オリンピック招致からの迷走劇〜北海道新幹線の開業延期！問われる北海道のリーダーたちの責任•••

[@たまごろー-h1b]

いまの知事、市長は経済を回らなくしてるので道民や札幌市民は選挙できちんと審判しよう😢

[@ねこ助-f5b]

北海道の政財界は、オリンピックシンドロームに罹っているのか？五輪招致と新幹線札幌延伸政策は、横路孝弘知事(当時)の「世界食の祭典」の大失敗を彷彿させる、いやそれ以上のズッコケっぷりだと思います。道民、こんなリーダーばかり選んでないで目を覚ませよっ！ 配信、ありがとうございました。

[@KM-pokopoko]

会社も自治体もトップが無能だと衰退あるのみ

[@柏村達哉]

富山・石川・福井の3県だってまちづくりにおいて新幹線の開業を見据えていなかったとは言えないので、新幹線開業の延期が自治体にとって問題になるのは理解できます。でも、北陸の3県は在来線の利便性を向上させ、新幹線と合わせて活用される道を模索しています。一方で、北海道は、バス運転手不足の問題があるのにもかかわらず、並行在来線を廃止してバス転換しようと考えています。北陸と比べてしまうと、北海道は新幹線しか見ておらず、ローカル線については考えようとしていないように感じます。

[@nishitaku3068]

北海道は国鉄再建法による廃線が多くローカル線の公金投入に理解が得にくいってのはあるとは思いますが ちょっと強引だなと感じる部分はあります

[@susumu8602]

北海道知事や札幌市長みたいに住民を犠牲にして国政に出る気の人が今度は当選しませんように

[@hiroshinakagawa-j4p]

百年記念塔の破壊や札幌ドームからの日ハム移転問題への北海道知事や札幌市長の対応を見てると札幌市や北海道の将来が本当に心配。

[@toshikok9819]

鈴木直道が夕張市長だった時、「全国最低の行政サービス、全国最高の市民負担」をスローガンにして、あげく夕張を放り出して北海道知事になった。 高橋はるみに続く北海道に縁のない知事。同じく、また放り出して国政に行くのだろう。 道市民税を払い続けてきたが、いい加減にしてくれ。もう無理。

[@バケネコ-z6u]

こんなヤツに投票した、道民も道民です。

[@yoshiimagawakiwi]

気持ちわかります。無駄金使う大嫌いなキョート市なんかに地方税なんか払いたくないです。尼崎市か大阪市に払いたいです。

[@Kazudon_8500]

@@yoshiimagawakiwi 確かにそれ分かりますw(兵庫県民)

[@issunboushi5392]

道民よ、ここまで鈴木のダメさ加減が明るみに出たんだからいい加減中央官僚出身者ばかりありがたがるのはやめろ。所詮官邸から言われたことしかしない連中なんだから。

[@国道八段]

夕張の惨状についての鈴木知事のコメント 「すでに関与する立場にない」

[@takechin5170]

パスターミナルの閉鎖は早すぎましたね…

[@k.takeuchi0524]

新幹線開業前に完成した施設の維持管理も大変そうで、新幹線ははるか先の事なので、近々にやるべき仕事は山積みですね。流石に国交省に新幹線だけの話し合いに出向いたとは、思わないですが、他にやる事あるでしょと思いたいですね。

[@kouta1095]

辞めた方がいいよ。そもそも必要無い

[@nekoforest7054]

北海道の基幹産業は農業です。もし、道民がこの意見に賛成出来るのなら其処から5年・10年と計画を立てれば良い。

[@Kiwipedia.]

道知事も札幌市長もオリンピックに夢見過ぎです。長野オリンピックの負の遺産がどうだったのか検証していただきたいです。

[@masayukiyamada1158]

冷静に考えて、一次産業地勢で港湾も無い（故に企業誘致や国際金融街に不利）場所を維持するためには「博打の出来ないラスベガス」的なお祭り経済しないと 成り立たないわけです・・そして「祭りの後」は相も変わらず「本来地歩に回す道予算・あるいは国費」頼りの公金の波及効果しか期待できない場所・・ 本来はこじんまりとした日本海にも太平洋にも出やすい「行政都市」を目指すべきなのです。何を間違ったか「博打の出来ないラスベガス」を目指してるのがそもそもの間違い。

[@kotomichi453]

当初予定から5年も前倒ししたのは無理があったのではと以前から思っていましたが、当初予定からさらに3年遅れとは想像以上の工事難易度ですね。部分的なルート変更もあり得るかな。

[@パロパロつとむ]

どうせまた伸びるに決まってるから期待してない

[@ちくわだいこん-adgwg9h]

いつも取材、ご苦労さまです。以前の動画ても伝えられていましたが、羊蹄トンネル以外で順調に建設が進む高架部や駅舎。状況によっては、完成しても10年以上野晒しになる可能性があるので、開業までの維持管理の予算がかけられるのか心配です…

[@ku-manemerald9424]

もはやオリンピックどころではないですよね😢 エスタ取り壊してないなら、またテナントに戻ってきてもらって営業とかできないですかね😅今すぐ工事始めるとかではないんでしょう？バスターミナルも冬は大変でしょう…今のままでは。 そこに暮らす人たちのことを考えてほしいと思います。

