ハイゼットカーゴの最悪の窓はこんな感じ?ターボエンジン試乗してみました。ポップアップの窓は、やはり残念です。

  Рет қаралды 165,853

貧乏トラベラー

貧乏トラベラー

Күн бұрын

Пікірлер: 104
@Jinyart
@Jinyart Жыл бұрын
荷室拡張の為ドアの窓の手回しハンドルの出っ張りを無くす為この窓にしたようですが、ダイハツの開発人🐎🦌なの??、だったらパワーウィンドウにするor手回しハンドル部を凹みにすれば済む事だし、雨量は一定で無いのに車速感応間欠ワイパー(普通に時間調整間欠ワイパーにしてよ、感応式なら雨量感応でしょうよ)等・夜間でも操作するスイッチでイルミ(ライトON)で点灯しないスイッチ類、空調も足元ポジティブなのに上両端送風口からも出る、何の為に上下送風ポジティブ有るのよ等 無駄に使えない装備が多いダイハツ車!
@boqooimorin2622
@boqooimorin2622 2 жыл бұрын
いくらダイハツからもらったの、らんたいむ? ダメなものはダメとはっきり言わないと、信用無くすよ。 と、多くの視聴者は思っていることをお忘れなく。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
らんたいむさんも、大手企業からのお仕事なので中々本音も言えなかったのでしょうね… 私も忖度無しの、らんたいむさんの商品レビューは好きです。
@波乗大好
@波乗大好 2 жыл бұрын
リアの窓が開かないのは、致命的。自分はエブリジョインだわ。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
エブリィ ジョインも快適な車ですよね
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
リアいちいち開けんのよ。圧倒的にハイゼットの勝ちよ。
@kingboo385
@kingboo385 11 ай бұрын
リア窓は超絶ダサいハイエースの小窓よりはポップアップの方がマシ おまけにハイエースはパワスラつけたら小窓が強制的になくなるので完全にはめ殺しになります 蛇足ですがキャラバンはパワスラは片側しかつけれません笑
@funahky1402
@funahky1402 2 жыл бұрын
バンとワゴンは法律種別的に乗用:荷室の比率が5:5から7:3になってしまうので自分の使い方なら以前と同じと同じワゴンタイプが欲しかった 窓薄くして荷室広くしたいのは理解するがしれなら引き違い窓が欲しかった、、、 色々文句はあるんだがこの価格差でクルコン込みは正直ありがたい、、、乗り換えるか悩むのう
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
エンジンや安全装備は、格段に良くなっているんですよね〜 その割に価格は殆ど上がってない。 旧型に乗っている者とすれば、悔しい限りです。
@司裕次郎
@司裕次郎 2 жыл бұрын
ハイエースにおけるスーパーGL的なものにしたかったんだろうなと思ってます、今度のアトレー。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
快適装備満載ですね。 アトレーも4ナンバーにしたのなら、もう統一してハイゼットのGLグレードで売り出せば、販売コストも削減出来そうな気がするのですが…(^ ^;)
@117toshi8
@117toshi8 2 жыл бұрын
メーカも軽を作れば儲かった時代から上からのご指示で乗用車並みの安全性が求められ商用車ベースもレジャー用1本化になってしまい 私のような荷物を積んで長く乗りたい様な方向から真逆で残念。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
消費者のニーズも多様化し、ハイレベルな快適性能や安全性能も求められる。 メーカーも大変でしょうね。 高性能になっているのは嬉しいですが、価格も上昇傾向。 なんか複雑です。
@コウダイ-r1v
@コウダイ-r1v 2 жыл бұрын
かわいい声と音楽で厳しいことを言ってました(笑) マイナーチェンジでスライドドアの窓が開くようになること希望(笑)
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
窓、窓、窓、結局、窓なんですよね(^ ^;) メーカーオプションでいいから、窓を開閉できるようにして欲しいです。 エンジンとか、安全装備とか、とても良く出来ているのに残念です。
@boqooimorin2622
@boqooimorin2622 2 жыл бұрын
設計上厚みがないから不可能との返事、ダイハツも認めない派が多いんだろうね、忖度かもしれないが。 販売台数半減だ。
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
商用車はいちいちリア窓あけんし、荷物いっぱい乗せれるから大正解。
@pondtosh5550
@pondtosh5550 2 жыл бұрын
窓に換気扇、どうしよう!
