Het maximale campergewicht verhogen doe je zo! - Campingtrend

Het maximaal toegstane gewicht van je camper verhogen? Er is veel mogelijk, DW liet de technisch toegestane massa van zijn Frankia verhogen van 4500 kilo naar 4800 kilo en laat in deze video zien wat daar allemaal bij kwam kijken.
WDT Service kan je verder helpen: wdt-services.com
Informatie bij de RDW: www.rdw.nl/particulier/voertu...
Check out more:
Voor meer Campingtrend, follow us:
Facebook: / campingtrend
Twitter: / campingtrendnl
Instagram: / campingtrend
Pinterest: / campingtrend

[@ronalddriessen]

Hé DeeWee, ook hier even een berichtje van mij. Vandaag de camper opgehaald met mijn nieuwe VB Airsuspension semi comfort systeem. Vandaag is ook door WDT service de aanvraag voor verhoging naar 4800KG naar het RDW gezonden. Wachttijd was 10 weken, maar ik heb de tijd. Ben benieuwd.

[@pieteb_nl]

Duidelijk! Bedankt

[@travelstone12t]

Hoi Rick. Die motor drager achterop werkt prima in combinatie met de luchtvering. Dat hebben ze op onze Frankia perfect geïnstalleerd bij Raema. Heeft me 2 jaar gekost voor ik een geschikte motordrager (200kg) en een camper die dat gewicht kan dragen heb gevonden. Ben benieuwd naar je volgende vlog hierover. 🙂🚙🛵

[@bsheene916]

Duidelijk verhaal, heb hetzelfde gedaan in het klein 😀 onze vw california heeft ook vb luchtvering en max gewicht naar 3300 kg. Wdt was prima 👍

[@pitjemuziek840]

Hi Dick Mooie filmpje , echt behulpzaam als je niet veel van weet. Maakt het verschil met n Ducato 230? ; van de vorige eigenaar heb ik de "Unbedenklichkeitserklärung" naar 3850 kg (van3500kg) nog maar het typeplaatje heb je ook nodig begrijp ik uit je film. Kun je dat ook zelf regelen? ik zag je ermee zwaaien...?! de plaatselijke fiat bedrijfsautodealer werkt in deze niet echt mee, helaas...Hardstikke bedankt Henk

[@gerard056]

dit verhaal van 57 Euro gaat niet helemaal op, wij hebben onze Hymer verhoogd van max 3500 naar 3850 kg de Rdw moest van de fabrikant / importeur een bewijs hebben. Hymer stuurde dus een Unbedenklichkeitsbescheinigung met een nieuw typeplaatje op 3850 kg dat koste dus toen ( maart 2015 ) € 250 euro naderhand kwam er ook nog een rekening van de RDW van € 187 onze camper heeft geen verdere technisce aanpassingen hoeven ondergaan , maar voor de zekerheid heb ik er wel banden onder gemonteerd met een hogere loadindex en luchtvering op de achteras.

[@CampingtrendNl]

Dat is iets anders. Jij hebt een aanpassing van het mtm van het voertuig aangepast. Dat heeft DW ook gedaan. Als de mtm 4400 kilo is en de wagen is geregistreerd op 3500 kilo. Dan kun je zonder aanpassing het kenteken laten veranderen. Dat is de genoemde prijs.

[@gerard056]

@@CampingtrendNl nee klopt niet. onze camper had toen ook het max mtm van 3500 en is naar 3850 gegaan.

[@CampingtrendNl]

Ik denk dat je mij niet goed begrijpt. Jouw camper moest verhoogd worden, dat is iets anders dan het aanpassen van een kentekenbewijs naar een hogere waarde (die de camper al heeft).

[@a.n.vandenbos6428]

Hoe gaat de motor nu mee? Past toch niet in de garage van de camper?

[@CampingtrendNl]

Dat zie je over een week of twee. Er is een Motordrager aangebracht.

[@JackieXje]

Wat een goed filmpje. Bedankt voor de uitleg. Hoe kan ik weten of we een heavy of light truck hebben?

[@CampingtrendNl]

Dat kun je zien op je kentekenbewijs. Bij heavy is je MTM hoger dan 3500.

[@JackieXje]

@@CampingtrendNl bij ons staat er 3500 kg op. Dus als ik het dan goed begrijp kan het tot 3800 omhoog zonder aanpassingen? C1 rijbewijs hebben we beide. We zijn al een keer bij WDT bezig geweest met de aanvraag maar als we veel hoger willen dan kost het mega veel geld aan aanpassingen. Dat zei je ook al.

[@CampingtrendNl]

Wat je moet aanpassen weet WDT en in het geval van DW moest dat ook, echter, dat had hij er al opzitten. Dus denk aan luchtvering en geschikte lichtmetalen wielen. Zou hij dat erbij moeten optellen gaat het in de duizenden euro’s kosten.