[@来歌蒼咲]

いつかの道新によれば解体は早くて来年夏だというから2年間も生ける廃墟状態…＞ESTA

[@Getout_Man]

５年も延びるなら、それこそ、駅ビルのネーミングライツ権を付けて、居抜きで貸し出す、って可能だと思うのですが。

[@Kazudon_8500]

日本全体で見ると海外に金配ったり万博やったり奈良でKPOP開いてる場合ではないと思う 現地やファンの方には申し訳ないけどね

[@むーむー-q4v]

優秀な人は政治家にならないですから、どうしようもない時期に来てるのでしょうね。 どんどん伸びて需要無しで未成線になる気配が高そう。成田新幹線以上の失態になるかもしれません。 オリンピック誘致で票が取れないから、役人は目指しても立候補者が言えないと思います。 今あるものを地道に使うのが一番近道だと思います。

[@Kazudon_8500]

北海道新幹線延伸がここで「失敗」する事になるといつまで経っても北海道が遠い存在のままになってしまいます。 様々な物価が高騰している中で高規格道路整備、整備新幹線(北海道の他にも北陸と西九州)、ラピダス、能登半島復興支援、海外支援と国家プロジェクトを税金をかけいくつも並行して進めるというのは本当にどうかと思いますよね。 あ、防衛費増額もあった(笑)

[@餅鮭]

鈴木秋元「やだやだ！新幹線ないとダメ！やだ！」「あーもう！もうだめだー！しんかんせんないと死んじゃう！やだあ！」 国「うるさいわね！できないものはできないのよ！駄々こねるのやめてちょっとは考えなさい！もう二人とも続投してる年長さんでしょ！」

[@餅鮭]

俺来年からここのD職員として公務員にならなきゃいけないの．．．？(内定済)

[@bictaka29]

国民の大半が反対してる札幌五輪で勝手に盛り上がって、計画を前倒ししたせいで無駄な混乱をもたらしてる。もう十年以上計画が動かないことが確定したのだから、エスタを補修して再開業した方がマシになってきた。

[@Blue_25-w8t]

開業時期が分からない札幌延伸よりも貧弱な在来線の強化と充実した方がよっぽど良いのに何をやってんだか…

[@清水悟-e4x]

てすよね。新幹線作る金はあるのに、ローカル線の補修費は都合出来ない、駅ネットでないと割引が効かない特急列車とか、もうチグハグもいいとこだなあ

[@yusuke7108]

北海道の場合、制限速度を守っているクルマは皆無なので、鉄道がクルマに所要時間で勝つためには在来線高速化よりも新幹線造ったほうが効果的なのは事実です。 まあ在来線の強化もやってほしいところではありますが。

[@三毛猫だいすき]

政治家・お役人は、うま味の有るお仕事、目先の利権にしか関心ない。道民の多くも然り。 戦後世代で、国家観、大局観、そして不屈の信念を持って生きている人物になど、出会ったことなど無い。

[@masabumidomen1476]

一体なんの為に駅ビルの店子を追い出し、バスターミナルを早々と閉鎖したのか！

[@bbaa7722]

鈴木も秋元もまとめてリコールしかないよ。

[@kutakichi]

鈴木直道にとっては、来期３選を果たせば自分の業績かのように華やかな舞台に立てたはずが、 見事に当てが外れた格好ですからね。 でも、鉄道運輸機構は進捗度合いも遅れの原因も見通しも記した報告書を何年も前から提出していました。 そう、巨大な岩盤層や出水の問題だけでなく、北海道庁が掘削残土の処分地を充分に確保していないせいで 掘削作業がたびたび中断に追い込まれていることも。 なのに鈴木知事は寝耳に水のような顔をしてマスコミの前で激怒して見せたわけです。 もちろん、北海道新幹線の札幌延伸は鈴木が決めたわけでも札幌市長が要望したものでもありません。 しかし、あたかもそれが実現すれば北海道の将来がバラ色になるかのように、 もうすぐ札幌に人が集まるかのように吹聴し、なおかつ現実の工事進捗を無視しながら 建設費高騰の中でいくつもの再開発事業をゴリ押しした責任は免れないでしょう。 もういい加減、自分の「功績」作りのためだけに行政をやるのはやめてもらいたいものです。

[@金閣銀閣-n8d]

批判ばっか上手になって草

[@kutakichi]

@@金閣銀閣-n8d 私、褒めるのも上手なんですよ笑 褒める要素があれば、ですけど

[@来歌蒼咲]

てか、パワハラとか言う時点で完全にアウトですよ。＞鈴木直道

[@本間一宏]

素晴らしい観光資源があるのに、活かされない政策では、もったいない。いつになるか分からない新幹線をアテにするより、今ある在来線を有効に活用したら良いと思いますね。

[@koshindenishii]

北海道新幹線が完成した時には、すでに札幌や沿線には人がいなくなっているかもしれませんね。 これほど住民を無視した時代錯誤な施策を打ち続けられる素晴らしい首長達がいますので。（皮肉）

[@米麹さすけ]

北海道新幹線も中央新幹線も延期すぎてツラい...。

[@Kazudon_8500]

北陸新幹線敦賀以西(以南)も未だに着工の目処立たずです…近畿圏民なだけにある意味でツライです。。

[@なまこ-f3n]

民間ならやらないであろう事業ばかりですね。民間レベルの北海道では千歳のラピダス、北広島のエスコンと新幹線が通らないとこですからね。エスコンは入場者400万人達成と大成功ですよ。バスケの試合やるってすごいですよね。NBAの試合招致も構想にあるようですし。まさに北海道の公はズレていると言っていいでしょう。

[@mio.mio.yoroshiku.]

