21 күн бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
Пікірлер
@ch178 Күн бұрын
何故211系？なぜ旧式が候補のあげた？疑問です？廃車車両買うのはあり得んでしょ ましてや今さら旧型車なんか購入して万博向けなら新生新型車両でしょ？
@kurinoki-cm5bv 2 күн бұрын
四谷、信濃町、中野
@マリンドリーム-w3b 3 күн бұрын
205系1000番台と221系の車齢が変わらない気がします気のせいですか教えてください
@Nikutetsu 3 күн бұрын
うぅそ嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘
@品川の乗り鉄 4 күн бұрын
リニアモーター式の音はいいねぇ あとラック
@パック-z8g 4 күн бұрын
車内と側面は大体ゆりかもめ7300,7500やね
@SummmerPomegranate 5 күн бұрын
まあ減価償却の期間の事考えてもそうなるでしょうね。
@gttsitatsu1137 6 күн бұрын
山口の105系123系は無視ですかそうですか
@佐藤裕幸-b1p 6 күн бұрын
京浜東北線はあり得るかも
@森正明-z7b 6 күн бұрын
播但線が相当な利用者だったら207系の可能性はあるがそうでなければ余った車両を短編成化したパターン
@kiyotoTETSU 7 күн бұрын
２０５が先じゃないかな？ 奈良駅発着便は特にね!! １０３の後継はズバリ２０７ ２本絞り出せば3,4,6連自由 ２連１本余ってるよね！ ３扉なら別だけどね
@Setsuna_komeiji 7 күн бұрын
207系Y1編成が結局何者だったのかが気になる所
@channel_yupi 6 күн бұрын
触れ忘れてましたが余剰気味で4ドアの207系も候補かもしれないですね。 ただ仰る通りy1編成の2連が休車中なのがおかしいですよね...
@かともかとも 7 күн бұрын
播但線に関しては221が奈良201置き換えに回らず予備で2本残したかも考えてみようか
@かともかとも 7 күн бұрын
全部違くて草 保守負担や検査体系や各線の車両運用数と車両配置数状況等をいろいろ考えようね
@201系-u4f 7 күн бұрын
置き換えてもいい車両。 221系 223系 207系 321系
@Hinokuma 7 күн бұрын
221はまだしも321はないやろ
@201系-u4f 7 күн бұрын
115系 213系 キハ120 103系はしばらく残りそう。
@takanishi7441 7 күн бұрын
２２１も置き換えじゃないの？ 鋼製車で戸袋窓付き、さらに1段降下式の窓とこれでもかというほど劣化しやすい 条件が整っているうえに、新快速で爆走していたので車体の痛みも激しそう むしろ205よりも先じゃないのか？
@201系-u4f 7 күн бұрын
JR東日本 JR東海 JR西日本 JR四国四社、部品・機器共通化すればいいと思う。在来線車両のみで
@KNT_VC47_Nijigaku 7 күн бұрын
加古川線で問題になりそうなのは125系との併結…… あれと併結できれば運用の幅が広がる気がします。
@Setsuna_komeiji 7 күн бұрын
125系は転属して福知山地区の113系置き換えに使われると思います
@セックスしたいよ-l8f 3 күн бұрын
@@Setsuna_komeiji 1両の車両じゃないと、西脇市-谷川間はオーバースペックすぎる
@武蔵野線貨物列車 8 күн бұрын
ぜんぜん
@きつね鉄道 8 күн бұрын
行くとしたら地方私鉄 最近自社発注ふえてんだよなぁ
@なかさん-b3c 9 күн бұрын
E235-1000とかE237もいいんだろうけどその前に211が走ってる北関東ローカルを先にどうにかしたほうがいいような貴瓦斯
@なかさん-b3c 9 күн бұрын
埼京線への導入はまず無い
@にゆにぬにふるにひりはり 9 күн бұрын
確か総武線の E231系はスクリュー式だから元総武線車両ですね。
@稔-e4x 10 күн бұрын
膨大な房総地区の209系を 果たして余剰車だけで 置き換えられるのか😮
@yamabiko19s 10 күн бұрын
いや電気方式違うしせっかくE721っていう東北の低いホームのある区間にぴったりな車両があるのにわざわざE129使うんだよ
@健小笠原-s6l 10 күн бұрын
アホE131系は、長野管内のみの運用です勘違いするなよ豊田は、E23○系だぞ勘違いするなよ分かったか
@山田トマト-m4o 13 күн бұрын
だからデマ情報流すユーチューバーがいるから信用できないの
@山田トマト-m4o 13 күн бұрын
長野でワンマン工事するから転属はありえない
@柴田孝輝 13 күн бұрын
埼京線:絶対にあり得ない 京葉線:可能性大 常磐線緑快速:あるかもしれない 中央東線:H編成か青編成を充てれば無難にできる
@博光山口-j5z 13 күн бұрын
25年度冬から投入決定しましたね、
@tetsudo_e 14 күн бұрын
完全にネタ動画過ぎて何が徹底なのかわからん
@oresama2025 14 күн бұрын
南武支線説が一番ある
@jgmtakgjgm467554 15 күн бұрын
妄想乙
@non_catchannel 15 күн бұрын
もしJR九州に転属したとすれば架線が交流電圧なので機器更新は必須になるほか、重たい交流機器をのせて走ることになるので最低で2両からになります
@innocentboy78 15 күн бұрын
信越線を架線レスすると車種増えて面倒になるからやらないんじゃ無い？
@ビールビール-i1j 15 күн бұрын
伊豆クレイル、205系のいろは、改造後に短命な車両も多いので延命措置程度なら4年で廃車も妥当かと
@moguro1121 15 күн бұрын
高崎〜横川への転用はホーム高さの問題で難しい。バリアフリー法では逆段差（＝列車のステップ高さよりホームの方が高い）が禁止されているから
@熊吉-e3p 16 күн бұрын
2032年？ぼくちんこの世にいない鴨？（ｆｒｏｍアラ還のジジイ）
@Kyujitsu-Dodesyo-2336 16 күн бұрын
房総の209系が予想通り伊豆急に譲渡された さて、中央線用209系や他路線の209系はどうなるんだろうか
@キンノタマゴ 16 күн бұрын
水郡線に導入したら 更にカラフルになっていいね
@shhkmg 16 күн бұрын
さっそく「ぼくのかんがえたさいきょうのてんぞくよそう！」的なコメントで溢れてて気持ち悪い ああ冬休みだからか
@陽気な猛虎魂さん 16 күн бұрын
この動画を高崎線に乗りながら見るという()