Harley Davidson 883 обзор головок и цилиндров

[@igora218]

ХД изначально проектирует мотор под отдачу на низких и средних оборотах. Даже спортстеровский!маленького объема. Пик момента от 2до 3 тыс оборотов. Крутить мотор на стандартных валах больше 4,5 тыс оборотов смысла особого нет. Поэтому фазы узкие, мотор длинноходный и несмотря на объем, весьма экономичный. Средний расход 4,5л/100км. За счет объема этого хватает для трассы без проблем. При этом нет ни малейшего намека на перегрев практически в любых условиях. Ресурс вполне приличный, 100тыс миль мотор ходит без проблем, а за счет простоты конструкции, стоимость поршневой копеечная, даже на фоне ураловских запчастей, естественно речь о оригинале. Ну а самое интересное в этом моторе внизу.

[@paxandeath]

вот тут приятно слушать человека, спокойно и без пафоса выкладывает что видит что знает что думает. А не так как хлебников толстый который цены себе не слепит.

[@Моторонин]

Было б интересно посмотреть рокера.. 🤔 Спасибо за хорошее видео 🤘

[@ДмитрийВензелев-ы3в]

Любой мотор должен быть как автомат Калашникова. Чем проще тем надежние.

[@ZakharKozhemyakin]

Спасибо большое, очень хотел увидеть обзор на HD'шный эволюшн. Тут хоть только и головы с цилиндрами, но всё равно интересно.

[@ДядяМитя-м5р]

Денис привет,хороший обзор,только есть нюанс,что ты показывал отверстие в головке куда масло под давлением идёт,это отверстие вентиляции голов,а не отверстие куда масло под давлением поступает,а масло поступает к бошкам через кожуха толкателей в голову,а сливается масло из голов через отверстие,где рокера давят на клапан

[@DenTuning]

да да да! Я забыл про каналы в цилиндре вообще сказать!)

[@Y0SHIK0]

ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 76.2 мм ХОД ПОРШНЯ 96.8 мм

[@Balabol0219]

Три дюйма в номинале. На электронных штангенах обычно можно размерность переключать.

[@Васявикторович-й2б]

Посмотрел характеристики этого движка 883 52лс. Чувак собрал себе новый доработанный Ураловкий двигатель обемом 765 кубов. 53 кобылки на 5225об/мин и крутится он до 7500, реальных снятых с дино стенда!!! Статья на оппозит ру есть. А в Харлее всё ещё примитивнее чем в Урале. Только качество, Дэн сказал правду!!!!

[@kotborka]

Дэн,а ведь Харлеи тоже весьма интересные мотоциклы).Не то,чтоб они мне сильно нравились,да и сделаны для хороших дорог,но конструкция и исполнение интересные.А сколько у них всяких фирм,выпускающих тюниг-от мелких деталей,двигателей и пр. до своих мотоциклов.Тот же Титан,напр.Пасиб за обзор)

[@DenTuning]

Интересный! но мне как русскому человеку интересен Урал, его и буду доводить до ума!))

[@kotborka]

Конечно,доводи))!Но только никогда не останавливайся на достигнутом,на чём-то одном))

[@D65-z2c]

интересно сколько прошёл этот мотор?

[@Чтогдекогда-ш4в]

D65 тоже интересно

[@YahaEha]

Вроде бычный мотор от 883 кубового спортстера образца начала 2000 годов

[@yarikstuntrider]

прикольно

[@Чтогдекогда-ш4в]

"Извини ,браток,но это не Харлей,а Урал"))). (с)

[@dsj2607]

нашел тут, по поводу сухарей, как и что, ну и далее, можно почитать о материалах и технологии поршней, направляющих и седел, может будет кому интересно, и мучается с выбором седел и направляющих www.ms-motorservice.com/ru/produkty-oblasti-primenenija/produkty-v-dvigatele/sukhari-klapanov/ Ну, и в предыдущих видео Дена - незря там харлеи поставили "чернобелые" втулки и седла... Себе на днепр я поставил направляющие металокерамика SM, стоят не днепрах из цветмета, ну износ у них у всех был приличный, "овальный" седла оставил родные, тоже цветмет, пружины ваз 2101, но, на родных пружинах седла тупо расклепывались, теперь, на этих, тем более расклепает, есть идея сделать второй комплект головок - чугуний + клапана ауди... толкатели - гидрокомпенсаторы от Fiat Cinquecento. идея хорошая, но теперь слабое звено будет распредвал, да еще Травникова послушал про профиль кулачка... привод ГРМ - цепь ВАЗ двухрядная по мануалу от AlexeyZ, но со своими доработками... маслосистема - нового типа, проехал на 2000 и разобрал движок... ну и еще много чего, но проект пока медленно идет во времени, уже несколько лет...

[@DenTuning]

вот тут можешь показать свои наработки(если то не реклама) m.vk.com/denistun

[@dsj2607]

ок, пока создал свою страницу, так как не было :) vk.com/id469388823 закинул пару фото свежих с телефона, остальное - по ходу дела подкину, че было и че щас есть

[@Aleksand_Tumanov]

Ден хоть у меня и нету Харлея но всё ровно класс отличный ролик .

[@dude3221]

Хмммм😑,а значит ли это что ураловский цилиндр надо растачивать как и харл.?

[@arturalekseev9770]

hsakel Если ты имеешь ввиду torque plates, то не нужно.

[@dsj2607]

глянул еще раз видео "motorcycle Ural Головки Урал . Подбор направляющих втулок и клапанов ,продолжение" как там кстати ходят клапана фреция и втулки бронза? может где было? забываешь бляй мух, вроде видел видео и вылетело, щас пересматривал и "обновил" память :)

[@DenTuning]

Про Вояж смотри!

[@ВиршМазипа]

Диаметр цилиндра , 3 дюйма ровно.

[@ИванБазунов-ц6с]

Это сапун!!!А не масло под давлением

[@adwik_spb]

Что за трэш?! Хоть немного почитал бы! Ты реально это все говоришь? Правый и левый цилиндры на HD?

[@DenTuning]

А вот!)