何と2039年。 本当気の遠くなる話ですね。 新幹線より在来線です。 ありがとう

[@水原常陸介]

行政の怠慢や無為無策で情けなくなる中で、最後のギターの音色が心に染みました。

[@OK-hv7lv]

北海道のリーダーたちに「熱」を感じたことがありません。なんでも「他人まかせ、風まかせ」のように感じてしまう。 夫に「おまえが知事になれ❗️」と言われる私ですが、、、「北海道」は日本の他の地域とは違う「唯一無二」の大地なんです そこ、分かってますか❗️と言いたいです。 リーダーたちはなぜ他の地域のマネをしたがるんでしょうか。ほんとに「私が知事になろうか⁉️」ですよ。 もっと「情熱を持て❗️」と言いたい。

[@Meerkatze98]

@OK-hv7lvさんがもし知事選に立候補される、もしくは道政に意見する立場を与えられたとしたら、 新幹線の開業延期という問題に対して、具体的にどのような改善提案をされるでしょうか？ 本動画は、北海道の方々だけでなく、全国の鉄道や公共交通に興味を持つ人がご覧になってると思いますが、 コメント欄が、北海道の現状に対する愚痴や失望、政治家に対する感情的な悪口ばかりに溢れており、 他地方の方々に、唯一無二の大地に対する悪い印象を与えてないか心配です。

[@OK-hv7lv]

私の意見で「他地域の方々」が「唯一無二の大地」に悪い印象を持ちますか❓リーダーに熱を感じない、、コレは単なる感想ですよ❓　あなたのおっしゃる「他地域の方々」とは「観光客」としてアテにできる方々のことなのでしょうか、、それとも移住を考えていらっしゃる方々のことでしょうか。余りにもボヤ〜ッとし過ぎていて、、、どうお答えしたら良いか。

[@Meerkatze98]

@@OK-hv7lv おっしゃる通り、私の単なる感想です❗ 北海道政に対する強い情熱をお持ちのあなたが、何か具体的な提案をされて、 他のコメントに見られる北海道に対する失望論を吹き飛ばしてくれるのではないかと思いましたが、 具体的な案は特に何もお持ちでないのですね❓

[@OK-hv7lv]

「新幹線開業延期」に対する「改善策」についての具体的な案はもっておりません。そもそも私の最初のコメントは「新幹線開業延期」に対してのものではないからです。「唯一無二」の大地である北海道のポテンシャルをどう活かすべきか、、知事から 『自分はこう考えている』から『こういう方向で努力したい』という話も情熱も伝わってこないのでコメントしました。 誤解を与えたのならごめんなさい。北海道のもつポテンシャルは観光だけじゃないし、、、そう思っています。 その上で、観光に力を入れるなら「大雪山系」の裾野をかすめて旭川から空港、東川、富良野、帯広までの「山岳列車」を走らせるぐらいやったらどうよと思っていますよ。冬はスキーリゾート列車にして。話にならない夢物語ですか❓でも知事には北海道の可能性を信じてコレくらいの「情熱」をもって中央にかけあってほしいのです。

[@Meerkatze98]

@@OK-hv7lv ご回答ありがとうございます。 私が開業延期について質問したのは、今回の動画のテーマが「新幹線開業が2038年まで延期される事について北海道政界のリーダーたちが無策である」のを批判されたものだからです。 本問題は、年明けの道知事記者会見において何らかのコメントがあるのではないか？と想像します。 そこで、情熱のある具体的な対応策が聞けるのか否か？楽しみに待ちたいと存じます。

[@渋谷ケイゴ]

新小樽駅の近くに住んでいる高齢の両親に、新幹線乗って東京遊びに行こうと言っていましたが間に合いそうもなくて残念です

[@Byaamyaa]

ジャンプ台よりバスターミナルだよね。エスタ代替のテナントスペースも作ってあげないとね。

[@shining1329]

お疲れ様です。 北海道の為政者の悪いところは「イベント依存で大コケ」（横路孝弘知事もありましたが、まだ地元に愛情がありました） 「中央（東京霞が関）神格視」、 そして高橋はるみ以降赦せないのが「高速道路＆整備新幹線の神格視、在来線鉄道切り捨て」です。 その挙句の果てが今の惨劇でしょう。 マイカーは年老いたら乗れなくなるのです。 ”自分は大丈夫だ”なんて思ってても後期高齢者になったり運転マナーが悪いと周囲があなたを警戒して、 自分は優良ドライバーの信頼を得るのにも時間がかかります。 何よりホワイトアウトの中を自分で運転するより鉄道を使うほうがどれだけ安全か。 鉄道の旅客数で不要論ばらまく発想を即座に見直して「高速道路の通行量調査で本当に必要なのか延伸見直し」 「2024年問題で少子高齢化による公共交通人員＆物流ドライバー不足＆から、鉄道を保護する政策に」 そして北海道はもちろん、住民国民一人ひとりが賢くなって”中央＆政府与党依存”からの脱却、 自分の老後を見据えて公共交通を守るために声を挙げたり関連のシンポジウムに参加する、 くらいの発想の転換が求められます。 P.S.： そんなに冬季オリンピックやりたいなら、東京から新幹線で行けて雪もたっぷりな青森酸ケ湯でやってくれ！