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
きっと誰かが良い方法を考えてくれます。 楽しみに待ちましょう(^ ^)v
@ぽっぽ-p8y
@ぽっぽ-p8y Жыл бұрын
せめてアトレーは窓開くようにしてほしかったなぁ…
@ラピス-n1g
@ラピス-n1g 2 жыл бұрын
初めまして。貧トラさんがおっしゃるように窓が開けば(かつ手動で)バッチリでしたのに、残念です。中途半端な印象でした。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
本当に、私の車と比べると圧倒的に優れています。 商用車としては、凄く良い車だと思いました。 ただ窓だけ、唯一窓だけでここまで注目されるとは、開発者の方も考えてなかったでしょうね(^ ^;)
@関常男-q3i
@関常男-q3i 2 жыл бұрын
旧モデルのリアドアを付けたらいかがと思いますが。あとは、アンテナを乗用車用(タントとかMOVEのもの)に交換できないかな?
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
部品の共用が多い昨今、ドアなんかも共用で選択出来たらいいですね。 少々値段が高くついても、ニーズに合っていればお金を払います。 大学時の就職面接の際、面接官に、ボディーの載せ替え(新型のソアラに旧型のソアラのボディーを載せ替える)可能な車を作りたいと言った記憶があります。
@村川幾人
@村川幾人 2 жыл бұрын
個人的にはこの窓は最悪ですよ。 かつてこの窓を装備した3ドア車に乗っていましたけど、後席は室内からの風が逃げるだけだから、外からの風が望めません。 前席の人が窓を開けてくれていないと、後席の人は息が詰まる感じがしてとても不自由ですよ。 CVTはそもそも力が必要な走行には向いていないと思います。 個人的には5MTが無いので、触手が出ませんね(^^;)
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
後ろに乗ったら、窓が開かないのは、妙に圧迫感がありますよね。 子供の頃、父親が乗ってた車がポップアップの窓で、窓に顔を押し当てて隙間から息を吸ってた記憶があります(^ ^;)
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
そもそも、後席つかう車やないんよ。 仕事で使ってるけど、CVTはかなりいい。荷物パンパンでも全然いける👍
@ts-wr7xt
@ts-wr7xt 2 жыл бұрын
フリップアップのリアウィンドウは早々にハイゼットカーゴにもつく気がする。 イースのときのリアヘッドレストを思い出す
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
何らかの改善はしてくれると思いますが、マイナーチェンジまで1年は必要でしょうね(T ^ T)
@kizunadaizi
@kizunadaizi 2 жыл бұрын
エモパー
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
@ノースマン-w6t
@ノースマン-w6t 2 жыл бұрын
後席のサイドバイザーはどんな形になってるのかな
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
私がアクセサリーカタログを見た限りでは、フロントサイドバイザーはありましたが、後部は無くなっている感じです。 まあ、ポップアップの窓にはちょっと不釣り合いかもしれませんね。 アトレーの方も、後部のバイザーは無いようです。 お財布には少し優しくなりました(^ ^;)
@おこめたけのこ
@おこめたけのこ 2 жыл бұрын
色々良くなったけど、リアウインドウが全てを駄目にしてる
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
ゲームで、とても強いラスボスが、たった一ヶ所の小さな弱点を突かれて、倒される感じに似てます(^ ^;)
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
リアウィンドウいちいち開けんのよ。ハメ殺しにしたダイハツ天才👍
@akiyakuba4320
@akiyakuba4320 2 жыл бұрын
これを見る限りアトレーはクルーズターボのさらに上位の位置づけという感じになったのでしょうか? かなり興味がそそられますが、やはりリアのはめ殺しorポップアップの窓が気になりますね。 (仕事でお客様を後部席に乗せると開かない窓はけっこう不評なので) あとシフトのSはスノーかスロープだったかと思います。 エンブレを効かせたい、または雪などで2速発進をする為に使ったりしています。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
