AERO 2023 #4 - Shark mit Edge Performance EP914Ti - schneller Edel-Ultraleichtflugzeug-Tandemsitzer

[@Big_Worm141]

Oh ja die Shark... wenn ich irgendwann ausversehen in einen Topf voll Gold falle, wäre das der Flieger meiner Wahl. Freue mich, wenn da ein Probeflug (inkl. Video) von dir zustande käme.

[@hirnklempner]

Ja, schon echt sexy. Hoffe sehr, dass ein Probeflug mit Video klappt! So ist der Plan. 😀

[@axa8881]

Du bist super Michael! 👏🏻 Wie immer tolles Video! 🛩😊👍🏼

[@hirnklempner]

Das ist aber nett, danke! 😊🙋🏻‍♂️

[@ulpilothelmut]

Ist schon ein echt geiler Flieger. Aber auch ein bisschen teurer 😅 Vom Probeflug hätte ich gerne ein ausführliches Video 😉😃

[@hirnklempner]

… das ist der Plan! 😊

[@mr.ginnationfunlifestyle3891]

Soweit ich weiß, hat die im Testflug auf Fl140 wohl schon an der 400km/h Marke gekratzt. Enorm ist die 300 km/ h Reise und die enorme Reichweite dazu. Mit 150 Liter Tank unschlagbar. Gutmütiger Flieger. Echt mega top, was die Slovaken da auf die Beine gestellt haben. Eins der besten High Performance Uls neben der VL3. Ist eine schwere Entscheidung. Aber es gibt Antworten darauf lieber Michael beim Probeflug. Du wirst staunen 😅viel Freude dabei und danke für den coolen Bericht. Weiter so…😊❤

[@hirnklempner]

Danke! 😀 Ja, ich hoffe, das klappt. Schon ein schönes Gerät! 🤩

[@mr.ginnationfunlifestyle3891]

@@hirnklempner klar klappt das. Du musst nur mal hin fliegen. Danach bist Du infiziert und überlegst…😁👍😁☀️

[@skywalk_luc]

Sehr interessantes Interview - und schöner Flieger. Wieder super gemacht!! 👍👍👍

[@hirnklempner]

Danke dir, Lucas!

[@flyingklehag113]

Das Beste kommt erst noch: Mach' mal den Probeflug mit Henry, dann wirst Du erst verstehen, wie vielseitig und zugleich sicher die Shark ist. Wenn Geld keine Rolex spielen würde, weiss ich, was in meinen Hangar käme... Henry war übrigens mein UL-Prüfer - war eine grosse Freude mit ihm zu fliegen! 👍

[@hirnklempner]

Ah, ok! Ja, was ich gehört habe, ist er wohl ziemlich erfahren. 👍😊

[@IgnazUetzelbruetzel]

@@hirnklempner Henry war mein Lehrer. Und ich muss sagen, er ist SEHR erfahren.

[@rhassztm]

Wieder ein tolles Video, danke Dir. Die Shark hat schon ein paar tolle Details, Autotrim und Sidestick und jetzt auch noch Einspritzung und elektronische Zündung, wow😮😮. Braucht’s denn dann noch einen Choke? Ich glaube, meine Asso würde es mir dann auch nicht übel nehmen, wenn ich mit dem Shark-Hoodie einsteigen würde 😜

[@hirnklempner]

😂Die Asso steht über sowas. Das stört die nicht. Viel Glück!

[@uwepaulinehefele8952]

toll u. informativ; wie gewohnt eben! Zum Thema 10:00: die Mooney wäre für deine Beine wie geschaffen 🙂

[@hirnklempner]

Danke dir! Ok, muss ich mal probesitzen! 😀

[@Brokenwing2004to5]

Echt informativ! Jetzt weiß ich welcher Motor auf unsere 100PS VL3 kommt wenn der Motor mal schwächelt 😊 die Edge Motoren haben wir schon lange „im Visier“. Danke Michael, du bist so unerschütterlich relaxt und positiv… gute Reportage… und die orangenen Treter sind echt kleidsam 😉

[@hirnklempner]

Danke Stephan, echt sehr netter Kommentar! 😊🙏 Ja, der Motor ist schon ganz spannend, finde ich auch!

[@christianstephan1077]

Ein tolles Video . Sehr informativ .

