【旧車】博物館級の極上美車！本田宗一郎氏の執念の一台！とんでも装備が詰まったホンダイズムの塊！希少クーペ9 S　迷車か？名車か？ A mass of Honda-isms Coupe 9 S　JDM

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10 ай бұрын

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【この動画のみどころ】
ヒデチャンネルが遂に重い腰を上げました！
随分以前に取材させて頂いた車両でしたが、初見で面白過ぎる車だった為、取材時間が1時間を超えました(笑)
編集のことを全く考えず、興奮してしまって編集が大変なことに...
ということで、長らくハードディスクで眠っていたホンダ1300クーペ9 Sをお届けします！
空冷4発、ドライサンプ、FF、4輪独立懸架と、車？バイク？とハテナが大量生産される一台です。見た目は車、サウンドはバイク！というとしっくりくる感じかな？
本田宗一郎氏の執念が生んだともいえるこの一台。
ネット情報では酷評が目立ちますが、それは1300セダン、クーペは改良を重ね、まるで別物の仕上りに！
現存数も、僅かで間違いなく超・希少車と言える車両です。
迷車か名車かは、ご自身の目でお確かめください！
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[Highlight of this video]
Hidechannel finally did the heavy lifting!
We had covered this car a long time ago, but it was so interesting to see it for the first time that we spent over an hour covering it (lol).
I was so excited that I didn't think about editing at all, and it was very difficult to edit...
So, we present to you the Honda 1300 Coupe 9 S, which has been sleeping on our hard disk for a long time!
Air-cooled 4-engine, dry sump, FF, 4-wheel independent suspension... Car? Motorcycle? It's a car or a motorcycle? It looks like a car, but sounds like a motorcycle! It looks like a car, but sounds like a motorcycle!
This car is the result of Mr. Soichiro Honda's obsession.
The 1300 sedan and coupe have undergone a series of improvements and are finished as if they were something else!
There are only a few of these cars in existence, and they are definitely very rare cars.
Please see for yourself whether it is a lost car or a great car!
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#旧車　#honda 　#JDM

Пікірлер: 90

@user-ue6si4xv4v 9 ай бұрын

今から50年ほど前クーペ 7Sに乗っていました。京都の名神高速でメーター読み175kmを出しました。若気の至り、ノーマルタイヤで怖いもの知らずでした。😖😥

@k-president.katano 10 ай бұрын

昔乗ってました。確か純正マフラーは出口2本です。5.000回転位からエンジンサウンドが変わって最高でした。加速は最高。空冷でヒーターの効きが悪かった。☺️カッコイイ。

@user-zb7kg6rd8r 10 ай бұрын

お疲れ様です。この車は、自分が子供の頃家の近所に止まってて、よく見てました。プラモデルやミニカー持ってました。

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

懐かしんで見てもらえた様で嬉しいです😊👍

@msyk7848 9 ай бұрын

父が20歳のときにこの1300クーペの7に乗ってたらしいですエンジンの奥はこの動画で初めて見ましたが、本当にバイクのエンジンのようですね！

@user-qt7yx2nr2u 10 ай бұрын

ヒデチャンネルさんどうもこんにちは❗️これはホンダクーペ9ですね。まだ残っていたんですね。本田宗一郎のホンダイズムというかホンダミニマムの詰まった車です。もしこの車が現役の頃に若かったら峠道で攻めていたと思います。ライバルトヨタカローラレビンのTE27型と日産サニー1200のクーペ三菱ギャランGTOと競争してたかも、私はホンダクーペ9のデザインが大好きです。

@user-dv5ii3vq4y 10 ай бұрын

よくぞ見つけてくれました。フルレストアされたオーナー愛が感じられます😊近くで草ヒロになっていたオレンジ色の同車を思い出しました‼️

@japanknifemuseum5646 10 ай бұрын

これ、ウチの兄が購入して、私もよく借用して乗っていた。初期の頃の前輪駆動の始まりの車で、FFの癖が強かった。直進性が強く回転を殺さないとカーブを曲がりきれなかった。近所の自動車屋に見せてもエンジンが複雑で、当時ホンダSFというディーラー直営工場でないと直せなかった。じゃじゃ馬だったが、乗りなれると早く、またデザインも良かった。当時は愛称？車名？はまだ無くて「ホンダ1300 クーペナイン」という名称だったような？

