Hafenmanöver richtig vorbereiten - die Top 14 Tipps der YACHT-Redaktion

[@theogriengl958]

Dieses Video ist sicher eines der Besten! Didaktisch wie auch in der Demonstration. Habe selbst viele Jahre am Katamaran geskippert und kann alle Probleme die du hier ansprichst, voll unterschreiben..! Wenn man so manche Trainer beobachtet, kann man sich seinen Teil denken. Sicher selbst gute Segler, aber didaktisch nicht gut. Kompliment: sehr gute Demonstrationen..👍👍

[@seasickskipper]

Ich sehe es so: für mich ist Segeln ein Life Long Learning. Bei diesem Video habe ich viele Sachen gesehen, welche ich kannte, dazu paar neue Ideen. Einige fand ich sehr gut, einige haben mich zum Abwiegen angeregt, einige fand ich weniger hilfreich, aber so ist die Szene! Jeder Skipper ist bisschen anders! Ich danke der Redaktion der Yacht für dieses Video, meine Lernmomente habe ich mitgenommen und werde diese in der Praxis umsetzen.

[@Skipper-Chris-Boot-Saleen]

👍🏻⚓Toller Kommentar, sehe ich ähnlich

[@timkoppen5171]

Der Mann hat Plan, vielen Dank für die Tipps. Gruß in die Runde

[@nils3030]

Zu 14:39: Wenn die Nachbaryachten in der "Mittelmeersituation zwischen zwei Yachten" schon ihre Fender hängen haben lasse auch gerne meine Fender erst ganz am Ende auswerfen, da sich sonst meine und die Fender der fremden Yacht beim einparken verhaken können.

[@YACHTtv]

sehr guter Hinweis!

[@Lilou34650]

Stimmt

[@Skipper-Chris-Boot-Saleen]

Super Video sehr Lehrreich!👍🏻 Manche Dinge macht man leicht anders aber ähnlich. ⚓

[@peterbaldt7351]

Das meiste sollte eigentlich klar sein. Allerdings habe ich auch schon Segler mit mehreren tausend Seemeilen erlebt, die einiges von dem im Video gezeigten nicht hinbekommen haben... von daher zu Beginn der Saison ein wirklich gutes Video um das ganze nochmal in den Kopf zu bekommen :). Mir persönlich war das mit dem klar legen der Fender zum raustreten neu, dies scheint aber sinnvoll zu sein, gerade bei Einhand- oder Zweihandtörns.

[@horsthartmann6958]

Mich hat beim Anlegen unter starkem Seitenwind mal gerettet, das der Anker vorher klar zum Fallenlassen gemacht wurde

[@gerd31173]

Super! Die Essentials gut zusammengefasst! Gelungen!

[@gilguerra3441]

I wish I could get this in English. Unfortunately I don't understand German. Although from the gestures somethings can be understandable. It seems very instructive.

[@Maddoc-ez6jd]

Vielen Dank erstmal! Informatives Video, sehr technisch gehalten, denn mir fehlte ein anderer wichtiger Aspekt. Die klare Kommunikation des Skippers mit der Crew VOR dem Anlegen also Anlegeplan, Rollenverteilung, usw. Ich habe leider schon oft erlebt, dass der Skipper zwar alles richtig macht und auch alles super vorbereitet ist, aber "plötzlich" irgendeiner nicht weiß, was genau er wann machen soll. Ja, ja, die Sache mit der Klampe...passiert den besten :-)

[@Skipper-Chris-Boot-Saleen]

😉 und ganz wichtig: Jeder der nichts zu tun hat, den arbeitenden aus dem Weg bleiben und sich irgendwo hinsetzen

[@GasolineNicenstein]

Didaktisch sehr schön aufbereitet 👍

[@Mulan.Huonghui]

Min. 4.09.... das it dem Achtknoten hab ich nachgemacht.... und wäre beinahe zum Desaster geworden... Knoten ist durchgeflutscht, obwohl das Seil gut dick war....

[@geertiify]

Super Serie! Danke!

[@joerghacker135]

Auch für erfahrene Segler eine gute Möglichkeit alles nochmal Revue passieren zu lassen. In der Praxis mit kleiner Crew oder nur zu zweit sollte man nicht über die erforderlichen Handlungen diskutieren müssen. Probleme können immer wieder auftreten da sich die Situation plötzlich verändern kann.

