札幌中心部の公共交通をもっと便利に！「未来のバス」の姿！？ 約120人輸送可能の“連節バス” ５日から札幌市内でテスト走行

高齢化するまちづくりには公共交通の充実が必要ですが、札幌市は中心部の新たなにぎわいを、こんな乗り物で生み出そうとしています。
４日午後の苫小牧港です。
時崎愛悠記者
「フェリーからバスがおろされてきましたが、２台連なったような形をしています」
福岡から札幌市を目指し、大型のバスがやってきました。
札幌市で構想が進む「未来のバス」のかたちを探るため、５日から２日間、札幌の中心部でテスト走行を行います。
札幌市 秋元克広市長
「都心を中心とした移動というかたちで、新たな公共交通システムの検討を進めている」
およそのコースは、「北３条広場」から「北３条通」を東へ。
その後「国道12号線」を西へ進み、「札幌市役所」を左に曲がり、「南３条」を通って「駅前通」に戻るルートです。
札幌中心部の東側、「創成イースト」は「観光」と「隠れ家」の２つの顔を持つエリアです。
ここ、「ナガヤマレスト」も和洋折衷、昭和モダンの店内で食べる、ちょっと固めのプリンアラモードが若い人たちに「映える」と人気です。
貴田岡結衣記者
「このエリアの交通や人の流れが変わることで、こんなおいしいものがもっと手軽に食べられるようになります！」
札幌市のねらいは、新たな公共交通とまちづくりの融合です。
この先、運転手不足も懸念される中、連節バスは、市電「ポラリス」の「1.6倍」＝一度に約120人を運ぶことができます。
その大型バスで「サッポロファクトリー」、再開発が進む「苗穂駅周辺」、新幹線が乗り入れる「札幌駅」と「大通」、「ススキノ」という２つのエリアとすでにある地下鉄や市電と結びつけることで創成イースト全体の活性化を狙います。
札幌市まちづくり政策局 和田康広 公共交通担当部長
「デザイン性の優れた車両を導入するとともに、マチの空間を魅力的なものにしていくトータルデザイン」
車両やマチをスタイリッシュにして札幌市のブランド力も高めたい考えです。
近所に住む人
「赤れんがの作りとかも残しつつ、すてきだなとは思います。（創成イーストが）カフェとかも多くなってきたから、穴場見つけながらとか」
最近、新たな交通の整備でまちづくりが成功した例があります。
去年８月、「宇都宮ライトレール」が開業した栃木県の宇都宮では、事前の予想に反して沿線の地価や家賃相場が上昇しました。
札幌市も、かつて「苗穂」や「桑園」などへ市電の延伸を検討しました。
杉田嘉裕記者
「市電が乗り入れることでさらにアクセスが便利になるのでしょうか」
しかし、レールなど100億円規模の設備投資がネックになり、断念したのです。
一方、今回テスト走行する連節バスは、１台１億円程度を見込んでいます。
５日から２日間、実際に札幌市の中心部を走り、安全に曲がれるかなど問題点を洗い出すことにしています。2024年10月04日(金) 21時18分 更新
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[@KanoNona]

まさか福岡のBRT車両が札幌に赴くとは！

[@さいとうまさき-j6o]

西鉄が協力したのね。

[@くさのひでたか]

札幌で西鉄が走るのは福岡県民として感慨深いものがあります！

[@みつばち-w3l]

ただでさえ道幅が狭くなる冬道で、この巨体が曲がれる気がしないw

[@kyosukeYF-19k]

西鉄バスが使用するのは”スカニアＫ３６０ＵＡ（ボルグレン製車体）”……ボルボと同じくスウェーデンのメーカーですよ。同じく連接バスモデルがあるスカニア・オムニリンクなんて英国とアイスランドで使用した実績もある。降雪時にまたテストする必要はあるが新潟交通でも走らせているしね……。

[@amichaelaa3372]

田舎の国道ならまだしも中心部はキツそう 全部ロードヒーティングして雪を消すならいけそう

[@_urasa3458]