@user-cm5in5ww1v 10 ай бұрын

私も、この車乗ってました。１３００ＧＴＬ４キャブでした。メンテナンスが、凄く大変でした。楽しい車でした。😆

@tetuita 10 ай бұрын

これ待ってました！　私はクーペ７でしたが　当時は１３００ｃｃとは思えない大きさがありパワーも十分だった記憶があります

@DogAndbeef 10 ай бұрын

本当に懐かしい。思い出深い動画でした。遥か４０数年前の昔、中古で３０万円くらいで購入した記憶があります。空冷のためか山を登ると油音が上がりすぎ山頂でボンネットを開けて冷やしたり、オイルのヘリが早くしょっちゅう補充していた思い出があります。残念なことにそのころの写真がほとんどありません。昔を思い出させてもらってありがとうございました。

@user-wm9ll8do2n 3 ай бұрын

動画有り難うございます。私が高校の頃の憧れの車の一台でした。高校生でお金も免許も無いのに販売店に実車を見に行きました。当時から空冷4気筒ということは知っていましたがエンジン音は聴いたことがありませんでした。しかしこの動画で憧れのエンジン音を57年振りに聴くことが出来ました。エンジン音を聴いていると当時の記憶が走馬燈の様によみがえって来ました。本当に貴重な動画有り難うございます。過去動画を観てみると他にも驚く様な動画が多々有りました。チャンネル登録させて頂ました。過去動画、新規の動画も楽しみにしています。有り難うございます。

@hidechanneljdm 3 ай бұрын

めちゃくちゃ嬉しいコメントありがとうございます😊 ヒデチャンネルの目標の一つに、全ての旧車が見れるチャンネルというのがあります。まだまだ先は長いですが、これからも頑張りますので、よろしくお願い致します☆

@user-xc6bs3lw4o 10 ай бұрын

ケイヒンの四連でしたね、シビックのフェンダーミラーはクーペ9ゆずりホイールも同じような感じ、ボルトピッチは120、ブレーキのマスターバックがすごい、シビックにはありませんでした。自分は後付けしました。名車です

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

思い出しました！そういえばシビックにはありませんでしたね、マスターバック🤣🙌 別体式は昔のTOYOTAでも見たことありますが、一瞬？？？ってなりますね😳🙌 やはりミラーは共有なんですね☆勉強になります！

@user-wg3hz1kq6o 10 ай бұрын

当時小学生だった自分はこの車に黄緑色や水色があった記憶ですね❗オレンジもあったような？カラフルなカラーの印象が思い出に残ってます

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

そうなんですね！派手目な外観なのでカラフルな色が似合ったのかもですね🤣👍

@user-vj6sm9yf4m 10 ай бұрын

お疲れ様です！フロントマスクは本田宗一郎氏の当時の憧れのポンティアックGTOのフロントマスクを真似たらしいですね！昭和44年に4ドアの1300-99が出た時に CG誌の新車インプレッションで箱根の峠を走っていたら、FF車の癖でコーナー先で曲がり切れずに橋の欄干に衝突してCG誌のスタッフが怪我をしたと云う逸話があったみたいです！

@130taisho 10 ай бұрын

そりゃ　そんな話があれば止められますね😅 止めとけ　と

@user-cm5in5ww1v 10 ай бұрын

私の場合、その頃はオイル交換等も、自分で行っていました。アンダ―ステアが強く扱い難い車でした。色は、グリ―ンファイターと言う、鮮やかな、黄緑でした。懐かしいです。😆

