[HD] SNCF Mikado 141.R.1244 --- Steam Adventure Tours Mikado-Schnellzug

Nach 12 Jahren Revison durfte die 141.R.1244 am 10. März 2012 ihre erste öffentliche Fahrt unternehmen. Die Lok fuhr mit 10 Wagen und dem RBe 4/4 1405 als Heiztriebwagen von Zürich HB, Baden, Brugg, Aarau, Olten, Langenthal, Ostermundigen nach Bern. Von dort führt die Fahrt weiter nach Lyss, wo die Lok und die Crew ihre wohlverdiente Mittagspause machten. Am Nachmittag wurden dann der Jura erklommen. Nach der Durchfahrt in Biel ging es hoch nach Sonceboz-Sombeval, Tavannes, Moutier, Delemont. Nach einem erneuten Richtungswechsel führte die Fahrt nach Basel. Mit der Dampflok nun wieder vorraus konnte die Heimreise nach Zürich angetreten werden. In Zürich traf die Lok pünktlich nach einer knapp 11h Reise mit lauten Pfiffen ein.
Der Zug war ca 300m lang und rund 600t schwer. Es war die erste öffentliche Tagesfahrt nach der langen 12 Jahre dauernden Revison. Die Mitglieder des Vereins Mikado 1244 haben die Lok einer technischen und vorallem optischen Grossrevision unterzogen. Die Lok ist nun ein Schmuckstück, welches in der frühlingshaften Sonne glänzt, als wäre sie frisch aus den Werkshallen von Montreal Locomotive Works gerollt. Manche sagen auch sie sehe jetzt schöner aus, als bei ihrer Auslieferung. Die 141R1244 wurde im Jahr 1946 gebaut und am 25.3.1947 Inbetriebgenommen. Knapp 64 Jahre später erlebte sie ihre dritte Jungfernfahrt.
Die Lok ist Schwerölgefeuert, ihre Schwesterlok(141R568) welche zurzeit in Schaffhausen beheimatet ist wird mit Kohle befeuert.
Einige technische Daten zur Lok:
Dienstgewicht (inkl. Tender) 192,25 t
Achsanordnung 1 'D' 1
Länge über Puffer (inkl. Tender) 24,2 m
Dauerleistung (bei 80 km/h) 2929 PS; 2155 kW
Zugkraft 242 kN
Zylinderdurchmesser 597 mm
Kolbenhub 711 mm
(Quelle: www.mikado1244.ch)
Die Loks der französischen Baureihe 141 R mit der Achsfolge 1'D1', wurden den bekannten Light Mikados in der USA nachempfunden. Sie wurden einfach den europäischen Standards angepasst.
Die SNCF bestellte Ende des zweiten Weltkrieges wegen Lokomotivmangels bei den bekanntesten Lokomotivfabriken in den USA insgesamt 1430 Stück in 2 Serien. Die SNCF konnte aber nur 1323 Stück in Dienst stellen. 16 Maschinen sanken zusammen mit dem Frachter Belpamela im Nordatlantik, eine Maschine wurde beim ausladen im Hafen Marseille zerstört.
Heute sind noch 6 Maschinen betriebsfähig. 2 davon sind in der Schweiz beheimatet, die 141R1244 in Brugg und die 141R568 in Schaffhausen.
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Hinweis: Einigen wird auffallen das die Einfahrt in Zürich fehlt. Diese ist durch menschliches Versagen nicht vorhanden. Ich kann aber bestätigen sie war ein Spektakel für die Augen und vor allem für die Ohren! Der Lokcrew muss ein grosses Kränzchen gewidmet werden, wie sie mit ihrer Maschine, dem Regler und der Pfeiffe umgehen!
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Kamera/Camera: Canon Legria HF S20
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Datum/date: 10 März 2011
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©by www.eisenbahnland.ch

[@kocu66]

Riesenkompliment in die Schweiz, für eine solch grandios hergerichtete Lokomotive. Da ist kein Ölfleck und alles ist blitzsauber; ein richtiges Schmuckstück. Kompliment an die Lokbetreiber.

[@inkyscrolls5193]

Even by British standards, this loco it beautiful. The railway world is fortunate indeed that she was preserved.

[@rogerredding5269]

What a great looking steam 🚂 locomotive. Looks so powerful.