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😊

[@florianpusch]

Gelungene Vorstellung und sehr informativ...Danke

[@hirnklempner]

Danke! 🙋🏻‍♂️😊

[@DanFrederiksen]

btw did you see the Gogetair plane? it's a 4 seater certified plane with 915 engine for ~270k$. Not quite as fast as SR22 but dramatically more affordable so that could be the most important plane right now. I suggested that they connect with all youtubers because that's great exposure and they asked me which I would recommend. I mentioned you for Germany :) Not everybody needs four seats but fully certified and you can fly at night and in bad weather in it, that's pretty huge. And it's a good looking plane. Weighs only a bit more than the Shark. 410kg. 138kts cruise which at 17000 feet is about 330km/h, similar to a Cirrus

[@hirnklempner]

No, I didn't! Sounds great! Thanks for mentioning me! 😁 Let's see if they get in contact with me.

[@audioenergy]

Auch ein sehr spannendes Video und Flugzeug. Noch habe ich zwar kein SPL, ich glaube aber, dass ich lieber nebeneinander sitzen würde. 😊

[@hirnklempner]

Danke! Ja, das ist eine grundsätzliche Frage. Mit Gästen (wenn ich da z.B. an meine Kids denke, als die noch kleiner waren) ist mir nebeneinander lieber. Aber alleine oder mit einem Fliegerkumpel ist hintereinander bestimmt mega! 🤩

[@tompeus4369]

Schickes Gerät😀 ...tolles Video 😊👍

[@hirnklempner]

Danke dir, Tom! 😊

[@Prellbock49]

Michael, sorry wenn ich aktuell nachlegen muß: habe vorher den Flug vom Frank mit der Shark vor 3 Jahren nochmals angeschaut. Und dann Deinen Kommentar ..mit speziellen Bedenken dazu, gelesen

[@hirnklempner]

😂 Die Kinder sind jetzt so groß, dass sie eine kommende Katastrophe ankündigen könnten und Hilfsmittel zum Abwenden nutzen könnten. Tüten sind auch in der VL3 immer an Bord. 😜

[@cb1p111]

9:13 Immer wichtig, dass du deinen französischen Fluglehrer in seiner orangefarbenen Jacke dabei hast...

[@hirnklempner]

😂 genau!! Wollte ihn schon mit Pfeil markieren, habe ich dann doch gelassen…

[@SkyFly155]

Hi Michael, wie immer ein super Video. Toller Flieger und mit Einspritzung bezüglich Effizienz und Verbrauch unschlagbar. Aber was mich wundert: Choke?!?😮 Warum? Der hat doch die entsprechende Elektronik, die beim Kaltstart die Einspritzung anpassen sollte, wie es bei modernen Fahrzeugen auch der Fall ist. Dort gibt es auch schon seit über 30 Jahren keinen Choke mehr. Aber vielleicht kannst du beim Probeflug dort einmal nachhaken. Würde mich wirklich interessieren. 😊

[@hirnklempner]

Danke dir! Ja, das ist ein bisschen seltsam, stimmt. Werde ich mal klären. 😀

[@berniacromaster]

Gut erkannt.👍 Habs oben auch Kommentiert☺😋

[@SkyFly155]

@@berniacromaster Ja, stimmt, habe ich glatt übersehen. 😊 Aber da hatten wir beide das komische Gefühl, dass das nicht ganz zusammenpasst. Oder hat die 915 is auch einen Choke? Soweit ich das in den Video gesehen habe, würde ich nein sagen.

[@niclasscholz4424]

Zur Choke-Kontroverse: Da diese TURBO SHARK nur ein Ausstellstück für die AERO war und auch dort zusammengebaut wurde, war hier eine normale Gaskonsole von einer SHARK 600 verbaut. Dementsprechend war der Choke-Hebel "tot". Der EP914Ti braucht, da Einspritzung mit Fadec-Kontrolle, natürlich kein Choke! Beste Grüße Euer Shark Deutschland Team

[@berniacromaster]

👍 Jo, mal wieder sehr informatives Video. 14.20min., Aber,Junge,Junge , da sieht man irgendwie, das die Manntragende Fliegerrei, dem Modellflug doch etwas hinterher hinkt. Diese Funktion, konnte ich bereits vor 15 Jahren im F3K Flieger, in der Funke schon programmieren😉😋. Zum Thema "Choke" bei Motoren mit Benzineinspritzung. Das muß der gute Herr mir aber mal genauer erklären🤔. Der entfällt da eigentlich Komplett, weil die ECU das regelt. LG;Berni

[@hirnklempner]

Danke! 😀 den Chokehebel klären wir. Vielleicht ohne Funktion. Mit 914Ti hat das Ding in Deutschland noch keiner geflogen.