[@horstbillotet6314]

Die Situationen sind gut zusammengefasst. Vielleicht etwas wortreich. Was leider wenig Berücksichtigung fand, ist der Wind, der vieles einfacher aber auch deutlich schwieriger machen kann. So wäre es vielleicht bei kleiner Crew erwähnenswert gewesen, beim Festmachen in einer Box Luv- und Leepfähle zu unterscheiden. Bei viel Wind von der Seite ist es leider nicht egal, welchen Pfahl man zuerst ansteuert.

[@grassmugge]

Ich erinnere mich daran, daß er von Luvpfahl gesprochen hat.

[@thomaschristener2902]

Super Beitrag, vielen Dank.

[@oleksandrtverdokhlib3951]

Gutes informatives Video.

[@m-electronics5977]

10:45 Ich als Laie frage mich nur: Wenn der Pfahl vorne ist, wenn man ganz reingefahren ist und man dann die Festmacher die von hinten kommen am vorderen Pfahl festgemacht hat, dann zieht man doch eigentlich das Boot wieder "raus" aus der Box? Weil sie ja hinten umgelenkt werden und dann quasi nach vorne ziehen?

[@savvasgeorgiadis7201]

Danke für das lehrreiche Video. Dazu(7:30) eine Frage: Was ist die Gefahr bei einer bewachsenen Mooring-Leine?(Außer dass man die Kleidung schwer reinigen kann) Einen guten Rutsch!

[@YACHTtv]

Hi, Problem sind die Muscheln, an denen man sich schnell mal die Hände aufschlitzen kann... Frohes Neues!

[@savvasgeorgiadis7201]

@@YACHTtv Hi, danke für die Antwort auf meine Frage. Sind vielleicht noch lebende Tiere denkbar? Grüße aus Nürnberg

[@juergenwinkler8179]

.....extrem hilfreich☝️.....👍👍👍

[@X-79]

Das mitt dem belegen der Klampe üben wir aber noch mal! ;)

[@janlul2308]

Du meinst sicher bei 3:51 ?

[@X-79]

@@janlul2308 naja es ist schon richtig aber nicht schön 😉🤷🏻‍♂️

[@gerd31173]

ist eben wie im richtigen Leben!

[@ck6729]

Sehr gut erklärt. Well done 👌🏼

[@MattBargain]

Die gute Nachricht: es war hier nichts Neues dabei. Die Schlechte: Speziell Einhand Ab- und Anlegen ist immer noch schwierig, weil man nicht alles sieht und natürlich auch nicht überall gleichzeitig sein kann. Da hilft nur Üben, Üben, Üben.

[@abitofaviation]

Sehr cooles Video, danke!

[@leisure17christina7]

Gutes und informatives Video!

[@JohannesNeumeier]

Die Acht zwischen den Klampenbeschlägen ist fraglich. Dann doch lieber das Ende mit nem Palstek festmachen, oder einfach belegen. Am nächsten Tag lässt man zur Abfahrt anströmen, dann flitzt die Acht dann vielleicht doch durch. Oder vom Steg bekommt man die lose Part nicht zurück und die 10 Tonnen Yacht wird an Land gezogen/gehalten und an Bord is das Seil mit ner Acht vorm Durchrutschen gesichert.

[@YACHTtv]

Das war wohl etwas missverständlich dargestellt. Die Acht ist nur temporär gedacht, um von Bord aus schnell reagieren zu können. Am Ende des Manövers sollte der Tampen richtig belegt werden. Wir hätten wohl den übergelegten Palstek als "Normalvariante" vorher zeigen sollen. Man lernt...

[@JohannesNeumeier]

​@@YACHTtv Naja, halt gerade während dem Manöver sollte das Ende fest stehen. Die lose Part zieht entweder jemand am Steg, oder vom Steg geht sie wieder ins Boot und man zieht selbst-egal wie, das andere Ende sollte vorm Durchflutschen gesichert sein, vor allem wenn der Rudergänger vielleicht noch mit beachtlichem Schub das Boot eindämpft. Ansonsten danke fürs super Video, man lernt, hier genauso :)

[@georgiospapadopoulos7201]

Wie kann ich einhand römisch katholisch fest machen (mit Anker)?

