Hangfelvétellel | Helikopterrel ütközött majd lezuhant a PSA CRJ-je | Washington

FRISSÍTÉS: • Előkerült a helikopter...
Helyi idő szerint január 29-én 20:48-kor a Washington Reagan National repülőtér 33-as pályájára történő megközelítés közben egy US Army helikopterrel ütközött, majd a Potomac folyóba zuhant a PSA (American Eagle) Wichitából érkező CRJ700-asa.
A hírek szerint az utasszállítón 64, a helikopteren 3 fő tartózkodott. A légikatasztrófának nincs túlélője.
#repülőgép #repülés #baleset #katasztrófa #mayday #aircrash #midaircollision #radar #flightradar24 #fr24 #liveatc #tudásmorzsák #atc #airtrafficcontrol #légiforgalmiirányítás #helikopter #helo #összeütközött #lezuhant #légikatasztrófa
‪@portfoliohu‬ ‪@Telexponthu‬ ‪@HVGonline‬ ‪@24ponthu‬ ‪@indexhu‬

[@attilahorvath2481]

Köszönöm a gyors jelentkezést! Nagyon szomorú történet 😢🕯️

[@tudasmorzsak]

@bountyflyer videóját is nézzétek meg az esetről! Gondolatok, pilótaszemmel: kzbin.info/www/bejne/gqHKc4Juer6nnbs&ab_channel=bountyflyer

[@andrea_L_B]

Nagyon jó elemzés, sok mindenre rámutat.

[@maisonfeurspectateur2185]

Jo Ellis transznemű pilóta volt, jó kérdés, hogy csak az elfogadás/befogadás mozgalom keretében került a Blackhawkra, vagy megvoltak a kívánt képességei is.

[@tudasmorzsak]

Az irányító anyja meg egy kulák malomtulajdonos szeretője. Ne terjesszünk butaságot.

[@maisonfeurspectateur2185]

@@tudasmorzsak pontosan mi volt a butaság abban, amit mondtam?

[@tudasmorzsak]

@@maisonfeurspectateur2185 az, hogy tegnap nemmondomki már akkor megnevezte az értelmi fogyatékossággal foglalkoztatott légiforgalmi irányítót, és a transznemű, minden bizonnyal alkalmatlan helikopterpilótanőt a baleset egyértelmű okaként, amikor még a holttesteket halászták ki a vízből. Pedig ez nem az a szakma, ahol bárki mentális betegséggel dolgozhat, sem az, ahol azért adnak szakszolgálatit, mert akármilyen nemű az önazonossága.

[@LaszloKiss5582]

Kedves@@tudasmorzsak ! Pedig igen ! Trump nem veletlenul tiltotta meg a transznemuek es egyeb abaraltak alkalmazasat a hadseregben. Az USA-ban kvotak vannak ervenyben , hogy milyen etnikumu es milyen gender egyeneket kell poziciokba helyezni es alkalmazni , ez mindenre kiterjed. A szakamai hozzaertes az altalaban masodlagos !!! A fogyatekossaggal es mentalis kepessegekkel kapcsolatban ugy tudom , hogy az USA lakossaganak 2/3 -nak van valamilyen mentalis baja. Az elorejelzesek szerint , pedig 2050-re a szuletendo gyermekek az USA-ban mind autistak lesznek , ha folytatodik a tendencia.

[@tudasmorzsak]

Egy szemétszedegetőnél el tudom képzelni, hogy másodlagos a hozzáértés. De egy légiforgalmi irányítónál vagy egy pilótánál teljes mértékben kizárt dolog, hogy az etnikum vagy bármi egyéb fontosabb legyen az alkalmasságnál. Ha így lenne, már az összes USA légitársaság ki lenne tiltva az EU-ból.

[@gyorgymezosi8240]

🙏🖤🖤⛪🖤🖤🙏

[@peterviz3854]

R.I.P.

[@LaszloDravecz]

Mi a f.szt keresett egy katonai helikopter a siklópályán, ahol mint látható pár percenként közelítenek polgári gépek a leszálláshoz? Kb mintha egy gyalogos futkosna keresztbe az M7-en csúcsforgalomban. Sokat nem kell vizsgálódni, csak a hibás, elég egyértelmű

[@gregorybalint]

skyvectoron nezd meg a chartokat. Ott megy konkretan a helikopternek kijelolt utvonal. 200 lab ott a max magassaga, o meg 300-n ment... de egyebkent teljesen erthetetlen ki talalta ki es hagyta jova ezt az FAA-nel.

[@tundehadnagy2744]

Amerikai csatornákon hallott infók alapján ott ez teljesen normális, a prominens politikai személyeket így szállítják a reptérre, folyamatosan jönnek-mennek ezek a helikopterek. Pont ezért volt gyakorlórepülés, valószínúleg az elnökváltás miatt új helikopterpilóták kiképzése folyt.

[@palkinal1160]

@@LaszloDravecz már nem elöszőr volt ezen a helyen repülő baleset.

[@Zoli049]

Köszi! Érdekes, hogy egy ilyen "katyvaszban" a polgári és a katonai gép nem hallja egymást?!

