Harley Davidson Sport Glide 2019 - pierwsze wrażenia z jazdy

Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na kolejny odcinek z serii "Pierwsze wrażenia z jazdy".
W sierpniu 2019 odbyłem jak wiecie jazdę testową motocyklem - Harley Davidson FXDR 114, a bezpośrednio po niej przejechałem się bardzo ciekawym i niezwykle wygodnym modelem - Harley Davidson Sport Glide, wycenionym obecnie przez producenta na kwotę około - 80'800 zł.
Maszynę wypożyczyłem jak zawsze od dealera - Harley-Davidson Katowice:
harley-davidso...
Harley Davidson Sport Glide na sucho waży - 304 kg., ramę wykonano ze stali, wysokość siedzenia kierowcy to - 680 mm a prześwit zaledwie - 120 mm, dosyć mały jest także kąt złożenia w zakrętach wynoszący zaledwie około - 28 stopni.
Motocykl napędza silnik V-Twin Milwaukee-Eight® 107 o pojemności - 1745 cm3, z rozrządem OHV i czterema zaworami na cylinder, oraz dwoma wałkami wyrównoważającymi, chłodzony olejem i powietrzem, generuje on maksymalny moment obrotowy - 145 Nm (3'250 obr/min) i moc około 84 KM.
Skrzynia nie należy do zbyt cichych czy precyzyjnych, biegi wchodzą z charakterystycznym stukotem, a sprzęgło jest twarde co odczujemy na klamce nie posiadającej również żadnej regulacji.
W motocyklu zastosowano układ hamulcowy oparty na pojedynczej tarczy z przodu i tyłu, ogólnie są one słabe, klamka hamulca nie dość że nie ma żadnej regulacji położenia, to wymaga mocnego nacisku ręką by jakoś zatrzymać ten ciężar.
Zawieszenie jakie zastosowano w tym sprzęcie to z przodu - upside-down o skoku 130 mm. bez jakiejkolwiek regulacji, natomiast z tyłu - Mono-Shock o skoku około 86 mm (możliwość regulacji napięcia sprężyny).
Bardzo ładnie wykonano tu dosyć spory zbiornik paliwa (pojemność - 18'9 l.) z wbudowanym klasycznym analogowym prędkościomierzem, który u dołu ma dodatkowy wyświetlacz parametrów jazdy.
Harleya wyposażono także w tempomat, mamy tu również przedni reflektor w technologii LED, podobnie jak specyficzne tylne lampki kierunkowskazów pełniące także funkcję świateł pozycyjnych i stop-u (przednie kierunkowskazy są wyposażone w zwykłe żarówki).
Bardzo spodobały mi się w tej maszynie ciekawe wzory felg (18" z przodu i 16" z tyłu), nadając jej nieco nowoczesnego charakteru.
Kolejną zaletą jest niezwykle wygodna pozycja jazdy z szeroką kierownicą, z kolei zamocowane na niej lusterka dają bardzo dobrą widoczność do tyłu.
Siedzenie kierowcy jest naprawdę wygodne zapewniając świetną amortyzację i podparcie lędźwiowe, natomiast ochrona przed wiatrem jest dosyć przeciętna mimo umieszczenia z przodu mizernej owiewki.
Spodobały mi się także dedykowane zamykane kluczykiem kufry boczne o pojemności - 25,5 l. z możliwością szybkiego demontażu.
Fajne jest w tym Harleyu jest to, iż po demontażu kufrów i owiewki dostajemy klasycznego Cruisera o przepięknym klasycznym wyglądzie Bat Boya, czyli motocykla którym jeździł Terminator ;)
Zaletą są także - świetne prowadzenie na wprost i relatywnie duża prędkość maksymalna, dostęp bez-kluczykowy z możliwością awaryjnego odpalenia za pomocą kodu, gniazdo ładowania USB, tempomat i oświetlenie LED, a także cichy i bezobsługowy napęd tylnego koła za pomocą pasa napędowego.
Wady są typowe dla motocykli Harley Davidson w tym - słabe hamulce, spora masa i mały prześwit motocykla, mizerne możliwości składania się w zakrętach, topornie pracująca skrzynia biegów, twarde klamki sprzęgła i hamulca bez żadnej regulacji, przeciętny ABS, brak regulacji przedniego zawieszenia, spore oddawanie ciepła przez silnik na postoju, przydałaby się tu także kontrola trakcji, niestety jak zwykle w kolejnym Harleyu trzeba dokupić za około 400 zł. zamykany na kluczyk korek wlewu paliwa.
Reasumując - ten Harley jest całkiem fajną propozycją w tej klasie jeśli zaakceptujemy jego niedoskonałości, maszyna daje sporo komfortu i radości z jazdy dając pewną uniwersalność umożliwiając podróżowanie, ale tylko i wyłącznie po drogach utwardzonych.
Problemem jest też niestety cena.. ponad 80'000 zł. to bardzo dużo, ale.. kto bogatemu zabroni ?
Jak zawsze zapraszam do merytorycznego komentowania materiału, jeśli filmik Wam się podobał to dajcie łapkę do góry, wkrótce kolejne filmy ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB

