HERCULES K125S bekommt den eBay-Motor und eine MikePowerParts 12V Zündung

Es kommt zusammen, was zusammen sein muss!
Der orangene Ebay-Motor kommt wieder zurück an seinen angestammten Platz. Hier die Geschichte zu der Motorrevision:
Teil 1: • HERCULES K125S - Ebay ...
Teil 2: • HERCULES K125S - Ebay ...
Teil 3: • HERCULES K125S - Ebay ...
Teil 4: • HERCULES K125S - Ebay ...
Teil 5: • HERCULES K125S - Ebay ...
Die 12V-Zündung stammt vom MikePowerParts. Warum bei mir die erste CDI nicht richtig funktionierte, bleibt ein Rätsel. Vermutlich hatte ich irgendwo einen Anschlussmangel, die zurückgeschickte CDI wurde eingehend überprüft und getestet und war absolut in Ordnung! Der Ersatz wurde schnellstens geliefert und dann ist das Teil auch astrein auf den ersten Kick angesprungen. Bestens! Der Service von MikePowerParts sucht seinesgleichen!
Übrigens läuft das Teil nicht schlecht, Zylinder muss noch eingefahren werden und ich bin überrascht wie vibrationsarm die Maschine läuft. Auch die Schaltung ist nun sehr präzise und die Gänge rasten sauber ein. Bin absolut zufrieden!

[@frankschaefer8230]

Hey Al! Mehr Spannung ist immer gut 💥💨 Neudefekte Teile, das ist fies 🤔 da sucht man sich ja nen Wolf😭 Schönes kleines Projet super dokumentiert 👍 Hoffentlich funzt das Laden😉

[@Al_Vino]

Hi Frank, etwas Spannung hat noch nie geschadet. Und es wird sicherlich spannend🤣Über das Laden mach ich mir keine Sorgen, kann ich ja easy messen ob die 14V am Akku ankommen. Hab nur gerade zuviele "Projekte" am laufen. Müssen die Tage mal funken...

[@GeraldmitLunaSorayaRichter2824]

Guten Abend lieber Alwin, wieder ein mega gelungenes Dokumentationsvideo 🤔🤔für Laienschrauber und Spezialisten, siehe die Kommentare ! Bleibe gesund und lebensfroh mit Deiner lieben Ehefrau und lasst es Euch gutgehen, herzliche Grüße vom Garry (61) aus München - Moosach ! 👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀💖💖💖💖😀😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Al_Vino]

Hi Garry, auch von mir die aller liebsten Grüße!

[@horstzirkelbach5764]

Motoplatt ist hoffnungslos veraltete Technik. Vape macht bis 130 W ,gut für mehrere Verbraucher. Ducati hab ich auch schon gefahren . Zur Zeit fahr ich HPi Zündung . Hat recht leichte Schwungmasse , macht aber nur 40-60 W . Mir macht das nichts aus . Ich hab nur Auf/Abblendlicht ,Rücklicht , Bremslicht und Drehzahl/Tachobeleuchtung ,das wars . Keine Blinker ,Ulo Box ; Batterie oder irgendwelche Blinker /Neutrall Anzeigen . Einfachste Schtrikart über 50 Jahre alt .Kabelbaum wie beim Mofa. Viel Spaß beim schrauben / fahren

[@Al_Vino]

...besten Dank! Wer Licht haben will ist auf jeden Fall mit 6V und Motoplat schlecht bedient. Die Vape ist klasse, mal sehen wie sich die jetzige Zündung schlägt...

[@waldemardworezki1710]

Sehr cooles Video! Danke dir!

[@marcbrasse747]

Ich weiss es einfach nicht. Ich vermisse doch die Pleuelverstellung. 😁

[@Al_Vino]

...verflixt - ich wusste ich hab was vergessen😜

[@alexandreoliveira2471]

Haben Sie ein anderes soziales Netzwerk? Ich habe einen Sachs 125-Motor und möchte einige Fragen stellen 😊

[@Al_Vino]

@@alexandreoliveira2471 Hi, Du kannst mich per Email kontaktieren: tintenklexxer[ätt]web.de 😉 Grüße, Al

[@ralfowald9156]

Ist es nicht Sinnvoll die Batterie über das Zündschloss abzuschalten, auch wenn dafür noch zwei zusätzliche Kabel nach oben gelegt werden müssen. Ich denke, das ist auf Dauer zuverlässiger. Einfach noch eine zusätzliche dünne Kabeltülle unter die Kabelbinder am Rahmen schieben. Das Zündschloss hat bestimmt noch einen Kontakt frei.