[@JackieXje]

@@CampingtrendNl klopt, dat kregen we ook als antwoordt van wdt. Het werd zo duur voor ons dat we besloten het niet te doen. Maar omdat DW zegt dat je de stap van 3500 naar 3850 makkelijk kunt maken ga ik wdt wel even bellen of alle aanpassingen ook moeten met deze stap. Het maakt net het verschil tussen iets comfortabeler spullen mee nemen.

[@CampingtrendNl]

Als je een light chassis hebt dan kan 3850 lastig zijn en moet je wellicht luchtvering laten installeren. Misschien andere banden en nieuwe wielen.

[@henkvdoetelaar3867]

Hoi, ik volg je al sinds je Spanje trip en nu zie ik dat je wel degelijk technisch bent. Daarom de volgende vraag ik heb in 2020 een le voyageur 8.5 gekocht van net een jaar oud dus van mei 2020, nu is deze door de dealer geserviced en apk gekeurd en tot mijn verrassing zijn de banden ( alle 6) de gasslangen en drukregelaar allemaal van 2016. Dus heb ik een super camper uit 2019 met 2016 onderdelen. Kan ik hier iets aan doen, ik vind dit eigenlijk niet kunnen. Mvg Henk

[@henkvdoetelaar3867]

Sorry typefout camper is van 2019.

[@CampingtrendNl]

De levoyageur kan prima in 2017 uit de fabriek gerold zijn. Dat hij in 2019 voor het eerst op kenteken komt is voor een dergelijk merk en prijsklasse ook niet heel spannend. Ik snap wel dat je teleurgesteld ben en zou met de dealer over coulance praten. De dealer is volgens mij niets verplicht in deze en de camper is ook niet minder waard of slecht.

[@kimpefabienne4447]

Hallo,wij volgen jou ook al een tijdje maar wonen in Belgie , wij bezitten een Cartagho Chic E Line en willen die ook verhogen van 4500 kg naar 4800 Km maar vind geen info over hoe dit in Belgie in zijn werk gaat ,iemand tips ? Fabienne

[@CampingtrendNl]

Wellicht Belgische kijkers een idee??

[@fabjulable]

@@CampingtrendNl ja wij wonen in belgie

[@markdehertogh]

heel fijn maar ophogen van 3500 naar hoger heeft ook nadelen zoals je reeds zei, ander rijbewijs nodig en een verlaagde snelheid toegelaten in meerdere landen.

[@CampingtrendNl]

Dus?

[@markdehertogh]

Iets om over na te denken , zowel naar kostprijs nieuw rijbewijs als naar snelheid die je wenst te rijden 😁👍

[@CampingtrendNl]

Maar het is ook iets om over na te denken als je structureel met een te zware camper onderweg bent. Daarnaast zowel DW als ik hebben een camper op C rijbewijs. Ik heb het zelden als een last ervaren. Als je net zo’n zware camper rijdt heb je ook helemaal niet de behoefte om harder dan laten we zeggen 110 te rijden. In Nederland mag je al niet harder dan 100. In Duitsland mag je dat ook. Ik hou zelf wel van doorrijden en rijdt zelf over het algemeen ongeveer 110. Ik wordt weleens voorbij gereden door campers die meer dan 120 of zelfs 130 rijden. In mijn ogen weet je dan waarschijnlijk niet waar je mee bezig bent.

[@LucWijdeveld]

Bij maximum snelheid met camper B of C zijn geen aanvullende bepalingen van toepassing als dat bij een vrachtwagen is. Het blijft een 'personen auto' ingericht op personenvervoer tot max. 8 personen buiten de bestuurder.

[@peterlommel]

@@markdehertogh Je kan er natuurlijk ook gewoon een aanhangwagen achter hangen. Met een BE rijbewijs mag de MTM van de combinatie 7000 kg bedragen. Uiteraard is ook dan de snelheid beperkt in de meeste landen.

[@LucWijdeveld]

De controlerende instanties meten met de personen er in! Men hanteert wel een marge verschil van 4 tot 8 % (per land verschillend) Hou wel rekening dat boven de 3.5 ton, het C of C1 rijbewijs benodigd is, duurder kost ivm, met medische keuring v.a. 50 jaar leeftijd, elke 5 jaar weer opnieuw ook al is je auto rijbewijs voor 10 jaar geldig. Dan de verhoogde maut, geen vignet maar elektronische kastjes, waar je geld op moet storten vooraf, op pre-paid (Je krijgt wel melding via app als je moet bijstorten en doe dat direct). Ik heb C1 maar waarom geen trekhaak aan je camper?