[@berniacromaster]

@@hirnklempner Na dann bin ich mal gespannt auf Deinen Bericht, wenn du mit der Kiste mal Unterwegs gewesen bist😋. 126HP( die 100 vorher fand ich da schon ein wenig Mau), sollten auch für diesen Flieger, erst mal Ausreichend sein. Mehr geht natürlich immer😏😃. Bei so einem Kauf, sollte man sich in erster Linie überlegen, ob man beim Fliegen zu Zweit, eher Nebeneinander sitzen möchte, oder auch vielleicht Hintereinander sitzen kann🙄. Hinternander beim UL, wäre mir da eher zu Unpersönlich😏 Mich würde mal Interessieren, ob das Ding im Ausland, ne Bedingte Kunstflugzulassung hat🤔Hab da schon einige Videos darüber gesehen. Man weiß natürlich nie, ob die Offiziell sind🤔😬🙄. Schönen Sonntag Abend noch. LG;Berni

[@HP1-m8i]

Tolles Video, vielen Dank. Mich hätte auch interessiert wieviel dieses Fluggerät in der Grundausstattung etwa kostet. Danke für eine Antwort.

[@hirnklempner]

Danke! Die Frage gebe ich mal weiter, wurde ja schon einmal gestellt ... ich kläre das mal.

[@HP1-m8i]

@@hirnklempner Vielen Dank.

[@niclasscholz4424]

Hallo👋🏻 Basic mit 912ULs inkl. Dynon Hauptinstrument ca 260k€ brutto und 290k€ für die Variante mit 914Ti.

[@frankpottrick8955]

Wow das Teil mußt du bitte im Flug vorstellen ! Also sofort Termin machen

[@hirnklempner]

... sobald Zeit und Gelegenheit da ist. 🤩

[@karstenz6634]

@Michael, warum habt Ihr Euch trotzdem für eine neue VL3 entschieden und nicht für die Shark? Speed kann‘s sicherlich nicht gewesen sein oder lag‘s an der Sitzanordnung? Fliegergrüße, Karsten

[@hirnklempner]

Die Shark ist auch toll, klar. Da ich gerne Gäste habe, meine Kids, meine Frau, finde ich das besser, wenn man nebeneinander sitzt. Und ich habe lieber einen original Rotax mit Wumms als einen getunten Rotax. 😁

[@Breenild]

Echt toller Flieger! Aber mal eine Frage: Ist der Autopilot inzwischen in Deutschland für UL zugelassen?

[@hirnklempner]

Hallo Burkhard, nein. Das war ja auch keine deutsch registrierte. Wir warten ja alle drauf, mit etwas Glück wird es was im Herbst, zwitschern manche. 🍀🍀🍀

[@Breenild]

@@hirnklempner das wär ja super. Mit AP könnte man sich deutlich mehr auf die Luftraum Beobachtung konzentrieren und würde Kurs und Höhe exakter einhalten können! Und wenn man versehentlich in IMC kommt, wär das kein Todesurteil mehr. Natürlich ist das dann trotzdem kein Freibrief, absichtlich in Wolken rein zu fliegen. Und das bleibt ja weiterhin verboten!

[@hirnklempner]

@@Breenild so ist es. Wäre schon wirklich super. Drücken wir mal die Daumen…

[@florianmuller1267]

Hai! Tolle Präsentation! Sehr informativ... Was mir dabei nur fehlt wäre die Kontaktdaten zu den beiden Herren. Meinst Du, Du kannst mir die hier vermitteln? Wäre wirklich gut... Danke Dir im Voraus, und freu mich auf den Probeflugvideo!

[@hirnklempner]

Danke dir! 😀 Ja klar: Niclas und Henry Scholz [e-mail]

[@florianmuller1267]

@@hirnklempner Danke!

[@ttrraallaallaa]

bekommt die neue VL3 nun endlich auch einen Auto Pilot und automatische Nachtrimmung spendiert beim Klappen fahren ?

