Hidrojen ile çalışan Toyota Mirai ile Londra'da gezdik!

[@serkan-7531]

Şimdi çok az yakan arabalar yapıyorlar ama çok az bir kesimin alabileceği fiyatlar istiyorlar zaten o kesiminde yakıt derdi yok önce bu tezat durum düşünülmeli bence

[@2010Barbarossa]

Toplu üretime karar verirlerse fiyatlar düşer, fosil yakitli arabalarin üretim maliyeti daha fazla.

[@org2tr1]

Mesele karbon emisyonu, İngiltere 2030 yılında dizel ve benzinli araç üretimini yasakladı.

[@fielasta3211]

Mesele dünyada herkesin araba sahibi olması değil. Olabilenlerin dünyayı kirletmemesi meselesi! Zaten gezegen bu kadar (özellikle büyük şehirler) emisyonu kaldıramıyor.

[@serkan.moonstar]

sıkıntı üreticide değil bizim vergi sömürgecisi devlette

[@burakaras6677]

Benzin ve motorine ihtiyaç az olursa fiyatlar ucuzlar

[@burakbayindir7891]

Sevgili hakkı, tebrikler çok sevindim böyle bir videoya . ama videodan saygı değer nejat veziroglu hocadan bahsetmeni de isterdim. kensisni 2004 yılında dinleme fırsatım olmuştu. Bu yüzden çok şanslı hissederim. Hidrojen enerjisinin fikrini ortaya atan dünya çapındaki 4 kimyagerden biridir. hidrojen bir çok yerde kullanılıyor artık ve bu fikirleri ortaya atan ilk ekipten . saygılar .

[@user-tk5nz2jp9k]

2050: Dayı 50 liralık hidrojen atsana

[@ugurtiryaki9018]

Dünyanın en pahalı hidrojenini biz kullaniyoruz . Deriz sonra standart :)

[@elderlizard7630]

Ben hep 50 liralık alıyom zam gelse nolcak :D

[@samet-7815]

fulle depoyu fulle :D

[@fikretcn]

2055 50 bitcoinlik bor atsana

[@ademdereli3577]

Hidrojen evde üretilerbilen bir yakıt tipi olduğu için bizim halk onunda yolunu bulur :)

[@orkunyucel3095]

Bor ve Hidrojen konusu içiçedir. Yeşil Hidrojen ülkemizin kurtuluş reçetesi olabilir. Yenilenebilir Enerji kaynaklarından elde edilen enerjinin elektrolizle Hidrojen elde etmek için kullanılması prensibine göre çalışan bu yöntem gerçekten de bir çok sorunu çözebilir. Öncelikle Hidrojen'i enerji sektöründe kullanmanın önündeki en büyük problem üretimi için gereken enerjinin Hidrojenin yanması ile su oluşumu sonucu çıkan enerjiden daha fazla olmasıdır. Yani Hidrojeni elde etmek toplamda ciddi enerji kaybı yaratıyor. Ancak hidrojen her an kullanıma hazır güvenli enerji olduğu için yani "enerji güvenliği" sağladığı için bu enerji kaybı göz ardı edilebilir. Ek olarak yenilenebilir enerjinin ihtiyaç fazlası üretilen ve kullanılamayan elektriği depolamış olur(gündüz enerji tüketimi azken güneş panelinin elektrik üretmesi gibi). Ülkemiz yenilenebilir enerjiler yönünden çok zengin bir durumdadır ve bu potansiyeli kullanmamızı sağlayabilir. Bu aynı zamanda yenilenebilir enerjinin önündeki en büyük problem olan dengesiz ve dalgalı enerji üretimini(rüzgarın esmrmesi, dalganın durması, gece güneşin olmaması gibi) daha stabil ve güvenilir hale getirilmesi ve dolayısıyla yenilenebilir enerji kaynaklarının daha çok kullanılabilmesi anlamına gelir Hidrojen kullanımındaki ikinci en büyük problem depolamadaki güvenlik endişeleridir. Çünkü Hidrojen oldukça yanıcı ve patlayıcı bir maddedir. Füze-Roket yakıtında kullanılır desem yeterli sanırım. Hidrojen serbest halde kimyasal olarak çok aktif olduğu için patlar. Bunun güvenli depolanması için Hidrojen'in güvenli bir element ya da bileşiğe tutunması gerekir. Bunun için en uygun aday da BOR elementidir. BorHidrür bileşiği halinde Hidrojen güvenli bir şekilde depolanır ve kolayca kullanılır. Bor da Dünta'da en çok ülkemizde bulunuyor. Ülkemizdeki Yenilebebilir Enerji ihalelerinde elde efilen enerjinin tamamı veya belli bir kısmı(atıyorum %75 gibi) kapasitesinde "Yeşil Hidrojen Çevrim Santrali kurulması(Doğalgaz çevrim santrali gibi)" veya devlet tarafından "Yeşil Hidrojen alım garantisi" verilmesi gibi yöntemlerle bu iş yürütülebilir

[@s.f.y6028]

valla suyu bir ufak turşu cam kavanozunda elektroliz ettim 48 volt vererek. volt yüksek verdiğim için 12 volta göre çok fazla ve hızlı elektroliz gerçekleşti. kavanozdan çıkan hortumu işinde su bulunan şırınga sistemine bağlamadan önce kavanozdan direk çıkan hortuma bir çakmak çaldım. Kavanozda hidrojenin kaçışını yalıtmıştım en aza indirgemiştim kavanozun işinde basınç arttı. neyse çakmağı çaldım güüümmm. Evde dinamit patladı sanki ödüm ağzıma geldi. kavanozun kapağı bi kenara fırladı kavanoz devrildi su döküldü olaylar olaylar. Mahallemizde taş ocağı var dinamit atıyor arada taş kırmak için. Annem babam herhalde taş ocağı yine dinamit attı gecenin bu saatinde demişler bakmamışlar halbuki dinamiti odada ben attım. Anlattıklarımda hiçbir abartı yoktur hepsi gerçek çok şiddetli patlıyor basınçlı şekilde iken. Şakası yok. hatta korkudan sandalye ile geriye devrildim yere düştüm. Çok feciydi.

