Még mindig nem egyértelmű a fizikában ez a repülés de működik :)
@keszlermartin86684 жыл бұрын
Iszonyatosan jók a videók! Remélem hogy a járvány végeztével is készítesz majd tartalmat :)
@abovehorizont1014 жыл бұрын
úgy lesz :)
@adamkocsis87544 жыл бұрын
Gratulálok, rengeteget fejlődnek a videók, sokkal élvezhetőbb. Várom a következőt :)
@abovehorizont1014 жыл бұрын
De jó. Pedig ebben nem vágtam bele képeket.elég ha csak dumàlok ezek szerint?
@adamkocsis87544 жыл бұрын
Szemléltetni tökéletes volt. :) de ha csak kép lenne, az úgy nem lenne annyira karakteres. :)
@synergyHSC4 жыл бұрын
Érthető volt, király! Köszi!
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Köszönöm 🙏
@melindat.35314 жыл бұрын
Most bukkantam véletlen a csatornára. Üde színfolt az internet egén, tartalmas, és humoros is egyben ... ritka az ilyen 🙂
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Köszönöm 🙌
@buzastamas47424 жыл бұрын
Gratulalok, nagyon szuperek a videok. 😊 Kovetkezo temanak javaslom a legorvenyeket.
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Köszönöm 🤜🤛
@krisztianbartha20334 жыл бұрын
Átesésről lehetne videó, meg arról, hogy ez a gyakorlatban milyen szélsőséges helyzetben történhet meg. És ha megtörténik van-e visszaút ?
@andraskis38004 жыл бұрын
Mielőbbi jó munkát és sok sikert kívánok Neked!!!
@abovehorizont1014 жыл бұрын
köszönöm :)
@tomihopka80514 жыл бұрын
Igazából szerintem egy egyszerű példa az is lehetne rá , amikor az autópályán megyünk nagy sebességgel és az ablakon kirakjuk a kezünket vízszintesen és felfelé vagy lefelé megbillentjük egy kicsit. Így amikor valamelyik irányba megdöntöttük határozottan fogjuk érezni hogy egy erő hat a kezünkre ami tovább vinné lefelé illetve felfelé. Én ehhez tudom hasonlítani.
@lajosjakabfi321117 күн бұрын
Szia! Követik a pilóták a föld görbületét? Magyarul bizonyos időnként megfelelően korrigálva, letolják a gép orrát?
@tibort50344 жыл бұрын
Hello a kövi témának szerintem jó lenne az, hogy te hol dolgoztál és, hogy hogy kerültél oda, és pl: ismertebb vagy híresebb légitársaságokhoz hogy lehet bejutn. Hogy néz ki egy felvétel stb.. vagy a teherszallítás és a utasszállítás közti külömbségeket pilótakét pl: hogy alakulnak a fizetések milyen szabályok vannak ott! :)
@peterlaufer91244 жыл бұрын
Teljesen egyetértek. A beosztások is érdekelnének szerintem sok mindenkit 😀 engem pl. Az hogy igaz az hogy a cargosok 1 hetet dolgozni végig aztán 1 hetet otthon vannak?
@mapege014 жыл бұрын
Erről az atesesrol beszélhetnel érdekes téma. Meg talán a sully sztorija hogy miért nem fordult vissza nyilván tudjuk csak nem lehet ebbe belegondolni egyből?
@abovehorizont1014 жыл бұрын
A film elég jól taglalja. Fogok beszélni az àtesésről, rendben ✌
@remekficko4 жыл бұрын
Bernoulli Törvényjavaslat!! Ma ez volt a legjobb :)
@abovehorizont1014 жыл бұрын
🤜🤛
@pass3n9er4 жыл бұрын
Szia! Mivel több repülőgép van az óceánok fenekén, mint amennyi tengeralattjáró az égen, ezért kérlek beszélj a legelterjedtebb géptípusok földi karbantartási peridódusairól és két felszállás között az indulás előtt a pilóták és a földi személyzet által elvégzett ellenőrzésekről.