[@MyMogens]

Ein wirklich schönes Video, schöne Dampfmaschine, schöne Landschaften. 6 * :-)

[@gerardgillet5280]

Bravo !!! Belle vidéo !!! Merci à tous ceux qui ont oeuvré pour la conservation et la remise en service de cette belle machine !

[@Helvett222]

Great video

[@marcdelente2456]

Ils l'on remise a neuve ces prodigieux ça en representent du travails mais ces grâces a ces passionnés que les enfants de nos petits enfants pourront revoirs ces joyaux du chemin de fer oui grâce a ces passionnés merci 1000 fois messieurs toutes mon admiration . Jai 61 ans enfants comme aujourd'hui ma passion pour les machines a vapeurs . La passion je l ai eu dans les années 60 je suis né le 12 décembre 1960 . Mon grand père était mecanicien sur la pacific 231 . Je dit toujours en 2022 qu'il ny a pas plus beau train que tracter par une locomotive a vapeur .

[@RABe514]

Danke sehr

[@Luwi75]

Danke für diesen tollen Zusammenschnitt, eine Erinnerung an diese Fahrt, auf derer ich teilnahm. Unter meinem Account ist ein Filmli von der Scheineinfahrt in Reuchenette-Péry zu betrachten.

[@BrodieProductions412]

Amazing Videos. Greeting from Pennsylvania, USA

[@TIEPILOT0815]

Das ist ein wirklich sehr, sehr schönes Video! War sicher aufwendig zu produzieren. Super Arbeit!

[@lilbigmorgan]

Im glad they kept a few of these magnificent locomotives, Americans sure know how to build them to last.

[@christianknuchel]

Whilst old rolling stock is often of high quality, even that doesn't last well without care and intervention. Everywhere, including Switzerland, we've lost countless pieces of rolling stock that really didn't have to go yet in their time. Even absolutely marvelous steam ships were scrapped, and if it hadn't been for people fighting tooth and nail, all our lakes today would be serviced by these absolutely bland, boring hunks of ... whatever they're made of, ferry-like looking eyesores. So, every time you see a well preserved steam locomotive, or any other kind of "ancient" mass transport vehicle, in a first world country, don't just think of the ones that built it - also think of the tough-weathered preservation veterans who moved heaven and earth to keep it alive after its transportation company dropped it like a hot potato.

[@19Nov47]

Merci beaucoup. Une belle vidéo. Une plus belle machine.

[@WoelkerVideo]

Ein sehr gutes und aufwändiges Video.

[@irelandbloke]

Great videos !

[@MrFreeCreator]

Super Aufnahmen , klasse Zug

[@profileurbelge]

superbe video

[@Klaass1994]

Very nice steamlocomotive! Greatz from The Netherlands

[@42exabyte17]

That wistle is simply epic! :D

[@rolfsteil8989]

Sehr schöne Bilder und diese Mikado dürfte Zustand 1 sein, also besser als neu!!

[@jd68ify]

super video, merci!!

[@RABe514]

@Yanorwitsch: Immer wieder beeindruckend ;)

[@RABe514]

Danke sehr

[@xozyje]

très belle vidéo et très beau voyage ! merci

[@wilhelmtauber836]

Ich kann mich an diese Lokklasse in der Region Nord in den frühen 70ern erinnern. amerikanisch!

[@fotoportador]

Soy fanático de las locomotoras y trenes en general pues me traen gratos recuerdo de los múltiples viajes que hice en Chile, entre las ciudades de Antofagasta y Santiago, con una duración de tres días y dos noches de viaje. la ultima vez que viaje fue en el año 1975, año en que se suspendieron en forma definitiva los viajes del ferrocarril.

[@zuppardigilbert1786]

Splendide cette machine et très belle vidéo.

[@MagictrainsOrg]

Mann, du hast du aber wieder mal eine grosse Tour gemacht! Ich konnte aus Zeitmangel nur hier filmen. Tolle Szenen, vor allem im Jura! Wie meinst du das mit der Einfahrt, die ist doch dabei!? Klasse Video!

[@RABe514]

@Luwi75: Viele Dank, dieser Film habe ich schon gesehen.

[@CrossfellRailwayVideos]

Beautiful! I saw some in France in the 70s and they looked pretty rough! I have subscribed, by the way . . . .

[@joelbodecot9209]

très belle vidéo juste quelques petits passages sans attrait mais les belles images compense. bravo à l'équipe de tournage.