[@hobimevdeelektronik9333]

Kanalınızdan bu tür haberlere daha çok yer vermenizi bekliyoruz. Dünya da teknoloji nerelere gidiyor sayenizde öğrenmiş oluyoruz. Güzel, aşklı şevkli anlatımınızı beğendim. İyi çalışmalar.

[@aydinserkan]

Efsane İnşallah daha da geliştirirler.

[@suayipakyurek4230]

Harika anlatım, süper bilgiler, çok teşekürkler. İnşallah ilerde hidrojen üretim maaliyetleri çok düşer ve bu tip otomobiler çoğalır çünkü gerçek doğa dostu bu bence

[@mustafaozsoy1919]

Aradan üç koca yıl geçmiş ancak hidrojenli araçlar, beklentilerin aksine henüz yaygın olarak kullanılmıyor maalesef. Videonuzu ikinci belki de üçüncü izleyişim ancak ilk günkü güzelliğini bizlere hissettirmeye devam ediyor. Teşekkürler bu güzel çalışmalar için...

[@teoremler]

Elektrikli araçları pazarlama süreci bitene kadar hidrojen geri planda kalır. Ancak gelecek hidrojende bence

[@nurikaylan7406]

enerji devleri ve devletler en önemli engeldir. Karşı değillermiş gibi duruyorlar çünkü gerçek yüzleri ortaya çıkacak o zaman. Bu yüzden bir yandan geciktirmek bir yandan da bunun bir yerinde yer alıp pazardan pay kapmak derdindeler. ABD de hidrojenli araç satışı düştü AB de ise arttı. Shell amerikada hidrojen sattığı bazı istasyonlarda bu hizmeti sonlandırdı. Toyota nın aşması gereken engeller dünyadan büyük.

[@alpertekniker6073]

1. Suyu ayrıştırıp hidrojen elde etmek için harcanan elektrik, elektrikli araçların ortalama tüketiminden daha fazladır. 2. Bir hidrojen yakıt istasyon kurulum maliyeti ortalama 3 milyon dolardır, fakat elektrikli araçları doldurmak için ise sadece üç fazlı bir priz yeterlidir. 3. Hidrojen istasyonları tehlikelidir, az sayıda olmasına karşın dünyada patlama meydana gelmiş istasyonlar mevcuttur. 4. 100 liralık elektrik ile gideceğiniz yol, yine 100 liralık hidrojen ile gideceğiniz yoldan çok daha fazladır. 5. Hidrojen araçların bakım periyotları çok sık ve maliyetlidir. Elektrikli araçlar ise aksine minimum bakım gerektirmektedir. 6. Araçta depolanan hidrojen elektriğe dönüştürülerek kullanılır, bu dönüşümün belli kısıtları vardır. Bu nedenle, elektrikli araçlar, hidrojen kullanan araçlardan çok daha performanslıdır. Bu nedenlerden dolayı hidrojen ile çalışan otomobil saçmalıktır, elektrikli otomobil candır. :))

[@leventaknc9344]

Sonra bu ülkeden neden bilim insanı çıkmıyor. Heves kırıyorsunuz.

Tek bir şey; elektrikliyi minimum 1 buçuk saatte fullüyorsun, bunu 3 dakikada.

[@Hck66]

istanbul boğaz köprüsü yapılırken 3 5 zengin arabasıyla geçecek diye bu kadar yatırım yapılırmı diye isyan eden bir zihniyet varmış, sanırım sende onların izindesin sakın olumlu bakmayın geliştirilir diye düşünmeyin

[@alpertekniker6073]

Ben aksine hidrojene yapılacak yatırımların, ar-ge lerin elektrikliye yapılması taraftarıyım. Ki yıllardır çalıştığım firmada elektrikli otobüsler üzerine ar-ge yaptım ve bu bilgiler ışığında bu maddeleri yazdım ve emin olun ülkemizin gelişmesini en çok isteyenlerden ve elinden geldiğince çabalayanlardan birisiyim. Öyle, ben bunu yapacam diyerek araştırmadan bir işe girmenin sonucu hüsran olacaktır. Hidrojenin, benzinden bir farkı yok, ikisi de dünyayı kirletiyor. (biri üretilirken, diğeri kullanılırken) Bir dizel motorlu aracı işletmek bile, hidrojenli araçtan daha ucuz. Bugün akaryakıt lobisi olduğu gibi yarın hidrojen lobisi olacak. Elektrik öyle değil, istenirse güneş panelleri kullanarak bağımsız bir şekilde aracını doldurabilirsin. Daha ulaşılır, daha az maliyetli. Bir şeyin geliştirilmeye layık görülmesi için o şeyin çoğunlukça rağbet görmesi gerekmektedir. Bu konuda öncü olan Norveç ve Almanya hidrojen istasyonlarını kapattı. Ülkemiz açısından; bugün hala 2G telefon ses hatları tam olarak oturmamışken (deprem sırasında bunu gördük), 5G data hattını geliştirmeye soyunmak, yada ihtiyacımızın çok fazlası köprü yapmak hatalarımızın birkaçı. Bazı şeyler adım adım olur. Hayal dünyasından çıkalım. Biz henüz içten yanmalı motor üretemiyoruz, bilginize sunarım. Son olarak umuyorum ki, ülkemizde geliştirilecek olan araç en iyi elektrikli araçlardan birisi olur ve yurt dışına ihraç edilir.