[@asaasa4751]

補助金や支援における北海道に感じるのは、アフリカの支援と同じ匂い。 最初から自力救済を知らず、他所からの助けを口を開けて待っている雛のようです。 ちなみにオリンピックの開催都市/国は赤字になるものだと思ってました。

[@おさるさん-l9d]

トンネル工事の予想外の岩盤については、国が予算を増やすことにより少しでも早めることができるのであればと思います。国土交通省鉄道局の予算が少ないことも課題ですね。また、2039年となると設備完成のチグハグから会計上の減価償却の問題とは別に、実際の開業時に駅等の設備が経年劣化していることも心配ですね。また、札幌駅前のバス乗車場はわかりにくいだけでなく、これからの極寒時の吹雪など本当に大変です。一番の被害者は住民ですね。

[@Kazudon_8500]

このタイミングで国は「財源ガー」とかほざいているようで・・・ 議員のボーナスに数百万も予算付けておいてそれはないだろ、と

[@imhungry3567]

2030年度にも完成せず、2040年代にギリ間に合うと予想した

[@tatuya-u9v]

リポートお疲れ様です。二人ともパフォーマーですから。一人は国政を視野にしており、開業時はいない人。もう一人はドームか何処かの出先へ。二人に問うても、何処吹く風の破れ太鼓です。開業遅れは責任回避出来て、本音は歓迎でしょう。道民には、こんな人なんですよ～と知ってもらいましょう。深く考えない有権者は、顔だの見てくれで投票する方が多いので、裏の顔を知らしめる必要があります。羊蹄は6割7割も掘削出来ているのが凄い。小樽廻りは田中派の箕●氏の力が強かった。室蘭廻りでも、平行在来線は大きな問題になったでしょう。

[@ayanokouji-nari]

人口が減って行くから、今激混みの平行在来線は廃止でOK、でも新幹線は開業すれば人がいっぱい乗ってJR北海道の経営は安定する。北海道新幹線に関わる政治家や財界人はそんな矛盾した事言ってますが、単純に人口が減るならば新幹線に乗る人も減るのでは？、と私は思います。新幹線が無用の長物にならない様に。

[@羊蹄丸]

最後は、罪のなすり合い!直道対秋元対 JR北海道、直道はずるいから、都合の良いように逃げるのでしょう😢

[@takaiti-l8h]

自分が住んでいる地方ではないので直接的な興味は薄いですが地方の鉄道問題にとても参考になるので色々と注視はしています。自然や人口、バスを含めてみる所が多いです。

[@pakuntik1211]

最初は2035年と言っていたのに何か理由があってか2030年に前倒しになったはずです。ですから2038年というのは「ちょっと遅れる」程度で、そもそもオリンピックか何か知りませんが、2030年に変更したのがどだい無理な話だったのではないでしょうか。

[@もー31]

開業延期ともなれば、予定通りに完成した箇所は放置ともいかず新幹線は通らないのに、最低限でもメンテナンス費用だけは掛かる事態になりますよね。それこそ開業したはものの住民には何のメリットもなかったではあんまりだと思います。

[@Meerkatze98]

札幌駅バスターミナルとか、新幹線と切り離して先行工事、開業できないのでしょうか？ 建て替え中の広島駅ビルの屋内バスターミナルは、 来年の商業施設のオープンや広島電鉄乗り入れに先行してオープンしています。

[@cheesebit6439]

兵庫同様、北海道でも知事がパワハラですか… それはさておき、札幌が未だにオリンピックを諦めていないとは…今以上のオーバーツーリズムになることを想定してないんですかね。

[@MachizohJP]

オリンピックの誘致など地元が言い出さなきゃあり得ないのに、それを国の責任に押し付けるあたりからも北海道庁や札幌市の無責任さがよく分かります。 口先だけで実行力が無い人が知事や市長をやったらどうなるかの典型例です。 国交省が開業予定を2038年としたのはそれなりの勝算があっての事でしょう。あとは道や沿線市町村がそれに合わせて計画を修正して実行するだけです。 でも実際は文句を言うだけで何もしないのですから何かを期待するだけ無駄な気がします。

[@butchan45]

新幹線の開業が遅くなるのは国にも責任があるが、開業2030年断念すると、早よ開業せんかいと国土交通省に怒鳴り込み。新幹線依存しすぎやろ。 新幹線札幌延伸してメリットあるのは札幌周辺と沿線の住民だけ。地方の自分には何もメリットない。 どれだけ地方を無視した道政をするのか。田舎に太陽光パネルばっか作っても何か我々のためになっているのか。 国も道も国民の方向を向いて政治をしてほしいです。

[@Meerkatze98]

