A Millenniumi Földalatti titkai

Рет қаралды 56,090

Күн бұрын

Пікірлер: 90

@tom.telegdi 7 ай бұрын

Viszont az elszomorít, h amint lecserélik a kocsikat, megszűnik vele együtt az a magyar lélek is, ha fogalmazhatok igy, ugyanis az uj kocsikat tuti rendelni fogják külföldről, miután semmi erre az iparágra épülő üzemünk nincs már sajnos. Meg sok más sem, amiben vmikor jók voltunk. Megszűnt, bezárt, privat, stb Milyen menők voltunk, kijött a földfelszinre, átment ott a híd alatt.👏🙌

@tamaskreif60 7 ай бұрын

Így van, remélem még közlekedni fognak jó pár évig a régi öreg Ganz kocsik!🙃🫠😉

@ordas5798 7 ай бұрын

Talán egy kis érdekesség hogy az 1973-as felújításkor változtatták meg a menetirányt az eredeti bal - ról jobbirányúra. Magyarországon 1941-ig volt balkezes közlekedés. A gödöllői hév még mindig baloldalon jár.

@baliknoxville7622 7 ай бұрын

Végülis senki sem kérdezte

7 ай бұрын

Ha jól tudom azért lett a jobbra tarts mert bevonultak a németek, hogy rajtunk keresztül megszállják Szerbiát. Logisztikailag egyszerübb volt a németeknek.

@ordas5798 7 ай бұрын

1927-ben a Népszövetség Útügyi Bizottsága határozata alapján történt az átállás de jócskán elkésve. A Svédek mégjobban elkéstek 1967.

@Adam99-99 7 ай бұрын

@@baliknoxville7622 végülis téged sem kérdezett senki mégis ide pofátlankodsz :) prszt

@nagy.attila 7 ай бұрын

Mikor lett jobbos menetirány? Köszi a választ!

@fadri84 7 ай бұрын

De nagy kár pedig hangulatosak lehettek a lejáró épületek nekem nagyon tetszik😊❤

@nagy.attila 7 ай бұрын

Nem savanyú!! Ma is teljesen jól használható, szerethető, zöld közlekedés. Szóval sárga is, meg zöld is, de éppen így a jó!

@raydeckard 7 ай бұрын

Nagyon szuper kis videó lett Zoli! A kis sárga metrók alapból is nagyon aranyosak, és egyedi! Tavaly én is utaztam ratja, mikor mentem a könyv hétre, és találkoztam a heti napló csapatával! 😊 Az állomások, és maga a kocsik színtiszta időutazás! 😊 Egy életre szóló élmény! ❤

@tibsim 4 ай бұрын

El fogják bacni...

@pegasoltaeclair0611 7 ай бұрын

Nagyon szuper, szép kis riport Csak egy dolgot felejts el sürgősen: "milleneumi" szó nem létezik, ne mondd így senkinek. *Millenniumi* a helyes szó, ezt kellene továbbadni és tanítani.

@swdx 7 ай бұрын

Jók Zoli multidéző anyagai, a legszórakoztatóbb része az egész műsornak.

@baliknoxville7622 7 ай бұрын

Nem érdekel

@dezsizoltan1923 7 ай бұрын

@@baliknoxville7622akkor mit keresel itt?

@Osho75 7 ай бұрын

Nagyon jó lett a "riport"! Egy apró észrevétel ,Virág elvtárs soha nem mondott ilyet! Pelikán, hasonlót viszont igen!😅

@jasonswaglord1498 7 ай бұрын

Aki nem tudja esetleg a Deák téri múzeumba található 1-es és 19-es kocsi tökéletesen működőképes. Csak ki kell bányászni onnan :D Meg 2:22-nél pontosítanék 1971 óta jár a 21 és 22-es kocsi, még a régi vonalszakaszon kezdték meg az üzemi próbákat. Még egy érdekesség, 1973 után még nem egyszer előfordult ha jól emlékszem 1976-ig ,hogy a régi kocsikkal együtt az újak közösen közlekedtek.

@Pet1er 7 ай бұрын

Én tőlük azt hallottam, hogy már nem azok mert a jelenleg üzemelő nosztalgia kocsikhoz onnan szedik ki az alkatrészeket, plusz a korábbi gyakori nyitogatás miatt az ajtókkal is vannak bajok, többek között ezért is nyitják ki némelyiket ritkán. A kiszedésük meg nem lenne egyszerű mert szét kellene hozzá bontani a felettük haladó utcát, máshogy nem lehetne.