[@hirnklempner]

Autopilotvorbereitung kann man ja seit Jahren für die VL3 bestellen. Mit fertiger Installation der Servos wird sie allerdings nicht ausgeliefert, da sie damit gar nicht abnahmefähig ist. AP ist in Deutschland nicht zulässig. In der Shark natürlich auch nicht. 😜 Ich empfehle, den nächsten Film abzuwarten. Da ist das nochmal Thema. Ob Nachtrimmung geplant ist, weiß ich nicht. Glaube nicht.

[@ttrraallaallaa]

@@hirnklempner vielen Dank, da bin ich gespannt auf Deinen nächsten Film

[@hirnklempner]

@@ttrraallaallaa danke dir! Hoffe, am Freitag! 😀

[@ralfkruse7565]

Michael mit deinem Kommentar weiter unten nimmst du mir wieder die Hoffnung auf ein passendes Flugzeug. (schuhe 51.5 193cm 125kg)🤣 Hätte ich nicht gedacht das der Shark Dir passt. Bei Zara und Mack war das ja keine Frage. Aber das mit dem Gewicht nach vorne oder hinten ist auch nicht ideal. Und die sperrgut bombe ? Na ja als 525kg ist das ja sowiso ein einsitzer mit vollen Tank und mir drin. Aber laber denen mal eine als Gewinn aus der tasche dann sind dir 100kabos sicher. 🤣😎🇫🇷

[@hirnklempner]

Doch, passt super! Naja, dann hast du ja noch Ziele. Schuhgröße wirst du kaum ändern können, die Körpergröße nimmt von selbst im Laufe der Zeit ab, an den 125 kg kann man arbeiten. 🤷🏻‍♂️ Also alles kein Problem! 😁 Versuche mal, denen eine rauszuleiern …

[@flyingklehag113]

Ein Leben mit 125 kg ist möglich, aber sinnlos... (frei nach Loriot) 😇

[@hirnklempner]

@@flyingklehag113 zumindest nicht in allen Lebenssituationen hilfreich. 🤷🏻‍♂️😬

[@ralfkruse7565]

@@flyingklehag113 So was sagen nur "Hungerhaken". Einen grossen Vorteil hat es. Im wasser brauch ich kaum schwimmbewegungen zu machen. 😉

[@flyingklehag113]

@@ralfkruse7565 Das tut gut - mit 100 kg Hungerhaken genannt zu werden - Merci Cherie! 😍

[@franciszekczechowski9669]

Ein Traum

[@n1vca]

Ein traumhaftes Geschoß - 350km/h @ High altitude => 190kts! Ich frage mich nur warum Rotax nicht den gleichen Weg geht und das Triebwerk in der Form ab Werk anbietet, die sind doch auch nicht auf den Kopf gefallen? Kann man hier noch einen Sonnenschutz unterbringen, ohne, daß dieser auf dem Kopf aufliegt? Da hilft dann vermutlich nur mit Segelflug-mäßigem Schlapphut zu fliegen, damit man keinen Sonnenstich bekommt. Nachteil bei so einer Konfiguration ist vermutlich nur beim Alleinflug, man kann nicht mal Wasser oder was Eßbares mal eben auf dem Co-Sitz ablegen ... vermutlich kann man irgendwo eine Halterung für eine Wasserflasche anbringen, aber viel mehr vermutlich nicht? Oder hat der noch ein Fach unter dem Sitz? Die konsequente Aerodynamik schränkt einen hier doch etwas ein in dieser Anordnung.

[@hirnklempner]

Kommt ja einem gedrosselten 915iS recht nah - nur weniger Hubraum. Zum Sonnenschutz könnte man Folie nehmen. Vielleicht gibt es auch was Passendes, keine Ahnung. Ja klar, irgendeinen Kompromiss hat man immer. 🤷🏻‍♂️😀

[@Hashimon]

Tolles Video! Wie groß bist du?

[@hirnklempner]

Danke! 😊 1,90 m. Wohl langer Oberkörper. Habe immer Probleme mit Kopffreiheit.