率直に申し上げると、新幹線による利益は沿線住民だけではなく、もっと広域的なものです。 例えば山陽新幹線の山口県の新岩国駅は、なんでこんな田舎にあるんだとよく悪口を言われますが、 隣県島根県の吉賀町方面からも車で乗りつけて利用されるそうで、１日千人の乗客があります。 地方の事業所に出張するビジネスマンにとっても新幹線は欠かせないものであり、 それで日本の経済全体が回っていて、おそらくあなたの生活も間接的に支えられています。

[@butchan45]

@@Meerkatze98 お前何言ってるんだこの野郎。 オレは北見市民だぞ。 札幌まで延伸されても生活が何も変わらねえ。 北見に新幹線停車するかよ。 何も知らねえくせに偉そうな事言ってんじゃねえよ。

[@Kazudon_8500]

新幹線、まぁ必要だとは僕は思ってるけどそれに依存しすぎってのは流石にどうかと思いました。

[@butchan45]

@@Meerkatze98 は？何言ってるんだお前？ オレは北見人だ。 新幹線延伸されても何も恩恵なんてねえよ。

[@かたぎよしゆき]

凄く考えさせられた動画でした。僕も、今は、地元を離れてますが、一道民として、もっと、関心をもっていきたいと思いました。動画アップありがとうございましっ😊とても、参考になりました。

[@pinksaturns]

新幹線の開業時期が聞きたければ、キングボンビーよりも山のカムイに聞きに行くべきでしょう。人知の及ばないことに役人の権力は通じません。オリンピックは黒字化を大前提として札幌市が全責任を負ってやるなら自由にやればよいが、国民は東京オリンピックに関わる汚職や談合の処罰が完遂されない限り支持しないし、赤字になったとき国による尻拭いは容認しません。唯一言えることは、新幹線が開通不能の状態でオリンピックが開催されなくてよかったということです。

[@根岸明-v5v]

札幌ドーム一本足打法が、懐かしい。

[@o-resummer9894]

札幌オリンピックが行われる前提で、北海道新幹線の函館乗り入れを反故にしたのだから、その前提が崩れた以上函館乗り入れを再検討するのは当然だと思います。

[@Meerkatze98]

新幹線の札幌開業延期はもう仕方ないとして、では代わりにそれまでに何をなすべきなのか。 Up主さんが先日述べられた、山線の観光への活用もその１つですよね。 見送られた新小樽駅の後志自動車道への取り付け道路を再検討するのはいかがでしょう。 北海道民の皆さんは、政界のリーダーたちの悪口を言うだけではなくて、具体的な議論をすべきでは。

[@seijiyamaguchi5415]

いま札幌へ来ています。函館から特急北斗に乗りましたけど乗車率120%といったところです。旭川行きライラックもほぼ満席で札幌駅を発車しました。日ハムの試合がなくともエスコンフィールドは駐車場が満車状態でここへ北海道医療大学が移転すると鬼に金棒？長万部駅周辺でも橋脚が現われつつありますけど北海道新幹線札幌延伸かリニア中央新幹線全線開通かどちらが先になるだろうというレベルですね？エスタも築50年経過しているとも聴くので解体は避けられない筈なのにいつまでバスターミナルが仮設のままなんだろう？

[@Kazudon_8500]

全席指定なので北斗の乗車率120%は無いんじゃないかな、 と思うんだけどデッキで立ち席使えるんだっけ。

[@seijiyamaguchi5415]

​@@Kazudon_8500おっしゃる通り、立席特急券で乗車している方も見受けられましたね？

[@yukinabe]

ありがとうございました。 知事も市長も良い実績を残したいという思いが強く出て下が動いてるような感じを受けますが、それにしても取らぬ狸のなんとやらで見切り発車しておいて国がというのもなんだかなと思います。 ルートについては雪の影響を避ける為トンネルにしたとも言いますが、現に今日時点で倶知安や岩見沢は積雪1m超えに対し苫小牧の積雪はアメダスの値でゼロ㎝。雪が降ってないのです。 北海道新幹線の計画上の終点は旭川なので折り返しの路線になるのを嫌ってこのルートにしたようですが、何も見直しが無かったというか道庁が何も言わないからこうなっただけで最初から何か言っていれば違っただけに他人事過ぎる責任はあると思います。 後、一部報道でトンネル工事に特殊な工法を採用したが地質に合わない上に思ったより下請けする業者の技術も未熟らしいという記事も見ましたので更に難航する可能性はあると思います。

[@いなちゃん-o7t]

令和5年度の北海道開発予算での道路事業関連予算は、社会資本整備総合交付金や防災・安全交付金を除いて、道路整備と道路環境整備合計で245,234百万円。このお金の一部を道路を走り、公共交通を担って頂いている方々の待遇改善など地域の為にお金と知恵と人材育成に振り向いて向けて欲しい。お金がないのではなく、使い方＝政治家の手腕と行政の施策の問題。

[@M.N.711-e2e]

今後､倶知安町長は地元の公共交通網をどうするおつもりなのだろうか。

[@Kazudon_8500]

倶知安さん、2025年すらも終わるまで1年かちょっとくらいしか無いんやで？

[@nishitaku3068]

5年前倒しは無理がありましたよねえ(；・∀・)

[@余市ハイボール]

