2 жыл бұрын
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4 жыл бұрын
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Пікірлер
@勝又祐介 Жыл бұрын
EH200が遂に中央西線で運用開始！14両編成の長いタンク貨物列車を牽引しながら走る勇姿は鉄道ファンを魅了してくれる。
@勝又祐介 Жыл бұрын
JR東海の中央西線に姿を現した超大型電気機関車のEH200。7000馬力の高出力を誇る青い筋骨隆々の巨体が14両編成のタンク貨物列車を牽引しながら中央西線を走る勇姿はとても魅力的😃😉😆
@勝巳星野 Жыл бұрын
やはり勾配抑即ブレーキを搭載した車両は違いますね。山岳区間にぴったりです。加速も良さそうで、下り勾配で威力発揮できますね。一番は耐寒構造になっているのかです。以上
@aokenaoken Жыл бұрын
2:07～の雨天ならではのしっとりした雰囲気、いいですねぇ～
@KU7771 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 雨で光るS字を撮影するつもりでしたが、S字前が上り勾配で思ったよりいいのが撮れました。 ビタビタになりましたが、雨は雨できれいなのが撮れていいですね！
@khf-hd7sq Жыл бұрын
……そっか、今やもう700系も過去帳入りしてもういないんだっけか……
@KU7771 Жыл бұрын
返信遅くなりました。 そうなんですよね。N700ですら廃車が始まってますので、新幹線の世代交代は早いですね😱
@大谷正幸-g7n Жыл бұрын
私は、出雲は撮影したことがないんですけど、ネットオークションヤフオクでトミックスから発売された限定品のさよなら出雲セット購入しました。
@KU7771 Жыл бұрын
トミックスのHG製品はきれいで素晴らしいですね！出雲限定セット羨ましいです！ 車両を見るだけで旅をしたくなります^^
@マーサン-v9l 2 жыл бұрын
新型、飛騨号10両編成すごいですね
@KU7771 2 жыл бұрын
10両の気動車特急はなかなかないですよね！また実現することを願ってます😊
@ichigo-milk-channel 2 жыл бұрын
10両編成、迫力ありますね。珍しい映像を見れてうれしいです。チャンネル登録いたしました。私も列車のチャンネルを行っています。アンパンマン列車が中心のチャンネルです。ぜひ、ご覧くださいね。登録いただけるとありがたいです
@KU7771 2 жыл бұрын
コメント返信遅くなりました。 10両迫力ありますよね！四国気動車特急も魅力的ですね！ 登録ありがとうございます😁いちごみるくさんのチャンネルも拝見させて頂きますね😊
@1ningen 2 жыл бұрын
10連も変態連結じゃなくなるのは寂しいけど、そもそも10両編成でうち6両が運転台付きだから十分変態じみてるってことで納得しておこう… 東海って三編成の連結が多いなぁ…
@KU7771 2 жыл бұрын
なんだか寂しく思ってましたが、確かにHC85も十分先頭車だらけですね（笑） 個人的には313系6両の代走に2両×3本が入ったときの8両運用が好みです😁なかなか出くわせませんが😅
@青木大地-d5d 2 жыл бұрын
試運転として10両編成？迫力もあって長いですね
@KU7771 2 жыл бұрын
試運転で10両？？って思いますよね（笑） 迫力は8両と段違いでした。営業運転での実現を願いたいですね！
@Docanootakucn 2 жыл бұрын
待ってました❗
@KU7771 2 жыл бұрын
ありがとうございます！ 遅くなりましたが、10両の迫力をともに楽しんで頂ければ幸いです😁
@aokenaoken 2 жыл бұрын
10連は迫力があっていいですね！ キハ85:80両→HC85:68両なので営業運転では望み薄いですかね。 あ、でも南紀が2両に減車されているから、もしかしたら？！
@KU7771 2 жыл бұрын
8両と10両はわずか40mの差ですが、やはり長い方が迫力ありました！ 10両運転は今より貴重な存在になるかもしれませんね。皆で乗って、こつこつ活性化すれば…いつか…期待したいですね！
@yuikubo10 2 жыл бұрын