[@ugurtiryaki9018]

Elektirikli araç candır ama dunyada yeterince lityum madeni yok .

[@cagdase.9736]

17:50 ülkemizde henüz batarya ve elektrikli motor üretimi yok demişsiniz ama ben DMA'nın yaptığı 400km menzilli milli elektrikli arabaları bizzat kullanarak test ettim. Motor ve (yanlış bilmiyorsam) batarya üretimleri kendilerine ait. İstanbul'daki İTÜ Teknokent içindeki yerlerini ziyaret ederek siz de inceleyebilirsiniz Hakkı Bey.

[@pasaoglu8466]

Kesinlikle katılıyorum DMA ya destek olmaliyiz

[@adnanmeurthe6895]

HANGİ SERİ ÜRETİM DÜNYA PAZARINDA NERDESİN BATARYADA ÇİNDEN PİL İTHAL EDİYORSUN

[@cagdase.9736]

@@adnanmeurthe6895 zaten düzgün okursan arabanın seri üretimde olmadığını anlarsın. Türkiyede devlet destekli bir şirket olmadan bunları seri üretime geçiremezsin anca TOGG gibi devlet destekli olursa olur. Ama gidersen çinde yaptığı seri üretim otobüslerini görürsün. Doğal olarak seri üretemezsen dünya pazarında da yerin olmaz ve biz bu yüzden destek olmaya çalışıyoruz çok zeki kardeşim. İTÜ Teknokentteki üretim yerlerini ziyaret edersen kendi yaptıkları motorları ve enerji pil yönetim sistemlerini kendin görebilirsin. Araştırmadan bilmeden gelip burada ahkam kesme

[@Emeklidede]

Boşversenize DMA soluğu Çin'de aldı baskılara anca dayandı araba sektörü bir kaç kişinin elinde Türkiye'de otomobilleri elektrikli ye dönüştürecek bir firma yok yaşatmazlar yaptırtmazlar hayal kurmayın ucuz araba yok bize

[@yunus123wasz]

Vay be 1 milyon olmuşuz. Kanal 100 bin olduğunda ne kadar sevinmiştik, skychanner’ın “gezi size ne anlam ifade ediyor?” yarışmasında twitterı açmış ve ilk twiti atmıştım. O zamanlar büyük teknoloji delisiydim, şimdide sıkılıkla izlemeye çalışıyorum. Çok samimi ve güzel bir kanal. En büyük teknoloji kanalı olmanız dileği ile...

[@CavitAtasoylu]

Vay be 2 milyon olmuş

[@mozel06]

Çok önemli konu ve çok güzel sunum, Hakkı bey sağolasın, bin yıllık Cevap ımızı öldürmeyiniz, LÜTFEN.

[@StoriesoftheFallen-du8zo]

Efsane cok beyedim. yayginlasir isallah

[@abdullahyalimol5681]

Telefon tanıtan , PC toplayan kanal ve içeriklerden gına gelmişti , farkınızı ortaya koydunuz , böyle farklı içeriklerin gelmesi dileğiyle , teşekkürler

[@afşın-tigin]

o hidrojen uretilirken ne kadar elektrik harcandi, o elektrik nasil uretildi? nek adar zararli gaz salindi atmosfere?

[@mustafaunal2558]

Bahsettiğiniz teknoloji bitirme tezimdi. O zamanlar (2004)dünyanın bu alternatif enerji kaynağını çabucak kabul edip benimseyeceğini düşünüyordum. Kavramak güç oldu ama paralel evrende bile bu tür teknolojiler bu kadar yavaşlaltılmıyordur artık eminim:) Toyota ya desteğim sonsuz...

[@tkmtkm889]

Otomotiv teknolojisi okurken, hocaya hidrojenle çalışan arabalar geleceğin en çok kullanılan arabası olur mu diye sormuştum, hoca hidrojenin yanma gücü benzine göre 7 kat fazla olduğu için arabanın parçalarını kısa sürede yıpratır demişti , sizin fikriniz ne ?

[@mustafaunal2558]

@@tkmtkm889 metalurji sanayi o kadar gelişmiş durumdaki 3d yazıcılarla bile o hocanın bahsettiği bozulmayan ve güvenilir parçalar üretir olduk. Hidrojen içten yanmalı motorlarda yakıt tasarrufu sağlamak için şu an bile kullanılıyor. Fuelcell içten yanmalı bir motor teknolojisi değildir.

[@0zanarda]

​@@tkmtkm889 Hidrojende yanma mi oluyor?

[@muhammedfrat8957]

Yakıttan kısar vergiye veririz

[@ilkererol1986]

Aynı zamanda bu araçlar havayı da temizliyor çok iyi bir şey.

[@sahin0686]

Yanınca oksijen ve su salıyormuş havaya çokta temizlemiyor sadece pisletmiyor.