​@@kyosukeYF-19k 新潟もレイキャビクもセーデルテリエも、札幌ほどは雪は降らないし積もらないんですよ 更に近年の札幌は除雪費削減で、少しでもまとまった雪が積もれば街中の道路が圧雪でロデオ会場と化しとるやん そんな中で連接低床バスなんかケツ振りまくり腹擦りまくりでろくに走れんのでは？

[@777seitaro]

@@_urasa3458 これで導入を即決するんじゃなくて、冬は冬で走行実験やるって別の記事でやってた。

[@N--T]

曲線通過性能は大型車と同レベルなんだけどね。

[@BlueMeriken]

中央バスと西鉄バスがすれ違うという違和感

[@momonga2011]

福岡の狭い道でも問題ないんだから札幌は余裕でしょう。テストするなら冬場にしないと意味がない。

[@kumachan19852007]

いくら北海道の道幅が広くても、こんなデカいバス運転するのは怖いな

[@ゆうくんゆうくんヤギっ子]

西鉄ですら凄腕技術がいるから、BRT運転手は少人数しかいないと聞いてます。

[@kyosukeYF-19k]

ロンドンよりは道幅が広ければ大丈夫、セミトレーラーが通行出来るのなら問題はない。

[@user-imymemine]

しかもこのバスはエンジンが後部車両についているから，前の車両を押しながら進んでいるという不安定さ...

[@N--T]

各地で20年近くも運用されているんだけどな。

[@kyosukeYF-19k]

@@N--T ”欧州各地”でね……そもそもこのサイズで怖いと言うなら田舎に移住して……

[@クモハ738系]

これ昨日福住で見ました!初めて見ました!なまらおっきかったです。何かの新車かと思いきや、本州から来た伝説のバスだったのは凄い、入念に試験して2026年に営業運転してほしいのと、北海道向けの超大型バスを導入してほしいと願っています。

[@ゆうくんゆうくんヤギっ子]

本州じゃなく九州の間違いかな？このバスは福岡県にある西鉄という私鉄会社が持ってる車両です。札幌市民なら西鉄インなら馴染みある会社ですね

[@クモハ738系]

そうでしたか、ありがとうございます。自分最初何かの新車かと思ってました。

[@amichaelaa3372]

道外と言う感覚で本州って言葉を使うからあながちまちがぃはない

[@BANIRA_Toro]

@@amichaelaa3372へー

[@Enu04]

札幌市電をLRT化して延伸した方がよさそうだけど。 ロードヒーティングの存在他を理由に「市電敷設は困難」として今後の選択肢から完全に除外した（はずの）有識者会議の報告書、ただ単に 「時代遅れの『チンチン電車』はいらない」 「もっと『未来』感あふれる輸送手段を」（← 実はレトロフューチャーだったり?） で最初から「市電は排除」ありきだったのでは?と道外民の雑感(-_- )

[@tom4867]

内地で働いているトレーラー運転手です。 トレーラーの致命的な欠点は、雪道です。踏切事故、峠道での墜落事故、一度スリップが始まると方向制御が出来なくなります。地下鉄に勝る交通システムはありません。 除雪費用も、路面電車、ロードヒーターなど、一長一短あります。よく天秤にかけてご検討下さい。

[@遊び人-z5u]

連節バスは旭川で走ってたくらいだから大丈夫でしょう

[@たたたた-i7k]

どのバスを入れるかわかりませんが、西鉄と同じならスカニア。北欧っすよ。

[@kyosukeYF-19k]

一応言っておくが新潟交通では連接バスを走らせている、地下鉄に関して言えば”採算が採れる路線”でなければ意味がない……福岡市地下鉄空港線も箱崎線も路面電車廃止と筑肥線で博多～姪浜（この部分が単線非電化で踏切の多さで渋滞が慢性化していた）を廃止して代替えでしたし、七隅線も博多駅まで延伸開業するまでは苦しかったからな……。

[@Kotobukisaiki]

福岡でも大活躍してるけど、これ運転できるスキルのあるドライバーは一握りだし北九州のように導入と引き換えに輸送力が確保できたからと並走区間が大減便された例もある。でも乗り心地もいいし、座りやすいから通勤するときには助かってます。