[@grzegorz.m9461]

Bez owiewki i kufrów naprawdę ładnie się prezentuje

[@Rafal.B]

Dokładnie, właśnie taki golas jest fajny bo przypomina mi Fat Boya ;) Piona

[@nureczek44]

Fajna "szafa" jestem na etapie decyzyjnym żeby to kupić , testowałem i jest super , porównywałem z low rider, slim i street bob i jak dla mnie jest z tej czwórki najfajniejsza , owiewki nikt nie ukradnie jak zablokujesz kiere bo nie ma dostępu do jednego z tych klipsów, dobre review , pozdrawiam .

[@Rafal.B]

Cześć, no mnie także spodobał się ten model, jazda nim jest niezwykle komfortowa i relaksująca, na plus całkiem duża poręczność tego modelu, nie ma w nim tej ociężałości jaką mają modele H-D Touring w tym Ultra Limited. Faktycznie zablokowanie kiery utrudni możliwość kradzieży owiewki. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)

[@mariomario-wm8nn]

Motocykl bardzo fajny. Wydechy do wymiany.

[@Rafal.B]

Zgadzam się, to jeden z nielicznych motocykli H-D którego chciałbym mieć, na pierwszym miejscu oczywiście model - H-D Fat Boy - motocykl Terminatora ;) Lewa

[@mototvwojtekinglot6905]

Miłego Wieczoru. Juz oglądam z wielka przyjemnością :) hej hej

[@Rafal.B]

Dzięki Wojtek i wzajemnie ;) Lewa

[@rubanowicz]

Świetna recenzja,jak dla mnie zmiana wydechu oraz wstawienie jak najwyższego stage.Piękna linia.Dobry sprzęt.

[@Rafal.B]

Wielkie dzięki Remigiusz za Twój komentarz i łapkę, w sumie ten materiał to tylko pierwsze wrażenia z jazdy, ale myślę że mimo to udało się go w miarę obiektywnie podsumować. Gdybym miał go kupić to zdecydowanie wydech poszedłby do wymiany, bo słabo gada na tym fabrycznym, natomiast linia jest piękna ;) LWG

[@krisgren68]

Bardzo ładna maszynka , wydech faktycznie do wymiany , przyjemne sprzęcicho . Fajny materiał , czekam na kolejne. Pozdrawiam

[@Rafal.B]

Cześć, dzięki wielkie za komentarz i łapkę ;) Piona

[@michabogajewski5418]

Witam Panie Rafale, jak zawsze super test. W te zimowe wieczory prawdziwa odskocznia od codziennosci:) pozdrawiam serdecznie!!!!!!!