新幹線の函館乗り入れ断念の噂を聞きましたがホントですか😮？　もしホンマやったら考え直して函館直通した方が良いかも😢　少しは新幹線の赤字が減るのに😢

[@r.e.2094]

新幹線のルートについては、もう数十年早く動いていれば、森町、蘭越町、余市町あたりに駅を追加して、トンネルを減らし結果論として工期が短縮されたのではと思う。 東京〜札幌が6時間弱でも平成の世の中ならある程度受け入れられたと思うので、鉄道に逆風なご時世が悔やまれる。

[@88karasu]

知事なんて国政に行く腰掛ぐらいしか思ってないし。 前知事が認めなかった泊原発再稼働をお土産に自民から国政へ打って出るつもりなんだろう。 なかなかの腹黒い野心家。

[@ken2776]

オール阪神師匠風に言ったら もうパンパンやなですよ‥ もう知事や市長や役人たち勘弁しえくれですね‥ たぬきさんお疲れ様でございます。

[@雄一坂田-v4w]

こんにちは。 「北海道のリーダーたちの責任」は現行制度下では「北海道民の総意の責任」に置き換えられます。そう言われると天に向かって唾を吐くことと一緒なので、私は彼らの責任を問う気持ちはないですが、工事の進捗状況とか労働力不足とか数的な情報がないところ軽々に言えないものの当初予定から概ね10年遅れでも新幹線が必要かということにはとっくの昔に結論はNOだと思っています。 物理的に難工事が予想される区間とか全く着手できていない区間は在来線の複線化路盤改良などに変更するとかして、やはり狭軌高規格路線化か標準軌と狭軌の三銭式にして新函館北斗ー札幌貨物ターミナル間を全線電化してしまうだけでいいような気がします。 新幹線電車はフルスケールでもミニ新幹線車両でもどっちでも良くなるし、貨物列車はシームレス化が期待できるし。 札幌オリンピック前夜、札幌の地下鉄を何としても整備したい当時の交通局長が「金を払うなら熊でも乗せる」と豪語したと言われています。2040年代にようやく札幌まで延伸さる新幹線を持続的に使う人ってどれくらいいるんでしょうか？新幹線料金を込むとおそらく航空運賃の正規料金並みになる運賃負担ができるでしょうか？札幌市長も東京出張には新幹線を利用しないと思うと言っているくらいですからね。 新幹線工事をやめてしまうという選択肢も最後まで残しておくべきでしょう。 新幹線工事の促進の催促よりも、この問題はJR北海道の将来を含めて、国土交通省だけでなく総務省、経済産業省、農林水産省を引き摺り出してもうちょっと視野を広めて国費をもぎ取るくらいのことはできるんじゃないかと思うんですけどね。 いつもありがとうございます。良いお年をお迎えください。

[@tanbouka]

北海道新幹線函館乗入れも、札幌延伸時期にあわせることなく、早期に開業すべきですね。そうすれば、今の北海道新幹線の乗客も増えて、少し赤字を減らせるでしょう。JR北海道さんも頭を使って柔らかくして、函館乗入れに前向きなりましょうね。（道庁は？）

[@user-ym2jy7sq6t]

見切り発車が悪癖になってますね、ESTAの地下食品街は札幌泊の際はとても便利だったのですが、今は東急まで行かなければならないので不便になりました。

[@tankou-kidousha]

問題にぶつかるとなれば、国が➖️　今年の名言になりそうですね😂えっ、今からボーリング調査😱2038年開業予定⁉️その間に札幌オリンピック😓今の日本を物語っていると言っても過言ではないですね😮‍💨

[@kumakuma4486]

新幹線ありきの頭を冷やすチャンスを貰った　のに、それを活かせない盲目的なリーダー達に呆れるばかりです。 それにしてもエスタビルが勿体無い。 全階層は無理でも、バスターミナルも含めて何とか活用して欲しいですね。

[@ハムスター-y9y]

サラリーマンの給料からは、東北の復興のために平成25年から平成49年まで復興特別所得税を天引きされているのに、東北の復興も満足に果たせないうちに東京オリンピック、大阪万博、札幌オリンピック・・・誰がどう考えたって建設業の人手不足、資材高騰をもたらすのは火を見るより明らか。責任者出てこい！

[@萩原敦-s7e]

羊蹄トンネルと羊蹄トンネルを遥かに凌駕する岩塊がある渡島トンネルにこだわるなら開業は不可能です。堅牢な岩塊を容易に掘削できる土木技術が今の日本土木界にないのに、羊蹄トンネルと渡島トンネルにこだわっていたら永遠に開通しません。トンネルルートを変更するなり、高架でルートを作るなりの代替案がないと開通は不可能です。時間と予算の無駄遣いですね。

[@dondondon0314]

新函館北斗から長万部まで先行開業出来れば違うと思うけど難しいのかな？ 新幹線は直ぐに来ないからエスタ解体と、札幌駅バスターミナル再建は早くしてほしい。 あと、JR北海道の事業計画も変更が起きるのは避けられないでしょう。

[@Meerkatze98]

ほくほく線の鍋立山トンネルとか、いかにも怖そうな名前の青崩トンネルとか、 世界屈指の超難関と呼ばれた工事に比べたら、まだやりやすいのと違いますか。 青函トンネルの開通に人生を捧げた先人たちの苦労が、札幌開通で実ることを切に願います。