[@kyoto-u.ac.jp6780-g7s]

嬉しい！

[@asuran-jz9us]

西鉄から借り、札幌市内を走る事は貴重だが冬は危険じゃ無いの？

[@tobe-chan]

借りるのは今週だけだから問題ないんじゃない？

[@NagisaY-x3j]

神奈中のツインライナー（連接バス）にいつも乗っています。片側１車線で札幌よりはるかに狭くてきついカーブや交差点でも曲がっていきますので、片側２車線ある広い道幅の札幌であれば（積雪で１車線になったとしても）道幅としては大丈夫でしょう。ただし懸念点としては、駆動輪が最後軸なので、凍結路面でスリップすると手に負えなくなる可能性はあります（神奈川ではほとんど雪は降りません）。ですので厳冬期にしっかり試運転をして見極めることが肝要でしょう。

[@user-rm5hi9wp2p]

5日の朝6時前、北三条通りを苗穂方面に試運転中の案内ととも朝早くからスーツ方たちが乗っており走っているところを見ました！ 初めて見るバスでビックリしましたがさらに便利になりそうですね！

[@yasut.7029]

福岡で乗ってきました北海道ではどうでしょう⁇

[@mrkmock]

今回二日間だけの試験走行？雪が降ってからも試験やってみてね。じゃないと問題点出ないっしょ。

[@amichaelaa3372]

とりあえずのお披露目会なんじゃね まさか雪を無視して導入決定なんてありえないもん

[@村田大介-w9t]

で誰がBRTのバスを運転するんだ？🙄 札幌市の職員が大型二種習得するんですか？

[@神楽坂響子]

西鉄バスかっこいい。

[@JR-wg1bu]

このバスは何時頃走るのでしょうか？

[@zendjmix]

札幌で頓挫→北広で成功ルートかな？

[@MasaSumi-g3j]

これを運転するにはけん引２種が必要なのかな

[@三毛猫-d5g]

切り離して運行できないので牽引免許は必要ないそうです

[@torquality3146]

西鉄いきなり北海道進出！！だと思ってしまった

[@kyosukeYF-19k]

関連のホテルならあり得るかもね……

[@yasubee_S]

未来のバスって一生懸命夢の乗り物で新交通システムのように各局は報じているけど所詮ただの連接バス。燃料が違っても、デザイン性が高くても別に大騒ぎするようなものじゃないと思う。結局運転手不足の解消にはならないし。そもそも雪道大丈夫なんだろうか。

[@harunobudao]

それだったら札幌駅まで市電繋げた方がいいよ わざわざ冬にリスクがあるバスを使うんじゃなくて

[@Taesung-un3ep]

え、西鉄バスが北海道進出ですか！？

[@梨田ヒカリ]

関西空港で連結バスみるけど？ 札幌の場合冬どうするの？

[@japanesebusstopmemory3820]

バスが連接になっただけで未来のバスってよくわかりません

[@kutakichi]

問題は冬期のわだちや凍った路面でまともに運転できるかどうかでしょ。 こんな時期に数日間試運転してもあんま意味ない。そもそも路肩までちゃんと除雪できるの？札幌市。

[@kuzyou1551]

連接バスって駆動輪が一番後ろの三軸目だから凍結路面や轍でまともに走れないと思う。

[@kyosukeYF-19k]

新潟交通に聞いてみろよ……積雪時の運用ならここが一番知っている筈。

[@KENTO-]

冬を考えてないな。雪降っていないときは良いけどね。

[@ka-ff1kz]

大勢の人を運べるのは良いですが冬は無理ですね。 雪の無い時期限定なら広い道を通るので便利になりそうですね。

[@toshita222]

バンクーバーでもこれ走っているけど、雪が降ったら走行不能になるのが欠点ですね。夏の間だけだったらいいかもしれない。

[@KojiMatsui-u5n]