[@Rafal.B]

Dziękuję bardzo Panie Michale za komentarz i łapkę, wkrótce kolejne filmy ;) Oby wiosna szybko przyszła bo tęskni się za motocyklem. Pozdrawiam serdecznie - RafałB

[@deywo]

Wiedziałem, po prostu wiedziałem, że to będzie zajebisty wieczór :) Profilaktycznie kupiłem winko, chyba przeczuwając, że wrzucisz coś "pode mnie" na swój kanał, więc smakowało podwójnie dobrze podczas seansów. I nie myliłem się :) Najpierw Emilian u siebie wykład o olejach, a na deser Harry u Ciebie. Ta maszyna jest po prostu piękna. Budzik wprawdzie jak u mojej babci na ścianie (brakuje jedynie odważników/obciążników do nakręcania), wygląd niczym z Yamahy XVS, ale robi klimat nieprzeciętnie. Kierownica, prosta, bez bzdetów i dupereli wodotrysków, nawigacji, neonów, sreonów, idealna, sucha, prosta linia, dokładnie jak w moim Wigry 3 za gówniaka. W felach i chromach (niezbyt dużo, niezbyt mało, proporcjonalnie) się zakochałem. Dupsko - mega! Ciekawe jakby wyglądał z sissy barem ale stawiam że równie zacnie. Wiem, że mikrofon w kamerze pewnie tego nie oddaje, ale mimo wszystko mam wrażenie że wydech brzmi niczym Twoja pierdziawka do liści :) (sorry Rafał, szału nima) Mylę się? :) PS. Dzięki za super materiał, cholernie fajny!

[@EngineMusicProductions]

Pierdziawkę do liści zostaw w spokoju!!! 🤣😂😁

[@Rafal.B]

Cześć Dawid, dzięki jak zawsze za fajny i trafny komentarz ;) No szału nie ma z tym wydechem w H-D Sport Glide, pokuszę się nawet o stwierdzenie że mój Suzuki V-Strom DL-650 AL6 brzmi od niego lepiej ;) Nie jestem jakimś wielbicielem criuserów, ale ten sprzęt ewidentnie mi spasował i myślę że mógłbym taki kupić tylko ta cena.. 80 tysięcy to naprawdę sporo, za takie pieniążki można nabyć np. BMW R1250 GS Adventure, którym polatamy dłużej, dalej i także po szutrach, no i możemy się zdecydowanie mocniej złożyć w zakręcie bez ryzyka wskrzeszania iskier jak to ma miejsce w Harleyach ;) Niedługo pojawi się na moim kanale materiał o dwóch modelach motocykli Indian (Scout Bobber, FTR 1200 S), w szczególności spodobał mi się Scout Bobber którym miałem okazję dłużej polatać, zachwycił mnie w nim silnik i wręcz perfekcyjnie pracująca skrzynia biegów, co było zaskoczeniem po ostatnich doświadczeniach ze skrzyniami biegów w Harleyach, no ale o tym podyskutujmy przy okazji emisji tego filmu ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB

[@deywo]

@@Rafal.B super! O Indianach nie wiem kompletnie nic a nic, a chętnie dowiem się czegoś ciekawego z punktu widzenia ridera. Fajnie że po HD pojawi się Indian. Trochę to przypomina historie, w mojej opinii świetnego, mini serialu Harley and The Davidsons.

[@Rafal.B]

Indian w sumie był w USA pierwszy, potem zdetronizował go Harley i w sumie firma praktycznie umarła, ale niedawno ją wskrzeszono i efekty widać od razu, ale o tym podyskutujemy przy okazji materiału o Indianie. W kolejnym filmie pokarzę widzom dwie nowości na rok 2020 od BMW, emisja już wkrótce ;) Piona

[@deywo]

@@Rafal.B wprawdzie to produkcja delikatnie mówiąc trochę podkoloryzowana, ale skoro tak sobie rozmawiamy o Indianie i HD, to zapytam z ciekawości - widziałeś tego trzyodcinkowca od Discovery? Jeśli nie - to polecam jako fajny dla oka seans, z wieloma maszynami vintage z obu "frontów" - indiańskiego i henrykowego :) kzbin.info/www/bejne/p2O3fn-Kbt-LpKs

[@ziemowitg2412]

fajny test i fajny motocykl

[@bartitdi8152]

Nie mój klimat, ale jak zawsze oglądam z ciekawością. Pozdrowienia.