同じ10連でも4＋2＋4と4＋4＋2があるのですね。高山で6連を切り落とすのか8連を切り落とすかの2パターンを試したのでしょうか。営業運転ではどっちになるのかな。
@KU7771 2 жыл бұрын
良く見つけてくれました！そうなんです。2パターンあったんです！ 稼働率を考えると、高山で8両を切り落とす方が多くなる予感がします。でもおわらの時期は、4+2+4が見れるかもしれませんね！
@小池真弘 2 жыл бұрын
もしも営業運転で実現するならば３号あたりですかね？
@KU7771 2 жыл бұрын
確かに1日で名古屋に帰ってこれる3,14号は可能性高いかもしれませんね😊
@yuikubo10 2 жыл бұрын
@@KU7771 HC85系の初乗り行ってきました。名古屋発のHC85系6両編成のうち，富山行きは9号車と10号車。高山止まりの4両は1〜4号車で，5〜8号車は欠番になってました。JR東海的には多客期に10両編成出す気満々のようです。期待して待ちましょう。
@KU7771 2 жыл бұрын
乗車されたんですね！ 新しいギミックで、なかなかわくわくする車両ですよね！ その号車設定からすると、確かにやる気に見えますね！！本番期待して待ちましょう😁
@calcnoon 2 жыл бұрын
元DE10のKE65もそろそろ 老朽化で運用限界に近づいている。 新型を購入する手配を取らないと いずれ事故を起こして そのまま鉄道廃止にも繋がる。
@KU7771 2 жыл бұрын
そうですね。 エンジン自体の検査が難しくなっているようですし、置換えは必要ですね。 最終的には自前の機関車は持たず、愛知DD200の乗り入れで解消かと、個人的には思っています。
@aokenaoken 2 жыл бұрын
2:36
@yuikubo10 2 жыл бұрын
この列車，もしかして次位のDF200は無動力回送ですか？
@KU7771 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 DF200には重連総括制御がないようで、残念ながら次位機は単なる回送扱いです。
@user-nb2rb3hd2r 2 жыл бұрын
経済的に架線がおぼつかない路線では、手っ取り早くディーゼル機関にしているけど、どうしても蒸気機関じゃだめな理由ある！？！？
@KU7771 2 жыл бұрын
え〜と、専門でなく学問も得意でないので参考までに。 ざっくり調べてみた限りでは、蒸気機関の熱効率は10%程度、ディーゼル機関は30%程度、発電所の効率を含むと電車は40%程度とのこと。 HC公式リリースのｷﾊ85比で燃費35%向上からざっくり換算すると、HCの熱効率は40%程度となる。 ここからも蒸気機関のエネルギー効率の悪さがわかります。また機械が多く水や石炭もいる等のメンテナンスコストを考えると蒸気に勝ち目は無いと思われますがいかがでしょうか。
@user-nb2rb3hd2r 2 жыл бұрын
@@KU7771 やっぱり蒸気機関だと見栄えは良くとも残念ながら、エネルギー効率が悪く費用が無駄になってしまうわけですね！？
@KU7771 2 жыл бұрын
そうだと思います。 とは言っても外観はそのまま、中身を今の技術で作るとどうなるんだろうとワクワクする部分はありますね（笑）
@user-nb2rb3hd2r 2 жыл бұрын
@@KU7771 蒸気機関車その物ではなく通勤電車をそのままできれば、先頭の動力車をD51の2/5まで軽量化できることを実は、自分も期待してまして！？！？
@333desu 2 жыл бұрын
車両が新しいのに、それに似つかわしくないような、ホーンの音がクラシカルな雰囲気で汽笛っぽいのは、何かこの音に意味があるのでしょうか？
@KU7771 2 жыл бұрын
部品共通化か、メーカー統一による音の類似、警笛のイメージ踏襲等が思いつきますが、正確な理由はわかりませんね😅
@相林奎横 2 жыл бұрын
JR東海では電子笛やミュージックホーン等は警笛として使用する事が認められていない事から汽笛を使用していますね
@啟誠黃-j5l 2 жыл бұрын
台湾人です、とっても楽しみですね 出国できたら乗りに行きたい~
@KU7771 2 жыл бұрын
台湾からご覧頂きありがとうございます！ 自由に行き来できるようになったらぜひ乗りに来てください！僕も台湾機廠などいずれ訪問し、EMU100などじっくり見てみたいです😁
@チョロシコー 2 жыл бұрын