[@emreonur3158]

almayi dusunuyorum karsima bu video cikinca karar vermeme baya yardimci oldu 👍

[@ayhanuslu9019]

Teşekkürler Toyota bir çok konuda örnek olacak bir marka Paylaşımınız çok güzel

[@palamut3d]

Rabbim Türkiye'ye de yapmayı nasip etsin inşallah Biz Aylin insanları ile övünürken maalesef uyuyoruz

[@koksalesen2703]

Rabbim japonya'ya nasip etmiş, taraf tutuyor olmalı

[@selamibudak9863]

Hayran kaldım teşekkür ler

[@halitbozkurt789]

Harika bir video.. Teşekkürler

[@Mrxxlahmet]

Elli yıl önce (20 yaşında iken) Fizikçiler den duyduğum da çok sevindim di, bu günü gördüğüm için çok mutluluk duyuyorum, benim için yolun sonuna az kaldı keyfini siz gençler çıkartırsınız inşallah. Emeklerinize sağlık, kolay gelsin.

[@fulltimecars3655]

Ah amcam keşke akp iktidarı olmasaydı da bisiklete de razıyız. Onu bile alamıyoruz yazık gençliğimize.

[@hayrettinkahveci9038]

Abi yolda giderken havaya suya ihtiyac var. motorun çalıştırılabılmesi için dediniz uzun yeraltı tunellere girdigimiz zaman motor çalışırmı?tunelde kalırmıyız??

[@djabrayilmagerramov6731]

Petrol istasynu partlamasini çok gördük. Hidrojen istasyonu partlarsa ne olur ve ya ne olmaz?

[@adnanatali9744]

Adam Yapmış Çok Teşekkür Ederiz.Takdirle Karşılıyoruz.Dünyamızın böyle güzel ve değerli çalışmaları daha çok yapacak Bilim İnsanlarına ve bu çalışmaları destek olacak İnsanlara ihtiyacı var.Akıl ve Bilim her zaman hedefine ulaşmıştır.

[@masimyildiz]

Anladığım kadarıyla hidrojenli araçların; Avantajları: * Çok hızlı yakıt dolumu. * Batarya bakım sorununun olmaması. * Bataryanın olmaması neticesinde araç ağrılığının azalması ve daha düşük kW li motor ile enerji tasarrufu sağlanabilmesi. Dezavantajları: * Hidrojen-elektrik dönüşümünün araca ek karmaşıklık ve bakım maliyeti getirmesi. * Elektrik-hidrojen-elektrik dönüşümünün çok da verimli olmama ihtimali. * Verim sorunundan ötürü hava kirliliği konusunda elektrikten daha kötü olma ihtimali. * Hidrojenin fiyatının benzinden pahalı olma ihtimali ve bulunabilirlik sorunu. * Hidrojenin kararsız yapısı, ancak yüksek basınç altında depolanabilmesi ve patlamaya çok elverişli olması. Her sistemin kendine göre avantajı ve dezavantajı mevcut ama en önemli konu yakıt kaynağının fosil değil de rüzgar ve güneş gibi yenilenebilir kaynaklardan olması. Ancak bu sayede dünya üzerindeki enerji kaynaklı bir çok problemden kurtulabiliriz.

[@fenerbahcecumhuriyeti8035]

Dünyada henüz patlamis hidrojenli araba yok

[@ceyhunak]

Doğan kabak ın son videosunda üniversiteli gençler hidrojen motoru ile çalışan araç yapmışlar

[@meteorlift]

Peki o hidrojenin depoya konulana kadarki macerası ne olacak. Hidrojeni elde etmek için yine çoğunlukla fosil yakıt kullanılıyor

[@denizdemirbuken2119]

Toyota ve tesla güçlerini birleştirseler ortaya daha muazam daha sağlıklı bir gelecek çıkacak.

[@mrmert2986]

Sadece Corolla >tesla

[@mrmert2986]

Yada Toyata nın O su > Tesla

[@neilarmstrong8538]

Bence birlesmezlerde tesla toyotayı alabilir bana oyle geldi

[@mrmert2986]

@@neilarmstrong8538 Bilakis biri diğerini akacak olursa bu Toyata olur. Toyata dünyaya hükmediyor her yıl yüzbinlerce araç satıyor,

[@aknemre3288]

WİLD LİFE teslanın %10 toyotanin aq

[@firatdemirel1588]

Keşke hız testi ve kaç beygire karşılık geliyor vs gücüyle alakalı bilgiler de verseydiniz. Saatte kaç km hıza ulaşıldığını çok merak ettim .

[@ademaykutkoksal5874]

Bu motorlar ilk çıktığında hidrojenin nasıl elde edildiğini araştırdım en uygun ve basiti elektroliz ile yalılıyorki bu araçların pilot denendiği bölgelerde elektrikle üretiliyor.1- elektrik enerjisi suya verilerek elektrolizle oksijen ve hidrojene ayrıştırılıyor.hidrojen arabaya depolanarak tekrar elektrik enerjisine dönüştürülüyor stabil güç için bataryada elektrik potansiyel enerjiye dönüşmüş oluyor potansiyel enerji tekrar elektriğe çevriliyor be elektrik kinetik enerjiye yani hareket enerjisine çeveiliyor aktarma organlarıyla tekerlere veriliyor.Termodinamik kanunları derki enerji her dönüşümde mutlaka kayıba uğrar.prof olmaya gerek yok 5 dönüşüm görüyor bu sistem bunun yerine hidrojeni hiç karıştırmayıp elektrik enerjisini direk depolayıp batarya ile bu depolanan potansiyel enerjiyide motor ile hareket enerjisine çevirmek çok daha az maliyetli ve ekonomik olacaktır.Bu şekilde 2 kez dönüşmüş olur enerji.Bu da batarya kapasitelerinin iyileştirilip sadece elektrikli araçların çok daha verimli olduğunu gösteriyor ve gelecek hidrojende şekillenmesi imkansıza yakındır.Peki neden üretilmiş bu araçlar diye düşünürseniz bazı ülkeler belirlenmiş şehirlerde fosil yakıtlı araçları yasaklamaya hazırlanıyor yakıtı ve arac çok daha maliyetli olmasına ramen zorunluluktan hu araçları satmak ve geliştirebilirmiyim diye deniyorlar en önemli amaçta markanın reklamını yapmak.tüm dünyada haberlerde toyota bunu yaptı geliştiriyor doğayı düşünüyor diye yapılan haberlerle reklam yapıyorlar

[@ahmetozgonul3602]

aradan 4 yıl geçmiş,şans eseri denk geldim harika bir sistem güzel bir teknoloji neden elektrikli araçlar kadar gözümüze sokulmadı...