[@Rafal.B]

Dzięki Barti, następny materiał powinien Cię zainteresować, będzie coś z nowości Adventure 2020 firmy... ;) Piona

[@nieznajomy3513]

@@Rafal.B Ooo to super.

[@bartitdi8152]

RafałB rewelacja, w takim razie czekam na powiadomienie. Piona

[@pozaschematem8876]

Piękna maszyna...Mega. Widzę się na takim motorze 😁

[@Rafal.B]

Cześć, jak także się widzę.. właśnie w tym celu puściłem dziś zakład w Lotto z plusem.. ;) LWG

[@pozaschematem8876]

@@Rafal.B To pamiętaj jak coś kto trzymał kciuki ✌️😁

[@Rafal.B]

No jasne ;) Lewa

[@piotrpeter3162]

Witam serdecznie. Kolejny dobry film. Mam jednak skromna uwaga, szczególnie dotyczących motocykli typu, cruiser, chopper, bobber, cafe racerow, klasycznych. Jak wiemy sa to motocykle stylowe, które rowniez od uzytkownika wymagają odpowiedniego stylu. Kurtki, spodni, butów i rzecz jasna kasku. Kaski integralne, zamknięte nie sa najlepszymi dla tego typu motocykli własnie z powodu ich ergonomii i braku osłony przed wiatrem. Kaski otwarte 3/4 i 1/2 z goglami, i bandana o ironio daja dużo większy komfort aniżeli te wyżej wspomniane. Proszę spróbować. Ponadto moim skromnym zdaniem zgrywaja sie bardziej stylowo, no ale to juz rzecz gustu. Dzieki i Pozdrawiam.

[@Rafal.B]

Panie Piotrze dziękuję za obszerny komentarz i uwagi o ubiorze, oczywiście są one bardzo trafne, niestety nie mam takiego stylowego stroju do jazdy cruiserami, może gdybym kupił takiego Harleya to bym się zaopatrzył. Faktycznie kask otwarty lepiej się sprawdzi w takim motocyklu, wiele lat temu jeździłem cruiserem przerobionym z sowieckiego motocykla M-72 właśnie w takim kasku i działało to dobrze ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB

[@krzysiekherik402]

Obecnie jestem posiadaczem HD 883 Iron ale Sport Glide będzie następny, jak dla mnie jest przepiękny. Pozdrawiam i fajny test.

[@Rafal.B]

Gratuluję Krzysiek, Iron ma swój styl, ale faktycznie H-D Sport Glide jest ciekawym przemyślanym motocyklem o turystycznym zacięciu, tym modelem jeździło mi się bardzo wygodnie ;) Dzięki za komentarz i łapkę. LWG

[@ptrssn41]

Serwus miałem Irona 883 był cool! Po 4 latach kupiłem FLSB Sport Glide było rewelacyjnie nawet 600 km w deszczu na "autobanie" nie było problemem. Od roku mam FLHXS Street Glide Special z 1868 cc i jest mega czad..., ale..., myślę o "powrocie" jeżeli Harley to do FLSB z 1749 cc lub..., inna marka. Mimo wszystko rewelacyjna recenzja, LWG.

[@aleksanderkalinowski1042]

Kolejny fajny test HD.dziekuje,pozdrawiam i czekam na nowe odcinki.Tak trzymac!

[@Rafal.B]

Dziękuję Aleksander za Twój komentarz i łapkę, nowe odcinki już wkrótce - zapraszam do oglądania ;) Piona

[@marcinjanowicz514]

Ładny motocykl.Tylko mógłby głośniej gadać.No i kolor jakiś jaśniejszy mógłby być.A co do FAT BOYA to też mój ulubiony model Harleya.Sąsiad za miedzą ma, koloru zielona butelka metalik z czarnym metalik piękny.Model na gaźniku i do tego jeszcze wydech screamin eagle ależ to gada!Pozdrawiam LWG

[@Rafal.B]

Cześć Marcin, no właśnie w H-D Sport Glide brakuje głośniejszego wydechu, zdecydowanie zmieniłbym w nim wydech ;) Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)

[@radowankowalski6067]

Witaj Rafał Widzę że zakochałeś się w HD ;) A mam pytanko, jest tam jakaś kontrola trakcji? Bo jeśli nie to ten i poprzedni motocykl jest ze względu na wysoki moment obrotowy chyba tylko na suchy i cieplutki asfalt. Obrotomierza też chyba nie dali. Ale wygląd nie można powiedzieć robi wrażenie Jak zawsze miło było obejrzeć. Dzięki za film i pozdro ps. Niestosowne pytanie jeśli chodzi o HD ile to pali? Pytam bo różnie ludzie mówią.