[@Al_Vino]

Hi, ja, so habe ich das an der 125er "Ultra" gemacht. Hier wollte ich den Aufwand auf ein Minimum reduzieren. Mal sehen ob es so bleibt😂

[@user-um2qm2nv8b]

😊EXCeLLnt

[@semiplex9727]

Servus, ich komme von den Pulverbeschichtungs-Ofen Video. Ich wollte fragen ob die Konstruktion funktioniert hat? Danke!

[@Al_Vino]

...hat funktioniert, ist aber nicht nachbauenswert. Lieber einen alten Gastronomie-Warmhalteofen oder ähnliches aus Metall verwenden. Für eine einmalige Nutzung ging es, ab ansonsten ist es Schrott😖

[@semiplex9727]

@@Al_Vino okay, danke für den Tipp. Mich wunder es, dass es überhaupt so warm wurde. Mein Backofen mit weit aus mehr power braucht schon 15 Minuten bis er auf Temperatur ist und ist weitaus kleiner und mehr gedämmt. Brauche aber langsam was größeres.

[@Al_Vino]

@@semiplex9727 die Heizwendeln haben zusammen 3000 Watt und Isolation war auch notwendig, sonst hätte ich keine 180° erreicht. Braucht ca. 30 min bis es heiß genug ist. Pulvern ist echt geil, abe die Ofengröße ist halt ein (nicht ganz billiges) Problem. Da warte ich auch noch auf ein Schnäppchen bei Kleinanzeigen ;-)

[@sophiakon2409]

Where can we find parts for 125 ?

[@Al_Vino]

@@sophiakon2409 verry difficult😒 If you google "Susanne Hammer" you find her Homepage. But most of the parts are for the K125 BW...

[@SeimenSagt]

Servus! Ich hab die selbe Zündung bei meiner RX9 verbaut. Leider bekomm ich es nicht hin, dass die Batterie ordentlich läd wenn die Verbraucher an sind. Irgendwie seltsam.

[@Al_Vino]

Ich kann Dir jetzt noch nicht mal sagen, ob es bei mir gehen tut - ich bin erst 20 km so gefahren...ich gehe zwar davon aus dass es tut, aber sicher bin ich nicht🤔 Das muss ich mal beobachten...

[@SeimenSagt]

@@Al_Vino danke für die schnelle Antwort. Bin gespannt obs bei dir klappt ✌️

[@erwinwuttke9148]

Kannst du zu starke Verbraucher ausschliessen? Zuviel Watt an den Lampen, so das fürs laden des Akkus nicht mehr genügend übrig bleibt? Mit wieviel Watt Leistung ist diese Zündanlage eigentlich angegeben?

[@topforce5298]

Die Batterie wird IMMER mit weniger Ampere abgesichert, wie deren Leistung ist. Grund: Die Batterie wird vor Überladung gesichert. Wenn also die Batterie 5Ah hat, sollte mit 4A abgesichert werden. Die Batterie sieht sehr klein aus. Die verbaute Sicherung ist vermutlich zu groß. Bei einem Defekt des Ladereglers könnte die Batterie mit zu viel Strom überladen werden und abbrennen.

[@Al_Vino]

Servus, ich habe noch nicht gemessen, wieviel Strom die Hupe zieht, aber Blinker und Hupe gleichzeitig muss die Sicherung abkönnen. Vermutlich reicht ne kleine Sicherung...Danke für den Hinweis👍

[@franktechmaniac7488]

Eine Batterie hat Kapazität (Ah) und Spannung (V), ein Verbraucher hat Leistung. Abgesichert wird nur der Verbraucherkabelbaum (entsprechend des Kabelquerschnitts). Weder D+ noch Masse werden abgesichert, weil der maximale Ladestrom der Batterie durch deren inneren Widerstand begrenzt ist. Wichtig ist, dass der Regler die zulässige Ladeschlussspannung (in der Regel 14,2 V) nicht überschreitet. Wer klugscheißern will, sollte wenigstens die Grundbegriffe beherrschen.

[@Al_Vino]

@@franktechmaniac7488 Top erklärt! Nach 40 Jahren Energiegeräteelektronik bin ich etwas müde geworden 🤣

[@topforce5298]

​@@franktechmaniac7488 weil der maximale Ladestrom der Batterie durch deren inneren Widerstand begrenzt ist. Wichtig ist, dass der Regler die zulässige Ladeschlussspannung (in der Regel 14,2 V) nicht überschreitet. - Das widerspricht sich in meinen Augen. Im ersten Satz wird erwähnt, dass der Ladestrom von der Batterie sowieso begrenzt wird, demnach ist es anscheinend egal mit wieviel die geladen wird. Im nächsten Satz, darf der Regler nicht mehr wie 14,2 Volt ausspucken. Und die technische Stromrichtung ist von Minus nach Plus. Die Sicherung kommt zwischen das Massekabel der Batterie.