[@berkcanozturk4460]

Hamdi abi merhaba Fuel Cell teknolojisi hakkında yeni bir video hazırlayabilir misin?

[@Slymn.Krsnl80]

Artık şu cümleyi rahatlıkla söyleyebiliriz - bu araba su yakıyo sdsjdjdgdh

[@zahiderenmert5042]

Su yakmıyor. Suyu israf ediyo. Dışarı atıyo

[@bahriislak2492]

Helal olsun sana. Çok güzel bir iş yapmışsın.

[@arifbilge7542]

Gençler klima hava giriş yerleri tavandan yani aracın en üst bölümü olan yerden olarak tasarlanmalıdır. Çünkü ön tarafında giden aracın eksoz dumanını içeri alarak kirli havanın klima filtrelesi ile içeri girmesine rağmen sağlıksız hava akımı oluşuyor.

[@AirPilot]

Çok güzel bir içerik olmuş elinize sağlık.

[@cenkersozmen39]

abi ingilterede araba kullandığnda ters şeride girdinmi. en çok onu merak ettım

[@volkanberkhasgur]

o değilde bu hidrojen kaynağını nasıl sağlıyorlar suyla mı ?

[@memolin17]

Azot

[@serdalapardim]

suya elektrik verirsen hidrojen açığa çıkar

[@volkanberkhasgur]

Serdal Apardım elektrolizle hidrojen çıktığını biliyorum ama daha kompleks bir şekilde h açığa çıkarttıklarını düşünüyorum eğer bunu bulduysa bu adamlar tüm dünyaya enerji satarlar kimya mühendisiyim o yüzden merak etmiştim sudaki hidrojeni verimli olarak kullanabilirse insanığlu kıyamete kadar enerji sorununu ortadan kaldırır

[@hasanyurt9245]

Ama başka bi kaynak yokki hıdrojeni başka nasıl elde edebilir

[@volkanberkhasgur]

Hasan Yurt arkadaş yukarda azot demiş azot 3 bağ yapar yani 3 mol hidrojen barındırabilir sudaki oksijen 2 mol hidrojen tutuyor azot daha mantıklı geldi ama sudaki hidrojeni kullanmak için teknoloji gelişmedi bence ama geliştiyse japonya dünyaya hükmeder

[@mangusta57]

Muhteşem bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Ama, üzüldüm. Biz niçin hep geriden geliyoruz... Biz niçin bir ilk'e imza atamıyoruz... İnşallah o günleride görürüz. Toyotayı da ayrıca tebrik ederim. Klasik lafımız... '' Adam yapmış abi...'' Umarım bu teknolojiyi bizim arabamız TOGG'a da entegre ederler.

[@z.d4970]

Otomobil gunluklerim oguzhandan sonra seni tanıdık abi resmen sosyeteye girmiş gibi oldum level atladım resmen

[@fatihoturakli6133]

Sevgili Kardesim video çok ilgi çekici ve başarılı fakat şu hidrojen in kg fiyati depo kaç kg hidrojen alir kaç kg ile kaç watt elektrik üretilir menzil şehir içinde ve dışında nedir 0=100 hizlanma max surat ve daha aklima gelmeyen birçok sorunun cevabi malesef yok.Arac fiyati Tc de ne zaman Avrupa'daki ne zaman olur.Batarya ömrü ve garantisi .bu sorular ile ilgili bir video da hatırlarsanız süper olur.iyi çalışmalar.. Tesekkurler.

[@izmirhakanturan]

Hidrojenin 1 kg ile kaç km gidebiliriz? 1 kg hidrojen Avrupa da kaç TL ye satılıyor? Emeğinize sağlık

[@fenerbahcecumhuriyeti8035]

5.9 kg tank kapasitesi var, ortalama 650 km yol yapıyor bir depo ile, avrupa da 1 kg hidrojen 9.5 euro. Benzin fiyatı ile 100 km de 5.5 6 lt ye denk geliyor, hidrojen tankı yaygınlaşırsa alınır anca

[@furkay17]

@@fenerbahcecumhuriyeti8035yine pahalı

[@sinanbostan06]

Abimiz efsane, arabamız efsane olunca video da efsane olmuş.

[@promidal]

Evet araç fosil yakıt tüketmiyor ve karbon salımı sıfır. Ancak hidrojen üretmek için elektriğe ihtiyaç var ve hala dünyada elektriğin büyük bölümü fosil yakıtlardan elde ediliyor. Yani araç yine karbon salıyor ancak egzozundan değil, yakıt istasyonundan

[@mertgak3891]

Cok biliyorsan kendin yap o zaman oturdugun yerden ahkam kesmek kolay kardes

[@leventaknc9344]

Evet %0 değil ama %100den az olduğu kesin. Teknoloji geliştikçe düşürüyoruz. Bi dalga geçmeseniz de bilim insanları işini yapsa. Motivasyon düşürüyorsunuz. İşte bu yüzden bu ülkeden bilim insanı çıkmıyor.