[@svens.5139]

Bluesige Gitarrenriffs in den Pausen, gefällt mir. Und auch sonst sind die Videos lehrreich.

[@Benedocta]

Ich find die total nervig, aber so sind die Geschmäcker eben verschieden.

[@m.w.734]

Sehr viele Segler in Kroatien fahren nur mit dem Motor nicht mit Segel, nahezu 75% nutzen den Flautenschieber. Ist das möglich ein Segelboot nur mit Motor zu fahren?

[@johannesuhlenbroch8573]

Ja aber warum sollte man?

[@MrIzmirli35]

was ich erstest Mal bemerkt habe ist das Klampenschlag(Cleat Hitch) nicht richtig gemacht wurde!!!

[@sebastianvonnebenan5260]

Nr. 8 war mir nicht recht nachvollziehbar... Und Tipp 15: Anleger-Bier rechtzeitig kaltstellen.

[@christiansw6954]

Höchst interessant (Vor allem für mich als Landratte). Nur ne Frage, wäre ne andere Reihenfolge nicht sinnvoll? (zb. den Teil mit den Handschuhen / Schuhen gleich als erstes oder zweites?

[@Joda5212]

Super cool es video !

[@timzett3956]

Pfähle = Dalben ?

[@YACHTtv]

Interessant, dass Sie das fragen! Haben wir uns auch, weil wir für den Heftartikel einfach Synonyme brauchten, um nicht ständig zu pfählen. Im "Schult", dem Seglerlexikon, ist der Dalben als eine Gruppe von mehreren Pfählen definiert, also sowas wie früher Takeldalben oder Deviationsdalben. In einer "Seemannschaft", dem Standardwerk, von 1960 wird jedoch der Pfahl mit dem Dalben gleichgesetzt. Beide Bezeichnungen sollten also zulässig sein.

[@peterbaldt7351]

@@YACHTtv Aus meiner Fahrenszeit bei der Marine ist mir auch bekannt, dass dort Pfähle und Dalben Synonym gebraucht werden. Und das ist noch keine 20 Jahre her ;) .

[@philipppeyer4604]

Ich finde, dass, zumindest die Automatikweste an einem solchen Tag ohne Wind nicht realitätsnahe ist. Hier hats die "deutsche Gründlichkeit" mMn etwas zu weiter getrieben ansonsten gutes Video. Zum Thema des Leinenvorbelegens auf der Klampe nutze ich persönlich lieber einen Palstaek, da dieser wenig Platz auf der Klampe benötigt. Das gezeigte Durchziehen hätte ich persönlich noch nie genutzt.

[@binehonig8547]

😀👍

[@thomasblasche9503]

Gutes Video (bezüglich der Tipps) Die Aussteuerung des Tons - eine Katastrophe. Da stellt man sich die Frage ob die Produzenten des Videos das auch mal selbst anschauen vor(!) dem Upload

[@lasse_weino349]

Könnt ihr mal ein video über schlauchboote machen

[@YACHTtv]

?? so: kzbin.info/www/bejne/hKeoaGSQbKaekM0

[@YACHTtv]

oder so? kzbin.info/www/bejne/o5XQkISwrcmXg9k

[@berndlottes9940]

Frage: Bei Tipp11 wird gesagt der Bootshaken in Kombination mit der Leiste am Decksrand, wird nicht gerne gesehen bei Bootsnachbarn. Ich dachte immer das ist die einzige RICHTIGE MEthode um sich mit dem Bootshaken beim Nachbarschiff abzuhalten oder hinzuziehen? Ich dachte immer die Reling ist das größte Tabu? Ist nicht die Kugel an der Spitze des Bootshaken genau dafür gedacht um in die kleinen Löcher der Seitenleiste am Deck genau den Halt zu finden? Die Frage ist ernst gemeint, bin kein Profi!!!

[@berndlottes9940]

@@YACHTtv, Deine Argumentation: für was die Reling eigentlich gedacht ist, das sie eigentlich stabil sein sollte, hat was. Darf ich Dein Video verwenden um "meine" Crew vor Turns oder vor dem ersten Auslaufen zumindest mal kurz einzuschulen? Bin der Meinung Dein Video ist sehr gut, das Wichtigste gut verständlich erklärt.

[@joshibear]

Grundsatz: wenn es irgendwo geht, Finger und Bootshaken weg von der Reling. Die Zeit von Harpunen ist vorbei.