@jasonswaglord1498 7 ай бұрын

@@Pet1er Amúgy volt arra terv ,hogy a múzeumot belekötik a jelenlegi hálózatba. Az nem lenne rossz dolog. És igen valóban onnan szednek ki pár dolgot de kis munkával talpra lehet őket állítani mivel nem kritikus komponensekről van szó. Főleg mivel a 11-eshez inkább alkatrészt gyártatnak. Ami biztos ,hogy a 19-esből az egyik motor kivan szedve

@bagolykopet 7 ай бұрын

@@jasonswaglord1498a muzeum a regi vonalhoz tartozott es az volt a vegallomas, nem a Vorosmarty ter. Falkibontassal ra lehetne csatlakozni a fovonalra.

@Pawe-hg8jc 19 сағат бұрын

Interesting pictures accompanied by some nice but completely incomprehensible words :-)

@adambo1986 7 ай бұрын

Elsősorban ilyen érdekes témák miatt szeretem a Heti Naplót.

@Balu-px8gx 7 ай бұрын

Mindent tudtam! 😁

@istvanlerant4795 7 ай бұрын

Az utolsó gondolat - a Tanú filmből idézet - nagyon nem tetszett. Elmondják, ez olyan, mint amikor Bástya elvti megtette a magyar narancsot, aki kicsit kicsi, kicsit savanyú is, etc, de a miénk. Szeretném jelezni, a Budapest földalatti vasút a kontinens első földalattija volt! Nehogy már a szokásos módon szégyelljük, hogy magyarok építették a kontinens első földalattiját. Egy nagyon lényegi információt nem említettek. Miért olyan alacsonyak a kocsik. Ui. a Nagykörúti csatorna főgyűjtő felett kellett, hogy átmenjen. Ez limitáltai az alagút magasságát. Ha valaki az Oktogonnál ránéz a 6-os vágányaira, azok egy mini "dombra" mennek fel, majd le. Ez a kis emelkedés is a főgyűjtő vezeték miatt van.

@tibsim 4 ай бұрын

Az 1896-os kocsikat kell visszaállítani, persze kinézetre, de amúgy nyilván jó, ha új, és modern.

@andrisszalai1261 7 ай бұрын

Érdekes volt, de én kicsit hiányoltam a Mexikói úti hosszabbítás utáni felvételeket.

@zsoltkovacs4373 6 ай бұрын

Ráfér a teljes felújítás, beleértve az állomásokat, a biztonsági berendezéseket, és a kocsikat!

@disanpietro 7 ай бұрын

Azért nem volna baj, ha egy ilyen összeállítás tudná, hogy kinek köszönhető egy jármű formaterve, az az arculat, avagy interface, amelyik a technológiát humánussá és élettelivé teszi, s ami a legfontosabb benyomásainkat alakítja ki a termékről. (Egyszerűbben: aki megálmodta, hogy nézzen ki, s hogyan használjuk a járművet.) Szerencsére ez nem titok, ő Szentpéteri Tibor ipari formatervező, aki még a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem jogelődjének hallgatójaként kezdett dolgozni a feladaton a hatvanas évek második felében, jóllehet végül nem a Kisföldalattival diplomázott. Ma már a MOME díszdoktora, s a Soproni Egyetem emeritus professzora.

@TheLordKROK 7 ай бұрын

Előbb 77 év üzemidő, most 50+ év... környezettudatos megoldás ez, és nem sűrűnm kell cserélni, az új szerelvények is megérik majd a 29 Milliárdot ha eddig bírják.

@davidnagy2894 7 ай бұрын

Több ilyet el lehetne képzelni a fővárosban.

@penzmania 5 ай бұрын

Vajon a ha ennek a linkjét elküldöm a következő nessaj react csopiba téma lenne?

@tamaskrakomperger7287 7 ай бұрын

A Tisza cipőnek volt egy speciális szériája, addig küzdöttem, míg lehetett egy Kisföldalatti vonal mintás darabom.

@Wombat99999 6 ай бұрын

Bonyolult a ba es a ban kozotti kulonbseg? 😮

@stuntface 7 ай бұрын

Építik a mini-Dubajt akkor tuti lecserélik a kocsikat meg tovább is fúrják Rekosrendező közepéig. Persze ha ez megtörténik, addig nem változik semmi.

