KERETA API TUA BUATAN 1938 INI MASIH BISA BERLARI NGEBUT !

[@HamidRailfansPRP]

CATATAN : Yang Dimaksud Kereta Buatan 1938 Disini Adalah GERBONG KERETA WARNA KUNING HIJAU Sebagaimana Yang Terlihat Di Menit 11:36. Jadi Bukan LOKOMOTIF Nya Ya Guys. Di Thumbnail Yang Ditunjuk Tanda Panah Adalah GERBONG KERETA WARNA KUNING HIJAU Nya. Bukan LOKOMOTIFNYA.

[@palangsepurnusantara]

11:50 wihhh, mantap. 3 compartmen langsung👍

[@YOSILEO134]

Kereta api tua buatan 1938 mantap kawan salam suport

[@user-um4uk2pm5z]

Mantap gerbong tua di taruh depan,masih kuat menahan berat tarikan gerbong di belakangnya 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@goplong]

Besi lawas emang bukan kaleng2.....besi bukan sembarang besi.....wesi yo wesi

[@mangijunior6140]

Gerbong Tua Di Geber 100km/j 😂😂. kek rasa takut pas lewat wesel 😂😂😂

[@MarcelosalivaTRENESArg]

Excellent video my friends 😊

[@arifdharma4077]

Gils compartment nya ada 3 😢

[@erwinmiftaquls4153]

11:44 ini yg narik Loko Vintage malah tambah sangar pas senada rangkai an nya

[@YazidRailfansDaop4]

Kapan itu mas???,btw lok Sumatra nya udah sampe Jakarta Otw CPN

[@HamidRailfansPRP]

Tahun lalu, iya saya udah rekam lok merahnya tadi di tanjung priuk hehehe.

[@sahrulhanafisahrul6151]

Gerbong loko uap.😮

[@Amrdau]

Ini dokumentasi Gapeka baru 2023 bukan sih pas Taksaka masih Hype Trip, belum SS NG?

[@HamidRailfansPRP]

iya betul. Meskipun di tahun 2024 ini sebenarnya Gapeka 2023 juga masih berlaku hehehe. hanya saja banyak yang sudah berubah sekarang ini.

[@m.azwaranas2354]

Maaf ka kereta yg ngangkut baja koil itu berenti d kerenceng? Bukanya d stsiun KS ya kalo batu bara d stasiun cigading yg d percabangan kerenceng ada 3 jalur, 1.st cigading (ka batubara ) 2.ke st KS (ka baja koil) 3.Ke st merak (ka lokal merak-rangkas bitung)

[@HamidRailfansPRP]

Emangnya krakatau steel termasuk stasiun ya? Kalau di gapeka tidak ada nama stasiun krakatau steel loh. Makanya rute akhir untuk KA kenlimas cargo menjadi di stasiun krenceng. nah dari krenceng ke KS nya mungkin hanya dianggap kirim gerbong atau langsiran. Beda halnya dengan ka gadingnambo (batubara/babarandek) yang mana cigading itu memang termasuk stasiun. Makanya ada di gapekanya.

[@niyazzahidadhisvara5624]

Kok Argo Lawu masih pakai SS biasa?

[@HamidRailfansPRP]

Karena Video ini direkam sebelum argo lawu ganti rangkaian 😅

[@turyodjasman3939]

Bukan th 1938 bos , di Indonesia saat itu belum ada lokomotip diesel seri seperti dalam video inin . Jangan so tahu lah yang hunting ini ..... !!!!

[@HamidRailfansPRP]

Ya Emang Bukan LOKOMOTIF Nya. Tapi GERBONG KERETANYA. Siapa Yang Bilang Lokomotifnya? Tuh jawabannya ada di menit 11:47. Di gambar thumbnail yang ditunjuk bukan LOKOMOTIF tapi GERBONG HIJAUNYA. Sampai sini paham? Kalau nonton video dicerna pelan-pelan mas. tujuan utama hunting ini ya emang mengincar gerbong itu. BUKAN LOKOMOTIFNYA

[@Korizen_bubub_nya_aku]

Mohon maaf bg artinya klb tu apa ya?

[@HamidRailfansPRP]

Kereta Luar Biasa (KLB) adalah kereta api yang disewa untuk rute perjalanan khusus dan tidak tercantum dalam Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka). KLB dijadwalkan sesuai dengan kebutuhan, seperti saat ada kebutuhan mendesak.

[@mardimardi3857]

Kereta sebelum Indonesia Merdeka yah Bang

[@HamidRailfansPRP]

Betul

[@turyodjasman3939]

Th 1938 itu belum ada locomotive diesel kaya begini , tolong mas chanel jangan so tahu malu . Saya klg besar KAI .

[@HamidRailfansPRP]

mohon maaf sepertinya ada kesalahpahaman. yang dimaksud itu bukan lokomotif nya. tapi gerbong (kereta nya) yang warna hijau kuning itu. ada tulisan djoko kendil nya itu di body keretanya beserta nomor seri SI 0 38 01 & SI 0 38 02 Kalau mau baca beritanya tak salin kesini : Kereta Djoko Kendil pertama kali dioperasikan pada 1938 untuk melayani kereta mewah Nacht Express relasi Surabaya-Yogyakarta-Purwokerto-Jakarta Nama Djoko Kendil diambil dari hikayat seorang putri Kerajaan Brawijaya yang jatuh cinta pada Djoko Kendil, seorang pemuda dari kalangan masyarakat biasa. Kereta Djoko Kendil diproduksi dari pabrik Beynes di Belanda dan direstorasi oleh KAI di Balai Yasa Manggarai untuk mengembalikan sejarah kejayaannya. Setelah direstorasi, kapasitas total Kereta Djoko Kendil yaitu 41 tempat duduk dengan fasilitas balkon, ruang utama, mini bar, ruang santai, dan ruang makan atau ruang rapat. Kereta api di masa-masa perjuangan merupakan satu-satunya transportasi yang dapat diandalkan, tidak hanya untuk kepentingan angkutan laskar rakyat perjuangan, tetapi juga untuk angkutan logistik militer serta perpindahan pejabat pemerintahan di masa perjuangan. "Kami sebagai generasi penerus insan kereta api akan terus menjaga dan membangun perkeretaapian sehingga lebih baik lagi dalam memberikan pelayanan kepada seluruh masyarakat. KAI berkomitmen untuk menjadi solusi ekosistem transportasi terbaik untuk indonesia," ucapnya.