[@motosan7]

沿線自治体が足並みを比較的揃えて頑張っている花咲線と未だにゴタついている 山線との格差が大きいですね　八雲町や倶知安町の首長はこれで良いのでしょうか？

[@hirosimcard]

一般企業？でよくある話し！ リーダー「何故進行状況遅れてるんだ？社長が怒っている」 部下「かならり昔しのデータの為に想定外の事起きてます」 リーダー「そんなの調べ進行するのが君達の役目だ早くしなさい」 部下「この工事は危険です、事故が起きます」 リーダー「おかしい！僕が社長に怒られる、君達が悪い！」 社長を○に置き換えリーダーを○○○に置き換え？ 部下には優秀で意見言える人が多数います←○○住民 この辺にしておきます。

[@SadoleNijino]

ドームはまた別問題なのでとりあえず置いといて、ウインタースポーツ関連は五輪関係なく設備更新必要だと思います。 もしここで札幌というウインタースポーツに適してる場所でその土台を失くしてしまったら、とんでもない損失になりますよ。 確かに構造上五輪利権とかチラチラ見えてしまうと思うんだけど、ジャンプ台にしても真駒内にしても1972年の札幌五輪からずっと使われてきたわけだし、老朽化がヤバい。 もしマイナースポーツなんだから行政じゃなくてもいいでしょ、必要なら民間がやれば的な発想なんだとしたら、それは勘弁してくれって感じですね。 もうね、アイスホッケーの混乱やかつての雪印スキー部みたいなの見たくないんですよ。 企業頼みが如何にヤバいか、思い出してください。 一部の利権とかそんなの関係なく選手たちは頑張ってるし、それに伴った結果も残していますよね。 日本ほど世界の中で色んなスポーツでまんべんなく結果残してる国は珍しいんですよ。 アルペンは確かにちょっと厳しいけど、ノルディックやスケートは世界レベルです。 これは今までの土台があったからこその結果ですので、それは誇っていいんです。 五輪のメダル獲得数が一番多い都道府県はどこだと思いますか？ 夏季のみだったら大阪なんですが、冬季入れると北海道なんですよ。

[@デスケ-r9y]

そもそも北海道新幹線を北回りに決定したのは北海道のことを何も知らない当時の田中首相 着工したのも同じく道外から来た高橋はるみ知事…

[@bbabba5555]

こんにちは。 地域交通などの小さく細かいが重要なことも処理できずに、さらに五輪誘致失敗の責任も取らない人たちに新幹線絡みの大きな仕事などうまくできるとは考えられませんね。 さらに、どこかの町長ごときに日本の土木技術そのものにケチをつけられたくない。何様だと思っているのか・・・。こんな人たちが仕切っているようでは残念ながら北海道の、特に交通絡みの行政は良くなるとは思えませんね・・・。

[@youjiakashi2357sss.]

動画のテロップの通りです。 日本国民が日本という国家の主役でしょう… 国民ファ一ストの政治をしてくれませんかね…

[@maeda-x5j]

残念ながら、「利権ファースト」です。😢

[@Kazudon_8500]

政府はそもそも建設業界の人手不足かつ建設費高騰というご時世な中で、ラピダス、(大阪万博、)能登半島復興支援、整備新幹線(西九州、北陸、北海道)もの国家プロジェクトがいくつも進行しているのなら結局後手後手(ことわざで言う二兎を追う者は一兎も得ず)になる気がします。 まずは優先順位を決めて実現させるべきプロジェクトを絞るのも一つの手だと思います。

[@しがのりやす]

役人の辞書には柔軟性という文字はないようです

[@exp.m.k.2300]

札幌五輪以前に大阪万博もいらないんだけど😂

[@坪内浩]

スポーツ施設の改修も大事だと思うんですが、交通インフラの改善もやって頂きたいですね。

[@冨田秀三]

道も札幌市も新幹線開通の進捗遅れの責任を国へ押しつけています。遅れを規定事実考えて、対応策を自分事として考えてほしいです。

[@むねさん-k8w]

個人的に 北海道旅行は新幹線で行きたい 飛行機は酔うからNG 札幌開業の早期着工を望みます

[@RUNAURESC]

ズレで無く真逆

[@yuukirinon]

一番最悪なのは無関心でしょうからね... 批判でもなんでも甘んじて。ってことじゃないかな... だって、批判「しか」飛んでこないことを知ってるんだし、 これから数年は批判の嵐になるのは、約束されてるんだろうから。 やってくれてるだけいいと思わないと。皆のサンドバックになってるんだろうから...

