【ほぼ確定】E235系があの路線に導入される可能性が浮上しました...! オ『レンジ』登場か。

今回は武蔵野線にE235系が導入される可能性に関する考察です。
音楽: Dayspring
ミュージシャン: Firefl!es
サイト: • Frfls - Dayspring (Off...
#武蔵野線 #209系 #e231系 #e235系 #新型車両 #考察

[@yukichichang]

新車でE235系が武蔵野線に来ることは無いな。 E235系が武蔵野線に来るとしたら山手線のE235系を新型に置き換える時に武蔵野線に中古で来る事になったらだな。 山手線の置き換えサイクルは約15年前後だから仮に武蔵野線に来るとしたら6年後くらいからだね。 ちょうど209系やE231系を置き換えるにも適切な時期だしそちらの方が可能性は高いと思うね。

[@Shion-Katsuki]

そう考えると山手線ってサイクル本当に早いよな。

[@yukichichang]

@@Shion-Katsuki 山手線はJR東日本の顔だからね。率先して新しい車両を入れるからね！

[@mink_3n9]

この内容でほぼ確定とかタイトル詐欺過ぎませんかねぇ… それはともかく、209系500番台は機器更新してからまだ数年しか経っておらず、廃車は2020年代後半から2030年代前半が見込まれるので、置き換えはe237系辺りの新形式か、どこかの中古車になると思いますね。e235系の新製投入の可能性は少ないと思われます。

[@channel_yupi]

すみません... サムネ変更しました。

[@yama-g5x]

タイトル詐欺って書いてるの見えないんですか？

[@グリーン-r8k]

他の人も書いてるけど新車で武蔵野線にE235系が来ることはないと思う。 理由としては更新したばっかの209やE231を置き換えるにはまだ早過ぎるし山手線のE235の置き換え時期が今までの流れでいくと後6年ちょっとしたら始まるからそれを入れるのに武蔵野線が適切だしね。 本数的にE231の時と違って中央・総武線には山手線のE235は持ってけないしそうなるとやはり武蔵野線に山手線の中古を持ってくるしかないしね。

[@Chisataki-is-god]

車体の目線から見れば、500番台はE231系ベースです。一見意味不明ですが、登場経緯を紐解くと理解できると思いますので、長文ですが分かりやすく解説して投下しておきます。よかったらご一読ください。 500番台はE231系の車体ですので、老朽化具合はE231系と同じと考えてよいでしょう。 本編の内容は夢のある話ですが、E231系が寿命による置き換え対象になる時期まで、209系500番台は置き換えられないと考えるのが自然です。 さて、置き換えの要因は様々ありますが、車体の老朽化が主な基準となります。 0番台系列やE217系は、その設計思想も相まって車体の老朽化が進行しているため、置き換えが進んでいます。 次に、209系の500番台登場経緯の話をします。 500番台は、E231系開発中に急遽登場が決まったグループです。 登場が決まったのは、JR東が209系やE217系に次ぐ「次世代車両(のちのE231系)」の開発に際し、次世代車両向けの新設計の試験車両として209系950番台(のちにE231系900番台に改番)を製造し、試験を進めている最中のことでした。 この頃の中央総武線では、運用に支障をきたすほど旧型車の故障が相次いでおり、急ぎで代替車両が必要となる状況がありました。 そこで、次世代車両(E231系)が量産可能になるまでの間、すでに1本落成しており製造体制ができていた次世代車両の試験車両(=209系950番台=E231系)の車体に、すでに運用が確立されている既存の209系のシステムを載せる形で登場したのが500番台です。 そのため、製造数が比較的少なく、同じ線区にあとからE231系が投入されているイレギュラーな導入パターンとなっています。 登場(落成)順は、209系0番台→E217系→209系3000番台→209系950番台(=E231系900番台)→209系500番台→209系1000番台→E231系0番台～、となります。 つまり、209系500番台の車体は、209系やE217系より後に登場する車両(のちのE231系)向けに、本来の209系とは異なるコンセプトで開発・製造されたものであり、「209系だから」と括って語れない例外的な存在です。 (((ソースがないのに"ほぼ確定"という釣りは、視聴者を失望させて離脱の原因になるのでやめたほうが良いかも)))

[@kimoty1919]

そもそも209系を短期で置き換えるつもりならE231系900番台を更新してわざわざ武蔵野線に入れないで廃車にしたと思うしね… 構造が特殊な上に500番台より古い車両だしね

[@Chisataki-is-god]

@@kimoty1919 おっしゃるとおりだと思います

[@channel_yupi]

詳しい解説、ありがとうございます！ 209系500番台の置き換えは少なくとも2030年以降になりそうですね... サムネ変更しました。

[@mikatan0121]

