Honda BF250A. Tagliando e zinchi interni. tanto per fare un assaggio. 1 parte.

Tagliando completo a un BF250A. E qualche piccolo imprevisto che con i motori marini non manca mai.

[@elsuscio]

Buongiorno e complimenti per la chiarezza del video. Possiedo un bf 40E che lavo ad ogni uscita con acqua dolce con l'uso di una "cuffia". Volevo chiedere: meglio la cuffia o l'apposito attacco del motore? Grazie anticipatamente

[@MarcoFonti]

Meglio l'attacco del motore.

[@michelegiovanardi8151]

Complimenti x il lavoro. Domanda: il lavaggio per l'invernaggio non andrebbe fatto, obbligatoriamente, con gli acidi? Grazie saluti

[@maurilioazzali230]

Buona sera è molto tempo che non pubblichi piu' niente spero tutto OK. Spero di rivederti presto sul canale Sei sempre un grande Grazie di tutto e spero a presto

[@MarcoFonti]

Salve. Mi fa molto piacere che si preoccupi per me. Va tutto bene, solamente molto impegnato, forse troppo. Già gli ultimi video rispetto ai primi sono un pò tirati via, ma quando si era in lockdown avevo più tempo a disposizione. Comunque riprenderò a breve. Cari saluti.

[@antonio.stefanelli]

Ciao Marco, approfitto di questo video per chiedere. Sul mio motore faccio un lavaggio a circuito chiuso con pompa di sentina e acido citrico, proprio per sciogliere il calcare, lavaggi molto lunghi, 24/36 ore. Tu cosa ne pensi? Credi sia sufficiente o comunque mi conviene smontare e aprire? Dal vano termostato la differenza prima/dopo è notevole, quando finisco è tutto molto pulito, c'è anche un video a riguardo sul mio canale. Grazie

[@vittoriorizzo295]

Complimenti per la grande competenza tecnica e la chiara spiegazione. Una sola domanda : secondo te è utile procedere ad un lavaggio annuale o semestrale con un decalcificante - tipo Rydlime - mandato in circolo tramite la classica pompa di sentina collegata al posto del tubo in uscita della girante (ovviamente smontando il piede)? La tecnica è molto usata in America, ma qui da noi non se ne parla. Grazie

[@MarcoFonti]

Utilissimo. Lavare il motore a fine giornata con il suo attacco fa decisamente la sua parte ma non annulla la formazione di calcare. Fare come dici tu con un prodotto idoneo è molto vantaggioso. Molto.

[@robbytatanka2619]

Complimenti

[@francescolaporta2706]

Grande Marco !

[@MarcoFonti]

Mitico Frank, non sapevo che anche tu guardassi i miei deliri.

[@marcosteri1924]

Ciao Marco posso farti una domanda? È uguale al Bf 200 dicembre 2009? Bisogna togliere sempre i collettori? Grazie mille in anticipo.

[@MarcoFonti]

Si, uguale. Se è un AK1 ha gli zinchi nel monoblocco, A6 non li ha.

[@marcosteri1924]

Caspita non saprei, sono ignorante. Se me lo puoi dire ti ringrazio tanto così lo so. Perché l’ho comprato usato due mesi fa. Io sto in Sardegna. Ha la scritta Advanced davanti e dietro. Codice motore è: BF200A6 XU Sarebbero gli ultimi che hanno prodotto? Grazie in anticipo. Super gentile.

[@MarcoFonti]

Quello che volevo sapere. È un A6, per cui non porta gli zinchi nel monoblocco ma solo nei collettori di scarico.

[@marcosteri1924]

Grazie mille Marco 😊

[@Xgialippo]

Per adesso gli unici con lo scambiatore erano i mega seven marine. Diciamo che per evitare di riprogettare un ls preso e messo in un fuoribordo, era l unica mettere lo scambiatore

[@MarcoFonti]

Purtroppo Seven Marine è stata affondata da Volvo Penta. Sarebbe stato interessante vedere gli sviluppi. Credo che per usi professionali un sistema di raffredamento a circuito chiuso sarebbe conveniente. Purtroppo alcune parti sarebbe impossibile sistemarle sotto calandra, bisognerebbe piazzarle in sentina. Nessuno fino ad ora ha fatto degli esperimenti.

[@Xgialippo]

@@MarcoFonti ho saputo purtroppo. Pecccato non abbiano fatto ulteriori sviluppo, dato anche l arrrivo sul mercato del verado 600

[@gaudenziodatti5385]

ciao MARCO complimenti per i video molto utili .io o 135 bf del 2006 i la manutenzione me la faccio da solo dove abito provincia frosinone officine competenti ..............per il lavaggio motore con disical zinco puo farci una panoramica come usarlo e dosi . e possibile contattarti privatamente per consigli grazie mille

[@MarcoFonti]

Puoi contattarmi senza problemi. Il disical io lo uso senza diluirlo, poi però risciacquo bene.

[@marcosteri1924]

Ciao Marco sto facendo gli anodi dei collettori di scarico sul mio bf200 A6. Già preso guarnizione e oring di sotto. Solo che come ho tolto tutto, dalla sede di sotto, c’è un paragrasso sembrerebbe, leggermente rotto a un lato..dove lo posso trovare in vendita? O posso rimetterci questo? Grazie in anticipo.