元々アトレーは、ハイゼットカーゴの乗用版と言う感じ、シートなどの装備も快適でした。 今回、同じ4ナンバーにした事で、更に差が無くなった気がします。 どちらかと言うと、二人乗りの乗用、四人乗るならタント買ってと言う感じですかね。 窓が開けば、暑い、寒いも後部座席の人が自分で調整できるので、やはり後部に人が乗るのを考えたら不便ですね。 スノー、スロープ…(^ ^;) アクセルを踏み込むと、うるさくて、スポーツどころではありませんでした。 エンジンさん、ごめんなさいm(_ _)m
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
新型ハイゼットカーゴの後ろの窓が、レジャーユースの人達にとっては不評のようですが、前席の窓は下位グレードもパワーウインドーになったんですよ〜 フロントウインドーは、全グレード紫外線カットが標準です。 クルーズ以上は赤外線カットも標準です。 窓の機能は格段に向上してます。 少し窓をフォローしてみました。 でもニーズは、これじゃ無いんですよね…(^ ^;) クルーズターボを買おうと思われているなら、もう少しお金を出して、アトレーのXがおすすめです。 ( 税抜き10万円の差 ) ライトはLED、ストーンガードが付いて、カッコいいです。 アームレストや、ポップアップの窓も付きます。 スマートアシストも1種類多く、クルーズコントロールが付きます。 絶対おすすめです。 ※カタログを良く見るとクルーズコントロールが付くのはRSでXには付きません。 訂正させていただきます。
@zc33s64
@zc33s64 2 жыл бұрын
このコメントと関係あるかわからないですが、 スイスポの他にもう1台を5MTですが 貧乏トラベラーさんの型同様のクルーズターボのビジネスパック仕様を最終型で購入しました。 なかなか使い勝手が良く、力強い走りしますね(^o^)
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
ビジネスパックって、ホントいいですよね。 荷室が有効に使えて便利だったのに… 趣味の車にするなら最高! なくなったのが残念です。
@007dr.no_no2
@007dr.no_no2 2 жыл бұрын
リヤの窓が開かないのは車中泊とかのレジャー目的には致命的だわ。 ターボエンジンとCVTの組み合わせは乗用車的で乗り易かったけどね。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
商用車なので仕方がないのかもしれませんね。 次回、マイナーチェンジに期待です。 ターボエンジンは、格段進化した感じがしますね。
@かなそにっく工房
@かなそにっく工房 2 жыл бұрын
リヤドアガラスの開閉が出来ないことが不満な方って意外と多いんですね。 TW2型ディアスワゴンに乗っていますが,スライドドアのガラスを開閉することって殆ど無いです。個人的には「開かないよりは開いたほうがいいかな」程度ですので,ニーズとコストの釣り合いから廃止されたんでしょうね。アルトも最安グレードはリヤドアのガラスは開きません。こっちの方がびっくりしました。 あと,CVTのSレンジはスポーツでもセカンドでもなく,下り坂で適度なエンジンブレーキをかけるための「スロープ」だったような気がします。ただ,スズキなんかのレバーの横に付いてるボタンはスポーツモードだったような・・・。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
エアコンを多用してたら、後ろの窓は殆ど開けないでしょうね。 車中泊などで使われてる方の不満が多いと思います。 私は夏場、車内が暑くなるので、サンバイザーの分だけ開けっぱなしにして車から離れています。 冬場や春、秋はあまり関係ないのですが、夏は不便ですね。 多数派の商用利用の意見を取り入れた結果だと思うので、仕方のない事なんでしょう。 スロープモード?、でしょうね…(^ ^;) エンジンブレーキは、良く効いてました。 ありがとうございます。
@ken22nek
@ken22nek 2 жыл бұрын
タフトに乗ってます。今回のアトレーの後部座席窓と同様にリアシートのスライド&リクライニングに賛否がありますが乗り手のニーズだと思います。私は気になりません。 そもそもセダンやクーペなんて殆どが固定ですから 以前は旧型のアトレーにも乗ってましたが家内の車もあるので後部座席はほぼ使わなかったです。 動かないより動いたほうが、開かないよりは開いたほうがいいかもしれませんが 所詮は軽の規格で何ができるかですから 人も載せて荷物も積みたい人で更に窓開けたい人はスズキにすればいいだけですね。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
安くて、自分のニーズを完璧に満たしている車なんて、ほぼ無いですよね。 お金を出して良い車を買うか、お金を出さずに我慢するか… 不満点を、色々自分で工夫や改善していくのが、愛着も湧いて楽しいのかもしれません。