[@来歌蒼咲]

無関心が一番問題ですよね。

[@chacha6263]

結局のところ、一つの目標にまっすぐ進むAプランありきで、それが様々な困難にぶち当たった時のBプランやCプランを考える柔軟性が欠けている日本の政治の象徴といえる事案になってしまっていますね（道内に限った話ではないですが）。 地質については未知の部分を手探りで調べる部分が今もなお大きい以上、トンネル工事もそう簡単に進む訳も無いですし、ましてや昨今＆近未来の厳しい労働環境からして想定よりも更に工期の延長が見込まれるだけに、開通時期の後ろ倒しは避けられないでしょう。それらも考慮した上で、政治家は様々な可能性を示しつつ変更も柔軟に行える体制を如何に作り国民に理解させるかが重要でしょうし、国民にも現実を踏まえた一定の理解が求められるところでしょう。

[@nradio728]

在来線の特急車両は新幹線開業まで大丈夫なのでしょうか。老朽化しても新幹線開業で不要となる特急車両を購入できるほどJR北海道には財政的余裕は無いと思います。

[@H3014sss-xy3rv]

長万部までの開通を最優先して、１回ストップしましょう。 そうして、今ある工事を無駄にしてでも工事ルートを見直して欲しい。 「そんな事出来る訳ないべや」なんて言ってたら、終わるものも終わりませんよ。 もうそういう所まで来てるんです（まあどこもやる訳無いでしょうけど・・・）。 ※ 次の知事選挙・市長選挙で、彼ら２人より未だマシだなと思える人が立候補してくれる事を祈るばかりです。

[@kasasa2024cfi]

①土地と予算の問題がクリア可能なら、山線を現時点での石勝線以上に高速化(部分複線化・重軌条・緩和曲線・ATS-P)の方が早く実現しそうな気がします。 ②今朝、他のチャンネルで九州自動車道のトンネル工事関連の動画(八代〜人吉とか、加久藤トンネルなど)を視聴しました。自動車と鉄道、九州と北海道の違いはありますが、事前の準備はいくら仕込んでも余剰分・余計なことなど全くないこと、想定外な案件が発生することを改めて認識しました。 ※オリンピックについては、名古屋？の二の舞だけは、九州在住の自分でも勘弁願いたいです。

[@gamawaka]

オリンピックは２０３０年冬 新幹線の開業予定は２０３０年度末 （２０３１年春） そもそも完成は無理だった。 開業まであと１５年かかるとすれば、 山線のバス転換　駅前再開発　貨物専用線はどうなるんでしようか？ そして一番の心配は青函トンネルの老朽化です。

[@ねずみ色の猫]

こう見てみると、北海道新幹線は国交省や自治体の思惑ばかりが先に立って、住民やJR北海道が蚊帳の外に置かれているようです。 また、離れているところにいる者からしたら、途中の駅なんて眼中にありませんよ。それより航空便とそのアクセスを充実してもらいたく思います。

[@BabaJay-1962]

中央バスだけでも、創成川沿いのバスセンターに集めて、外で待つのをやめられないだろうか？ 現実的に２０４０年を見据えているのなら、今更だけど太平洋側（現在の特急北斗のルート）を今から再検討出来ないのだろうか？ １９７２年の札幌オリンピックをリアルタイムで現地観戦した自分は気持ちは痛いほどわかるが、オリンピック辞退したのなら、今ジャンプ場とかホッケー場の整備、必要無いのでは？　とか色々考えさせられましたね

[@時重宇佐美]

新幹線に偏り過ぎた仇が出て来ましたね。 もう、鈴木知事には任せられ無いものばかりです。10年近く仮説のバス停なんて、耐えられないですね…エスタ閉店は、早過ぎたと思います。 せめて、トンネルが完成する見通しがたった頃で良かったかと思います。 函館を新幹線に繋げた方が、早いと思います。

[@バケネコ-z6u]

おっしゃる通り

[@WARP338]

こうやって一年を振り返ると、ホント暗い話題が多かったなあ・・・。 来年は好転できれば良いですが、関係各自治体の首長の手腕が問われますね。

[@キョロロ-c4u]

政治家がオリンピックをしたいのは自分の手柄にしたいだけだから住民のためでは無いのですよね。市長も知事も代わって欲しい。うp主様が知事ならいいのに。どうも失礼しました。 😊

[@ezrider0930]

何度、札幌市長選、知事選をやったとしても闇しか見えないのが札幌であり、北海道😊

[@バルベック]

もう北海道新幹線なんて止めたら。人が住んでないところに新幹線を造るなんて、壮大な無駄。

[@津谷コロマス]

やってしまったのは　仕方ないが　その後をどうするか？期待出来ませんが　最善策が出ますように　たぬきさんお疲れ様でした　良いお年をm(_ _)m

[@toshi5143]

まあ開業予定もとりあえず出します程度でしょう。40年代になっても驚きませんよ。 もう少し関係自治体の長は現実を知った方が良いですね。

[@魚鬼]

夢を見てるんですよ。 一極集中で肥大化し、加えて選民意識も絶好調。 計画は、ますます先送りとなるでしょう。 バスも大幅減便となり、鉄路も在来線がなくなり、地下鉄延伸など夢のまた夢。 地方都市在住ですから、残念ながら知ったことではありませんが。

[@さいとうまこと-t4x]

（コストと時間はかかるが）どんな岩でも取り除ける技術力があるからこそ、計画通りに突き進むことが最優先で、立ち止まって見直すことができないのではないだろうか。 新千歳空港のスルー化とかにもリソースを割いてほしい。

[@ネコパンチ-j7t]

オリンピックに関してはIOCがいかに金に意地汚い組織か東京五輪でわかったはずなのに橋本聖子氏以下の政治家はまだ懲り無いのかと思います。道民の血税が食い物にされ無い様厳しく監視する事が必要です。