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

癖は強い車だったみたいですね😊 鮮やかな黄緑！結構ビビットな色が多かったんですね🤣🙌

@user-cm5in5ww1v 10 ай бұрын

昭和47年最後の1300ク―ペで、この頃は、馬力も100馬力になっていました。でも高速で、200キロを遥かに上回るスピ―ドが出せました。😅

@aojiru8 10 ай бұрын

昔、近所にありましたね！珍しい

@hidetak9960 10 ай бұрын

博物館級の車ですね👍

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

本当にそうですね！旧車としての魅力はもちろん、資料的価値も高いですね😊

@user-qb8gu9jb3i 10 ай бұрын

お疲れ様です、これまた珍しい車両ですね！今はもとより子供の頃でも実車を生で見た事ないと思います。ヒーターなんかはどうゆう仕組みなのか知りたかった、初期の物は水たまりを通過すると窓が広範囲に曇ったりしたそうですね。

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 ヒーターかけると室内がオイル臭いと資料にありました。どんなルートなのかは気になるところですね！次回はそんなところも探ってみようと思います😊

@user-oi2eo9ot5v 9 ай бұрын

ゴールドがよく走っていたな😊

@hidechanneljdm 9 ай бұрын

そうなんですね😊👍 実際に走っているところに遭遇した事はないので、羨ましいですね☆

@lonelyman.1967 5 күн бұрын

実車の話では無いので恥ずかしいのですが幼少期がトミカの出始めで初めて買ってもらったのがこのホンダクーペ９でしたこの精悍なフロントマスクと流れるようなボディラインが凄くお気に入りでしたよ👍

@Nepbor Күн бұрын

I not speak japanese, but the design and color of this coupe Honda is magnific. Greetings from Peru - Southamerica 🇯🇵 🇵🇪😉👍🏻

@pompom_joki 8 ай бұрын

5:17　H1300のエンブレムの配色が、オリジナルとは違います。ね。 5:39　230、330って知りません。　 7:55　クーペ9なのに、マフラーが1本？しっかしカッコいいな～＾＾

@hidechanneljdm 8 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 ①そうなんですね！勉強になります☆ ②セド・グロです。 ③どこかのタイミングで、他のものと変わったのかもですね😌

@yasuhirosakuda 9 ай бұрын

coup 9の４キャブ　OH　しているとき、ホンダ最高顧問が全国行脚されているとき、来社され、私の作業服で手を拭かれその後握手しました、この時の食堂で公演されているときの写真今でも保管しています、録音テープもあったのですが転勤、転勤でどこに行ったか行方不明です、茨木で体育祭を行った時最高顧問は、１輪車に乗られていました、この時、８ｍｍフィルムで撮影したのですがどこに行ったやら貴重なフィルムも行方不明です今は網膜に焼き付いています、貴重な経験をさせていただきました、この車ともども、過去の記憶を呼び覚ましていただきお礼申し上げます、ありがとうございます。７０の老害より。

@user-xq7cl9hm8f 10 ай бұрын

ホンダの意欲作ですね。

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

詰め込みまくっていると思いました😊👍 軽妙なエンジン音は爽快でしたよ🤣🙌

@FPGA2064 10 ай бұрын

これ乗ってました。懐かしいです。フル加速すると前が浮くんですよ！

@130taisho 10 ай бұрын

最初に欲しかったクルマ買おうとホンダ販売店に行ったらそこのオヤジに初心者🔰🚗に乗れるようなクルマではない‼️止めとけ😢 といわれ次の候補　ホンダZをみたらこれよりも高価にて諦めて結果N360に😅 でもめっちゃおもしろかった😂

@martinloney6322 8 ай бұрын

I owned one from new in Australia. It was fantastic.