@mihalynemeth6075 7 ай бұрын

Ha újra cserélik miért nem lehet ugyanolyanra csinálni ?

@tamaskreif60 7 ай бұрын

Mert a régi kocsik amik közlekednek azok a Ganz Mávag gyárakban készültek, ami már nincs mert a cég a rendszerváltás környékén csődbe ment.

@kristofnagy1913 7 ай бұрын

Pl. mert nem 50 évvel ezelőtti technológiát szokás manapság alkalmazni?

@gtrgtr123 7 ай бұрын

@@kristofnagy1913 van testvéred, vagy egyedül vagy ilyen hülye. Szerinted nem lehet megcsinálni mai technológiával?

@tibsim 4 ай бұрын

@@kristofnagy1913 A technológia lehet modern, a kinézet pedig legyen a régi! Aki ezt a merényletet el akarja követni, azt fel kell lógatni!

@Zozz89 7 ай бұрын

Sosem szerettem a földalattit,még kisem nyílnak az ajtók már szól a csengő,hogy zárodik. Idegesítő!

@gaborczipott142 Ай бұрын

Amit ezzel a kisvasúttal 73-ban műveltek a Városligeti tónál az minden csak nem felújítás! A régi vágányokra földet hordtak, az oszlopokat levágták. A történelmi kisvasút attól történelmi, hogy próbálunk mindent eredeti állapotában megőrizni. És bár itt nem esett szó a Széchenyi fürdői megállóról, de az egy ocsmány kommunista förmedvény... a régi stílus, a múlthoz emlékeihez való ragaszkodás nyomaiban sem fedezhető fel. Az eredeti vonalat pedig az eredeti véégállomással a felszínen kellett volna hagyni. Miért? Mert ez egy történelmi műemlék...

@gezahartai2305 7 ай бұрын

Sváby András a Kölcsey Ferenc Gimnáziumba járt? Én a Nagymezö utcában laktam és az Opera és Benczur utca között használtam a kisföldalattit 1962 és 1966 között. Ugy emlékszem, akkor még baloldali közlekedés volt lent és minden kocsiban utazott egy BKVs aki minden megállónál kinyitotta az ajtot és indulás elött becsukta.

@horvath-komjatimartongerge8695 7 ай бұрын

Sváby András úrnak ajánlanám, hogy nézze meg Kuhár Bence és Becsky András 2020. szeptember 25-én feltöltött 27 perces videóját a témában.

@zsoltbalog4151 7 ай бұрын

A Deák téri Földalatti vasút-múzeum alagútszakaszban van, nem a régi Deák téri állomáson.

7 ай бұрын

Az M2 miatt változtatták meg a nyomvonalat, a kieső szakaszból csinálták meg a múzeumot.

@erikaalexandraandor1713 7 ай бұрын

Dézsi mesternek szóljon valaki, hogy a kiejtés nem mileneum, hanem millennium.

@EifAdam 7 ай бұрын

Ha 5-7 év múlva tényleg selejtezni kell ezeket a kocsikat, akkor azt nem 5-7 év múlva kell megrendelni, hanem úgy 2-3 éven belül legfeljebb.

@benedekhalda-kiss9737 7 ай бұрын

Hát igen. A vonat rendelés nem úgy megy hogy valaki bemegy a vonatszalonba és kiválasztja hogy melyiket szeretné

@karolybognar459 7 ай бұрын

Milleneum helyett millennium...a riporter lehetne felkészültebb és már nagyon unalmas, hogy az .."erről majd később" formula egy üres, fontoskodó, elmaradhatatlan mondat lett.

@JFBence 7 ай бұрын

4 évet éltem Budapesten, soha nem hallottam, bárki sárga, piros, vagy kék metrónak hívta volna.

@VasyaTransport980 7 ай бұрын

Pedig a vonal színei végett valóban így nevezik őket.

@oliverkirschner7203 21 күн бұрын

Én Budapesten élek, és kb 10 éve még lehetett hallani, hogy a kisföldalattit sárga metrónak, a 2-est pirost, a 3-ast pedig kék metrónak nevezik, de mára valamiért kikopott, aminek nem tudom az okát. Azt viszont sosem hallottam, hogy valaki a 4-es metrót zöld metrónak hívta volna.

