Heel & Toe, międzygaz, przegazówka - Kiedy warto stosować? | Damian Lempart | Poradnik

Chciałbyś otrzymać więcej porad od instruktora sportowej jazdy? Subskrybuj mój kanał i ciesz się darmową wiedzą zdobywaną przez lata w świecie simracingu oraz na torach wyścigowych.
Międzygaz, Heel & Toe czy przegazówka? W motorsporcie technika używana, by zmniejszyć szarpnięcie samochodu przy redukcji biegu i zredukować eksploatację skrzyni biegów.
W dzisiejszym odcinku wytłumaczymy sobie, jak prawidłowo wykonywać tę technikę i do czego jest stosowana.
---
Damian Lempart, kierowca wyścigowy oraz instruktor sportowej jazdy, który zaczynał swoją karierę w pełni od simracingu, z przejściem do prawdziwych samochodów wyścigowych.
Konsekwentnie, krok po kroku przechodził przez szczeble różnych zawodów, od lokalnych aż po rangi krajowej i międzynarodowej (m.in. GT Academy), aby przejść w podobnym formacie do prawdziwego motorsportu, czyli od startów w zawodach Time Attack i aktualnie w wyścigach rangi Mistrzostw Polski i Europy (FIA CEZ).
Instruktor sportowej jazdy na torach wyścigowych, w ramach treningów, zawodów czy eventów motoryzacyjnych.
---
Partnerzy kanału:
RaceArena | Kocur Design | Motoheels
Partnerzy Lempart Racing:
RaceArena | Delta-Tech Świdnica | Sparco | Motoheels

[@lateapexpl7795]

8:02 niech zgadnę, woziłeś tofu do pobliskiego hotelu, a szef wkładał do szoferki kubek z wodą i nie mogłeś wylać ani kropli.

[@Recuch]

Ja trenując na sucho po obejrzeniu wideo: No dobra, jakoś idzie, pora na trening w praktyce Ja po odpaleniu AC: EEEEEEY MACARENA

[@lechos5245]

Rev matching zawsze robię przy redukcji, ale heel and toe na ten moment zbyt trudne. Ciekawe jest to że rev matchingu uczyłem się też mając okazję dużo jeździć po zdaniu prawka, i denerwowawało mnie to szarpanie auta. Kiedy muszę użyć hamulca i zredukować po prostu trzymam sprzęgło w miejscu w którym łapie aż do wyrównania obrótów

[@liwarsimracing]

Super materiały. Świetnie tłumaczysz 🤟

[@liwarsimracing]

Jak się skończą te kryzysy to spr. Wbić się do Ciebie na szkolenie. 😎

[@DamianLempart]

Zapraszam! :)

[@liwarsimracing]

@@DamianLempart postaram się skorzystać 👊

[@its-kapucha]

A ja to z tym mam problem w mojej Toyocie bo jak naciskam hamulec i chcę piętą przygazować to zawsze docisnę ten pedał hamulca mocniej mimo, że tego nie chcę i często się kończy tak, że jazda wcale nie jest płynniejsza tylko szarpana. Jest moment w którym podczas przygazówki po prostu mocniej hamuje bo noga mocniej w tym momencie naciska na hamulec. Hamowanie samo też nie jest takie precyzyjne tą nogą. Problem u mnie to pewnie po prostu koordynacja wszystkiego. Dzięki za wyjaśnienia. Materiał klasa.

[@DamianLempart]

mocno indywidualna kwestia, zależna od samochodu i przede wszystkim układu ułożenia pedałów :)

[@OneVenomDemon]

Nakładka na pedał gazu pewnie pomoże. Aby wyrównać punkt hamulca i gazu. U mnie w MX5 pomogło

[@kacperomer7648]

Zrób proszę odcinek o symulatorach wartych uwagi

[@DamianLempart]

Jest coś takiego w planach! :)

[@kacperomer7648]

@@DamianLempart super! Czekam😁😁

[@MariuszCzerniewicz]

jak się robi to z pewnością to raczej zawsze służy dobrze... chyba, że hebel nam nie działa, a na środek drogi wyszedł łoś :)

[@DenisKaczor227]

Zawsze denerwuje mnie ze w moim aucie, praktycznie sie nie da zrobic miedzygazu(za malo miejsca mam)... Na simie wchodzi mi perfecyjnie :p

[@DamianLempart]

jest to zawsze powód do montażu pedal boxa ;)

[@OneVenomDemon]

W IS200 przepustnica skutecznie przeszkadza w międzygazie

[@DenisKaczor227]

@@OneVenomDemon o co dokładnie Ci chodzi? Bo chce kupic is200 i na tor zrobic (turbo, gwint kw) i nie wiem czy da sie cos z tym zrobic

[@JRz3znik]

:O jeździsz Rx-7 FD na symulatorze ;P #PutRotaryInAllCars

[@deeze67]

Podbicie do 800 obrotów na minutę raczej nie wystarczy do redukcji ;) Troszkę za dużo gestykulacji mam wrażenie, niespokojne ręce :) Ale materiał merytorycznie elegancki, jakość produkcji również :)

[@aleksydrywien3477]

Mysle ze chodzilo o "podbicie o 800 obrotow" 🙂