@y11mc11 8 ай бұрын

我輩が小学生の高学年頃に叔父が乗っていた。スピードメーターが２２０まで表示されていた。実際の最高速は知らないけど😮

@setsuokatsuta6885 10 ай бұрын

7,9存在は知ってたけど、空冷という事さへ知らなかった。シリーズにセダンも有りましたね。どっちが先か後かも記憶にない

@user-fc2cl6cn7z 10 ай бұрын

これを運転した事があります。今、思い出しても当時では、HONDA流の空冷ＦＦ！今のHONDAの車より、これの方が良いですね❗

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 運転した事あるんですね！羨ましいです！（動画で運転していますが、駐車場内のみですので🤣）正攻法ではないというか、奇抜な攻め方がホンダっぽいですよね😊👍

@matthiro4242 5 күн бұрын

懐かしい！展示場に飾って有った車（ゴールドメタリック）を貰ったのですが、一般で最初に売った客だと当時の営業マンが言ってました、何処に行っても注目の的で、某所の他車メーカーが経営している喫茶店の駐車場では追い出されました！

@commercialoffceTOMATO Ай бұрын

本田宗一郎さんの頃の挑戦的な独創性が好きです！！私は初代シビックから初代プレリュードに乗ってました！！

@hidechanneljdm Ай бұрын

本田宗一郎氏の逸話はどの話を聞いてもワクワクしますね😊👍シビック、プレリュード！良いですね🤣👍👍👍

@user-dn8gl2ip7x 10 ай бұрын

9と7の違いは最高速度が100を足して190キロ170キロという話を聞いた事があります。定かではないのですがフロントヘビーでサスが駄目になる車が多かったみたいですね

@user-wo7nw3jq5u 10 ай бұрын

セブンに、乗っていたコーナーで、曲がらない、怖い直線から、コーナーは注意😂🎉

@user-jh3yl1cx2h 4 күн бұрын

昔の車は　クラクションのスイッチ　ハンドルから手を離さなくても鳴らすこと出来て便利良かった🤗今の車　手離して真ん中にスイッチ　付いてるので　鳴らしにくい🤣

@user-uq1tr6gk7c 10 ай бұрын

親戚で７乗ってました。非常になつかしい！

@user-dw1pd2fi9s 7 күн бұрын

初めて乗った車がクーペ９でした。クーペ７はツインキャブです。エンジンの吹き上がり感覚は単車のような感覚でしたね。渋滞時ははオーバーヒーター、直進性ハンドルが取られ今ではか考え得られない車でしたね、これが水冷だったら名車でしたね⁈

@user-sy6et3ho5b 10 ай бұрын

かなり，綺麗に整備されて居ますね。本田宗一郎の心意気いっぱいのクルマですね。惜しむらくはクーラーが欲しい？

@user-rl2mz3is1r 10 ай бұрын

フェンダミラー、昔KE３０のカローラに、付けてた。懐かしいですね

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

足の長い独特のなミラーは30にも似合うかもですね😊👍

@tokyovoice8835 3 ай бұрын

あら懐かしや。学生時代に友人の実家が持っていたのはクーペ７でした。土砂降りの雨の日にバイト先に彼が乗り付けて来たのだけど、車らしからぬエンジン音とボンネット付近から濛々と湯気が立ち上っていたのを今でも覚えてるなぁ。

@2333ISII 10 ай бұрын

自分も乗っていたので、懐かしいです。

@yas09265 10 ай бұрын

これ当時、音の出るタイコ付きプラモデルがあって作りました。それより、1980年頃、1300クーペ、99セダンでないとダメって言うマニアが身近にいました。確かにトヨタセリカ1600GT（2TG）2000GT（18RG）と対等に張り合える加速とスピードでした。これが1300ccですよ～(^O^)／

@user-vp6wr2dp6n 10 күн бұрын

エキマニにまで空冷フィンが切ってありました本田宗一郎さんのこだわりでしたがアメリカの排ガス規制の前には水冷にするしかなかったでもこの鋳造技術はCVCCエンジには十分生かされましたもし本田宗一郎さんがおられて今の自動車市場を見たらどういうでしょうね

