HARLEY DAVIDSON *O MAIOR PROBLEMA DE TER UMA NO BRASIL*

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[@gabriellima5529]

Como ex proprietário de HD me deu um aperto no coração no 01:25 Vale a pena o seu mecânico revisar a parte elétrica e medir a saída do regulador de voltagem e estator para garantir que a parte elétrica não está sobrecarregando a ECU. Sinceramente, nunca mais terei HD no Brasil. Peças que além do preço absurdo são difíceis de encontrar, sem contar a escassez de mecânicos especializados na marca. Quem reclama de BMW não imagina o que é ter uma HD 🤣

[@ipariders2380]

Enquanto o câmbio estiver 5x1, vai ser assim… Aqui nos Estados Unidos a Harley também tem manutenção salgada mas não a diferença para as outras marcas não é tão absurda.

[@garret883]

Isso ai parece algo meio cronico das Heritage dessa época, a minha é 2008 e teve o mesmo problema, falha no cilindro dianteiro, era o mesmo modulo. Consegui um original lacrado também por R$2.800 + mao de obra de casar o modulo com a moto ficou tudo 3.5k, um verdadeiro milagre pro potencial de custo dessa manutenção. Ja fazem 6 meses sem stress rodando tranquilo. Tmj

[@edualmeidamg]

Eu acho que hoje em dia, se vc cotar valor de um ecm para motos tipo 500cc não vai fugir muito de valor alto

[@isaacpassos5773]

É aquela coisa, a moto perde valor com a idade (geralmente) mas a manutenção não, pontos negativos de se ter uma lasanha

[@joseaugusto6893]

O grande problema de uma moto importada é quando chega a manutenção, tudo é cotado em dólar ou euro. Nesse sentido prefiro motos fabricadas no Brasil. Eu fujo de desmanche pois desconfio da procedência das peças, e a associação com furto de motos.

[@cosmics108]

Abrir, tirar o gel, ok colocar um gel pesquisando com pessoas especialista em eletrônica q tipo de gel parecido se coloca la! Esse lance de colocar “gel” nos modulos ja vi mto nos da xt 660 q queimava qndo colocava o descanso sem desligar a moto. Em 2009 isso era cronico. Descobri um eletrônico q fez o primeiro conserto, o modulo custava 3 k novo, ele cobrou 250 pra consertar e no lugar do gel colocou cola quente e pau no gato. Foram 3 anos sem problemas😊

[@nene004]

Top de vídeo, passa o contato do Luiz, por favor

[@engenhariamecanica713]

Vei todas a motos grande a manutenção e absurda pode haver alguma exceção

[@leandromattos1569]

eu estudaria a opçao de uma FuelTech...

[@simianoloco9969]

É bem provável que a fueltech consiga gerenciar esse motor perfeitamente como se fosse a original.

[@leandromattos1569]

@@simianoloco9969 e com a vantagem ainda de aumentar uns cavalinhos nessa brincadeira...rs

[@kustom_club]

Eu nem pensaria, FT direto...

[@josimaredson7206]

Guerreiro tô pesquisando muito sobre a MT 03 e uma Harley 1200 a qui pra compra eu acredito que a despesa de uma MT 03 é a mesma da Harley 1200 o farol da MT chega quase 5 mil fora as peças qui é um absurdo a MT eu iria tirar 0km as revisão varia de 500 600 e 800 reais eu tô já fazendo negócio em uma Harley 1200 q tem aqui modelo lx Nos tamos ferrado amigo mais a Harley é um sonho pra min só tenho medo dos gastos eu tinha uma intruder 250 vendi tá com 3 meses já estou com falta da minha guerreira

[@gabrielsantiag]

Fala parceiro, estou interessado na continental gt, você pode recomendar uma oficina para eu dar manutenção nela em ITAJAÍ?

[@SoulRidersMotos]

N1 Motos, MR7, em itajai. Ou sol motos de BC

[@niltonmorgado]

compra no zip2me....direto EUA.

[@edualmeidamg]

Compensa importar direto

[@Sanfelice1969]

Andar de moto não tem preço,a manutenção é nada perto do que você pode economizar em remédios.

[@edsonbarsalini5571]

Harley qdo quebra, quebra em dólar e infelizmente tem os oportunista.

[@tiagomendoncadesouza7935]

Nao tem justificativa pra uma peça dessa custar mais que um motor 150, mais que uma tv de 60 polegadas, mais que muito celular de ultima geração. A moto ser cara é aceitável, agora a exploração nas peças não. Se comprar todas as peças de uma moto dessas separadamente, deve dar pra comprar umas 5 HDs zero, nao tem lógica nisso.

[@Slk232]

No caso de peças originais a lógica disso é tributária em sua maioria. As peças destacadas são importadas individualmente, há o frete internacional, câmbio, taxas aduaneiras etc etc e depois no final tem aquela mordida de no mínimo 50% do governo. Também existe uma questão de baixa demanda e consequentemente o custo de produção deve ser mais caro.. é revoltante de fato, mas na maior parte das vezes eu apostaria que o lucro em si não é absurdo como parece.

[@tiagomendoncadesouza7935]

@@Slk232 mesmo que o imposto fosse 100%, o preço de custo seria 3k, ainda assim é absurdo. Um paralamas de harley custa mais de 1000 reais. Nao tem imposto que explique isso. O imposto de importação é de 60% sobre o valor do produto, ou seja, o valor do produto sem imposto é de aproximadamente 62% do valor final, nesse caso, o preço dessa ECU sem imposto é aproximadamente 3600k. Muita grana!

[@gabriellima5529]

Baixa demanda por peças referente a um modelo fabricado desde 1988? 🤔

[@Slk232]

@@gabriellima5529 de um módulo pode ter certeza.. não eh um pneu

[@tiagomendoncadesouza7935]

Nao da pra entender essas marcas, elas mesmas sabotam seu produto, muita gente tem condições, e vontade, de juntar uma grana e comprar uma moto premium, mas nao compram pq nao conseguem manter, poderiam vender muito mais motos se tivessem peças com preços compatíveis com a realidade. Uma moto de 100k que roda 10kkm por ano, se gasta 10k de manutenção básica.

[@ulissesscarparo3164]

Cara é incrivel como sua voz é igualzinha a do Paulo do cabal Hipocritas