[@tolgakalaz5602]

@@mertgak3891 ne boş yaptın bee...

[@abdullahnamli3023]

veririmlilik farkını hesab etmemişsin santral verimlilikleri otomobillere göre 4 kat daha verimli otomatik olarak 3 kat daha temiz diyebiliriz içten yanmalı motora oranla

[@mertgak3891]

@@tolgakalaz5602 önüne kemik atanmı oldu OLM ?

[@nurettinyil]

bir konuyu merak ediyorum hidrojeni nereden elde ediyorlar suyu ayrıştırılarak hidrojen elde ediliyorsa kuraklık olarak geri dönmez mi

[@emrahturkoz2141]

Hocam keske togg otomobiline de tavsiye verseydiniz hidrojen enerjisiyle olsun diye cunku elektrikigi dogalgazdan elde edince cevreci olmuyor tam olarak hem de batarya sikintisi uzun sarj suresi derken pek de kullanisli olmuyor.

[@muammerdemir6860]

9:00 for-klift değil de forklift olacak sanki. :). Şaka bir yana tabi, verilen değerli bilgi ve paylaşımlar için teşekkür ederiz.

[@alikemalerdogan6201]

İyi güzel söylemişsin ama bir de keşke şunu söyleseydin fosil yakıt tüketmiyoruz ama o kadar oksijen tüketildiği zaman havada ki oksijen miktarı da azalmayacak mı bunu dezavantaj olarak belirtseydin keşke

[@grotorexima]

Bu sistemde oksijen tüketilmiyor. Prosedür şöyle; 1.suya elektrik verilir ve su bozulur , atomlarına ayrılır. 2, Sudan çıkan atomlar ikiye ayrılır, hidrojen tanka konulur oksijen ise havaya bırakılır. 3 araba çalışırken havaya bırakılan oksijen tekrar alınır ve arabadaki hidrojen ile tekrar birleştirilir, yani tekrar su oluşur. Bu esnada enerji açığa çıkar. Yani en başta suyu bozmak için verdiğin elektrik enerjisi arabayı kullanmak için kullanılır, buradaki suyun bozulması ve tekrar oluşması sadece kablodan kurtulmak için yapılıyor, elektrik atomlara yükleniyor ve tekrar alınıyor, pil gibi yani, ama temiz bir pil. Oksijen Sudan üretildiği için, tekrar suya dönüşüyor, artmıyor azalmıyor. Su da aynı şekilde, önce bozuluyor, sonra tekrar oluşuyor, yani su artmıyor ve azalmıyor.

[@erdalkaradeniz8279]

Dostum güzel bir çalışma emeğine sağlık fakat bahsetmediğin bir konu olmuş o da bu araçtaki hidrojen tankı yaklaşık 700 bar basınçla bastığı söyleniyor dolayısıyla güvenli mi patlayıcı mı yanıcı mı bu konuya hiç girilmemiş aynı zaman da 1 kg hidrojen ücreti nedir ?Bilgilendirirsen sevinirim

[@cihanaktas4969]

10 000 psi yaklaşık değer... Ve inanılmaz bir basınç.. Araba lastiği 32 psi ortalama diye düşünürsek gerisini düşünemiyorum...

[@FroginFrock]

Biraz daha sıkıştırıp bıraksalar atom bombasına dönüşecek

[@mertustun12]

sizi tebrik ederim sadece siz farkına varmışsınız olası bir hatada bina yıkabilecek güçte bir bombayı arabada gezdirmek ne kadar mantıklı bir düşünce

[@koksalesen2703]

'' stop '' un dur anlamına geldiğini söylemeniz de ayrıca aydınlatmış oldu :)

[@Omer_Okay_]

Hidrojen üretimi yapılırken çevreye zarar verilyormu peki. Örnek güneş panelleri üretirken sera gazı üretti için nükleer enerji çevreye daha az kirlettik merhaba yapıyor diye teknoloji kanallarında 1 çok kez karşılaştım....

[@erolaktasetiket7474]

Mükemmel Teknoloji Mutlaka Ülkemizde bunun Argesi yapılmalı hatta dahada Geliştirilmeli Ve Bordan Elektrik motoruna Enerji aktarımı yapan Teknoloji yi Başarmamız Gerekiyor...!!!! 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷

[@erdalakalin2683]

Araç toplam kaç kg ? Kullanılan pil kaç kg. Hidrojen tüpü toplam kaç kg. Hidrojen kg mı kaç para. Araç kaç para. Pille çalışan araç ile kıyaslaman gerekirdi.

[@karaKartal1881]

Bomba gibi patlar diyorlar, güvenlik konusunda bilgilendirirmisiniz?

[@ramazantitiz3080]

Gercekten böyle önemli hidrojen teknoloji sini Anlatmandan dolayı teşekkür ederim. Toyota Otomotiv sanayisi Türkiye de böyle Araba satar

[@18Maart1915Gallipoli]

EyvAllah, Toyota guzel is cikarmis, tebrik etmek lazim derim, amma ve lakin.. Su'yun icindeki bu Hidrojen elementi nasil bir seydir ? Mesela.. bu aracin egsozundan cikan Su'yun icinde, yani kullanildiktan sonra, Hidrojen haala mevcut mudur yoksa tukenmis midir ? Yani demek istedigim sey, egsozdan cikan Su'dan tekrar Hidrojen elde edilebilir mi acaba ?