HC85でも変態編成は見られるのかな？
@KU7771 2 жыл бұрын
編成番号がついてるので先頭車だらけは難しいかもしれませんが、2両編成×4編成の8両とかは見れるかもしれませんね！ 楽しみにしたいところです😁
@ギター大好きかんてつ 2 жыл бұрын
営業運転まで待ち遠しい
@KU7771 2 жыл бұрын
ホントですね！ 早く自分の目で見て、聴いて、どんな乗り心地か味わいたいですね^^ あと約一ヶ月！
@b9nj721 2 жыл бұрын
請問一下什麼時候會公布HC85系的green car長什麼樣？謝謝
@KU7771 2 жыл бұрын
谢谢你的拜访。 这是一个及时的评论！ HC85系列环保车已发布！ 我放个链接！ 当 COVID-19 结束时，请加入我们！！ kzbin.info/www/bejne/jZnVhHqaeZuSraM
@ねずみ色の猫 2 жыл бұрын
この手の旧型電機軸配置ならではのジョイント音ですね。モーター音とともに楽しませていただきました。
@KU7771 2 жыл бұрын
お楽しみ頂きありがとうございます！ 従台車と変則軸距3軸台車のなせる業ですね！
@h346pro1 2 жыл бұрын
晩年のゴハチの侘び寂びみたいなものを感じます。 意外にココまでちゃんとゴハチのムービーを録っている人がいないので貴重です。 自分はもっと以前(1985年前後)、あんだけ飽きるほどゴハチを観て撮ったのに、ムービーは一つも録っていませんでした。(^^;
@KU7771 2 жыл бұрын
お楽しみ頂きありがとうございます！ EF58が沢山走っていた時代を知る方にお褒めの言葉を頂けるのは嬉しい限りです^^ 10年位前の比較的近代のビデオを見ても、あの頃は良かったなぁと思うシーンが沢山ありますので、僅かな記録ですが徐々に公開していきますね！
@なしなし-t4r 2 жыл бұрын
懐かしいですね！ 中学生の頃、EF58のプラモデルを作った記憶があります。 H.Oゲージのプラスチック製レールまで付属してました。 完成後、ちゃんとレールの上を走ったのは感動しましたw
@KU7771 2 жыл бұрын
アリイのプラモデルですね！僕も子供の頃作りました^^ ブルートレインの客車やEF65もありましたね！懐かしいですね！
@なしなし-t4r 2 жыл бұрын
@@KU7771 確かアリイでした！あの頃は色々なバリエーションがありましたね！
@KU7771 2 жыл бұрын
ポイントとかもあれば、皆もっと楽しめたかもしれませんね！ 子供も楽しめるいい商品でしたね^^
@なしなし-t4r 2 жыл бұрын
@@KU7771 日本のプラモデルは昔からクオリティが高かったですね！でも青島プラモデルのNゲージは酷かったです(涙)あとBIGワンガムのオマケにも鉄道があった様な…
@KU7771 2 жыл бұрын
今サクッと調べてみましたがNは酷いですね。時代なんでしょうか。 昔は色々なお菓子におまけが付いていましたが今はあまり見ませんね。親にねだっていたのもいい思い出です^^
@BADMLZ 2 жыл бұрын
関西線にdf200が定期運用に入ったときみたいな感覚 dd51重連→ef64重連国鉄 df200→ef64重連jrと国鉄 df200→eh200完全jrってとこやね
@KU7771 2 жыл бұрын
撮影対象が増えた喜びと、いずれ来る終焉の寂しさが入り混じった感じですね^^ EH200とEF64双方を撮れる今を精一杯楽しみたいですね！！
@ヤサカ-u2h 2 жыл бұрын
こういうこともあるからまだまだDD51には頑張ってもらわないと
@KU7771 2 жыл бұрын
そうですね！少しでも長く活躍して欲しいです^^ JR東日本と西日本どちらが最後まで残るか。早い内に記録しておきたいですね！
@廉北多古 2 жыл бұрын
飯田線を走っていたなんて知りませんでした 私は子供の頃品川駅で行われていたビール列車の ぶどう色（多分お召し機）と他のイベント列車でしか見た事が ありません…
@KU7771 2 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！ 現役時代を知る方々は、私からしたら羨ましい限りです。東海道や山陽を荷物列車牽引で駆ける姿を見てみたかったです。青大将もですが、それは流石に前過ぎますね（笑） ロイヤルエンジンEF58-61は一度も見ないまま隠されてしまいました。あと少し早く生まれていれば…といつも思っています^^