@user-ju7eg7in4s 3 ай бұрын

2024.4.14JCCA筑波ミーテングに出場します。あのHONDA1300クーペ9Sで、54年もレースしてるなんて、まだ走りたい７９歳です。

@user-kd7ix8fe6z 10 ай бұрын

キイハンター野際陽子乗っていた。

@user-vp6wr2dp6n 10 күн бұрын

フロントグリルの周りは打ち抜きの一体ものパネルで部品だと巨大なダンボールに入って届きました

@kghost4646 2 ай бұрын

本田宗一郎さんの執念も感じますが、オーナーさんの執念も感じられます。

@user-vu4ly8ir2m 10 ай бұрын

うろ覚えなんですが東本昌平のSSで200キロ出す話あったと思うオービスで捕まったけど測定された記録で200キロ出て喜ぶんだと思った

@user-vu2gn4ui3r 10 ай бұрын

アメ車ならバザードよりブレーキ灯が勝ちます😂

@user-jh3yl1cx2h 4 күн бұрын

９は　台数　どのくらい出てるのかな　40年前に　2台ぐらいしかか見たこと無いです　岡山市では

@ooamisannmu7690 9 ай бұрын

確か７７シリーズと９９シリーズがあったと思います

@user-cj4zr5um3y 10 ай бұрын

素晴らしい光景の数々に絶句ですこれが本当のスーパーカー。もっと流通しまくって欲しかった。。

@user-qv4ln6nv9i 9 ай бұрын

奥に見えてるGTOが気になります。

@hidechanneljdm 9 ай бұрын

奥のGTO MRも過去動画にあります😊良かったら見てみてください🙌

@blue_dog_channel 10 ай бұрын

ジウジアーロがデザインしたのかな？

@user-ez3kl5ih8j 10 ай бұрын

クーペ９とクーぺ７の違いってなんなんだろ

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 一応動画でも言っているのですが、長いですからね😅 キャブの違いが主だそうです。9はケーヒン4キャブで、7はシングルキャブ😊

@user-ez3kl5ih8j 10 ай бұрын

@@hidechanneljdm ありがとう🤗

@user-zx8vx3pk3f 10 ай бұрын

クーペ9ってFFですか？チェーンドライブのFRではなかったんですか？ホンダのチェーンドライブのFRは別でしたか？このお父さん凄い車持ちですね，SGの姿たもあったような？！

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

質問ありがとうございます😊 チェーンドライブのFRはS600やS800ですね🙌

@user-zx8vx3pk3f 10 ай бұрын

教えていただきありがとうございます。

@130taisho 10 ай бұрын

チェーン⛓️ドライブはホンダSシリーズです🙇‍♂️ スペアタイヤが載せられないので苦肉の策で🎉

@user-zx8vx3pk3f 10 ай бұрын

トランクのふた？ボンネットに着けたやつ？みんなｇHONDAを知ってることが喜びです。ありがとう。

@montanaj3414 10 ай бұрын

この車が本田宗一郎が社長の座から退くきっかけになったのではなかったかな?

@user-od8zs2nc9u 4 ай бұрын

失敗作…

@user-nf9mm1jj9s 10 күн бұрын

☆★・当時のホンダ1300を知らない方に古くなった1300を評価して貰っても意味が無い。🪺🐦🌱🌅🇯🇵🌸

@hidechanneljdm 10 күн бұрын

もっと意味が無いのはコメントの絵文字（笑）

@trueno-musume7495 10 ай бұрын

太陽にほえろ！に使われたクルマですね

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

そうなんですね！今度探してみようと思います！

@user-dv5ii3vq4y 10 ай бұрын

よくぞ見つけてくれました。フルレストアされたオーナー愛が感じられます😊近くで草ヒロになっていたオレンジ色の同車を思い出しました‼️

@user-dv5ii3vq4y 10 ай бұрын

よくぞ見つけてくれました。フルレストアされたオーナー愛が感じられます😊近くで草ヒロになっていたオレンジ色の同車を思い出しました‼️

@user-dv5ii3vq4y 10 ай бұрын

よくぞ見つけてくれました。フルレストアされたオーナー愛が感じられます😊近くで草ヒロになっていたオレンジ色の同車を思い出しました‼️

@hidechanneljdm 10 ай бұрын

オーナーさんは旧車が大好きな方でした😊クーペ9の草ヒロは凄いですね😳！雰囲気ありそう🤣👍