[@FoodWithKertil]

Hidrojeni harcamıyor H ve O2 birleşince enerji ortaya çıkıyor ve su oluşuyor

[@yolgezerisvicrede]

Bir akademisyen olarak tebrik ederim. Olayı birçok boyutuyla incelemişsiniz. Ben çok begendim içeriği. Açıkçası ben de hidrojenden taraftarım. Çok daha akıllı bir tercih. Merak ettiğim hidrojen uretimi ne gerektiriyor? Sadece saf molekulse çok çok daha akıllı bir tercih olacaktır. Bu adamlar aptal değil. Boşuna bu kadar yatırım yapmamışlardır. Umarım Bluray - HDDVD savaşındaki gibi bu savaştan yenik çıkmazlar. Bizim gibi geniş bir sahası olan ülkelerde elektrikli araçlar maalesef yetmiyor menzil olarak. Elinize sağlık

[@alperyigit1284]

harika bir teknoloji ve harika bir sunum yüreğine sağlık dostum

[@33gustowoll]

teşekkür ederim

[@anca-kanca]

Hidrojenin kilosu kac para acaba?

[@muratkilinc7379]

karbondioksit üretmeyecek ama atmosferden oksijen tüketimi yapmayacak mı? sonuçta su oluşuyorsa 2 hidrojen 1 oksijene ihtiyaç var. gelecekte karbon sorunu olmayacak oksijen sorunu olacak o zaman. bu motorda içten yanmalı motorlar gibi tehlikeli bence.

[@FoodWithKertil]

SUYU AYRIŞTIRINCA ÇIKAN OKSİJEN TEKRAR DOĞAYA SALINIR BÖYLECE DENGELENİR OKSİJEN MİKTARI

[@tegmentoo]

700bar çok ciddi bir basınç (yaklaşık santimetre kareye 700kg bir kuvvet demek ) kaza anında hidrojen tankı bomba gibi patlar. üstelik hidrojen çok yanıcı bir gazdır bu da aracı yürüyen bir bombaya dönüştürüyor. teknolojinin karşısında değilim ama bu sorunlar da çözülmesi gereken önemli sorunlar bence.

[@ilker4363]

ooo abi sen hayatında ilk defa mı hidrojenli araba kullandın biz her gün ülkece hidrojenli araç kullanıyoruz

[@AesXsc]

iyi misin

[@suleymanozcan1042]

Türkiyede de satışa sunulacak öı?

[@mehmetcatakli236]

Kilo işi alınıyor dedin, depo kaç kilo alıyor ve kaça doluyor?

[@burhanemreturkmenoglu7747]

ulan japonların bir şirketinin 40 yıllık proje hedefi var bizim hedef 3 sene sonra bitiyor :D

[@TheSeralp]

Yakıt tankı çelik mi kompozit malzeme mi nano teknoloji ürünü mü, Ağırlığı ne kadar. Depolanan H2 sıvı mı gaz mı.

[@fenerbahcecumhuriyeti8035]

Sivi hidrojen, 6 kg kapasitesi var

[@aytuncyilmaz5661]

Hocam km de kaç kuruş yakıyor sen onu deyiver hele : ) Türkiyede istasyonlar kuruldu diyelim,bunun yedek parça ,arıza vs çok sağlam destek gerek...biz göremeyiz dizel lpg benzin gibi bir standarda sahip olduğunu..

[@sezerizm3673]

Elektrik li araçtan daha pahalı yakıt olacağı kesin çünkü hidrojen elektrik enerjisinin suda kullanımıyla gerceklesiyor bu da bir çok katına sebep olacak kissaca elektrik enerjisiyle hidrojen ureceksin bu zaten normalden pahalı ve hidrojen arabaya yükleniyor bir kez daha hidrojen den elektriğe dönüşüyor ve her dönüşüm de kayıp söz konusu olur buda daha da pahalı olacak demek.Olurda sudan kayipsiz şekilde hidrojeni ayirirsak işte o zaman bir devrim olacak ne yazdım ben mk.

[@dortbucuktan5]

Bu araç TOGG dan iyi mi?

[@e-caliskan]

Paylaşımda atlanmış, dışarıdan şarj edilen elektrikli araçlarda karbon salınımı sıfır olamaz çünkü onu şarj etmek için kullanılan elektriğinde çok büyük kısmı fosil yakıtlardan elde edilmektedir.

[@OnurYKocuk]

Hidrojen veya elektrikli araç, günün sonunda vatandaş olarak cebimden çıkan paraya bakarım. Vergiler bu kadar yüksek oldukça memlekette ucuza ulaşım hayal.

[@beratskmn055]

Bu gün elektirikli araç 1.5 milyon bataryası 500bin beş on sene sonra bataryamı taktırılır yeni değerinin altına düşünce yoksa hurdayamı atılır

[@egemene7700]

Fosil yakıttan ürettiğin elektrikle ÇEVRE DOSTU araç çalıştıran çok çevreci arkadaşım bu video senin için gelsin ....

[@ByAbdullahC.]

1kg hidrojen kaç para abi ?

[@onsekizmerdo]

Kg su 14 dolar ortalama 1 kg ile ne kadar gittim dedi hatirliyormusun

[@ByAbdullahC.]

@@onsekizmerdo ben merak ettim sadece 100 km de 1.1 yakmış oda 70 tl yapıyor çokta ucuz değil ama çevreye az kirlilik vermesi +sı tabiki

[@onsekizmerdo]

Aynen ucuz değil ama Türkiye'ye gelirse biz evde bir şekilde üretiriz gazı :)

[@orhandogan7960]

Herşey güzelde bu hidrojenin maliyeti nedir benzine oranla ekonomikmi? Hiç sanmıyorum

[@fenerbahcecumhuriyeti8035]

Benzinle fiyati ayni

[@cengizdemir07]

togg deneyimine gore mirai mi togg mu?