札幌も将来的に連接バス導入も考えているようですね。一度に少しでも多くの客を乗せられるというメリットがありますからね。そこでわざわざ福岡の西鉄さんから車両を借りて試験的に走らせていますね。私が現在住んでいる千葉にも幕張新都心に京成の連接バスが走っていますからね。ちなみに私の郷里である広島でも10年ぐらい前に広電が連接バスの導入計画がありましたが、結局は実現しませんでした。やはり福岡の西鉄はバス事業でも先進的で、かつてはバス保有台数日本一と云われたからね。

[@浩二窪田-o9c]

西鉄グループの連節バスが北海道に行くとは。廃車する神奈川中央交通から貰えなかったのかなあ？旭川市の旭川電気軌道バスも連節バスを運行していたね。

[@sunmarumaru9224]

市電のほうが山鼻〜すすきの〜西４丁目〜札幌駅〜苗穂と乗り換えなく移動できるが、バスだと西４丁目で乗り換えすることになる。冬道は渋滞してしまい他の車両に影響が出てしまう恐れがある。

[@いもねこ-o6k]

旭川だか北見では導入例があったんだっけ、 運転手不足なのに免許増し増しのこれの運転手どうやって確保するんだ？

[@MAX-zz9ws]

羽田空港から旭川に2台持ってきましたね。スクールバスとして使用されて、路線バスではなかったですね 運転手不足だからこそこの手のバスは必要でしょうね。

[@たたたた-i7k]

こういうバスだから運転したくて人が集まるんだよ

[@N--T]

大型2種だけで運転可能。（社内では牽引持ち限定にしているところが多いけど）

[@user-jx3yb9hq8s]

大人しく市電活用すればいいのに目先の金ばっか気にしてると後悔するぞ…

[@伊東助清]

個人的には、中央バスの96MCの並びが見たい

[@デリバリー楽しい]

LRTにしないと横滑りして事故事案が増えるだけだ

[@narara0102]

西鉄みたいな色やなぁと思ったら西鉄だった

[@lifeisoneway28]

朝晩のラッシュ時以外は必要がないと思うけどラッシュ時にこのルートをこんな長いバス走られたら邪魔で仕方ないしバスの運転手も嫌だろうな。 冬なんて普通のバスのバス停も確保出来ないのにこんなの無理がある。 実用性も現実的ではないかな。

[@としとし-h5p]

連接バスを導入するのは、北広島エスコンフィールドとか札幌市内の通勤路線のような高需要路線だと思います。創成イーストエリアにはすでに北海道中央バスが札幌ファクトリ、アリオ、札幌中心を結ぶバスを運行しており、通常のバスで運びきれているので、わざわざ連接バスを導入する必要はないような気がします。

[@kyosukeYF-19k]

運転手の数を増やすにしろ”外国人”に起用してもいいのならどうぞ……

[@たーくん-x3l]

土日の早朝交通量も少ない時間にテスト走行？真冬に排雪もされてない朝のラッシュにやればいいのに。こんなの運転させられる運転手さん大変だ

[@FsubwayNishitetsuChannel]

0104が北海道に？？？

[@comyu400ER]

デモカーは九州の西日本鉄道からボルグレン＋スカニアを借り入れ… 東京BRTや横浜市営ベイサイドブルーのいすゞエルガデュオ＆日野ブルーリボン連接バスはまだ生産再開されていないのかな？

[@桃太郎-v2u]

北海道札幌に連接バスを運行するのか？ しかしこれが、千歳や北広島などにも運行できるのだろうか？

[@たたたた-i7k]

デザイン性に優れるとか言うくらいだからこのスカニア入れるつもりなんだろう。1億っていうんだからエルガデュオよりも高い。 スカニアなら北欧車だし雪は問題ないでしょう。小回りだって幕張本郷駅にバンバン入ってきて大丈夫なんだから問題なし。 ただ、ドームでやらかしてる札幌市だけに本当に活用できるのか知らん。

[@kitacgogoful]

まずはスカニアボルグレンのバスはトラブルだらけなのでやめた方が良い。部品供給などの面でもよく考えた方が良いしそれならまだ国際興業にお願いして東京BRTで使用のいすゞの連接バスの方がまともだと思うがしかし乾燥路面では走行するに問題ないと思うが二軸後に連接され三軸目が駆動される車両では冬季積雪時の札幌の路面状況では運行が困難だと予想される。