[@hoba6693]

Ich verstehe das nicht! Wie gesagt auf den Link in der Beschreibung klicken. Ich finde keinen Link!

[@2cool4uhello28]

Du musst auf die Viedeobeschreibung klicken

[@hgro4952]

Sie sollten nochmal in Holland in Skipperkurse gehen. 50% ok, 30% nicht komplett kontrolliert, 20% Murks.

[@franzsteindl6827]

Klampenschlag sollte schon können

[@Den-nu6rh]

Redaktion: wie kompliziert willst du den Kopfschlag machen? Er: Ja

[@torstenbehrendt870]

Na den Patzer mit der Klampe hättet Ihr aber neu drehen können ;-)

[@t.k.6576]

Torsten Behrendt 😂😂

[@YACHTtv]

Zeit Zeit Zeit... ;) aber gut aufgepasst!

[@martin3332]

Ich find' das völlig in Ordnung. Auch wenn Du das schon tausend mal in Folge richtig gemacht hat, der Kopfschlag liegt bein tausendersten Mal garantiert falsch. Das ist halt so, kein Grund zur Scham!

[@moflash4418]

Bei Tipp 14 wurde nicht nur falsch argumentiert, sondern auch unvollständig informiert! Ein Segelschiff hat nicht ERSTENS die Maschine und ZWEITENS die Segel! Wer das nicht glaubt, sollte einmal in seine Unterlagen schauen! Dort wird stehen: Segelfahrzeug mit Hilfsantrieb !! Viel wichtiger ist, dass der Anker beim Ein- und Auslaufen bereit zum Fallen ist!!! (Sicherungbolzen gezogen etc.) Denn - eine bessere Bremse hat ein Segler nicht! Bei Booten bis ca. 23" hilft eventuell noch das Backhalten des Großbaumes, bei größeren Schiffen hat man nicht mehr die Kraft dazu!

[@YACHTtv]

Völlig richtig, der Satz wurde vergessen. Im Heft steht er aber!

[@joshibear]

Du bist ja n ganz schlauer - hoffentlich im anderen Hafen.

[@moflash4418]

@@joshibear Was ist denn das für ein sinvoller Kommentar?

[@joshibear]

@@moflash4418 rein formal hast du Recht mit deiner Aussage. Dennoch ist die Aussage des Herrn nicht so schlecht und zutreffend. Vielleicht sollte man den Beitrag etwas entspannter sehen und nicht auf die Goldwaage legen. Es muss schon eine sehr chaotische Situation werden, wenn man solche Maßnahmen ergreifen muss. Wichtig scheint mir, es gar nicht erst so bedrohlich werden zu lassen und vorausschauend zu handeln. Dann gibt's auch weniger Bruch im Hafen. Meine Erfahrung und Meinung nach 40 Jahren segeln.

[@moflash4418]

@@joshibear Ja, vielleicht kann ich einfach nicht loslassen. In den fünfzig Jahren Bootserfahrung und 34 Jahren Ausbildungstätigkeit im Bootssport Bereich neige ich bestimmt hin und wieder dazu Lehrmeisterlich daher zu kommen. Eines ist aber sicher, lieber mehr Sicherheit als zu wenig. Grüße aus dem Sauerland

[@lotharkatzer8870]

geht auch besser, typisch Segelschule DSV

[@7pdude]

schlechtes Video! Der wichtigste Tipp Nr. 15 wurde vergessen: Wo geht's hier zur Hafen-Kneipe?! 😄😄 aber 1 bis 14 waren auch super 😉👍

[@YACHTtv]

😬

[@dieterronsberg5970]

Und wenn ich solche Tips sehe, wie Leine durch den unteren Teil der Klampe ziehen und dann einen Achtknoten davor setzen, kriege ich Plaque!!! Für sowas sollte sich die Yacht-Redaktion schämen, dann könnt Ihr danach ja auch Eure Leinen an Land mit einer schönen Schleife belegen...... Du meine Güte!

[@ottospeckter3840]

Da ist Werbung die vom Film unterbrochen wird...... abbo weg

[@YACHTtv]

Und tschüß...

[@Kiki-zm5bc]

Schlaumeier gibt es auch unter Seglern. Ich finde das Video hilfreich.