【ヘリテージカー】大丸ヴィラに眠るローレル、日産ヘリテージコレクションへ

大丸百貨店を創業した下村家の居宅として1933（昭和8）年にヴォーリズ建築事務所の設計で建てられ、京都市登録有形文化財でもある「大丸ヴィラ」。
その大丸ヴィラの2代目当主・十二代下村正太郎氏に愛された日産ローレルが、長年にわたり、敷地内のガレージに保管されていました。
このたび、下村家および大丸ヴィラを管理されている株式会社大丸松坂屋百貨店さまより、日産ヘリテージコレクションへご寄贈いただくことになりました。
この「ローレル ジバンシィバージョン」のオーナーだった十二代下村正太郎氏や、ユベール・ド・ジバンシィ氏らにまつわる貴重なエピソードも、併せてご紹介いただきました。
このクルマは、必要なメンテナンスや補修を実施の上、日産ヘリテージコレクションの一台として、公開に向けて準備を進めていく予定です。
日産ヘリテージコレクション
nissan-heritag...
HU

[@torakoara1]

ジバンシイさんとヘップバーンさんが日本で乗ったクルマ 大事に記念として残していたのも良く分かる つうか、座間記念庫を整備して常設の展示施設にして欲しい

[@r.r418]

当時のCMイメージにも合致した使われ方をしているところがいい感じ

[@shisawa5823]

歴史的にも貴重な歩みをした一台なのですね。 日産さん、セダンをなくさないで。 上品な車を創り続けてください。

[@yamada25tm2]

審美眼を持った多くの著名人に愛されたニッサンのクルマ達。「技術の日産」の再興を願っています。

[@wirelessparty]

このコメント、日産の旧車好きの私の心にグッとささりました。

[@R171-k8b]

ミスタースカイラインの桜井眞一郎氏が手掛けたローレル。今見ても美しく、ブルーとシルバーのツートーンのコントラストがとても素晴らしい！

[@user-impul134ame]

大丸12代目社長さんの愛車ローレルジバンシィバージョン、レストアしてヘリテージコレクションでお目にかかりたいです!!🙂

[@osamueto9759]

素晴らしいクルマ

[@royalmajestav8]

この動画が好きで、10回以上繰り返し見てます。このローレルのデザインは本当に上品で高級感もあり、素晴らしいデザインだと思う。このツートーンカラーとアルミのデザイン、フロントグリルやテールレンズのデザイン、内装など全て上品で格好良い。このローレルを見に行きたい。

[@sumicou]

C31ローレルのジバンシィバージョン、コンディションは素晴らしく、リヤバンパーに新車当時の京洛日産モーターのステッカーまで張ってあってワンオーナー車というだけだけでも評価は高い。メーカーがコレクションするのは良いと思うし、永久に展示と動体保存してほしい。

[@涙雨盗人-e8b]

売れる車＝みんなが欲しい車だよ、日産さん 今こそ日産にしか作れない硬派でカッコいい日産の良き時代を思い出して‼️ あのNewフェアレディZのように

[@zhengpri]

日産。頑張れ！

[@雪田航平]

ジバンシー氏が出演された当時のcmを彷彿とさせる一台

[@kousaka5487]

よく、こんな綺麗な状態であったなー。 マジで懐かしい😭。これの為だけにヘリテージ、見に行こう。 あと、32の後期、キャッチコピーはグレードの薫り！！あれもヘリテージに入れてほしい。

[@藤田徹-j3s]

クリップをタップすると、テキスト ボックスに貼り付けられます。クリップを長押しするとクリップが固定されます。固定を解除したクリップは 1 時間後に削除されます。クリップをタップすると、テキスト ボックスに貼り付けられます。クリップをタップすると、んクリップをタップすると、テキスト ボックスに貼り付けられます。わ血花(さなに値下なさなしヨナトタ米舐め目(ニナや7なさや(佐保ナナマネや責くださいややユニやテコさ２ぬねな似佐久米春日様かな)タナな)ﾇ7奈めさね ボックスに貼り付けられます。

[@monsieurmuramua]

珠玉の一台ですよねコンディションも元オーナーのヒストリーも。 C32後期であればスーパーメダリストがヘリテージ入りして欲しい。

[@Orikazu69384]

改めて見ると、セダンも気品があって良いですね。 今後の電動化戦略の中で、是非テスラモデル3を超えるEVセダンもラインナップに追加して頂けたらと思います。 ちなみに今はリーフに乗っていますが、日産のセダンではセドリックが思い出に残っています。

[@MY1992Neokura]

一般の人でも抽選式でも構わないから無料ヘリテージしてほしい そして自動車メーカーの公式でヘリテージプランを開設してほしい（自分はそんな金ないけど） 近場のディーラーで見積もって本社近くでやるのか、各県の日産の板金でするのか決めて その車を作った自動車メーカーだからこそ、その車の事を全て知っているのはとても強みだし、今から電気自動車にシフトしていくけど今までのガソリン臭え車が好きって人もいる、車を作って売て利益を上げていくってもの大事だけど、以前作った車を作った自動車メーカーだからこそできるヘリテージってのもあると思う、だから公式に自動車メーカーとしてヘリテージをして利益を上げていくってのも悪くは無いと思う、効率的には悪いかもしれないけれど 愛着あるのに部品がないから愛車を廃車にしなくてはいけないって悲しいことだし やっちゃえよ技術の日産