@加藤昌広-b6n 2 жыл бұрын
衣浦臨海鉄道碧南線→JＲ武豊線→JＲ東海道本線→JＲ関西本線→連絡線→三岐鉄道三岐線→太平洋セメント東藤原工場。 碧南火力発電所と太平洋セメント工場の間を往復する貨物列車。
@KU7771 2 жыл бұрын
解説ありがとうございます^^ 車扱貨物では珍しく、行きも帰りも荷物を詰める良い例ですね！こういった輸送が増え、車扱貨物が見直される日が来ることを願ってます！
@tomkarasawa6285 2 жыл бұрын
ゴハチは姿も美しいですが、走行音も比較的綺麗な吊り掛け駆動の音が出ます。昔は旧国と輸入電機の牙城、そしてこの時代はゴハチの牙城だった飯田線、綺麗な景色には国鉄を感じられる車両群がよく似合います。
@KU7771 2 жыл бұрын
本当にゴハチはいい機関車ですね！流麗で優雅さがありながらおっとりしている雰囲気がいいですね！ 飯田線のきれいな景色にED18もEF58もよく馴染んでましたね。もう一度見れたら…そんな思いがどうしても出てしまいます。
@bonneville7183 3 жыл бұрын
ゴハチはジョイント音で一杯やれる電機ですな。ごちそうさまでした。
@KU7771 2 жыл бұрын
お楽しみ頂きありがとうございます！独特なリズム良いですよね！
@k-dra2793 3 жыл бұрын
いまでは157はリニ鉄にいかなみれないな
@KU7771 3 жыл бұрын
もう一度動かして欲しいですね！ でも解体されず良かったです。リニ鉄に122と並べて展示していたら、少しは来場者が増えたかもしれませんね^^
@Wari_Ngaugemodel 3 жыл бұрын
初めてコメントさせていただきます！ 当方Nゲージの鉄道模型で貨物列車を組成していて、編成の参考を探してサーフィンしてたらこちらの動画にたどり着きました！ ワムの２軸音はもちろん楽しいんですが、個人的にコキ105が使われている事にも驚きです笑 春日井の製紙貨物では結構な頻度で使われてたんでしょうか？
@KU7771 3 жыл бұрын
ご覧頂きありがとうございます！ よくたどり着いてくれました＾＾ 全く記憶になく、同時期のビデオを探し見てみました。その編成もコキ105のようでした。 ネットで調べても他形式の編成例は出てきますが、コキ105は見つけられませんでした。 ビデオを撮影した時期だけコキ105だったのかもしれませんが、定かではありません😅
@Wari_Ngaugemodel 2 жыл бұрын
@@KU7771 一年越しにお久しぶりです！まずは明けましておめでとうございます！ あれからコツコツワムハチを集め、無事に編成として完成しました！実はこの動画に出てくるワムを忠実に再現したく、コキ105も揃えた次第です笑 そこで相談なのですが、近々その編成などを走らせる動画を公開する予定で、その際にKU7771様の動画を参考にした旨記載、及び一部動画の使用をさせていただきたいのですが、いかがでしょうか...（動画及びチャンネルリンクはもちろん貼らせていただきます。）
@KU7771 2 жыл бұрын
@@Wari_Ngaugemodelさま 明けましておめでとうございます！返信遅くなり申し訳ございません。 あの編成を再現いただけたんですね！僕にとっては大好きなワムが春日井貨物で活躍していた最後の時期。とても嬉しく、光栄な思いです^^ 動画ご使用いただいて構いません。Nゲージで再現した同編成が拝見できること、楽しみにしています！
@Wari_Ngaugemodel 2 жыл бұрын
@@KU7771 ご返信、ご承諾ありがとうございます！動画を元にワムがかっこよく映せるよう頑張ります！！
@user-pleo 3 жыл бұрын
現在はいすみ鉄道と小湊鐵道で走ってます。
@KU7771 3 жыл бұрын
そうですね！ もう最後のチャンスだと思うので、記録に収めておきたいですね！
@user-wa8ta18ru 3 жыл бұрын
中央西線は殆ど石油ばかりですけどコンテナ貨物はいくつあります？
@KU7771 3 жыл бұрын
稲沢起点でカウントすると、春日井、多治見、北長野間の3往復ですね。 石油は昔よりいい時間帯の列車が減ってしまい、撮影効率は良くないですね…
@aokenaoken 3 жыл бұрын
4:38からの雰囲気が最高すぎですわ。 営業運転開始したら恐らくここには来ないと思うので、貴重な動画ですね！