@tkghr4
@tkghr4 2 жыл бұрын
ハイゼットからも、マニュアルなくなってしまったなぁ……
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
ターボを選ぶ人の中では、マニュアルの需要が少なかったんでしょうね。 選択肢が少なくなるのは残念ですが、その製造コスト削減によって良い車が作られるなら、やむを得ないかな〜と思います。
@志村和宣
@志村和宣 2 жыл бұрын
こんばんはお疲れ様です。僕はトヨタピクシスバンクルーズターボ4WDを契約しました。メーカーオプションはフル装備にしてディーラーオプションは約43万円ほど付けました。ホワイトパールにしてアクティブスタイル見たいにしました。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
ディーラーオプション、す、す、すごい! 私はナビやバックカメラをAmazonで安い商品を買って、車屋さんに無理言って付けてもらいました(^ ^;) 車が来るのが楽しみですね。1ヶ月くらいで来るのでしょうか?
@rmeyer4322
@rmeyer4322 2 жыл бұрын
ハイゼットデッキバン買おうと思ったけどやめとくわ
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
カーキのデッキバンとか、カッコイイと思うのですが…
@boqooimorin2622
@boqooimorin2622 2 жыл бұрын
企画の失敗としても、担当陣は責任をはぐらかすか、知らぬふりを決め込むでしょうが、このSNSの時代、昔と違いそうは問屋がおろさないでしょうな。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
おそらくダイハツ さんも検討会議でかなりもめたのではないでしょうか? 商用車をレジャーで使っている人は、まだまだ少数派。 多数派の商用利用の窓不要ユーザーの意見が採用されたのでしょう。 最近、商用車の後方の窓をついつい見てしまうのですが、宅急便とか郵便局とか殆どの車は閉まってますね。 寒いからですかね…(^ ^;)
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
ハメ殺しで正解!!使いやすい。
@nekooo9
@nekooo9 2 жыл бұрын
うわー。リアってポップアップ式なんだ。 このご時世、誰が買うんだろ。 あと、ハイゼットは足元がエブリィに比べて狭く感じるね。 エブリィしか勝たない。 どんまい。ダイハツw
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
逆に広かったね・・・。だいぶ売れとるしね😂 エブリイ好きには悔しいよね。
@kabahyan
@kabahyan 2 жыл бұрын
ども、かばひゃんです。 お疲れさまです🥰🦛💕 らんたいむさんの、新型アトレーでの雪中車中泊の動画 面白かったですね‼️ 自分的にはリアウィンドウ以外は不満はないので、ハイエースのようなスライドウィンドウにカスタムすれば問題ないかと… 面白い比較動画を ありがとうございました🍀*゜
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
らんたいむさんって、ホントすごいですよね。 発想力と行動力に、いつも脱帽です。 今後、窓に関して色んなアイデア合戦が活発になりそうで、楽しみです。
@Hiro-jh2ht
@Hiro-jh2ht Жыл бұрын
撥ね上げるタイプの窓が各ビルダーさんから寝てるみたいですけど。 私はスライドする引き違いのタイプの窓がいいと思います。
@nobolook
@nobolook 2 жыл бұрын
俺はランタイムが嫌いだかなーなーにする。
@masafumih2048
@masafumih2048 2 жыл бұрын
それでも僕はエブリイ1択です
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
エブリィ も良い車ですよね。 次にエブリィ がハイゼットに対抗して、どんな改良をするのか楽しみです。
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
社用車でたまたま2台あるから、1年通して乗ってみたけど、圧倒的にハイゼットの勝ちやった😂乗り心地(特に)、燃費、内装、外装、これは完全にエブリィの負けよ。 リアウィンドウいちいち開けんのよ、閉めるのめんどくさいし。 ダイハツよく考えてるわ。
@やすひろ-i9b
@やすひろ-i9b 2 жыл бұрын
最悪ちゃうし
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
分かる。エブリイ好きは悔しいやろね。今回のハイゼットには勝てんね😂
@usamaru.