全くの新車で来るかどうかは未定って感じですね。 「武蔵野中古車センター（笑）」だから、山手線のレンジくんがオレンジレンジ（「上海ハニー」歌いそうな…）になってやってくる可能性もないとは言えないしな… でも新車としてオレンジレンジが来るなら沿線民にとっては胸アツですね。冷遇されっぱなしの武蔵野線だからこそ新車導入であってほしいなと思います。

[@yukichichang]

その可能性が一番高いと思うよ。 理由としては今までの置き換えの流れ的にあと10年もしないで置き換えが始まるし中央・総武線には本数的に持ってけないしね。そうなると消去法的に持ってけるのは武蔵野線だけだからね

[@yuro8083]

武蔵野線にE235系か新形式の237系を導入でLCD設置で車内の案内が更に分かりやすくなって、利便性向上にも繋がるし.何故なら武蔵野線は駅によって開くドアが左側のドアが開く駅と右側のドアが開く駅が混在しているから

[@yuro8083]

武蔵野線が新型車両導入と同時に座席の形状を変えるべき、なるべく座っているお客様にも周囲のお客様にも快適なシートにするべきだと思う

[@channel_yupi]

現時点でJR東日本最新のシートが使われはじめて17年近くが経つのでそろそろ形状改良して欲しいですよね...

[@yuro8083]

@@channel_yupi 確かにそうして欲しいと思いますし、座席の形状を変えれば、より快適で便利になるし、あと武蔵野線はエリアによって駅間距離が長いところもある事から最高速度を現在の95kmから 110kmに引き上げて欲しいと思いますし

[@yuro8083]

武蔵野線に新型車両を導入して欲しいし、導入する時は、最高速度を95kmから110kmまで引き上げて欲しい、何故なら武蔵野線の一部区間において、駅間距離が長いところもあって、今の最高速度だとほんの少し遅く感じる事から最高速度を引き上げるべきだと思う

[@yukichichang]

武蔵野線は貨物メインだから無理だな。 貨物で110km/h出せるのはコキの一部だけだからね。

[@yuro8083]

@@yukichichang まぁでも中線を活用させ、次いでに貨物まで引き上げれば良いと思うし、新三郷〜西船橋間だけ最高速度を引き上げれば良いと思うし、武蔵野線の中で千葉県内辺りは貨物の走っている確率が少ないと思うし

[@yukichichang]

@@yuro8083 いや貨物でその速度に対応してるのはコキ100系列とコキ200だけで機関車も65は110に対応してないし、タキやトキも対応してないから無理だな…

[@yuro8083]

@@yukichichang でも貨物自体に新型車両を導入すればの話だし

[@yukichichang]

@@yuro8083 いや武蔵野線の最高速アップの為に全国走ってる貨物車を置き換えるのは無理があるでしょww🤣利点も少ないし

[@ShotaAOKI-wr9po]

武蔵野線沿線としては嬉しいです

[@大量出血でタヒ]

ならなんで209系2100番台を先に置き換えないんですか？ おかしくないですか？ 老朽化あーだこーだ言ってますけど 房総を走る奴らの方がよっぽどボロですけど？

[@浄門道場]

禿同です。今年で209系は31歳になりました。まさか217が先に逝くとは思いませんでした。113系をキラーしたときから、外板ベコベコで大丈夫かなこいつと思ってたけど、今や立派な汚電車になっています。

[@だろう-n6l]

中央線に見えた

[@an1330]

可能性低くても、夢見させてくれたって良いじゃないか 事実しちゃ語っちゃダメなら 予想系動画は全滅よ

[@Shinhgtj]

E231系武蔵野線から房総地区へ転属予想です

[@user-mf9uv1il8w]

このような動画、場合によっちゃJR東日本に問い合わせが殺到して威力業務妨害になるのでは？

[@Hansinganbare]

タマレンジも出てくるのか

[@channel_yupi]

まだ決まっていないですが可能性はかなり高そうです！

[@kimoty1919]

@@channel_yupiまだ決まっていないのにほぼ確定ってタイトルはどうかと思うけど…

[@京成3050]

東京駅は地下なので非常貫通扉をつけてほしい。そうしないと大惨事になる

[@mink_3n9]

大丈夫ですよ。ちゃんと基準通りに必要なスペースが車両側面側に確保されているので、大惨事にはなりません。

[@yukichichang]

ならないですね。 拡幅車体の車両が走ってるのを見ても分かるように地下鉄と違ってトンネルも大きく作ってあるので非常扉を付ける必要はないんですよね。

[@kimoty1919]

いやそんな事言ったら上野の地下区間を走る新幹線車両にもみんな先頭に扉付けないとなw 併結してる新幹線は貫通幌も渡さないとなw

[@keikyu-kurihama]

まだ確定もしてないのに言うなよ