[@Rafal.B]

Cześć, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę Radowan ;) Żaden z tych motocykli (H-D FXDR 114, Sport Glide) nie jest wyposażony w kontrolę trakcji, dlatego uznałem to jako wadę i podkreśliłem w końcowym podsumowaniu obu motocykli, przy jeździe w deszczu trzeba bardzo uważać, zwłaszcza że nawet na suchym bardzo łatwo zerwać przyczepność koła ze względu na ten gigantyczny moment obrotowy. Obrotomierze mają oba modele Harleya, tyle że wyświetlane one są w postaci cyfrowej co nie do końca jest czytelne. Faktycznie Harley Davidson Sport Glide mi spasował, jest bardzo wygodny do jazdy i ma świetny wygląd, na wiosnę będę jeździł nowością od H-D na ten roku czyli modelem - Low Rider S z dwoma tarczami hamulcowymi z przodu ;) Piona

[@Mati_86]

Jezdzilem całkiem przyjemna odskocznia od R1

[@Rafal.B]

Nie jeździłem R1 bo się boję ścigów ;) Lewa

[@Mati_86]

RafałB ja cały czas mam dylemat czy zostać przy r1 czy już przesiąść się na HD a dla zabawy jakieś Enduro mieszkając w Niemczech z Enduro mogę zapomnieć ale HD jak najbardziej u garażu u mnie stoi właśnie ten model jest to kolegi HD dlatego modelem jeździć nim i mega przyjemnie

[@Rafal.B]

No nie wiem czy nagła zmiana stylu jazdy na spokojny nie spowoduje u Ciebie stresu, Harley po R1 to jak zmiana z Ferrari na Fiata Tipo ;) Lewa

[@przypadkipodroznikamariana9119]

Chamuje się głównie silnikiem😉, wiem bo mam fatboya i naprawdę nie ma potrzeby zbytnio naciskać hamulce, obydwa.

[@Rafal.B]

Piotr syty, raczej nie wyhamujesz silnikiem jak nagle Ci ktoś wyskoczy na jezdnię, albo z podporządkowanej drogi wypadnie samochód.. wtedy kluczowe znaczenie mają mocne i skuteczne hamulce. Brak jednej tarczy z przodu przy tak dużej masie motocykla uważam za wadę i nie zmieni tego właściwość silnika V-Twin, czyli zwiększona możliwości hamowania silnikiem. LWG ;)

[@przypadkipodroznikamariana9119]

@@Rafal.B od kilku lat jeżdżę fatboyem i uwierz mi, efektywne hamowanie silnikiem plus przodem i tyłem w zupełności wystarczy w każdej sytuacji, zresztą jakby były zastrzeżenia do tego modelu, to zamontowano by dwie, jak to ma miejsce w np. w lowrajderze. To jest tak, że miłośnicy marki w regularnych ankietach z uwagami i oczekiwaniami, determinują firmę do pewnych korekt. Pozdrawiam serdecznie.

[@tomstu]

Cała ta ekologia zabija wszystkie piękne dźwięki z silnika. Ten motor brzmi jak jakiś odkurzacz... ale jest piękny!

[@Rafal.B]

Prawda, a będzie jeszcze gorzej jak motocykle będą musiały spełniać normę Euro-6 pewnie trzeba będzie wozić kolejny katalizator na przyczepce z tyłu 🤣

[@obednycesio8341]

Fajny odcinek --Czy dałoby się zrobić coś z Triumph Bonneville -Bobber ? Byłoby super.

