Heimweh2023 - Dipl. Ing. Konrad Von Freyberg

Heimweh2023 - Dipl. Ing. Konrad Von Freyberg , Kommentar zu Motor 234 aus AWE Entwicklung
Info aus Wiki
Konrad von Freyberg (* 10. April 1933 in Altenau) ist ein deutscher Diplomingenieur und Rennbootsportler.
Geboren 1933 als Sohn einer Försterfamilie im Oberharz, zogen seine Eltern mit ihm 1937 nach Hinternah in die preußische Provinz Sachsen. In Schleusingen besuchte er bis 1951 die „Max-Greil-Oberschule“, ehe er eine Lehre als Kfz-Mechaniker bei der Suhler Firma Paul Greifzu begann, welche er 1959 beendete. Anschließend studierte er zwölf Semester an der Technischen Hochschule in Dresden, wo er bis 1959 am Institut für Verbrennungsmotoren tätig war und unter Professor Alfred Jante einen Diplom-Abschluss erwarb. Im selben Jahr ging er nach Eisenach ins dortige Automobilwerk. Dort war er zunächst in der Konstruktion und Serienproduktion beschäftigt, bis er 1962 Leiter der Motorenkonstruktion im Bereich der Forschung und Entwicklung wurde. Unter seiner Leitung wurde unter anderem ab 1968 der Prototyp Motor 400 entwickelt. Es handelt sich hierbei um den ersten Motor der DDR mit Zahnriemen und gegossener Kurbelwelle. Unter seiner Leitung entstanden weitere Motoren wie der des Wartburg 311 und des Wartburg 353. 1970 nahm er an der Weltmeisterschaft der Motorrennboote auf der Kriebstein Talsperre bei Mittweida teil und erhielt den Weltmeistertitel in der Klasse der Einbau-Rennboote bis 1000 cm3.

[@ronaldzocher2805]

Sehr interessanter Beitrag, herzlichen Dank.

[@okamuehu3946]

Schön das mal in deutsch zu hören.

[@maxschon7709]

Leider am Ende zum Thema Rennboote ist es etwas zu leise.

[@ullakusgen6774]

Völlig unverständlich, dass dieser Motor nicht in Serie ging😢 der war ja mit geringem Aufwand einbaufähig. Stattdessen wurde der VW Motor mit riesigem konstruktiven und finanziellen Aufwand für den Wartburg übernommen - das verstehe wer will ! Die Treuhand unter Birgit Breuel hat dabei wohl auch eine zweifelhafte Rolle gespielt, glaube ich.

[@Schlipperschlopper]

Man müsste die Wartburg 4 Takter nachbauen, das wäre der Hit! Zeitgenössische echte Wartburg 4 Takter 353/4 da müsste sich GENEX reinhängen!

[@Asachana]

Ein genialer Ingenieur. Schade das der Motor 400 nicht in Verwendung kam.

[@maxschon7709]

Der 234 wäre genial für den BARKAS 1100 gewesen, der zum Verkaufshit mit geworden wäre. Kleiner Transporter mit Power, genau das richtige für kleine Betriebe in den 1990ern.

[@ioanneculoiu3175]

Hello.can you say us where is the museum ?

[@KubikCv]

Hi, in Eisenach , next to Automobile welt Eisenach musem.

[@ioanneculoiu3175]

@@KubikCv Danke schon.Ich bin aus Roumainien und ich hab gearbeitet in Kronstadt im tractor fabrik.

[@maxschon7709]

17:20 Nee, verkaufen sollte man den 234 nicht, aber in einen alten 353 ein bauen und ihn am Hof oder um das Museum eine Runde drehen lassen. Nachbau der Idee.

[@maxschon7709]

Es heißt die DDR habe sich an die Verpflichtung nur Motoren bis 1000ccm zu bauen zu halten gehabt. Deshalb habe man Motoren von Dacia, Renault und am Ende von VW für den Export gesucht. Was Freitag nicht sagt, mit dem Deal mit dem alten VW Motor stand der DDR das Händlernetz der VW offen. Wie die Modelle von Skoda nach 1990 wäre AWE als Wartburg 1.3 oder 1.4 unter VW in den Westen verkauft worden.