Спасибо Вам огромное Мастер! Будьте здоровы и счастливы!😊
@SAHABATGUDANG4 ай бұрын
aku selalu menunggu video terbarumu, di negaraku motor ini di sebut suzuki " satria " , motor ini pernah menjadi raja di balapan underbone kelas 110 cc selama 5 tahun
@Hercules48234 ай бұрын
Thank you 😍😍😍
@reynaldiharenusapendakwah91064 ай бұрын
satria 2 tak, bukannya 120cc bang?
@SAHABATGUDANG4 ай бұрын
@@reynaldiharenusapendakwah9106 yang buat balap RG sport 110 sih tp sama ajalah itu juga buat lolos regulasi
@asepprayitno29793 ай бұрын
🤙
@Superman342014 ай бұрын
I am amazed by the Thai workshops, they are very skilled in the field of motorbike engines of any type
Soy argentino, mi primer moto aca suzuki akira S, freno a disco en ambas ruedas y caja 5ta, me hubiera encantado poder adaptar la 6ta, una belleza la moto, saludos
From indonesia... Pekerjaanmu persis dengan pekerjaanku... Membongkar dan merakit.... Hingga kembali normal.... Salam dari mekanik indonesia
@Hercules48232 ай бұрын
Thank you very much. welcome to my channel 😍😍
@Abgyus764 ай бұрын
Di Malaysia model suzuki ini dipanggil suzuki best 110 R.. Enjin dua lejang cukup terkenal diera tahun 90an dulu..pesaingnya dari yamaha SS two 110cc.. Dua model ini cukup bertenaga dan telah masuk dalam perlumbaan cup prix ketika itu. Suzuki best 110R bersama Pelumbanya wazi abdul hamid dan M, meganathan dari pasukan Hi-Rev suzuki. Untuk yamaha Pelumbanya Sharulnizam dan chia tak chong mewakili pasukan yamaha Shell power..
한국의 정비 현장에서는 토크렌치를 많이 사용하는데 보여주기 식도 있지만 여러 장단점이 있는것 같습니다. 예전에는 숙련도를 나타내기 위해서 토크랜치는 초보자용이였습니다. 능숙한 메카닉이 되면 임팩으로도 자신이 원하는 토크에 근접하게 조이는 스킬이 생기는 것임을 저는 경험을 통해서 알고 있습니다. 그러나 일반 사람들은 임팩으로 작업하면 좋지 않게 보는것이 현실입니다. 영상에서 보여주신 토크와 관련된 부분은 심히 공감합니다.^^