[@omerkoc6380]

Hidrojen kolay uretilebir. Ama araclarda tehlikeli .kapalı ortamda patlama olasılığı yüksek %4 ile %74 arasında oksijen ile temas etmemesi lazim

[@FroginFrock]

Ben de haberi ilk duyduğumda bu kadar tehlikeli bir işe nasıl girismisler demiştim. Marka Tesla olsa fevri bulurdum ama Toyota olunca güveniyorum, önlemi almışlardır.

[@mesutbakar100]

Videoda aracın fiyatı ve yakıt maliyeti ile alakalı bi konu geçti mi? yoksa ben mi kaçırdım. Fiyat odaklı bi millet olduğumuz için fiyatı ve maliyeti yaklaşık kafamızda bi ışık yakacaktır.. Elinize sağlık güzel bir video olmuş..

[@engintutuncu5936]

Hidrojenin güçlü bir patlayıcı gaz olduğunu biliyoruz.Bir kaza anı için güvenlik tedbirleri nelerdir?

[@sedatkalkan7611]

Bu teknoloji bile bize gelse şu benim arabam 25 kuruş yakıyor tiplerinden yine kurtulamayiz 😁 çok güzel bir teknoloji umarım 2050 yılında bizim ülkede %70 lere kadar çıkabilir .

[@muratuzuneser6787]

Emevi için saygılar teşekkür

[@intizamyazilim1005]

Yakıt ücretlerinden bahsetmediniz? Lpg'den ucuz olabilr mi?

[@EmrahUrhan]

Hidrojeni elektroliz ederken kullanılacak ve uzun süre dayanacak elektrotlar bu teknolojinin önündeki en büyük engellerden birisi.

[@Nonsense_Videos]

bu arada londrada ulez ve lez olmak üzere iki bölge vardır. ultra low emition zone ve low emition zone. aracınızın egsoz emisyonlarına göre bu bölgelere girebilir yada giremezsiniz. 2023 te londrada tamamen fosil yakıtlı araçlar trafikten men edilecekler

[@irontony6351]

Ne oldu men edildi mi trafikten çok bilmiş.

[@mfatihcam]

Geleceğimizin teminatı için özellikle genç geleceğimizin daha iyi solunum daha iyi hava daha iyi atmosfer için hidrojenli araçların yayılması son derece elzem dir

[@hilmikocabey5367]

Fiyatı ne bu Toyota'nın, Dolar olarak bilginiz varsa yazabilir misiniz, teşekürler.

[@turgutpehlivan]

Hidrojen ile ilgili en büyük problem depolamadır. Araç içindeki depoda hidrojen sıvı olarak depolanabiliyor mu? Bunun cyrogenic depo gerekir bu bile molekül çok küçük olduğu için sıkıntılı. Sadece gaz koyuyorlarsa menzil çok az olacaktır,. Neyse olay buradan geçiyor, krank değişimiyle hidrojen içten yanmalı motorda da yakılabilir neden böyle yapmadılar? Bu da çiplerin küçük yapılması gibi geleceğe yatırım mı? Bence bir dahaki video bu konulara açıklık getirmeli. Saygılarımla

[@ahmetkatrc1010]

HERŞEY TAMAM DA HİDROJEN LİTRESİ VEYA KİLOSU ÜÇRETİ NEKADAR BENZİN YADA MAZOTTAN PAHALI OLURSA NE ANLADIK BU İŞTEN ?

[@Orhanguclu-38]

Kıbrıs'a gelirseniz sağ direksiyon deneyimini yaşatırız. Beklerim...

[@pozitifpozitif3593]

Allah daha iyilerini milli malı olarak nasip etsin

[@fuatgunes3692]

Amin

[@xSN4K3x]

Mazot olmus 7 lira türkiyede fakir alamaz zengin alir gene

[@zeynal.]

@@altinbilek15 soluduğmuz havada oksijenden fazla hidrojen var zaten

[@altinbilek15]

@@zeynal. Sigara içtiğimde niye havaya uçmuyorum kardeşim çakmağı yaktığımda

[@denizbulent5868]

@@altinbilek15 sen ne akıllısın ya

[@Basari_Firinci]

Bu çok uzun zamandır var belkide 20 yıldır takip ettiğim konu. Ama türkiyeye neden gelmiyor anlayamıyorum.

[@moonborn06]

şimdi ne durumda acaba ? teşekkürler

[@omeromur1315]

13:19 Sizin Turkiye den katılan tek gazeteci olmanız bizim için normal, bizim ülkede konu farklı herkes ya politika yada magazin haberi peşinde kendilerine gerçek gazeteci diyebiliyorlar, dunyayı gelişmeleri yakalamak istiyenler az maalesef

[@VolgaYILMAZ]

Tehlikesi acaba tüplü araçtan ne kadar fazla? Ne gibi önlemler var?

[@m.k7401]

Bu teknoloji Turkiyede var. 2 adet hidrojen ile çalışan araç üretildi. 3.sü yolda. Hidrojen ile çalışan iha da yapıldı. Drone ise yakında. TÜBİTAK MAM Enerji Enstitüsünün çalışmalarını takip edin derim.

[@akifmehmetbektas]

21:10 Su boşaltımı sadece park halinde iken oluyorsa iyi, yolda giderken oluyorsa motorsiklet kullanıcıları için kaza riski oluşturur.