@KU7771 3 жыл бұрын
ありがとうございます！ 曇りのあとの晴れ間で救われました。時折虹も出て非常に気持ちの良い環境で撮影できました。天気に感謝です。 8両貫通編成が山中を走る違和感もいいですね😁
@M巾R 3 жыл бұрын
2017年の初運行以降、2020年まで運転がなかった。 ちなみに2021年も運転しました。
@KU7771 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 2021年も運転がありましたね。 いつか機会があれば、今度は車内から楽しんでみたいです。
@五十嵐秀雄-k3d 3 жыл бұрын
私も、模型でEF5870.EF58116.EF58130を自作しました、このような動画があれば、いいなと思いとても残念です。この動画を止めて、細かいところが見れますから、とてもすばらしいです、動画ですね、昔EF58を前にも書いた機関車を自作するとき、宇都宮機関区に写真を取りに、いたのを、覚えています、その時8ミリカメラで撮影しておけばよかったと思います、又自分の自慢になりますが、EF5８が鉄道雑誌に乗りました、ただそれだけです、貴方の最後の動画はもう取りたくても、取る事はできません、とても貴重な動画です、大変なつかしく思います、大変変な文書で申し訳ありません。
@KU7771 3 жыл бұрын
五十嵐様 大変思いのこもったコメント、並びにお褒めのお言葉ありがとうございます。 EF58はとても好きなカマで、EF58が沢山いた時代を過ごしていらっしゃる事、とても羨ましく思います。 8ミリで撮るとなると音を別撮りしなければいけないなど、今の機材より遥かに体力的、精神的にも負荷が高いですね。でもそれが良い時代の所以だったのかもしれません。 自作の模型が雑誌に載るとは素晴らしいですね！小さい頃は鉄道模型趣味等の雑誌に載るEF57・58・62の台車可動機構を舐めるように眺め、自分もこんなことができたらと思っていました。もしかすると拝見しているかもしれませんね。 色々と後悔はありますが、模型や動画で当時を垣間見れるのは楽しいです。これからも記録を続けて行きたいと思います。模型製作が捗り、また宝物が完成することを期待しています。 宜しければまたご覧頂き、お楽しみ頂けると幸いです。ありがとうございました。
@佐々木一朗-i7m 3 жыл бұрын
DD51も、消えているから。
@KU7771 3 жыл бұрын
そうですね。DDももうそろそろですね。救援はいずれ電車同士になるのか、キヤ143になるのかも気になりますね。
@佐々木一朗-i7m 3 жыл бұрын
@@KU7771 そうですね。山陰本線は、まだ、全線電化してないところがあるので。
@ああ-g3o9u 3 жыл бұрын
音楽しめ いうんやったら カメラのシャッター音うるさいんじゃ！！
@KU7771 3 жыл бұрын
失礼。そこはご容赦を（笑）
@takapon0921 3 жыл бұрын
ああ、動態で復元してほしい。このダサ感がホントかっこいい。
@KU7771 3 жыл бұрын
動態復元、ほんとにやって欲しいですね😆 沿線が騒ぎになるので厳しいかもしれませんが、お金の問題なら皆でなんとかできそうですね！
@8年前4年前10ヶ月前 3 жыл бұрын
キハ85が使われてへん中央線は走るくせに大阪ひだが走る関西方面に試運転はなしか 他社やから試運転し辛いのもあるやろうけどなにより廃止が濃厚やからかな？
@KU7771 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！ 杉原まで試運転しているので富山は継続でしょうね。大阪はどうなんでしょう？ 新宮も含め西区間に全く入っていないので、手続き上の問題だと思いたいですね^^
@mercimocha 3 жыл бұрын
出雲が故郷の自分はブルトレ出雲には100回以上乗車しました！阪神大震災の年の夏休み、山陰本線電化工事のため復旧途中の神戸の街を真夜中、出雲で徐行通過したあの夜は現在でも忘れられません。。寝台特急出雲の旅は自分にとって人生の宝物です！UPありがとうございます！😀
@KU7771 3 жыл бұрын
思いのこもったコメントありがとうございます！ご覧頂けて嬉しいです^^ 出雲に沢山乗車されているとは羨ましい限りです。迂回運転も貴重ですね。調べてわかったのですが、伯備線経由と福知山線経由の2パターンあったんですね。 出雲ではありませんが、僕も過去ソロで部屋の明かりを消しお酒を楽しんでいたのは良い思い出です。ブルトレには今の列車にはない旅情がありましたね！いい時代でした^^