@usamaru. 2 жыл бұрын
お疲れ様です。 リアスライドドアのウィンドウは経費削減で真っ先に削られる装備ですね…はめ殺し窓より、せめてチルトアップウィンドウくらいは標準装備にして欲しいです。 今回のモデルチェンジでアトレーは車中泊ユーザーへ狙いをシフトし、ハイゼットを商業車枠に押し込むメーカーの多車種戦略なのでしょうね… すいません…自分は以前、らんたいむ氏チャンネル登録してましたが、案件動画が多くウンザリしてしまい、登録解除してしまいました。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
ハイゼットとアトレーの使い分けは良いと思うのですが、アトレーの品揃えが乏しいです。 基本一緒なんだから統合で良いのではないかと… 開閉窓をアトレーに標準で良いのではないかと… やはり結局、窓が一番の残念ポイントになってしまいますが…(^ ^;)
@usamaru.
@usamaru. 2 жыл бұрын
@@binbouさん お返事ありがとうございます。 車種統合は、なかなか難しいですね… 一般ユーザーには車種統合してくれる方が良いのですが恐らく、ゆうパック車両や各運送会社への販売、トヨタ自動車へのOEM供給の忖度なども予想されます。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
@@usamaru. 税金までアトレーとハイゼットカーゴの違いが無くなっているんだから、統合した方がコストダウン出来そうな気がするのですが、難しいんですかねえ〜。 大人の事情は難しいです(^ ^;) トヨタも2030年には商用車も電気自動車… とか言っているので、コストダウンして安くて良い車を作って欲しいです。
@高屋敷景太郎-u8m
@高屋敷景太郎-u8m 2 жыл бұрын
私ウェイク注文したけど、正解だったかな…。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
私の知人もウェイク乗ってますけど、初めて乗らせてもらった時は、「すげー!すげー!」を連発してました。 お金があるなら、ウェイクで間違いないと思います。
@高屋敷景太郎-u8m
@高屋敷景太郎-u8m 2 жыл бұрын
@@binbou さん ありがとうございます。 ウェイクを注文したあとで新アトレーを知ったので不安になりました。 しかし私はキャンプや車中泊のガチ勢ではないので、乗用車タイプのウェイクの方が使い勝手がいいんじゃないかと思います。通勤や買い物もありますしね。😊
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
@@高屋敷景太郎-u8m ウェイクは確か、助手席も前にたためたし、アームレストもあったし、シートの下にも小物入れがあったし、良いイメージしかありません。 ただハイゼットと同じで車高が高く、私の知人は、駐車スペースから出る際に早くハンドルを切ってしまい、低いブロック塀に前のドアを2回擦ってます。 注意して下さい。
@はるきん-t8w
@はるきん-t8w 2 жыл бұрын
ハイゼットキャディーだったかな ウェイクの4ナンバーがありますよ 2人乗りですが ウェイクは車としては良いのですが FFなのでちょっと残念です が 今回何が凄いって FR専用CVT降臨です 日本の車の方向が変われば嬉しいですね
@高屋敷景太郎-u8m
@高屋敷景太郎-u8m 2 жыл бұрын
@@binbou さん ありがとうございます! ウェイク、優れ物なんですね。 トラップ(低いブロック塀)に気をつけつつ楽しみます!(^_^;)
@narx7fd3s
@narx7fd3s 2 жыл бұрын
ノーマルエンジン? ターボエンジンはチューニング? どちらも純正ノーマルですよね? つまらない事すいません。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
