Honda Africa Twin DCT Review ¡Los sueños tienen nombre!

[@ManuAlejandroBustamante]

Mi sueño de moto!!! Espero algún día conducir esta belleza, mientras tanto disfruto mi Duke 250, saludos desde chile! 🇨🇱

[@JRReview]

La prueba de manejo de esta moto aquí disponible: kzbin.info/www/bejne/laWuaoOnr7qYn6M

[@enriquejaimes3368]

Muy buen review. Para los que esten considerando esta moto, un consejo: No se fijen tanto en los numeros de la ficha tecnica, esta moto en su conjunto es impresionante y el hecho de que tenga menos caballos o sea pesada (respecto a sus competidores), es irrelevante cuando te montas en ella y te das cuenta que puede hacer todo lo que tu quieras (y puedas). Para mi, es la mejor medium-maxi-trail del mercado por confiabilidad HONDA, equipamiento y polivalencia. Ademas, la estetica de transformer Japones es hermosa! Concuerdo con el review, el unico detalle que le encuentro es que la suspension es muy suave para carretera, incluso en el modo mas firme. Aunque en offroad es una delicia, parece que vas montado en una nube. Otra cosa, el radio de compresion del motor es relativamente bajo (10.1:1) y hace que puedas ponerle gasolina standard o incluso de mala calidad en tus viajes a pueblos lejanos, a diferencia de otras marcas "premium" que requiren solo gasolina premium. Ojo, mas alla de que la puedas pagar, tal vez no la encuentres en ese lugar lejano al que tienes pensado viajar.

[@0dominguez___]

Grande JR haciendo el review a 32 Grados al sol. Que Máquina!

[@JRReview]

Si estaba bastante soleado ese día amigo pero valió la pena, una gran moto, saludos!

[@felipem.a1741]

Muy detallado. Se agradece comentarios de las luces nocturnas (para saber si es o no necesario la compra de los antinieblas) y del tablero.

[@facundofernandez266]

Saludos desde Argentina. Honda Africa Twin es genial

[@antoniohf1018]

Buenas tardes, muy buen vídeo. Solo un apunte decías que le a la hora de salir fuerte era un problema el DCT o que quizás una caja cambios normal lo podía hacer un poco mejor yo discrepo un poco porque esta moto como tú bien sabes, tiene para ponerla en manual y con las levas se convierte en una moto normal para que tú puedas cambiar marcha a tu gusto. Yo tengo una y va de maravilla, saludos desde España.

[@estructurarqacc2162]

Felicidades x eso dron, quedo padrisimo el video y la moto ufff un sueño...

[@DanielitoMarin]

Solo te faltó el equipamiento opcional... hablas de las maletas laterales y la maleta de tanque ..... por lo demás.... felicidades Carlos!!!!

[@ulisesleon2957]

Hola JR excelente reseña, por cierto, crees que llegue a México la NT 1100 de Honda ? Gracias y felicidades por tu canal para mi el mejor de motos 🏍️

[@javiervictoria549]

Esa moto es todo un sueño, en definitiva una moto muy completa

[@carlosley6948]

Esa es la moto de mis sueños, esta imponente

[@emilyleoncamberos3752]

Eyes prueba la Yamaha temeré 700 world raid

[@luisalbertovazquez9576]

Me la iba a comprar pero tampoco tengo aifon jajajaja

[@JRReview]

Por eso mismo tampoco la he comprado jaja

[@maycolvillalobos3524]

JR es cierto que gasta mucho combustible 🤔, saludos desde Costa Rica 🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷y de una el like por el video 🤙

[@davidismaelcastillomendoza7052]

que gran calidad de videos

[@felixnarvaez9368]

Aquí dejando mi like 👍#87 saludos desde CHOLUTECA, HONDURAS

[@JRReview]

Saludos Félix, gracias por ver, un abrazo

[@moisessavinon864]

👍😎✌️ saludos JR

[@JRReview]

Saludos Moisés!