[@kyosukeYF-19k]

国産の連接バスもあるし、冬季の運用なら新潟交通に聞け……

[@tac12244]

@@kyosukeYF-19k新潟と札幌を同列に語られてもなぁ、、、豪雪と極寒じゃ同じではないよ

[@kyosukeYF-19k]

@@tac12244 　そこまで言うなら連接バスを導入している積雪する都市でも見に行けば？連接バスって言うのは欧州での導入しているからな……

[@tac12244]

@@kyosukeYF-19k そこまで言うならの言葉の使い方合ってる？まず、札幌市の役人が視察したとしてもOKとはならんだろ。新潟や欧州に知見があるとは思えないし、合ったとしてもテスト走行してみないと判断できないだけ。 “そこまで言うなら”具体的に連接バスを導入している積雪する都市を教えてもらえますかね、私はよく存じ上げないので

[@kyosukeYF-19k]

@@tac12244 そこは御自分でどうぞ……札幌に連接バス走らせたくないのならそれ位出来るだろ？因みに市電の路線拡張を試みた際に試算された額は約１００億、この連接バスで一台で約一億だ……国産ならもうチョイ低価格になるかな？

[@qwerty-f2z]

LRTみたいにするなら連接バス専用レーンがほしいよなあ

[@まどまぎ-o7t]

バス運転手の給与も連節バスを運転すると一般バスより、当然1.6倍の給与が貰えるか？ 調べて下さい。

[@qwerty-f2z]

なわけないだろ

[@まどまぎ-o7t]

@@qwerty-f2z だからバス運転手は、来なよ〜。

[@prospi_oentai]

このバスは大いに期待だろ。 運転手問題も解決するだろうし

[@neko6ck]

スペインの地方都市で見たことある

[@yama3796]

南3条通りなんか日中渋滞しているし配送車があちこちに停車しているのでこんな長い車両は曲がれないのでは？大通経由が良いと思います。

[@zendjmix]

BRT運行できるように除雪しておーくれー

[@両手仏眼手相美樹168セン]

さあ本当にどうなるんだろうか。減便続きだしね。注目だなぁ。雪国だし。

[@zendjmix]

うっかり西鉄の鉄道路線を札幌に敷いちゃったり

[@amichaelaa3372]

未来の乗り物を謳うなら宇都宮から黄色い電車を借りてこようよ というかJRなんて追い出して地下鉄の延伸を進めてくれ

[@Amemiya_lab.]

スリーポインテッドスターが掲げられているメルセデス・ベンツ（・シターロ）G（クラス）でないのか、残念。

[@宮本武裕]

シターロのほうが幅が大きい(2.55m)ので、細いほうにしたのでしょうか。と言っても5㎝程度の差ですけど。 テストなら、厳しい条件で試すほうが理にかなっているようにも思いますけどね。 積雪期のテストではシターロにするのかも。

[@ytkchannel1726]

まさかの 西鉄 ！！

[@DD-sl2ep]

神奈中から持ってこればよかったんじゃ？ それに北海道に住んでるバスマニア仲間によると冬には牽引されてる側がスリップするとか

[@Nikhomi_ch]

やっと連結バスか 北海道って遅れているんだな

[@kaz460710]

雪道走行への懸念があるからです 夏季だけなら問題ないのですが…

[@takamoto8832]

@@kaz460710 デンマーク。。。

[@ゆうくんゆうくんヤギっ子]

広島県も遅れとるよ

[@ちっち犬]

このコース走るならミラーバーンのテスト走行しろよ！

[@smil.9474]

西鉄の車両が札幌で走るとは(　ﾟдﾟ)

[@みすてぃーどっとどっと-v1e]

福岡で見た

[@tyr3612]

雪道、これじゃ無理だべさ。 後方の車両、そろばん道路だったら跳ね上がって身体おかしくなるべさね😢

[@わだカツ]

神奈中バスの連結バス廃車する前に貰えば良かったのに😢

[@saudo6600]

