604. Suomen suosituin pakettiauto sähköistyy, Ford Transit Custom

[@henrijsutinen]

Järkevää puhetta tuotepäälliköltä. Aina välillä usko menee essonbaaripuheiden ja hallituksen toimien vuoksi, mutta sitten tällaiset fiksut ihmiset taas saa uskoa palautumaan. Varmasti hyvä peli moneen käyttöön, toivottavasti pian alkaa nähdä näitä liikenteessä.

[@villeyli-hannuksela2708]

Mahtava päästä näkemään mitä mieltä oot uudesta e-customista. Polttikset saa väistyä meidän taloudesta kokonaan kun tämä saapuu. ID4 ollu rouvalla pian pari vuotta ja nyt pakettiauto saa luvan vaihtua myös sähköön.

[@vili555]

Kyllä Ransitti hakkaa ainakin ulkonäossä (minun mielestä) Volkkari bussin 100-0 🏆

[@mikkorenvall428]

Ulkonäössä hakkaakin, mutta matkustusmukavuudessa ei. Molemmat on ongelmallisia, mutta Ford todella vaikea pitkäraajaiselle, kun polvet hakkaa rattiakselia, ja joka asennossa ratti tulee syliin, jopa suuhun, ja onnistuisi ajaa kyynärvarrella jos siinä olisi kämmen eikä nivel. Mallia 192cm.

[@antti_kooo]

Aikas jännä, että korkeajännitekaapelit ja liitos ajoakkuun sekä moottoriin on tuolla pohjassa ihan sään armoilla... 6:55

[@saulmunoz3731]

Ongelmia ongelmia

[@Latur1]

Noinhan se o kaikissa autoissa, monesti vaan jotain muoveja ettei kurkkimalla nää

[@jari626]

6:57 kohdassa näkyvät korkeajännitekaapelit kun olis suojassa, niin vajaavetoisuudesta huolimatta tuota vois harkita jopa metsäkonekuskille. Onneksi veto on sentään oikeassa päässä pakukäyttöön.

[@nepheg1]

Omaan silmääni parhaimman näköinen kaikista sähköpakuista. Ehkä jopa käytännöllisinkin?

[@jpal8880]

Tämä oli vahvasti harkinnassa pari vuotta vanhan ison diesel transitin korvaajaksi. Noh, 3-vkoa. sitten tuli kuitenkin E-transit pihaan. Tämä puhtaasti niiden hinnan alennusten, sekä sen ettei tätä customia saanut vielä korotetulla katolla vuoksi. Tähän asti kyllä enemmän kuin tyytyväinen tuohon isompaan täys sähköön. Ajoa tulee pääosin juuri toi +/- 100km päivässä ja pörssisähkön ja sen halpojen tuntien haistelun ominaisuuden vuoksi erittäin halpaa sekä mukavaa ajoa.

[@Rangemies]

Mielenkiintoista on, paljonko toi kuluttaa pakkaskelillä. Stellantisin pakuissa range on talvella pahimmillaan kolmasosa luvatusta.

[@henrikhook.]

Minimi akkukoko saisi olla 75 kWh luokkaa, niin range olisi riittävän suuri, riittäisi hyvin monelle yritykselle (mm jakeluajoon jne) yhden päivän ajoon.

[@mr.wizeguy8995]

Taitaa enemmän pakuja olla sähkö, LVI, raksa duunarien käytössä ja ko. kaverit ei paljoa päivässä ajele. Itse tunnen useita ja päivän ajetut kilometrit ei monellakaan ylitä 50 km.

[@henrikhook.]

​@@mr.wizeguy8995 Ok. 🙂

[@Rangemies]

Kunnon kontenttia luvassa👍

[@ex-aanestajanne]

o.s. sisältöä.

[@arttujohansson2655]

Kiva kuulla Buzzin jälkeen kokemuksesi Transit Customista! Mielenkiintoinen myös nähdä minkälaisen pikalatauskäyrän saat tästä ulos lämmityksineen. Eilisellä vuorokauden koeajollani +7 asteessa 150 km ajon jälkeen piikkiteho ~134kW 28% asti, jonka jälkeen kyykkäsi noin 62kW teholle 82% asti. Yhden polkimen ajo löytyy!

[@miikakahelin1933]

No jos 100 kilsan päivittäisellä tavarankuljetus ajolla pystyy kuolettamaan 50.000 hankintahinnan kikkareen, niin pitäis varmaan vaihtaa töitä 😂

[@JaakkoIsWatching]

Ei ne kilometrit tuo rahaa, vaan toimitetut tavarat. Lähettihommissa aikanaan mulla tuli 50km päivässä, kun sattui jakoalue olemaan tiivis ja lähellä terminaalia. Kamalaa rääkkiä oli dieselmoottorille joko sammuttaa 50m välein tai tyhjäkäyttää koko päivä.

[@miikakahelin1933]

@@JaakkoIsWatching no maitokärrillähän nuo olis vienyt😃

[@jania4398]

Käypä koeajamassa uusi Ford Tourneo PHEV, Transitin korilla oleva henkilökuljetin. Sellainen on tilauksessa ja kiinnostaisi raportti ominaisuuksista jne.

