【ハイブリッドモニター取り付け】1年3ヶ月で駆動用バッテリーはどれくらい劣化してる？？

今回はヤフオクでゲットしたハイブリッドモニターを取り付け！！
このハイブリッドモニターはバッテリー残容量測定値を表示できるため、駆動用バッテリーが
どれくらい劣化したかが数値化可能。
果たして1年3ヶ月経過した駆動用バッテリーは、どれくらい劣化しているのか！！
【購入品】ヤフオクで『GN0W ハイブリッドモニター』で検索
　ハイブリッド・モニター for GN0WアウトランダーPHEV
　・基本価格8200円
　＜オプション＞
　・スマホスタンド： 300円
　・分岐ケーブル： 1300円
　・小型化： 5000円（今回選択）
　・有機EL化：3500円（今回選択）
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[@kiyokazumiura5081]

動画ありがとうございます。新車にモニター取り付けましたがSOH96でした。最大でも100ではないようです。

[@r-style-videography]

コメントありがとうございます❗ 新車でも96%なんですね😲 私は現在94%になりました😄

[@user-fq3dk5pp6r]

エアコンを送風だけにした消費電力はどれくらいなんだろう？

[@r-style-videography]

コメントありがとうございます😄 確認してみます❗

[@Gooogle-user]

三菱自動車さんはこのハイブリッドモニターを純正オプションパーツとして採用しても良いかもしれません。

[@Eichi2]

動画を見て早速付けてみました。11月納車から4ヶ月弱で急速充電50kwで20数回使用してsocは96%でした。 結構ショックでした。寒い地域でEVを多用した運転が不味かったのですかね。今後は寒い時の急速充電やEV運転を控えてチャージモードを活用して様子を見ようと思います。

[@r-style-videography]

コメントありがとうございます😄 視聴者さんの中に新車状態で取り付けてもSOH96%という方もいらっしゃいましたので、気にしなくても大丈夫だと思いますよ❗ 私も実際96%からは中々減りませんでした。 現在２年たちましたが、94%です😄👍️

[@Yoshihiko-y8m]

多分96〜100％は96％と表示されるのでは無いかと

[@ぷりぷりん-e3j]

初めまして。 21000㎞走行してバッテリー容量96%だったらかなり優秀だと思いますよ。 新型は8年16万キロで66%だったと思いますが、 今のペースでしたら16万キロ走っても66%を割り込むことはまずないでしょう。 私はGG2Wの初期型に乗っていますが、 ハイブリッドモニターでバッテリーの劣化傾向を掴み、 新車登録から7年11か月(走行距離101000㎞)で無事新品バッテリーに無償交換してもらいました。 (最後は劣化させるために急速充電と長距離走行の繰り返しでした) バッテリーにはアタリ・ハズレがあるようですが、 間違いなくアタリを引いたと思います。 酷使して無償交換を狙うのではなく、大切に乗られる事をお勧めします。

[@KIMI-vq9ku]

何時も参考にさせていただいております。 興味はあるけど、二の足を踏んでいるTVキットの取付け動画などもupしていただけたらと期待しております♪ データシステム テレビキット ビルトインタイプ 三菱アウトランダーPHEV(GN0W)用 TSW018付属 MTV428B-D Datasystem

[@r-style-videography]

コメントありがとうございます😄 データシステムのテレビキットは前から気になっていましたが、運転中は見れないので後回しにしていました💦 若干動画ネタ切れ感もあるので、いいタイミングかもしれませんね❗ 検討します😄👍️

[@SN-sw4hu]

初めまして！ アウトランダー納車致しまして、とても参考になっています。 ベレーノのフォグランプをイエローにしたくて、近所のオートバックスに行きましたが、運転席の方、ウォッシュのタンクがあるから、パンパーを外さないと交換出来ないと言われました。Rスタイルさんは、バンパー外さないで、交換出来ましたよね(^-^;

[@r-style-videography]

コメントありがとうございます❗ バンパー外さなくても交換出来ます😄👍️

[@セディコル]

ＧＧ２Ｗのりです。Ｎにしなくて切り替えではないんですね

[@r-style-videography]

GGは方法が違うんですね❗ 試しにＮにしてみましたが、切り替わりませんでした😄

[@巧-j8e]

動画ありがとうございます♪ バッテリー残量はかなり気になっています。納車から8ヶ月で24000km走行し通算500回以上の急速充電をしています 実感として納車直後に比べて充電量が減ってきたと感じていました 違う動画でハイブリッドモニターとディーラーの計測値がほぼ同じだったので自分も欲しいなと思っていました。取り付け方や、操作方法等詳しく解説していただき本当にありがたいです！ 私はバッテリーを傷まない様に使うのでは無くフルに使用して保証内交換を目指しております これからも動画楽しみにしております

[@r-style-videography]

やっぱりバッテリーの残容量気になりますよね😄 おっしゃるとおり、バッテリーを傷めないようにするのではなく、フル活用して保証内交換がいいですね❗ 一番嫌なのは傷まないように使って、保証にギリギリ足りないこと、、、それだけは避けたいです💦😂

[@鹿目隆]

走行用のバッテリー充電と駆動用バッテリーって関係してるんでしたっけ? 走行用バッテリーは確かに普段の充電は80~90%までで月1回くらいは100%まで充電した方が良いと聞きました。合ってるか分かりませけど…😅 駆動用バッテリーってリアゲートや室内灯とかパワーウインドウやライト関連に使ってて車をreadyにすると一定的に充電されるのでは?🤔と思ったのですがどうなんでしょうか？

[@r-style-videography]

リヤゲートや室内灯は12Vの補機バッテリーではないでしょうか？😄 多分貴方が言われている走行用バッテリー＝駆動用バッテリーの事ではないかと思います😄

[@鹿目隆]

@@r-style-videography なるほどです!補機バッテリーですね!覚えておきます👌 ありがとうございました🙏

[@r-style-videography]

色々な呼び方があって難しいですよね💦😄 私も、あれ？間違えてたかな？と思い再度確認する良い機会でした❗ ありがとうございます😄👍️

[@pekonyan]

リチウムイオンバッテリーの劣化要因は充電回数や温度以外に、満充電の時間が長いほど早く劣化します。 理想は40%～70%の範囲内での使用ですが、それだとPHVに乗る意味ないですからね。 自分は消耗品と割り切って、急速充電とかも気にせず使って乗ってます。

[@r-style-videography]

おっしゃる通り、バッテリーは消耗品として使うのがいいですね❗😄 せっかくのPHEVなので、ガンガンEV走行したいと思います❗😄👍️