@christianszilagyi2146 7 ай бұрын

Szerintem a mai világban a legrondábbak a kapszula meg SUV kapszula autok. Ugy néznek ki mint anyakoca az ólban vagy mint egy varangy. Ehhez képest egy Horch V8 vagy egy Düsenberg V8 vagy egy 1936-os Cadillac V8 vagy egy 8 hengeres Mercedes 500 K olyan szép mint a késöi Barock az alakjuk vagy olyan szépek ezek az autok mint a Mozart zenéje. Ha egy ember SUV kapszula alaku kéne , hogy legyen akkor 250 kilos lenne és nem tudna menni. Nem tudom mi ez a kapsula SUV auto örület mintha az emberek teljesen megörültek volna és csak a 250 kilos nők tetszenének nekik. Mig a 20-század autoi szépek addig a 21 századi kapszula meg SUV kapszula idétlen alakjuk van ezek amiket az emberek szeretnek nekem nagyon nem jön be. Ha az embereknek tetszik a kapszula meg SUV kapszula autok akkor ajánlóm nekik vegyenek a kezükbe egy Koronás bankjegyet ez olyan szép mint egy Munkácsy festmény vagy mintha egyenesen Gustav Klimt tervezte volna. Aztán nézzék meg az €URO bankjegyeket. Vagy nézenek rá egy Barock vagy Rokoko épületre meg egy panelra. Na olyan szép a SUV autok mint a panelok de nem a mai hanem a szürke panelok a 90-es évekből. Na ezért nem szeretem a SUV autokat ha ránézek idiotizmust kövérséget idétlenséget látok bennük.

@fileferenc7920 7 ай бұрын

Értem, mit mondazs, de ez hogy jön ide. Ez a földalattiról szól nem a SUV ról. Egyébként én is szívesebben utaznék a régebbi kivitelben. Azt viszont nem tudom, hogyan lehetne ezeket magasabbra és egyterűre építeni.

@christianszilagyi2146 7 ай бұрын

@@fileferenc7920 Mert még a kisföldalatti is szép a formája nem pedig egy idétlen doboz. Ha majd az uj földalatti idétlen doboz kapszula lesz akkor az is annyira fog tetszeni mint egy SUV auto.

@christianszilagyi2146 7 ай бұрын

@@fileferenc7920 Miért kell magasabbra és egyterüre épiteni nem vagy te 2 méter magas és 250 kilos nem de?

@fileferenc7920 7 ай бұрын

@@christianszilagyi2146 11:20 , én nem csak 185, de a fiam 193,igy azért elék szűkösnek tűnik a fejtér.

@christianszilagyi2146 7 ай бұрын

@@fileferenc7920 Hát akkor nincs mit tenni. Jeep Wrangler vagy Mitsubishi Payero. Nekem meg inkább Mitsubischi 3000 GTO.

@bsa8374 7 ай бұрын

Milyen fajta kutya? ha tudja valaki megírná? Köszönöm!

@mihalynemeth6075 7 ай бұрын

Mint a régit

@mapetso1119 7 ай бұрын

KIjavítanám mert Bástya elvtársnak Pelikán adja a narancsot, és mondje-e monológot.

@fileferenc7920 7 ай бұрын

Csak ez az idézet pont nem ide való, ha valamiben elsők vagyunk.

@mln_83 7 ай бұрын

az igazi regi, dicso magyar korszak.

@KZoli-mm3fg 2 ай бұрын

Rohatdúl nem kéreg vasút...

@U.S.A. 7 ай бұрын

11:36 Ennyi pénzből lehetne 300 darab ferrari-t venni és az utasok használatára bocsájtani, én inkább mennék ferrari-val mint metrókocsival, főleg ha kb ugyan annyiba kerülnek.

@baliknoxville7622 7 ай бұрын

Rád fogunk szavazni 26ban

@cod9365 7 ай бұрын

na végre valaki kitalálta mi lenne a tökéletes megoldás..

@TheWolf27sze 7 ай бұрын

Te milyen ostoba barom vagy! Ha nem lenne tömegközlekedés, a szaros ferrariddal meg se tudnál mozdulni a dugóban!

@fileferenc7920 7 ай бұрын

De csak, ha elektromos, mert föld alatt nem füstölünk, és 60 évig gond nélkül üzemelnek

@benedekhalda-kiss9737 7 ай бұрын

Hát igen. Azért a közlekedési eszközök sokba kerülnek. Rgy elektromos busz is kb egy ferrari vagy egy rolls royce