中国でむかし走ってたトロリーバスみたいw

[@pwd5541]

冬やばいって笑笑

[@ふく-v9p]

そして乗務員の給料は変えずに人を多く乗せると。

[@MmeGina]

バスセンターからファクトリーまで地下で繋げて下さい。

[@九州撮り鉄883系]

那珂川104が出張か

[@400kiha2]

雪で道幅が狭くなるうえに違法駐車専用バスレーンなんて誰も守らない　除排雪業者も人手不足まずここから手をつけてください。

[@利幸馬場-e3k]

このバスになると大型二種免許に大型牽引免許必要になるのか？🤔現在では中型免許取得するのに約50万円位必要なのにバス業界低迷気味なのに尚更拍車かかりそう。😑

[@N--T]

牽引免許は不要。（ある方が望ましいのは否定しない）

[@SANch-3ch]

昔、旭川の電気自動にあったやろ🤷‍♀️ 連結バス。

[@サモハンTKC]

これは、牽引2種かな？

[@Himonya_Wolfman]

エルガデュオの試作車で試験しないのね

[@しばトラ-q3q]

これ無理だと思う

[@sinsin8155]

もし実際に導入となると冬がヤバいね。ただでさえ道が狭くなるのにこんなバスが走ってたら邪魔くさくて仕方ないもう少し考えた方がいいね。 本当札幌の上の人はバカが多い。 冬の除雪もまともに出来てないのにまずは冬の渋滞とかを改善して欲しい、 普通にバスが30分遅れとかあるけど？優先順位間違えすぎ😂

[@rdbf4371]

せめて新潟と同じ轍を踏まないでくれよ。

[@NoriNori-m4u]

新潟市は失敗です？

[@rdbf4371]

@@NoriNori-m4u 当初の計画である、専用道路の確保を失敗した時点でBRT事業としては失敗だったと思ってます。 実際、BRTの名称を新潟市は撤回しています。現在はただの萬代橋ラインなので。 ですが、連節バス導入による単純な青山・新潟間の輸送力強化としては、一定の成功はあったと思います。 札幌でも、仮にBRTのようなものになるなら、専用道路の確保が重要だと思ってます。

[@t-youtube-view]

ただでさえ赤信号で右左折突っ込んでくるバス多いのに、こんなんなったら年寄りが青信号で横断しきれなくなるだろうな

[@KagaKyouichirou99]

さんふらわあに中でよう旋回できたな

[@ヤス-l4b]

こういうのは専用道路がないとなー。

[@raitotv3612]

牽引二種免許

[@スターアップル]

これ中央バスとジェイアール北海道バスとじょうてつバスのどこがやるの？ それ特別な許可取らなきゃならないし、他都市では結構失敗してるらしいよ

[@honda6514]

けん引二種免許?

[@利幸馬場-e3k]

思うけど、ここ数十年生きていて普通のバスのサイズで満員乗車してるバス見た事が無い。😑

[@名-i2c]

意地でもバス運転手を雇わずバカ丸出しの作りしたバスには1億円払うんですね

[@TomekichiMax]

エスコンに導入すればいい

[@hinakisapporo]

何？その創成イーストって、ダサっ。 創成川イーストエリアなら解るが略せば良いって物でも無かろう。 冬は雪山で道も狭くなるのだし、導入実験なら冬タイヤ履かせて冬にやらなきゃ無意味じゃね？ 夏はOKだったのだから冬に事故ったら運転手が悪いって言いそう。

[@thecampanella7327]

不安しかないぞ

[@matthewszulik]

札幌ドームを建てて赤字経営（今期６億円以上？）をしていられるんだから、１００億円ぐらいの負担なんて長期返済にしたら札幌市には軽いもんでしょ？札幌ドームを潰せば２０年位で償還できるんじゃないの？

[@youtube-yasu6932]

水素利権

[@K106-p3w]

無能な札幌市役員連中の考える事だな… 冬の事考えろよ動けなくなったり、事故とかリスク増大させることを考えてないよな。 道幅狭くなる雪道曲がれますか？