[@tudasmorzsak]

Kellett hallaniuk, hiszen egy frekin voltak. Azt tartom esélyesebbnek, hogy a heli a sötét folyó felett szembejövő American 737-est gondolta a tőle balra nagyívben, a városi fények háttere előtt forduló CRJ-nek. De a traffic information-t nagyon hiányolom: - JIA5342, controlled VFR traffic at your 2 o'clock position at 400 feet, military helicopter, report traffic in sight. - PAT25 arriving traffic at your 10 o'clock position, 1000 feet descending, CRJ7, report traffic in sight. Legalábbis idehaza ez a terminológia, ha pörög a gyakorló Cessna a nagyvasak között. Átrepülőnél meg addig nincs centerline keresztezés, amíg nincs meg a vertikális és horizontális szeparáció közöttük.

[@kaszablaszlo7816]

@@tudasmorzsak aeronav.faa.gov/visual/09-05-2024/PDFs/Balt-Wash_Heli.pdf

[@Zoli049]

@@tudasmorzsak Igen, ezért tartanám én mint külső szemlélő fontosnak, hogy ilyen nagy forgalom mellett hallják egymást. De majd ez is változik, vagy nem.

[@maisonfeurspectateur2185]

A torony mindenesetre más frekvencián kommunikált velük. Az kérdés, hogy a helikopter scannelte-e a polgári frekvenciát IS.

[@tudasmorzsak]

@@maisonfeurspectateur2185 Ez biztos? A videóhoz a 119.1 MHz rögzítését használtam fel, ott van rajta a heli is. Az nem szokatlan, hogy több frekvencián vannak a gépek, nálunk is mindennapos, hogy a távolkörzetnél mondjuk 4 különböző frekvencián vannak a gépek. Csak össze vannak fogva, így ami az egyiken bejön, a többin kimegy, tehát mindenki hall mindenkit.

[@flatlandwatch]

Nyugodjanak békében, ez szörnyű... Kíváncsi leszek a vizsgálat eredményére.

[@folia-q2m]

Szornyu tragedia :(((... Szerinted tippre mi lehetett a problema?

[@tudasmorzsak]

Hát... Nagyon korai bármit mondani. De szigorúan tippelve valami olyasmi lesz, mint pár éve nálunk volt, amikor Gödöllő felett összeakadt a két Cessna, és leestek az arborétumba. Pont úgy fordultak, hogy egyik sem látta a másikat, mert holttérben voltak. De volt egy hasonló eset az USA-ban is 1978-ban, ahol egy 727-es ütközött egy Cessna-val. A Cessna emelkedett, a 727 süllyedt, a Cessna nem látott hátra fel, a 727 nem látott előre le, és pont találkoztak. Itt, mivel a heli kapott tájékoztatást arról, hogy van egy forgalom (és elvileg vissza is olvasta, de én ezt nem tudtam kihámozni), ezért valamit látnia kellett. Az az elméletem, hogy a balesetes CRJ mögött jövő 737-est látta, ami pont szemben repült vele, míg a CRJ a város fényhátterén, tőle 10 óra irányban. Majd a CRJ fordult a final-re, pont neki a helinek. A CRJ-ből szerintem nem láthatták a helit, mert balfordulóban voltak, míg a heli jobbról jött. Ami viszont biztosan nem oké, az az, hogy a heli úgy ment (volna) át a középvonalon, hogy közben volt leszálló a pályára. Ilyenkor meg kell(ene) fogni még a keresztezés előtt. De az is lehet, hogy ott bevett gyakorlat ez, ezt nem tudom. Szóval biztosan közrejátszik: - az esetleges tévesztés, hogy kit kellene figyelni a heli részéről - a sötét folyó felett díszkivilágítással repülő American, amelyik baromi jól látszódhatott, - a város fényei felett repülő CRJ, ami baromira nem látszódhatott jól, - a középvonal keresztezése, amikor volt engedélyezett forgalom rá, - valamint (de ez megint lehet, hogy bevett gyakorlat) a szabványtól eltérő fónia.

[@folia-q2m]

​​@@tudasmorzsak koszi a kiteejest valaszt. Legiiranyitas nem volt hibas? Ők is kaptak veszjelzest.

[@tudasmorzsak]

@@folia-q2m Azt ne mondjuk még ki, hogy ki volt a hibás. De írtam is, hogy a középvonalon nem mehetett volna át a heli (legalábbis az itthoni gyakorlat szerint), ha nincs meg a vertikális és horizontális szeparáció az érkezővel. Ezt pedig az ATC-nek kellett volna figyelnie. Továbbá az is kérdéses, hogy mennyire megszokott a "traffic is at your 10 o'clock position, 1400 feet, descending CRJ7, report in sight" terminológia helyett a "traffic from the south at 1400" fónia.

[@tudasmorzsak]

@@TamasHejja annyira nem kerülhetett volna közel hozzá, hogy felmerüljön egy ilyen lehetőség.

[@laszlozaka4955]

Potyognak a repülőgépek világszerte de főképp amerikában!!!

[@tudasmorzsak]

Hát ez nem teljesen fedi a valóságot. Dél-Korea, Azerbajdzsán volt a két utolsó, nem USA.