[@CampingtrendNl]

Je hebt het niet helemaal correct. Tol, niet in Duitsland, wel met kastjes in Oostenrijk. Je kunt het prepaid doen bij de pomp. De instanties wegen niet met personen erin. Het leeggewicht is het leeggewicht. Daarover betaal je de wegenbelasting. Het rijklaargewicht is het gewicht met diesel in de tank, een gastank, een bestuurder en een deel van de watertank gevuld.

[@LucWijdeveld]

@@CampingtrendNl De instanties wegen WEL met de personen in, spreek zelf uit ervaring toen ik uit wilde stappen (Duitsland). En zo staat het ook in de Nederlandse wet: inclusief personen. Ik heb niet gesproken over tol in Duitsland. Oostenrijk en Slovenië maken gebruik van de kastjes, andere landen geen ervaring mee.

[@CampingtrendNl]

Je bedoelt dan als je wordt aangehouden, dat klopt!

[@LucWijdeveld]

@@CampingtrendNl Heb het nog even opgezocht, het was lastig zoeken om het te vinden, de totale toegestane massa is met 1 bestuurder, maar de méér dan 1 persoon aanwezig in het voertuig valt onder lading categorie tot max van 8 personen, camper blijft een motorvoertuig ingericht voor (max.8) personenvervoer of het B of C is.

[@riinaldiroberti8240]

Hallo Dick, wordt je niet gewogen bij de RDW bij de keuring . Ik ga volgende week en moet hem anders helemaal leeg halen . Alvast bedankt Rinaldi

[@CampingtrendNl]

Hij werd niet gewogen. Het oude leeggewicht werd overgenomen.

[@71Danski]

@@CampingtrendNl Ik lees dat dit kan verschillen per RDW station, welke ben jij geweest?

[@fredericks3371]

Da's echt ideaal . Die extra kilos

[@CampingtrendNl]

Om mee te kunnen nemen

[@BarryHofland.]

Ik zou wel even de chassisnummers blurren op de video

[@CampingtrendNl]

Want wat zou je daarmee willen doen Barry? Bij mijn Hymer en veel andere campers staat het gewoon naast de buitendeur op de buitenwand.

[@BarryHofland.]

@@CampingtrendNl Het is de eeuwige discussie over of informatie waardevol is. Wat er vooral mee gebeurt is identiteitsfraude en omkatten. De kans dat het gebeurt lijkt niet zo groot, tot ook KZbin ge-datamine'd blijkt te worden en alle andere op zichzelf onschuldige stukjes informatie ervoor kunnen zorgen dat mensen zich als jou voordoen ( en daar succesvol in zijn ) of hun camper als die van jou laten voordoen. Het is net als met persoonsgegevens, hoe minder je weggeeft hoe interessanter iemand anders wordt.

[@CampingtrendNl]

Prima verhaal Barry.

[@VIKTOR-ck3dx]

​@@CampingtrendNl . Inderdaad kan gezien worden van buitenaf . Volgens Eric van "Camper tv" moet je dat afdekken omdat men eens ze het chassis nr hebben sleutels kunnen bestellen en zo je camper komen stelen . Weet niet of dit juist is want hij vindt het frigo roostertje een prima idee om je reservesleutel achter te verbergen 😅 .

[@CampingtrendNl]

Hahaha, nou tot zover de beveiligingscamera tips van Eric ;-)

[@wernerenilselamers7906]

Hoi wij hebben dat ook gedaan met een Hymer T 678CL van 3500 naar 3850 maar dat ging niet makkelijk. Eerst dat plaatje aangevraagd bij Hymer koste 369 euro daarna naar het keuringsstation rdw daar moest ik zelf dat plaatje opplakken en klaar 57 euro voor de rest hebben ze daar niets gedaan. Toen kreeg ik van hun een mailadres van VRT testen en daar moest ik alle papieren weer naartoe sturen ik dat gedaan daarna gebeld en toen kreeg ik te horen dat het nog 12 weken moest wachten voor ik het kentekenbewijs krijg. En van VTR testen moest ik ook nog even 171euro betalen.

[@CampingtrendNl]

Hoe lang is dat geleden? DW heeft een COC aangevraagd bij de fabrikant. Dat is naar WDT gegaan. Die hebben een nieuwe typegoedkeuring gemaakt. Dat is maar de RDW gegaan en de camper is gecontroleerd. Na een paar dagen lag het kentekenbewijs op de mat. De kosten waren ongeveer gelijk.

[@wernerenilselamers7906]

Paar maande terug ik wou het voor de vakantie geregeld hebben. Ik had de RDW ook gebeld hoe te handelen zij hadden ook gezegd plaatje aanvragen naar keuringsstation en klaar. Ik alles gedaan voor c1 rijbewijs stad en land door gereden om af te rijden en keuren en toen werd er gezegd dat je nog 12 weken moest wachten dat was echt een domper. Als ik nu naar 4200 zou gaan dan geloof ik het nog.

[@CampingtrendNl]

Dat is inderdaad een domper.