そう言われたら、そうですね(^ ^;) ご指摘ありがとうございます。 今後、気をつけます。
@土田満
@土田満 Жыл бұрын
前席の窓開けとけばいいと思いますけどね。あと真夏なんてどうせエアコンつけるんだから
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
ホンマにそれ🤣ハメ殺しで大正解。いちいちリア窓あけんのよねー。 ダイハツは考えて作ってると思う。
@12kyu
@12kyu 2 жыл бұрын
ポップアップにしたのは荷室の横幅を稼ぐ為にメーカーが割り切った決断をしたからであって、その結果、荷室の横幅が広くなったんだから窓が開かなくなるのは仕方ないんじゃ無いの? 普通の窓の形状にするとドアが厚くなるって知ってますか? 今回からアトレーは軽貨物なんだから、窓がどうたら、、、なんて思う人は、そもそも貨物車選んじゃダメでしょ。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
私も最初は絶対そうだと思って比べて見たんです。 正確に測らなかったので動画にはしなかったんですが、手動の窓の旧型と比べるとドアの厚みは見た目、変わってないんです。 正確に測ってないし、ドアの中央部は薄くなっているのでしょうが、スライドドアの見える部分の厚みは変わってないように感じました(ミリ単位では薄くなっているのでしょう…) ご指摘されて、測っておけば良かったと後悔しています。 見た感じの厚みは一緒で、想像と違って驚いたんです。 殆ど変わらないのなら、工夫して開閉式の窓にするのも出来たんじゃないかと、その時に思いました。 正確に測らず、見た目の感想でごめんなさい。
@subaddiction5662
@subaddiction5662 2 жыл бұрын
@@binbou 三菱製の旧ミニキャブを夏まで使ってまして,ドアは薄い(凹凸を無くして平板化)と感じました。カタログ数値でEVERY越を意識し,割り切って作ったものだと思います。クルクル手動を廃止して極限まで寸法を稼げるのでは?乗員の快適性が気になる人には,WAKEはじめ他の車があります。 登場したばかりの車を,窓を取り上げて,駄目だと決めつける人が多いのだなと感じます。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
@@subaddiction5662 私も、レージャー層の開拓では無く、エブリィ の市場を奪取する為に作られた車だと感じました。 色んな数値がエブリィ を上回っており、エブリィ に勝つ為に思い切った決断をしたと思います。 パンフレットも仕事利用をメインにアピールしており、多数派の商用利用の意見を取り入れた結果で、仕方がないんだろうなと思っています。 ただ個人的な要望としては、メーカーオプションでも良かったので手動の窓を残すとか、窓を回すノブの位置を前席よりにして荷物の邪魔にならない様にしたり、ノブ自体を取り外しが出来るようすれば、1個で済むし、荷室も広く使えたのになあ…と思いました。
@たなべたけし-o2z
@たなべたけし-o2z 2 жыл бұрын
厚みよりそのハンドルの突起を無くすのが目的らしいです。 ハンドルでダンボールが破ける例やそれを避ける為にクリアランスをとると積める荷が減る。 ホップアップは走行中の前席では風が抜けて上下式より快適なくらいです。 停車中は開き直ってスライドドア開けてます。エヌバン乗りです
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
@@たなべたけし-o2z う〜ん、ハンドルの突起を無くすのなら、ソケットレンチの様に差し込み式でクルクル回す様に出来なかったのかなあ… 換気のためにバックドアを5センチくらい開けて固定させるとか、色々アイデアが出てきそうですね。
@GAN-GABAGABA
@GAN-GABAGABA 2 жыл бұрын
とにかく高いぃぃッ!!