[@the6500]

セドグロローレル 復活してくださいよ💦💦 売れる高級車作らないとトヨタに顧客どんどん持っていかれますよ…｡フーガまで消して...。

[@日産ファン-n1h]

かっこいい車だなー

[@taka480]

日産さん、聞こえてますか？ 扱いやすくて、走りが良くて、乗る楽しさがある。皆さんこんな車を欲しがってるんですよ。

[@XYZXYZ-ch7xe]

幼い頃、父が乗っていました。後期型白いセダンのL20Eメダリスト。まだフェンダーミラーでした。 当時でも、パワーウインドー、オートエアコンとオートスピードコントロール（クルーズコントロール）は標準装備されてましたね。 高速道路で100キロを超えたらキンコンってなってたなぁ笑 代車でターボメダリストに乗せてもらった時は、加速の速さで羨ましかったのを覚えています。 あの頃の元気を取り戻して、また日産らしい高級セダンの登場を心からお待ちしております。

[@nabe2386]

めちゃくちゃ綺麗ですね

[@watarut]

ジバンシー・バージョン、知らなかった🤔 お宝ですねー✨👍️

[@skuway]

こういう上品なクルマ、今ないですねー

[@senior-dog]

実家で後期型C31ターボに乗っていたので嬉しい動画です。５速、あえてドアミラーで発注。ツートンもとちらの色にするか悩んでブルー・シルバーのツートンで発注しました。ピラーレスのはハードトップ。日産だけでしたから。 時代なので仕方ないのでしょうが、どのメーカーも車種が絞り込まれ、もうこういう車は作れないのでしょうね。 とても上品な車でした。 サニー、パルサー、ブルバード、セド・グロ・・・。フラッグシップだったプレジデントも消えて久しいです。 時代はEVじゃないと思いますよ。 追伸 CMで流れていた音楽。フルバージョンで聞きたいですが歴代のCM音楽のデーターって保存されているのでしょうか？

[@和之米坂]

日産からセダンがなくなってしまうというニュースを見ました。スカイラインもSUVになってしまうとか。時代の流れなので仕方ないのかもしれないけど。またローレルやセド、グロがセダンで復活してほしい。

[@zr35r]

是非とも、レストアもアップしてほしいです。

[@小倉正軌-p6u]

ジバンシーローレル知らなかったです。セドグロのジャック・ニクラウスバージョンは知ってましたが、知りませんでした。ジバンシーさん本人とヘップバーンさんを乗せたローレル考えたら文化財かも？

[@sakurasakura4289]

ジャック・ニクラウスバージョンはグロリアのみで、セドリックには存在しません。

[@小倉正軌-p6u]

@@sakurasakura4289 さん ありがとうございます。勉強になります。

[@sakurasakura4289]

@@小倉正軌-p6u さん 色々な知識を吸収して頂ければ幸いです。 当時ゴルフ好きの叔父がC230ローレルから430のジャック・ニクラウスバージョンへと乗り換えて、嬉々として『ジャック。ニクラウスバージョンだぞ！』と言っていたのを4歳ながら『何故グロリア？』と思っていました。 ちなみにY30時は3リッターにするために再びモーター店にも戻ってセドリックのターボブロアムVIPに乗っていました。

[@yoromechasasaki]

銀座か横浜で展示されたら見に行きます

[@nu20gtideamx]

LAUREL Mon image

[@anmarinorik]

昔の日産車は魅力的で入魂の作ばかり、せめてこれくらいの車は現代でも開発して欲しいわ。

[@Prova512M]

ジバンシーエディションの限定車…。(;´Д`)

[@toru-f]

ローレルと言ったらＳＧＸ。

[@torakoara1]

「メダリスト」もお忘れ無く

[@blackrb9567]

SGXって言ったらなんと言ってもC130一択でしょ。このC31のSGXは単なるSGLのターボ版でメダリストの廉価版でしか無い。

[@sakurasakura4289]

@@blackrb9567 SGLターボはセダンに存在し、ハードトップがSGXターボというラインナップでしたが、足回りのセッティングが違い、更にSGLターボはリアブレーキがドラムなのに対し、SGXターボはディスクなど、明確に走りを意識したスポーティグレードでした。 当初のラインナップでは、メダリストはNAのみでターボは無く、走りのSGX、豪華さのメダリストと性格を分けていたところ、販売が低迷してメダリストターボが登場するに至り、ラインナップが混乱しました。

[@blackrb9567]

@@sakurasakura4289 さん そうなんですね、そこまで知りませんでした。申し訳ないです。 勉強になりました。ありがとうございます。😄 カタログ見て、内装も外装もほぼ同じなのでハードトップだから単にSGXにしてるとばっかり思ってました。 130のセダンにもSGXがありましたが、マイチェン後ガメラになってから排ガス規制までの間しか無かったんですよね。規制後はハードトップがSGX-Eに、セダンがSGL-Eになったので。

[@tohokutrainteam4800]

前期型のSGXが1番品があるデザインだと思うなー。　フロントグリルの網目が細かすぎないところ…品があるんだよな、この動画の車より。

[@ジョン.コーキング]

ローレルはヨーロピアンな前期型一択。 ジバンシィバージョンは、フロントグリルがアメリカ的で品がない。 リアも下品。 真のローレルは前期のSGX。櫻井さんのデザインこそが本当のエレガンス。