[@MirdenLayra]

Perdonen mi total ignorancia, pero ¿alguien puede explicarme por qué esta moto tiene cadena? He escuchado comentarios negativos sobre las cadenas y en mi mente definitivamente no puedo imaginar un motor a prueba de balas sin un cardán o incluso una correa, buscando ese bajo mantenimiento y solo concentrándome en viajar hasta el infierno y regresar sin pensar en el mantenimiento constante que la cadena requiere! Acabo de hacer en los últimos meses mucha búsqueda de las 3 transmisiones, cosas positivas y negativas, la cadena es la que no pierde potencia entre las otras 2, mientras que la correa si pierde un poco, y el cardán pierde aún mas potencia, pero en mi caso, no estaba tratando de encontrar la cosa más potente, no me importa en absoluto la falta de potencia siempre y cuando tuviera la transmisión más cómoda, confiable y menos preocupante. En estos motores grandes definitivamente esa "falta" de potencia entre ejes creo que es simplemente un capricho de percepción. Tenemos suficiente potencia en una vespa para matarnos, así que en un motor grande esto no me importaría en absoluto. Estoy de acuerdo en que si una correa o un cardán fallan en un desierto o en algún lugar alejado de la civilización, definitivamente llorarás, mientras que una cadena es más fácil de cuidar y/o reparar. Escuché a alguien decir que necesitamos engrasar/lubricar y apretar las cadenas CADA VEZ que conducimos, eso me asustó mucho, imagina que tenemos que hacer eso cada vez que salimos, incluso si vamos a tomar un café o al centro comercial, maldita sea, eso sería molesto para mí... No hace falta decir que no soy mecánico y definitivamente no intentaré poner mis manos en lo que no entiendo, ¡no quiero estropearlo jaja! Pero si tengo una cadena sencilla no me importaría estudiar y saber qué hacer si llegase a pasar algo... Dicho esto, en mi mente pensé que el cardán era la mejor opción y la más fuerte, la pérdida de la potencia definitivamente no es un problema para mí, pero si alguien me dice que la cadena es mucho mejor de lo que creo, definitivamente abrirá mi mente a nuevas opciones y comenzaré a considerar más opciones como la África Twin y alguna V-Strom! Según yo la cadena es mejor o pensada mas bien en motos deportivas y motos que quieren esa potencia y rendimiento, mientras que el cardán o correa es más en motos que están destinadas a comer kms (o eso es lo que dicen las guías) Demasiados comentarios positivos como negativos y simplemente No sé qué hacer... Nuevamente hablo desde mi ignorancia, no soy un experto, solo soy alguien con dudas y esperando que alguien pueda ayudarme a aclarar mi mente y ponerme en el camino correcto para no arrepentirme de mi próxima motocicleta. Apunto a una super tenere 1200, me gustó la africa twin dct pero rechacé todas las opciones solo porque usan cadena. ¿Estoy equivocado y perdido? Sólo estoy tratando de encontrar una máquina imposible de matar que pueda ir al infierno y regresar sin tener cuidado. Comentarios? Recomendaciones? Excelente video JR!

[@ericksonsotomayor310]

El precio en Ecuador por el modelo 2023 es de 33.500 dólares

[@elviajero777]

Que año es ?

[@jhordyperez1594]

Me parece que este modelo ds de unos años atras, la mas moderna 2021 o 2022 ya trae un mejor diseño no se nota muy levantada de adelante, pero excelente video. No seria mal que pruebes una 2022 y de cambio manual....!!!!!!!

[@JRReview]

Así es amigo, esta es 2021, la 2022 se ofrece en el acabado tricolor, pero esa es la única diferencia, saludos

[@enriquejaimes3368]

En las versiones mas nuevas redujeron el tamano del parabrisas. De ahi en fuera no hay mas cambios mas que los colores.

[@Keiber89]

Probarlas la 800mt?

[@nicolasmb7718]

No se escucha bien mides 1.69 o 1.79 ? De todas formas buen video

[@JRReview]

1.69 amigo.

[@konter01]

Ey soy de españa y aquí no llegaron esas maletas con el logo de honda crees q me podrías poner en contacto con alguien o alguna página donde las pueda comprar y enviarlas a españa

[@konter01]

A propósito q buen vídeo tío muy claro muy explícito y bien detallado sigue así

[@mathbalam1677]

Haz el de la pulsar 250 mi junior

[@JRReview]

En cuanto llegue amigo.

[@brandonmiranda8701]

Llegué tarde

[@victorherrero4790]

Excelente moto...sin embargo tanta tecnologia y esa cantidad de botones es exagerada. Mejor una Vstrom 1050.

[@enriquejaimes3368]

Te acostumbras rapido a los botones. Yo probe ambas y sinceramente la Vstrom no esta al nivel de la africa en polivalencia, especialmente por el precio al que se ofrece (Mexico). Habra que ver como la nueva 1050 DE se compara.