[@MarcoFonti]

È un grosso paraolio e deve essere in ordine. Art. 18148-ZY3-003

[@marcosteri1924]

Ok gentilissimo grazie non lo trovavo. Quindi va attaccato per bene giù nella sede del blocco diciamo. Poi ingrasso bene il collettore, con l’oring nuovo, e lo infilo. Perfetto grazie Marco.

[@MarcoFonti]

Bisogna pulire bene la sede e poi rimetterlo nel giusto verso. Non è necessario usare collante.

[@gaudenziodatti5385]

ciao MARCO o scalandrato il motore o fatto pulire gli iniettori rifatto alla meglio la sede dei termostati ...o visto ce un altro temostato sul basamento che perdeva acqua la guarnizione a che serve va cambiato a vedrlo non e rotto grazie mille per la tua disp

[@MarcoFonti]

E' un 225?

[@josemonteiro8952]

Ciao Marco buongiorno, vi scrivo dal portogallo dove la manutenzione dei motori fuoribordo manca di professionisti aggiornati! E che dire degli zinchi che sono posti nella parte opposta della distribuzione e che stanno sotto in un punto dove si può solo alzare il blocco motore? Ho un BF 175 e ho intenzione di acquistare un nuovo motore ma onestamente e possibilmente non andrò da honda che deve ancora smontare i collettori per sostituire qualcosa di semplice come gli anodi

[@MarcoFonti]

Quanto tu dici è corretto, ma insufficiente per giudicare un motore nel suo complesso. Anche gli altri marchi hanno pregi e difetti. Ma la scelta è tua.

[@josemonteiro8952]

Prima di tutto, come avrai notato, sto usando Google Traduttore per questa conversazione! Capisco il 95% di tutto ma per scrivere ho bisogno di questo aiuto😉. ovviamente un motore non può essere giudicato da questi dettagli! stiamo parlando di un ottimo motore, resistente e molto affidabile! La sonda lambda che dovevo già sostituire fuori garanzia l'ho comprata sul web e costava circa 90€, un prezzo ben diverso da quello che Honda mi chiedeva all'epoca! È arrivato con una struttura diversa e dura molto più a lungo! Quello che mi sembra, rispetto ad un altro marchio giapponese, è che la manutenzione che faccio io stesso sia più complessa in oggetti semplici e, onestamente, non mi piace avere lo zinco la cui sostituzione è impossibile se non sollevo il blocco! forse non aiuta secondo me anche la poca conoscenza e volontà dei tecnici Honda in Portogallo che ovviamente non posso conciliare con la qualità del motore. Per farti capire, ho il contatto personale dell'ingegnere responsabile di Honda Marine in Portogallo e ho notato più di una volta che non conosce alcuni dettagli del motore, come nel caso di questi due zinchi! E' per questo che unisco la mia passione per la meccanica, sono sempre alla ricerca di imparare e mi congratulo con te per la tua alidade professionale. Intanto avrò altri argomenti che vi chiederò, ma non ora, mi sembra opportuno disturbarvi e rubarvi altro tempo. Cordiali saluti

[@MarcoFonti]

Non mi ruba del tempo. Mi piace il mio lavoro e mi piace affrontare argomenti interessanti. Mi scriva quando vuole, le risponderò ogni volta che potrò.

[@gaudenziodatti5385]

ciao MARCO ci siamo sentiti per telefono per honda 135 .trovato livello olio + alto possibile contaminazione con benzina e mi ai consigliato di fare pulire gli iniettori e cambio termostati ....

[@MarcoFonti]

Si, ricordo. Hai fatto?

[@gaudenziodatti5385]

@@MarcoFonti ciao MARCO si o fatto pulire gli iniettori cambiato i termostati

[@francescocarlino5249]

molto professionale grande magari ti avrei vicino.io sono della prov di lecce ed ho un 225 del 2003 con circe 800 ore ho un problema di temperatura acqua al minimo basta alzare di soli 100giri e tutto e regolare .cambiato tutto il sistema pompa coperchio in plastica scodellino girante e base inferiore ma niente.vedo anche che la pressione dello spioncino dellacqua al minimo e pochissima.del resto sono soddisfatto del motore.

[@MarcoFonti]

Se vuoi chiamami che ti dò qualche dritta.

[@antoniocesi9536]

Chiamalo conterraneo e non te ne penti

[@antoniocesi9536]

Dici che hanno fatto più le 3/400 ore o un anno in più in acqua per i zinchi del monoblocco

[@MarcoFonti]

Le ore. E' tutto tempo nel quale l'Acqua salata scorre dentro.

[@leonardodamico865]

Salve ho un motore Honda Bf 200 del 2002 sto avendo un po' di problemi sullaccensione si sono interrotte 3 bobine daccensione prima una poi un'altra e adesso la terza non riusciamo a capire la causa se gentilmente mi potete aiutare grazie

[@MarcoFonti]

Non mi è mai successo. Controllerei la tensione di uscita dalla centralina.

[@leonardodamico865]

@@MarcoFonti come si Controlla la tensione in uscita della centralina

[@MarcoFonti]

Ci vuole un oscilloscopio e soprattutto un valore di riferimento che però va ricavato da un altro motore perché non lo abbiamo. Riflettendo potrebbe forse anche essere un problema di masse. Andrebbero controllate per vedere che siano efficienti.

[@leonardodamico865]

@@MarcoFonti ok grazie di tutto farò come dice lei le farò sapere buona serata

[@streamtrailitalia120]

Fallo lavorare a Sonar!