[@Rafal.B]

Pewnie ;) Będę jeździł nowymi modelami Trumpha w tym Tigerem 900 Rally czy Rocket, więc tego też ogarnę. Piona ;)

[@obednycesio8341]

@@Rafal.B SUPER !

[@puchatek_97]

@@Rafal.B Z wielką przyjemnością zobaczę Twoją recenzję Rocketa. Już nie mogę się doczekać :)

[@marcinhoffmann1064]

Moim zdaniem dużo ładniejszy bez tej "czachy". Zastanawiające czy z takimi światłami z tyłu nie ma potem problemów na stacji diagnostycznej...

[@Rafal.B]

Cześć Marcin, całkowicie się zgadzam - ta czacha niezbyt mi się podoba, zwłaszcza że można ją zbyt łatwo ukraść. Co do tylnych świateł to nie słyszałem o problemach z przeglądami, motocykl ma homologację więc wszystko jest w porządku. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)

[@michamm7934]

Jak będę po 60-ce za jakieś 20 lat to może o takim pomyślę :D

[@michals1108]

też tak myślałem dopóki się nie przejechałem, warto spróbować, tylko te ceny...

[@Rafal.B]

Michał a ja jak wygram w Lotto to sobie kupię H-D Fat Boy do lansu po mieście ;) Piona

[@podunkman2709]

Motocyklowe sredniowiecze. Kiepska jakosc.

[@Rafal.B]

Cześć, takie zawsze były i dalej są motocykle Harley-Davidson, dlatego to także nie moja bajka, choć akurat ten model w miarę fajnie wygląda i jeździ. LWG :)

[@EngineMusicProductions]

Porządny sprzęt, choć akurat dla mnie nie najpiękniejszy. Silnik 107-mka przy niskich obrotach na drugim biegu troszkę szarpie, a raczej zwory grają. W 114 ten efekt jest znacznie mniejszy. Według mnie dźwięk standardowego tłumika jest drugim (po FXDR) co do brzmienia ze wszystkich HD. Dla mnie OK. Akurat na Twoim filmie tego tak nie słychać. Czekam już na Indiana. 🤚👍

[@Rafal.B]

Cześć, dzięki za te informacje, sporo nalatałeś Harrym ;) Dźwięk wydechu H-D Sport Glide jak dla mnie słaby, mało basowy, zbyt brzęczący, mój Suzuki DL-650 lepiej gada ;) Jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę. Piona

[@EngineMusicProductions]

@@Rafal.B Tak, sporo latałem, zresztą u tego samego dealera. :) Szczerze mówiąc to chciałem nawet kupić i dalej chcę... Coś mnie stale tam ciągnie... 😎😁

[@Rafal.B]

Tak działa magia Harleya, mimo że jest jaki jest czyli często toporny w prowadzeniu, to jednak ma w sobie coś.. ;) Ponoć już pod koniec roku pojawił się ciekawy model - Hraley Davidson Low Rider S 2020 z dwoma tarczami hamulcowymi z przodu, fajnym wyglądem, zegarami i klasyczną pozycją podczas jazdy, będę chciał go oblatać tak samo jak Fat Boya, choć ten ostatni ponoć fatalnie prowadzi się w koleinach, ale Arnold Schwarzenegger dawał radę więc i ja spróbuję ;) Piona

[@EngineMusicProductions]

@@Rafal.B To prawda, magia jest i w ogóle nie mam na myśli historii i innych pierdu-pierdu. Sądzę, że ta V-ka i ten moment jest tu kluczem, Low Rider jest w sprzedaży (107cc) Też mam zamiar go oblatać, jak i z czystej ciekawości Livewire'a, Pan America'ę i Bronx'a ... Może się spotkamy gdzieś w Katowicach w saloonie, hehe, bo jak tylko sezon się zacznie, jadę na kawę do Ikei i jak zwykle zahaczę do chłopaków. 😎

[@Szatanista]

noo, bez tej owiewki jest śliczny

[@Rafal.B]

Kamil też tak uważam, ogólnie te wielgaśne owiewki na nowych H-D są według mnie po prostu brzydkie. LWG ;)

[@Szatanista]

@@Rafal.B dokładnie. Nie wiem czemu one się takie popularne zrobiły. Lewa!