[@matthiasgrins9859]

@@hirnklempner Ich hätte bei 1,91 lange Arme und Beine bei Schuhgröße 50. Was meinst Du, wäre da platz für mich? Sah ja schon recht schmal aus da drin. Und ab wann genau wäre dieses Flugzeug bei Dir zu gewinnen? ;-)

[@hirnklempner]

@@matthiasgrins9859 😂 ich kann noch mal nachfragen, ob wir statt Pullover eine Shark bekommen. Wenn du nicht gerade breit gebaut bist, müsste das eigentlich passen. Über 120 Kilo wird es wahrscheinlich schwierig. 😬 Dann vielleicht doch besser Cessna 172. 😜

[@Nordschwarzwaelder]

🥁➡️🌟🌟⬅️🥁

[@hirnklempner]

Ja! 😂

[@karstenz6634]

Ist die Zulassung des Edge Performance inzwischen erfolgt?

[@hirnklempner]

Nicht, dass ich wüsste!

[@karstenz6634]

@@hirnklempner Was, immer noch nicht?🙄 Das sollte doch bereits bis Ende 2023 erfolgt sein!😖

[@Prellbock49]

Geh ich falsch in der Annahme, Michael, dass diese Shark vor allem als Tandemsitzer, eher den sportlichen "Soloflieger" anspricht, der die gelegentliche Begleitung nicht unbedingt neben sich sitzend braucht? Und nicht nur von A nach B fliegt, vielmehr im Rahmen des Möglichen eine gewisse Sportlichkeit liebt??

[@hirnklempner]

Hi, ganz genau so würde ich das auch sehen. Zum alleine "rumballern" mit Sicherheit super, aber hat ja auch schon Erdumrundungen hinter sich. Reisen geht also auch. Sagst du mir nochmal deinen Namen? Ich hab's in Friedrichshafen nicht abgespeichert. War alles zu viel für mich. 😂

[@mr.ginnationfunlifestyle3891]

Solo oder zu zweit. Beides völlig ok. Tandem auf Langstrecken ist angenehmer? Ein top Reiseflieger für Langstrecke. Wer nur Kaffee ☕️ Flüge um seinen Platz machen will, für den ist das nichts. Hier gehts um hohe Reisegeschwindigkeit und Strecke machen. Und der Verbrauch ist mega gut im Vergleich zum 915.

[@NitroRacerUltra]

Was kostet denn das Flugzeug neu?

[@hirnklempner]

Das weiß ich leider nicht. Wie immer extrem abhängig von Ausstattung und so weiter. Am besten mal einfach die Scholz-Männer kontaktieren. 😊

[@niclasscholz4424]

Hallöchen, mit dem 912ULS bist du bei ca 260k€ brutto für die Basis-Austattung inkl. Dynon Skyview 10" Hauptinstrument vorn. Mit dem EP914Ti bist bei ca. 290k€ brutto basic!

[@pitzzilla1]

Ich will mit zum Probeflug, aber denke das der andere Peter mir einen Strich durch die Rechnung macht...

[@hirnklempner]

😁Das könnte sein, habe ich ihm schon angeboten, wenn's denn mal klappt.

[@pitzzilla1]

@@hirnklempner War nur Spaß, ich weiß wie scharf der Peter mit Shark träumt.

[@DanFrederiksen]

Pretty cool aircraft although in all carbon it could maybe be a bit lighter. I have suggested to Edge Performance a couple of times that they need to make their own engines. It's just too niche a market to have already very expensive rotax engines transported to norway for an additional costly customization. And they already take so much responsibility for the engine with custom pistons, exhaust, turbo and engine controller that it can't be a big step to make their own. Rotax desperately needs competition, their prices are getting ridiculously greedy with 50k$ for the 916. And if they really want succes then they should make a small turbofan jet engine for the UL/LSA weight class, around 15kg with 100kg thrust. A turbo like the garrett is already a big part of a jet engine so why not do it right when it can be so allround superior. It's counter intuitive that a jet can be fuel efficient and fast but the Williams FJ44 engine has the world record of 40000km at 500km/h, there is just no piston plane that comes close to that. Twin jet pressurized "LSAs" would be a revolution. It could kill Cirrus overnight.

[@hirnklempner]

Interesting thoughts! There is nothing to add! 😀👍

[@xxxvvv9172]

300km/h ist mir zu schnell

[@hirnklempner]

😁

[@seppmaier9097]

Bei Minute 16 muß man leider das Video abbrechen, sonst muß man brechen. Dummis

[@hirnklempner]

Wie meinst du das?