Megújulhat a kisföldalatti - A régi szerelvényeket is lecserélnék

[@emillazar4497]

Szerintem a kocsik kialakítása és kinézete az ami különlegessé teszi az 1 metrót, enélkül nincs meg az a különleges plusz sima sablonos értéknélkülivé züleszti az egészet /tucatárau darabáru lesz ha kicserélik modern új metrókocsikra.

[@csabatuboly6029]

Nekem a kisföldalatti a kedvencem.

[@laszloattilamegyaszai6545]

Én a metrószerelvényeket meghagynám, egyediek, nekem nagyon tetszenek!

[@AttilaMatolcsy]

Habár szerintem is hangulatosak, a mindennapokra már alkalmatlanok, rendkívül tömöttek kis kapacitásuk miatt, sűrűbb járást meg ha jól tudom nem nagyon lehet biztosítani már. Szóval el kell tűnjön például a két szerelvény közti fal, hogy több utas tudjon elférni benne. Nosztalgiajáratnak viszont mindenképpen meg kell hagyni egy-kettőt.

[@henrikbley]

Szerintem is nagyon jók. Még 10 évig meghagynám őket.

[@yokovich7584]

Ha egyszer lesznek új szerelvények, akkor azok is egyediek lesznek a vonal adottságai miatt. Ilyen "méretben" egyetlenegy gyártónak sincsenek a "polcról leemelhető" megoldásai.

[@tiborhubik6043]

@@yokovich7584 Az alagút adottságai miatt is eleve egyedi típusokat kell majd tervezni és gyártani. Az biztos, hogy egyterűek lesznek, hogy minél több embert tudjanak szállítani.

[@blackyy184]

Lehet ,hogy hangulatosak, de a járművek már nem túl fiatalok és tudomásom szerint műszaki problémáik vannak, pl.: nem egyszer volt már füstölés, illetve súlyos vázrepedési problémák is vannak velük.

[@Balu-px8gx]

Minden nap az M1 metróval utazok, szerintem ezzel a hosszal és szerelvényekkel tök jól szolgál, nincs semmi gond vele. Elvették már az M3 és M2 hangulatát, ne akarják elvenni már tőlünk ezt az aprócska hangulatot is!

[@istvanszabo5130]

Én a kocsikat nem cserélném le. Múzeális értéke felülmúlhatatlan. Budapest egyik ékszere. Régi mivolta teszi érdekessé.

[@TheWolf27sze]

Nem csak az 50-éves járművek igóényelnek mindennapi karbantartást!

[@themwr01]

Ertelmetlen meghosszabbitani csak Zugloig/Vigado terig. Rovid a megallok kozott a tav, a megallok meretet se lehet csakugy novelni, ezert ertelmesebb lenne az M4be fektetni Ujpalota, Rakospalota - del-buda kozott.

[@janostoth4315]

Nem értelmetlen meghosszabítani ! Minden egyes plusz megálló számít ! Az M3-as ùjpestig megy, onnan már könnyen meg lehetne hosszabítani újpalotáig (Polus Center & Központ). Igen, am M4 meghosszabítások is jók lennének. A metro a leg értékesebb, leg hasznosabb közlekedési eszköz. Felértekeli a környéket. Ezért számit itt minden egyes hozzáadás sokat.

[@hungaricumbudapest]

Ne csesszétek szép már ezt is

[@imredory4516]

Mit akartál írni? Ittál?

[@zsoltorosz27]

Nem fogják, nem fogják...

[@petranyi123]

20 év múlva talán kész lesz.

[@blackmore1030]

A meghosszabbításból biztos nem lesz semmi, Pesten már soha semmi nagyobb dolog nem fog épülni. A felújításról majd talán akkor fognak elgondolkodni, ha a szerelvények és a pálya állapota miatt halálos baleset történik.

[@attilagere6186]

Csillagháborús gigatervek...Pénz? 10 milliárd erre édeskevés lenne.

[@attilatasciko4817]

Persze egy térkép bemutatása nélkűl = 🤢🤮🤧

[@alexsierra2282]

44,67 villamos?!?

[@Zoli049]

1. A MFAV-ra valakinek egyedi kocsikat kell tervezni, építeni 2. Csepel? A Gubacsi-híd szerkezete oda van, tehát az ex-HÉV pálya itt sem és tovább sem játszik (beszántották) 3. a csepeli és magára a HÉV-re sincs "kész" járműve senkinek, jöhetnek a dízel motorvonatok 🤣

[@CsImre]

HÉV-re nem lenne nagy probléma olyan villamos motorvonatokat beszerezni, amik táplálhatók a jelenlegi 1000 V egyenáramról. A mai félvezetős áramátalakítókkal nem nagy gond szerintem megoldani. A másik megoldás megemelni a feszültséget, a külföldi vasúti üzemekben elterjedt 3 kV DC-re mondjuk. Persze akár 25 kV AC-re is, ami az itthoni nagyvasúti szabvány, csak nem tudom az megoldható-e. Védőtávolság stb.

[@Zoli049]

@@CsImre EU-ban városi közlekedésben max. 3kVDC! (ezzel nem foglalkozom, csak olvastam) 25kV csak a klasszikus vasútnál engedélyezett, nincs is sehol városi forgalomban. Nameg egy kicsit félrebillentené a hálózatot, hogy agy azonos fázis van jelen egy adott ponton terhelve.. 🤣 Vasútnál is okoz ez gondot, ezért szedjük ki nagyfeszről és több ponton, hogy ne billegtesse a hálózatot. Nem otthon, ott simán ugrik egy fázist, szokja... 🤣

[@thpeti]

1.5kV DC... NS, Hollandia, polcról leemelhető járművek. Szerintem kis módosítással, teljesítmény csökkenés mellett mennének 1kV DC-ről is. (NS max 130-160 km/h, HÉV pedig csak 70, amit a megállótávolságok miatt max 100-ig lenne értelme emelni)

[@TamasKiss-bv9hz]

❤🤍💚👍👍👍

[@rean1623]

Villamos az M3-as vonal felett?? szakemberek...

[@kristudio4012]

ha már nagyképűen kommentelsz, akkor legalább egy kicsit nézz utána a dolgoknak. Valószínüleg azok akiknek ez a munkája kicsit jobban értenek hozzá, mint egy átlagos utazó