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
色んな装備が追加され、CVTの2WDなら税別の本体価格は、旧型に比べて5千円〜5万円くらいの上昇に抑えられています。 安全性能もホンダのセンシングに追いつき、同じCVTエンジンのNバンと比べて20万円以上安くてお得と思ったのですが…(T ^ T)
@hide-vn4vc
@hide-vn4vc 2 жыл бұрын
新型アトレーは電動パーキング付いてくると期待してたんですが…ダメでしたね。せめてRSには付けてほしかった 「豪華装備てんこ盛りにして!」 とは言いませんが、電動P、スライドドアのパワーウインドはつけて欲しかった (そうすればディーラーオプションで網戸も売れるのに…) 逆にLEDヘッドライトは良いとして アダプティブドライビングビームと 両側電動スライドドアはオプション装備にして良かったのにと思いました。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
純正で出せば買うのに… と言う商品はいっぱいありますよね。 あと、純正品は値段も高過ぎて買えない。 質を多少落としても、価格が安ければ、絶対純正品を買いたいです。 電動スライドドアは、絶対オプションでいいですね。 小さな子供がいれば安全でしょうが、大人が乗るには、高そうなので、その分快適装備に回して欲しいと思います。
@hide-vn4vc
@hide-vn4vc 2 жыл бұрын
@@binbou 純正品だとカッチリ、しっくりはまって ちょうど良いんですよね。 大概ちょっと高いけどw 電動スライドを無くせば軽くなる分 ターボ無しをグレードに加えても 十分使えるのではないでしょうか?
@nononononozi
@nononononozi 2 жыл бұрын
これを良しとしていたら、近い将来アルヴェルの4ナンバー化も近いですね 株主に3割コストカットと言う改善をプレゼントして、ユーザーに3割改悪された車を... そうトヨタならw(安くする努力と広告費は3割増だろうけど)
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
アルヴェルの4ナンバー化、凄く夢のある話だと思います。 どんな人が買うんだろ…? 株主は社長より偉いですからね…(^ ^;)
@zc33s64
@zc33s64 2 жыл бұрын
初コメです。 揚げ足を取るようですみませんm(__)m アルヴェルだと4ナンバーならぬ1ナンバーになると思います。 排気量が2リッター以上で 全長4700ミリ超えでなおかつ全幅1700ミリ超えなので💧
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
@@zc33s64 なんか本当に実現したら、笑っちゃいますよね。 どう言った使い方をするんだろ? 贅沢過ぎる(^ ^;)
@pop-murayoshi
@pop-murayoshi 2 жыл бұрын
どーでもええ事にケチつけすぎや。 NVANも同じだけど文句言う奴はおらん。
@binbou
@binbou 2 жыл бұрын
発売当初のハイゼットを見た時の、素直な感想です。 あの時の衝撃、ガッカリ感は大きかった… もう半年近く経って、私もすっかり窓無しハイゼットに慣れちゃいました。
@pop-murayoshi
@pop-murayoshi 2 жыл бұрын
@@binbou だろ〜
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
エブリイ好きには悔しいんとちゃう。ここまで完成されてると、そこしか文句いえんもんね😂 だいたいリア窓いちいち開けんのよ。
@makomako6604
@makomako6604 Жыл бұрын
@@binbou でしょ〜ww
竹岡圭のダイハツハイゼットカーゴ試乗記【DAIHATSU HIJET CARGO】
25:31
圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆
Рет қаралды 349 М.
Não sabe esconder Comida
00:20
DUDU e CAROL
Рет қаралды 55 МЛН
Osman Kalyoncu Sonu Üzücü Saddest Videos Dream Engine 269 #shorts
00:26
Это было очень близко...
00:10
Аришнев
Рет қаралды 6 МЛН
Smart Sigma Kid #funny #sigma
00:14
CRAZY GREAPA
Рет қаралды 86 МЛН
【プロが選ぶ】買わないほうが良い軽バン ランキング 5選!エブリィ、ハイゼット、N-VANが登場!
12:52
あかでみっくなカレッジ 旧 -Academic Motor College-
Рет қаралды 1,9 МЛН
【検証】CL20デモカーを車検に通したらまさかの指摘が...!?検査の様子や内容などを徹底解説!!
25:34
シーエルリンクTV ~ジムニー&アウトドア~
Рет қаралды 50 М.
【ダイハツのこだわりに脱帽。。】新型ハイゼットカーゴを車屋が徹底的に解説します。
21:44
Não sabe esconder Comida
00:20
DUDU e CAROL
Рет қаралды 55 МЛН