[@RABe514]

@jeeepeeee: Vielen Dank für die Kritik. Ich werde schauen was ich machen kann. Zur Schlepptenderlokomotive Rückwärts muss folgendes gesagt sein. Das war eine fahrplantechnische Lösung, die Veranstalter wären froh gewesen auf den Triebwagen zu verzichten. Das war aber aus Wagenmangel(mit Dampfheizung) nicht möglich. Und die Fahrzeit hätte sich sonst um mehr als eine Stunde(es waren jetzt schon 8) verlängert, weil man in gewissen Bahnhöfen(bsp Basel) zur Fahrzeit kein Gleis zum umfahren bekam.

[@RABe514]

Thank you! This locomitve is an oil burner

[@SpotterBIETRY]

sehr gut!!

[@adfadfasfasfafs]

Nice video ! Nice cam skills ! :) Thank you for posting !

[@yvesmollard385]

TrainfanIch kann nur sagen SUPER SUPER

[@traindriveTV]

Supper!!!!! Ich wünschte, dass ich auch da gewesen wäre :)

[@applecounty]

Wonderful! Thank you for posting this. Just one question, is the locomotive an oil burner or coal?

[@Passengervehicles]

Fantastic videos

[@GRAHAM1514]

very good video thank you

[@phillipefontaine4383]

la magnifique mikado bruit caractéristique du souffle de la chaudière

this IS a loco built by baldwin or alco. the builders plate on the smokebox is covered by those smoke lifters. but looking at the wheels and the overall appearance it looks like it was built AFTER WW2.

[@jakou22620]

Super entretenue la 1244, félicitations aux bénévoles. JM de la 420.

[@RABe514]

Die Einfahrt am Abend in Zürich ging voll den Bach runter, aber sonst wäre das Video noch länger geworden ;) Deine Aufnahmen sind auch absolut Klasse, vielleicht müssen/sollten wir ein anderes mal zusammen arbeiten ;)

[@Bidone1967]

Wunderschöner Film! Vielleicht magst du den mal im Filmer-Forum zeigen. ;) Soll dich ja mal erinnern. Wer gibt den dafür einen Daumen runter? :( Da geht meiner gleich nach oben! :) VG Bidone

[@Popsdasuss]

Nice video! Looks great .

[@binbrook21c123]

141.R.1244 is a Canadian locomotive built by the Montreal Locomotive Works in 1946.

[@thestarlightalchemist7333]

Quite a few of the 141R's were built here in Canada, if only we could return one...

[@xozyje]

très belle vidéo !

[@paulheleneseriziat4996]

Très très belle vidéo .on voit la machine à vapeur poussée à un moment .elle pouvait pousser combien merci de votre réponse

[@ulibaer57]

Klasse Video DH :)

[@RABe514]

Yes, this loco are buil in American. This locomotivs are a european Version of the american mikados

[@owenacaster]

14:53 why does the one whistle sound so similar to a CB&Q 5 chime

[@jorca2367]

Nice video

[@AlbertovtrPG]

Very nice ;-)

[@phillipefontaine4383]

superbe loco motive la traction vapeur me ramene a mon enfance merveilleux le bruit de l'échappement il manque juste l'odeur de la vapeur et du charbon

[@lindaajadee]

Thank you for the info....thinking of getting the jouef HO model

[@KASSLERSCLACKE]

I HAVE TO SAY FIRST CLASS SUPER MAGNIFICENT LOCK

[@warriorpredator128]

In which country does that loco drive?

[@voidjavelin23]

france by the obvious SNCF writting

[@stefankania]

Very Nice

[@eriksuprayogi]

This train should be super first class

[@watzemannsdorfer1]

@jeeepeeee da kann ich Dir nur zustimmen. Selbst bei der "Berg-Szene"12.35-15.35 ist für meinen Geschmack zuviel Landschaft "weggezoomt"!

[@jeeepeeee]

Ein Video mit stellenweise herrlichen Szenen. Insgesamt aber leider zu viele belanglose Filmsequenzen. Eine schwere Schlepptenderlokomotive rückwärts am hinteren Ende eines Zuges angehäng bringts nicht wirklicht! Der Film beginnt eigentlich erst bei 3.20. Eine besonders schöne Szene, und das in ihrer ganzen Länge, ist die Bergfahrt von 12.35 bis 15.35, dafür: Daumen hoch! Leider wird der Film dann ab 17.08 dann wieder langweilig; den folgenden Teil hätte man ruhig weglassen können. Grüße jeepeee

[@fatherandson1503]

wow.... kereta yg bagus... lokomotive bagus

[@6marco5]

Kleine Info für die Oberlehrer: Schreibt lieber keinen Kommi als einen negativ- belehrenden. Der Film zeigt die Welt wie sie ist, basta. Ob's gefällt oder nicht ist nicht relevant.