@abovehorizont1014 жыл бұрын
rendben :)
@pass3n9er4 жыл бұрын
@@abovehorizont101 Köszönöm! :-)
@istvanrimoczi67854 жыл бұрын
Akkor ha jól értettem az aero dinamikai magyarázatot a felhajtó erőről. Akkor a felszállás előtt a fékszárnyat azért nyitják ki két fokozatot, hogy megnöveljék a szárny görbületét, így még nagyob felhajtó erőt generálva. Amit az emelkedés közben vissza is húznak alapra. Válaszod köszönöm, lehet butaságot írtam. "Egy igazi pilótától tanulni nem szégyen."
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Simán tanulni nem szégyen. A fejlődés része az életnek. És igen, jól írod, lesz majd a fékszàrnyakról videó.
@istvanrimoczi67854 жыл бұрын
@@abovehorizont101 az nagyon szuper lenne. Érdekelne a navigáció is. Meg minden ami a repüléssel kapcsolatos.
@istvanrimoczi67854 жыл бұрын
@@abovehorizont101 Anno, vitorlázó repültem "R26 Góbé". Még a repülési naplóm ma is meg van. Dolgoztam kft-nek ahol repültettek, "Dorrnier, Robinson R22 Beta, Mi4, Mi6, McDonald Duglas MD 500-E". Ezeken repültem is "nem én vezettem" a főnököm volt a pilóta. Ma már csak Flight Simulator maradt. Jól mondtad a videóban, én el szúrtam! 🤨
@hargitaijozsef4 жыл бұрын
Nyaller
@gyerekvasutas844 жыл бұрын
Remek videó, gratulálok! Lehet hogy hülye kérdés, de miért van az, amire a hattyús példát hoztad, hogy a szárny fölött és alatt menő levegőrészecskék ugyanakkor kell hogy elhagyják a szárnyat? Nem lehet olyan, hogy a szárny alatt menő levegőrészecske előbb végig ér, mint a felül haladó párja? Bocsi, ha butaságot mondtam :)
@abovehorizont1014 жыл бұрын
nem, nem mondasz butaságot. én így tanultam, és így tudtam elmagyarázni. de lehet hogy van egy szint ahol eltérés mutatkozik.
@gyerekvasutas844 жыл бұрын
@@abovehorizont101 Köszönöm! :)
@surjang72 жыл бұрын
Szia, a kérdés első fele nem butaság, a felhozott lehetséges opció viszont már nem stimmel. Ez a hozzászólás egyúttal egy kritika a videó készítőjének, és az egész felhajtóerő magyarázatnak. A hattyús példa egyáltalán nem igaz, sőt, félrevezető, és ez adja az alapját az általánosan elterjedt, ámde téves magyarázatnak. Semmilyen fizikai törvény nem írja elő, hogy két részecske amelyik egyszerre lépett be a szárny alá és fölé, egyszerre kell kilépjen. Ilyen törvény egyszerűen nincs. Az hovatovább döbbenetes, hogy ezt pilótáknak egy iskolában így magyarázzák. A lényeg, hogy az egyszerre alul és felül belépő részecskék korántsem egyszerre lépnek ki. Olyannyira nem, hogy amelyik felül halad, az hihetetlenül begyorsul, és sokkal hamarabb ér a kilépő élhez, mint a "párja". Nem is tudom ez a részecskék párba állása című történet kitől származik, de sajnos rendkívül nagy szamárság. A Bernoulli törvény egyébként sem alkalmazható erre a jelenségre. A törvény csak EGYETLEN áramvonal mentén igaz, és azt mondja ki, hogy amennyiben egy ilyen vonal mentén felgyorsulnak a részecskék, ott a nyomás lecsökken. Két áramvonalat viszont nem lehet így összehasonlítani. Az egész históriából csak egyetlen dolog igaz: A szárny fölött kisebb a nyomás. Ez tény, de ennek az oka nem egy egyszerű fizikai törvény, hanem bonyolult áramlástani jelenségek sorozata, amit a mai napig inkább csak tapasztalati úton ismerünk, és úgy igazából teljesen rejtélyes, hogy hogy alakul ki. CFD szimulációkból, szélcsatorna mérésekből tudjuk, hogy a szárny felett kisebb a nyomás, és hogy a szárny feletti részecskék hihetetlen mértékben felgyorsulnak. Ezekről remek videókat lehet találni itt a youtube-on, valamint számos angol nyelvű videót, ahol elmagyarázzák, hogy miért nem ilyen egyszerű a történet.