@内山千詔 3 жыл бұрын
ゴハチのジョイント音も懐かしいですが、カメラのシャッター音も懐かしい部類ですね。私も浜松だったのでゴハチが大好きです。特に高校生の時に浜松機関区で行われた体験操縦会ではこの157号機を運転させてくれました。
@KU7771 3 жыл бұрын
お楽しみ頂きありがとうございます！ このときのカメラはEOSkissデジタルNでした。確かに改めて聞くと今時のものよりシャッター幕を動かしている！って音がしますね^^良い気付きを得られました。 157の体験運転とはなんて羨ましい。素晴らしい経験ですね！！
@ザギンでシースー-k1x 3 жыл бұрын
ＥF58好きにはたまらん作品
@KU7771 3 жыл бұрын
おはようございます。またお越し頂きありがとうございます。 拙いながらも、思いを込めて撮影した動画を楽しみ、共感頂けるのは心から嬉しいです^^
@ザギンでシースー-k1x 3 жыл бұрын
@@KU7771 さま 拙いなんてとんでもない。 丁寧に作られた動画作品だと思います。何度見てもゴハチ好きにはたまらないですよ、 他作品も拝見すべく、チャンネル登録させていただきますね。
@KU7771 3 жыл бұрын
ありがとうございます。 記録的な動画もありご期待に添えものもあると思いますが、お楽しみ頂けると幸いです！
@つゆだく-c5h 3 жыл бұрын
もともと線路等級が低い飯田線にEF58が入線したのはJRが発足してからの事になるんでしょうかね？平成に入り、線路の路盤改良やレールの更新などで可能となった事なのでしょうか？この映像も14年程前の映像で、今となっては良い思い出というか、過去の話になってしまいましたね！あの当時の飯田線はイベント列車が沢山あり、沿線風景も相まって結構な観光路線でしたが、コロナの影響もあり、最近はあまり飯田線のイベントが少なくなりましたよね！寂しい限りです・・・。
@KU7771 3 жыл бұрын
こんばんは！ お楽しみ頂きありがとうございます！ 調べたところ飯田線は線路等級2級のようで、軸重は14tまで。58は14.4tなので、厳密には無理ですね。 暖房機の撤去や従台車バネ調整等で軸重軽減を図ったのでしょうか。飯田線工臨がDE10からEF58に変わった'92年頃に変化がありそうですが、詳細はわかりませんでした。 伊那松島運輸区撮影会やトロッコファミリー号運転が行われていた頃の飯田線は、今思えば夢のような時代ですね！ なんでもっと撮影に行っていないのか。悔やんでしまいます（汗）いい時代でしたね！！ コロナが早く収まり、鉄道だけでなく日本中が元気を取り戻すことを願ってます！
@ザギンでシースー-k1x 3 жыл бұрын
EF58好きには、たまらん。 (o´∀`)b
@KU7771 3 жыл бұрын
お楽しみ頂きありがとうございます！ 58いいですよね！58のような機関車はもう生まれないでしょうね。永遠の名機ですね^^
@車で行こうか列車で行こうか 3 жыл бұрын
東海道などの幹線を、長大編成の先頭に立って牽引しているのもかっこいいが、飯田線みたいなローカルな単線でも画になる、不思議なカマですね。 EF58 61もいいですが、この青い標準塗装も好きです。
@KU7771 3 жыл бұрын
こんばんは。ご覧いただきありがとうございます！ 昔は幹線を走っていたと思えないくらい、優雅さが飯田線の自然にマッチしていますね！ 61はお目に書かれませんでしたが、一般のぶどう色より僕も青が好きです！最初に直流標準色考えた方は素晴らしいですね^^
@Sirius_F 3 жыл бұрын
連結部の幌で全然音が違いますね。 勉強になります。
@KU7771 3 жыл бұрын
すごい差ですよね！ 今ではあたりまえですが… 今後も進化が楽しみですね！
@1n8g 3 жыл бұрын
懐かしいですね!現役を見たことはないですが、3大鉄道博物館すべてに展示されるだけあってかっこいいですね！チャンネル登録しました！
@KU7771 3 жыл бұрын
ご覧頂きありがとうございます！ 先台車まで伸びる薄く長い車体、流線型の前面等何とも言えない優雅さですね！ 登録ありがとうございます！今後も新旧動画アップします！お楽しみ頂けると幸いです^^