[@CharlieStudios]

At 8:07 the whistle sounds a little bit Japanese’s

[@christianknuchel]

It actually sounds very similar to the whistles you can hear on numerous Swiss (lake) steam ships. In that regard, it actually sounds very Swiss, too. XD

[@PeterNGloor]

da bin ich ja auch noch drauf. Bin mitgefahren...

[@RABe514]

@Bidone1967: Vielen Dank, mache ich gerne ;)

[@RABe514]

@DerGeieraffe: Ich habe alles verstanden!!! Am 27. Mai solls nochmals sowas geben ;)

[@jeeepeeee]

@RABe514 Klar, ich weiß, dass es heutztage fast unmöglich ist, immer perfekte Züge mit Dampfloks zu fahren. Nur Dein schönes Video wäre vielleicht noch besser, wenn Du die genannten Szenen einfach weglassen würdest... Übrigens habe ich ein Video entdeckt, auf welchem Du vielleicht beim Aufnehmen der schönen langen Bergfahrt zu sehen bist; schau mal hier: "141R 1244 Mikado ex SNCF" von EuroTrains (Die Kameraführung ist bei deinem Video eindeutig besser!) Grüße jeeepeee

[@Swiss-Recon-Squad]

die zwöi schönschte dampfloks wos uf dr wäut git !!!

[@danielbeauregard6716]

Daniel du canada SUPER

[@xozyje]

magnifique

[@slovenskezeleznice3952]

beau matériel ma France! j'aime la SNCF années 50/60. je déteste les TGV / Thalys : c'est pas du train!!

[@308RoadReady]

It does sound like a American steamer. The drive gear looks European. The Belpaire firebox was invented in Europe but the only US railroad to make high use of it was the PRR. My guss is they used some American design in the design of this class of locomotive. The whistle tho sounds very American lol. Most European steamers have screeching whistles that hurt my ears lol

[@Ptitgars66]

Well... This is a North America company which designed that beauty ! It was already in service in the USA way before it came to France. The only things they had to do is to redesign it a bit for the French specifications ! And that's why it sounds so familiar to you lol

[@308RoadReady]

Jordi Bertrán-Cautres why doesn't that surprise me lol. US design has always become the standard after some foreign design changes lol. Same is seen today with the OHV internal combustion engine lol

[@RedArrow73]

The dwarf signals @ 8:00 also remind one of the Pennsy.

[@YvesD91]

+HotRod Buick The engine was built either in USA (first series) or in Canada (late series, mostly fuel heated) and shipped to France to help the reconstruction of the french railway network that was devasted post WWII. The design is based on a US light engine, re-engineered by US and french technicians. It has been one of the most sucessful steam loc. running on the SNCF network.

[@ericfoxndine5240]

HotRod Buick You right it does not have the screecher type whistle.

[@marcdelente2456]

La 141 est rutilante quand ont voit dans qu'elles états la sncf les laissaient .

[@SteamKing2160]

The whistle sounds North American/Asian to me... I know its a Canadian French steam but I thought all European steam had high pitched whistles.

[@inkyscrolls5193]

Not necessarily. Look up the whistles of Gresley's A4s, and Stanier's Duchesses. There were others with low pitched whistles, but these are the most famous.

[@CharlieStudios]

SteamKing2160 no Dutch steamers have like this whistle

[@omepeet2006]

SteamKing2160 Post war German engines like BR 23, BR 01.10, BR 65 and the like all have pretty low pitched whistles.

[@Enrickos81]

just fantastic⚡🔱⚡🔱⚡🔱⚡👈🏼💓💕👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👌🏼

[@RABe514]

:)

[@bollargeau]

POUR AMUSER LES TOURISTES Il faudrait mettre en service un train a vapeur avec une 242 qui tire des wagons bleue nuit "compagnie internationale des wagons lits et des f=grands express europeens " le wagon restaurant les wagons 1 ere et 2 eme classe depart de paris Lyon 17h 34 arrivee a Nice Ville a 10H 42

[@cesarpiguet2481]

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[@djmpvae27091978]

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