@tamasbriga25554 жыл бұрын
Engem a légörvény érdekelne, hogy milyen hatással van a repülőgépre, illetve mi a teendő a pilóta részéről a biztonság érdekében.
@botondkovacs-buna2314 жыл бұрын
Szia! Én javasoltam ezt a témát.(TikTokkon) Nagyon jó lett.
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Örülök 🙂
@gyorgysveda70954 жыл бұрын
Ez az ember tenyleg repulogepet vezet utasokkal?
@abovehorizont1014 жыл бұрын
🤷♂️
@petertoth81874 жыл бұрын
😂😂 Nehéz elképzelni, hogy tud komoly is lenni mi? 😂
@barnabasizso40704 жыл бұрын
Szia, Én elég sokat használom az x-planet és a navigraph-re fizetek elő, mert kapom vele az aktuális airac-et + a chartokat. Az érdekelne, hogy mekkora különbség van az online megtalálható chartok és a valós életben használtak között, ha van lehetőségem érdemesebb-e azt használni :)
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Szia. Úgy gondolom simán használhatod a neten található chartokat. Mi jeppesen chartokat használunk, semmi teteje nincs annak hogy különbségek legyenekaz online és "offline" chartok között.👍
@websterhp4 жыл бұрын
Fapadossal nincs gond, nekem csak a kijelzők hiányoznak, ahol látod mennyivel mész, merre tartasz a térképen, ilyesmi, szerettem nézni, de hát ez van
@felixkiss32534 жыл бұрын
Szerinted milyen katasztrófákban zuhan le a legtöbb gépmadár és ki a hibás ebben
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Utána nézek 🤜🤛
@markmikodi47794 жыл бұрын
Es ha fejjel lefele repul ;) ?
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Ez a downwash effect akkor is igazna szárnyra.. De csak rövid időre, nem arra tervezték a gépet. Persze ha vadászgép az más tészta. Fogod a gép orrát és annyira tartod felfelé a pitch-et hogy a szárnyak elegendő angle of attack ja legyen.
@petertoth81874 жыл бұрын
Erre már én is gondoltam, hogy a vadászgép és sport gép hogyan repül fejjel lefelé. Aztán beütöttem a keresőbe és láss csodát: a Wikipédián gyönyörűen el van magyarázva. Meg máshol is.
@tartalomtartalmatlan47104 жыл бұрын
Az miért van hogy a repülő a legbiztonságosabb jármű? Az ember azt gondolná a leg veszélyesebbnek
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Mert a legjobban kontrollált és felépìtett közlekedési rendszer
@rajmondnemeth7 ай бұрын
Kerozintol rwpul a repulogep,ocsem !🤣🤣
@erdelyipeter35944 жыл бұрын
Érdekel ez az egész. De nekem az egyik legnagyobb felelmem a tériszony és a magasság ezzel együtt a repülés is. Le akarom küzdeni és amint tehetem repülni akarok de elég nehéz leküzdeni . Te olyan nyugodtan beszélsz a témáról meg az egészről engem meg ráz a hideg tőle :(
@abovehorizont1014 жыл бұрын
Néha engem is el fog a tériszony mióta apa lettem. De ez teljesen külön áll a repüléstől. Repülőgépből annyira más a perspektíva hogy nem érzel ilyet. 🙏
@reinelttomi19814 жыл бұрын
Akkor még sem a csík tolja, olyan gyorsan , hogy fennmaradjon? Pacsi! ;)
@abovehorizont1014 жыл бұрын
fehér csíkot mindenhova, szélben lobogjon a chemtrail
@blackhawk00374 жыл бұрын
Nem is tudtam hogy a repülő dudál 😂
@tutti48074 жыл бұрын
Ne már, nem hallottad még ?
@abovehorizont1014 жыл бұрын
hallatlan, igen
@kiraly11994 жыл бұрын
Radiális irányba nő a nyomás, ha jól tudom, ezért emelkedik, illetve euler egyenletbol kiderul hogy sebesseggel egyenes aranyba no, igy mukodnek a f1 es autok aerodinamikajai is.... Asszem
@hargitaijozsef4 жыл бұрын
Nem kell faszkodni. Már el lett mondva, hogy működik... 😊