HC85 series's first 8-car test run on the Takayama Line, preparing for its debut on July 1, 2022

[@啟誠黃-j5l]

台湾人です、とっても楽しみですね 出国できたら乗りに行きたい~

[@KU7771]

台湾からご覧頂きありがとうございます！ 自由に行き来できるようになったらぜひ乗りに来てください！僕も台湾機廠などいずれ訪問し、EMU100などじっくり見てみたいです😁

[@ギター大好きかんてつ]

営業運転まで待ち遠しい

[@KU7771]

ホントですね！ 早く自分の目で見て、聴いて、どんな乗り心地か味わいたいですね^^ あと約一ヶ月！

[@b9nj721]

請問一下什麼時候會公布HC85系的green car長什麼樣？謝謝

[@KU7771]

谢谢你的拜访。 这是一个及时的评论！ HC85系列环保车已发布！ 我放个链接！ 当 COVID-19 结束时，请加入我们！！ kzbin.info/www/bejne/jZnVhHqaeZuSraM

[@チョロシコー]

HC85でも変態編成は見られるのかな？

[@KU7771]

編成番号がついてるので先頭車だらけは難しいかもしれませんが、2両編成×4編成の8両とかは見れるかもしれませんね！ 楽しみにしたいところです😁

[@user-nb2rb3hd2r]

経済的に架線がおぼつかない路線では、手っ取り早くディーゼル機関にしているけど、どうしても蒸気機関じゃだめな理由ある！？！？

[@KU7771]

え〜と、専門でなく学問も得意でないので参考までに。 ざっくり調べてみた限りでは、蒸気機関の熱効率は10%程度、ディーゼル機関は30%程度、発電所の効率を含むと電車は40%程度とのこと。 HC公式リリースのｷﾊ85比で燃費35%向上からざっくり換算すると、HCの熱効率は40%程度となる。 ここからも蒸気機関のエネルギー効率の悪さがわかります。また機械が多く水や石炭もいる等のメンテナンスコストを考えると蒸気に勝ち目は無いと思われますがいかがでしょうか。

[@user-nb2rb3hd2r]

@@KU7771 やっぱり蒸気機関だと見栄えは良くとも残念ながら、エネルギー効率が悪く費用が無駄になってしまうわけですね！？

[@KU7771]

そうだと思います。 とは言っても外観はそのまま、中身を今の技術で作るとどうなるんだろうとワクワクする部分はありますね（笑）

[@user-nb2rb3hd2r]

@@KU7771 蒸気機関車その物ではなく通勤電車をそのままできれば、先頭の動力車をD51の2/5まで軽量化できることを実は、自分も期待してまして！？！？

[@333desu]

車両が新しいのに、それに似つかわしくないような、ホーンの音がクラシカルな雰囲気で汽笛っぽいのは、何かこの音に意味があるのでしょうか？

[@KU7771]

部品共通化か、メーカー統一による音の類似、警笛のイメージ踏襲等が思いつきますが、正確な理由はわかりませんね😅

[@相林奎横]

JR東海では電子笛やミュージックホーン等は警笛として使用する事が認められていない事から汽笛を使用していますね