[@HARRISALO]

Pakoputkiversioita ei tällä kanavalla koeajeta, paitsi harrasteautoja.

[@TimoRinnekari]

Hieno peli on.

[@henkka6350]

Fordissa näytti olevan salakuljetusluukku nuuskalle 😊

[@sadul]

Kyllä se asia on näin, että toimintamatka ei enää ole se kynnyskysymys patteriauton hankinnalle vaan hankintahinta. Autothan ostetaan käteisellä. Tai noh minä ostan. :D Lainaa en ole ikinä ottanut enkä ota.

[@jounijauhiainen4496]

Kantavuus, vetokyky ja koko paremmat kuin Buzzissa. Muuten vaikuttaa olevan mitoitettu nurkkapyöritykseen. Mielenkiinnolla odotetaan tuleeko Transportter samoilla specseillä. Koeajoraportta odotellessa.

[@jurepo]

Mietin ensiksi että ei kovin erikoinen latausteho mutta eiköhän se ole tuollaiseen autoon ihan riittävä. Tuota ei ole suunniteltu pitkän matkan ajoon vaan nurkkapyörittelyyn missä sitten öisin ladataan. Ja jos välillä pitää pitempää matkaa tehdä niin sekin onnistuu kohtuullisen kivuttomasti kunhan ei ihan älytön kiire ole tai hermot mene alle 200km välein pysähtelystä. Olisi toki mielenkiintoista nähdä isompi akkuinen ja nopeammin lataava versio tästä mutta se näkyisi hinnan lisäksi kantavuudessa ja tavaratilassa/maavarassa. Jos sähköpakulla pitää ajaa jatkuvasti pitkää matkaa niin Buzz lienee edelleen ainoa järkevä hankinta.

[@frspp]

Tai ladataan ruokatunnin ajan 15-60 min

[@frspp]

Tai ladataan asiakkaan pihassa

[@Riitmi]

Liekö tässä ees hyödynnetty vielä 4250kg kokonaismassaa. Kun sen saa pakuihin, niin akulle vapautuu hurjasti kantavuutta.

[@jone8626]

maltilliset hinnat. Elätte kuplassa jos kuvittele et 57 tonni on maltillinen hinta.

[@Jopoilija]

Tää mulle TDCi painoksena😮

[@Iceeeen]

Korkeajännite ilman suojaus pohjassa😲 , onko tämä joku itse tehty malli? ja samma rommukosketus sisustus kuin kaikki muut merkit.

[@kkallioj]

Kummaa, että eivät ole vetäneet pohjaa koko matkalta sileäksi. Paljoa ei olisi vaatinut.

[@tesaro84]

Eikö tämä ollu jo sähköistynyt? Mitenhän poika on kulkenu sähkö transitilla jo koulussa vuoden päivät?

[@HARRISALO]

e-Transit (iso) on ollut jo pari vuotta.

[@ketjuariittaa]

Jostain kun sais 55T eurovaluuttaa niin heti menisin kaupoille.😮😊

[@TontsaPoika]

Ai että raansittia...

[@Sawonmies]

Hieman yli 300 range🤷‍♂️. Liian vähän. Varsinkin talvella.

[@Middlehill74]

Täysin turha kapistus tuollaisella akulla

[@juusotauriainen7371]

Hämmentää kyllä tuo pikalatauksen kehuminen, ihan oikeesti 12 vuotta vanhassa model ässässäkin tehokkaampi. Ihmetyttää että miksi uusiin autoihin laitetaan nuin luhnuja, ei kovin hyvin kestä aikaa nämä vehkeet kun survotaan jo valmiiksi yli kymmenen vuotta vanhaa tekniikkaa🤔

[@Middlehill74]

Pakkohan sitä on fordin edustajan kehua vaikka kuinka huono olisi 😁

[@pikaraportti]

En tiedä, mut numeroiden perusteella vois olla LFP akku. Niissä ei oo kovin suuret lataus nopeudet

[@Middlehill74]

@ ai jaa. Uudessa BYD:ssä on lfp ja 230kw latausteho

[@pikaraportti]

@@Middlehill74 Model y lfp 60kWh 10-90% keskiarvo lataus nopeus 71kW. Pikku akkusissa ei haluta tappaa akkua liian nopealla virralla. Tai sitten voi olla, että akun jäähdytys on tehty huonosti.

[@arttujohansson2655]

Kyllä, olis aivan loistava auto tälläkin akkukoolla jos pikalataustehot olisi 2020-luvulla. Toiveikkuus loppuu viimeistään kun perehtyy näiden hytin ja akun lämmitysominaisuuksiin😅

[@petrisaarvio6736]

Todella kaunis auto on FORD TRANSiT. 2024 vuosi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon RENAULT symbioz. 2025 vuosi 💚 ja harrile Salo Simula Oh todella kaunis vaimo.

[@kaisahala]

Jos eka transit oli suuri pettymys niin tämäkään ei tuota mitään ostohimoa.Tätäkään ei olisi kannattanut tehdä😅

[@jarihyvarinen7783]

joo hyvä auto laitettu pilalle oon perinteisen diesel transitin puolella en oo näitten sähkö vempeleitten kannattaja joten pysyn dieselin kannalla joten ei jatkoon🤗👍