[@jakub1715]

W jakim celu podajesz wage motocykla bez plynow???Przeciez uzywamy sprzetow z plynami i to ta waga jest tak naprawde istotna...to tak jakbys podawal cene netto,ktora jest absolutnie nie wazna gdyz przecietny klient(pomijam vat'owcow) placi cene brutto...ogolnie podobaja mi sie Twoje materialy filmowe,pozdrawiam...

[@Rafal.B]

Cześć QBA taką wagę netto bez płynów podaje nie tylko Harley Davidson ale także Triumph, model Harleya który pokazałem na tym filmie waży z płynami i pełnym zbiornikiem paliwa około 317 kg. według moich źródeł. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)

[@r0bol236]

"Czasza" jest z jakiego materiału?

[@Rafal.B]

Cześć, czasza w tym modelu jest wykonana z tworzywa, łatwo ją zarysować przy zakładaniu. LWG

[@piter0051]

Może Iron883?

[@Rafal.B]

Cześć, chętnie się przejadę takim H-D ;) Piona

[@humer95]

1:08 Lexus LC

[@Rafal.B]

;)

[@mototroter]

Czym Ty jeździsz chłopie? ;-) Pokaż jak zrobić tym ósemki to niektórym kopara opadnie.

[@Rafal.B]

Cześć, no widzisz.. ;) Moje jazdy po placyku mają na celu pokazanie widzom pozycji na motocyklu, muszę też uważać by czegoś nie uszkodzić, bo akurat w Harleyu to dosyć łatwe, a dealer ogląda nawet podnóżki po jeździe testowej ;) Piona

[@mototroter]

@@Rafal.B Nie chcieli poręczenia w złocie albo żebyś zastawił nerkę? ;-)

[@Rafal.B]

Akurat nie chcieli bo mnie znają i wiedzą że ja nie niszczę motocykli na jazdach testowych, ale nie wiem czy wiesz że dla chętnych istnieje możliwość wypożyczenia Harleya np. na weekend. Koszt takiego wynajmu to jakieś 500 zł. za dobę plus pewnie kaucja ale chyba nie w złocie ? ;) Piona

[@andrzej1242]

Kiedy Ducati multistrada ??😁😁😁

[@Rafal.B]

Cześć Andrzej, jeśli w końcu się dogadam z krakowskim dealerem to będą jazdy testowe Dukatem i Gutkiem w tym sezonie ;) Piona

[@andrzej1242]

@@Rafal.B domyslam się ze ciężko się z nimi dogadać!? Jakbys miał plany w sezonie na pojezdzenie po pogórzu dynowskim chętnie cie oprowadze zapraszam

[@Rafal.B]

Andrzej, ni niestety jest ciężko gdyż mają chore warunki jazd testowych - życzą sobie kaucję w wysokości 5'000 zł. jako blokadę na karcie kredytowej, a za godzinną jazdę testową - Moto Guzzi, Ducati nie zależnie od ceny motocykla - 200 zł. ! Nie mam zamiaru dokładać do kanału, dlatego póki się nie dogadamy nie będę jeździł tymi motocyklami. Co do zaproszenia bardzo dziękuję, w razie czego się przypomnę ;) Piona

[@marcin2978]

Ile kosztuje taki harley

[@Rafal.B]

Cześć, po obecnym kursie euro jakieś 80'800 zl. Lewa :)

[@alekwielki6112]

Jakis taki maly ten motorek na Ciebie. Moze i ladny ale niestety wykonanie srednie a cena flagowa.

[@Rafal.B]

Cześć Alek, zgadza się H-D Sport Glide jest nieco krótszy od np. FXDR-a, ale za to jest bardziej zwrotny, choć prześwit i kąty złożenia w zakrętach ma marne. Mnie zawsze się podobał H-D Fat Boy - motocykl Terminatora, mam zamiar się nim przejechać choć ponoć kiepsko się prowadzi w koleinach, będę także jeździł nowym modelem - H-D Low Rider S. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)

[@marianpazdzioch7300]

Kupa gowna , evo to ostatni dobry silnik.