Honda CB1000 Hornet 2024 - großer Name, großes Bike! EICMA 2023 News

Die Honda Hornet 750 war schon mal ein großer Wurf für Honda - das Preis-Leistungs-Verhältnis ist nach wie vor ein echter Hammer! Die neue CB1000 Hornet spielt allerdings in einer höheren Liga - kann die Erfolgsgeschichte bei der großen Hornet wiederholt werden? Hier geht´s zum Bericht der neuen Honda CB1000 Hornet: www.1000ps.de/...
============================
Weitere Inhalte von 1000PS
► Die stärkste Motorradseite im Internet: www.1000PS.de
► 1000ps.com: www.1000ps.com...
► Motorräder kostenlos inserieren: www.1000PS.net
============================
1000PS vertraut exklusiv auf Smartphone-Halterungen von Quad Lock, hier könnt ihr sparen - ► 1000ps.to/quad...
----------------------------------------
Hepco&Becker: Gepäck, Schutz und Zubehör für über 1.000 Modelle - Made in Germany
► 1000ps.to/ythe...
----------------------------------------
iXS: Hochfunktionale Schutzbekleidung für Zweiradfahrer - individueller Style und perfekte Passform!
► 1000ps.to/ytixs
============================
JETZT 1000PS KZbin Mitglied werden:
► / @1000ps
- 1000PS fördern und noch mehr Videos sicherstellen
- Exklusiver Zugriff auf exklusive Videos
- Rascher Zugriff auf das 1000PS Videoarchiv
- Exklusive Emojis im Livestream
- Triff 1000PS! 1000PS Google Maps Link bei Tests und Events.
Mach mit!

[@timme781]

Wieso schaffen die Hersteller es nicht mehr ihre Tachos gescheit in die Front einzupflegen. Die Lichtmaske sieht an sich gut aus, aber dieses fette TFT Display macht das Design komplett kaputt.

[@hondagede]

Wir freuen uns sehr auf dieses Bike! Sie spricht die gleiche Sprache wie die 750er im Bezug auf Zweck, Style und Kosten. Klar, ich denke jeder hat mehr erwartet bei "Big Hornet".. wenn wir uns jedoch die Komponenten anschauen, die Honda bei der Hornet 1000 nun gewählt hat, kann man sich auf ein super schickes und vor allem Preiswertes 1000er Naked Bike freuen. Wir hoffen auch noch auf eine CB1000RR(-R) die dann mehr Geld kostet aber jeden Cent würdig ist - wie auch der Rest der Palette. Danke für die Einblicke liebes 1000PS-Team 🤩

[@DJAceBlack]

Für die 20k Klopper gibt es halt nur einen eher kleinen Nischenmarkt. Das durchschnittliche Neukrad kostet halt gerade mal die Hälfte. Ich denke, Honda hat den Markt da ziemlich gut analysiert. Showa ist übrigens schon eher High-End und braucht sich hinter Öhlins kaum zu verstecken. Ducati hat die im V2 und in Standard V4 Streetfighter (und den entsprechenden Panigales, denke ich) verbaut 🤷‍♂️ Der Endschalldämpfer schreit aber nach Rotstift und muss weg 😂

[@rainerstedtler6153]

Friseur ist dringend angesagt, mein Lieber!

[@jotteronR1200GS]

Der letzte Schrei: zauseliger Waldschrat Look… 😵‍💫🫣🙈🙊🤔👉🏻zum beömmelm 🤣😂😜😜🤪

[@steffenhackert3058]

Nicht schlecht. Tolle Optik. Die Lampenmaske geht für mich eher in Richtung Z1000. Finde ein wenig schade, dass man einige optische Hingucker der SC80 wie den 190iger Hinterreifen bzw. die Einarmschwinge eingespart hat. Dann wäre Sie für mich perfekt gewesen. Mal schauen, was das Gewicht und der Preis sagen wird. Alle anderen relevanten Daten wurden ja so ziemlich genannt.

[@tobiasschaaf5017]

Jetzt hatte Honda die Chance die CB1000R wieder richtig zu beleben wie die SC60 und dann diese halbgare Kawa-Imitation. Schade. Sogar die Einarmschwinge wurde eingespart...

[@mariohabinger378]

Danke lieber Herr Magister für deine immer interessanten und sympathischen Videos!

[@schroettel6820]

Die Optik ist Honda absolut gelungen! (außer beim Motorrad) Was soll denn ein Seitenkoffer an einem Naked Bike? Oder soll das Ölfass etwa der Auspuff sein?

[@retomaurer8418]

Auspuff passt nicht, muss man halt noch ein paar € für Slipon und Kurzheck ausgeben.

[@gtmatze]

Schaut irgendwie aus wie ne Kawasaki Z1000 mit nen bisschen Honda, aber optisch nicht schlecht

[@2strokerz]

Ich hätte mir eine leistungstechnisch stärkere Variante gewünscht mit dem aktuellen Fireblade Motor, als alternative zur S1000R, 1290 und Streetfighter V4

[@WurstfachWilli]

Und wozu braucht man ein nakedbike mit 150ps+ ?

[@markusnellen1599]

Eine Nachfolgerin der CB 1000R sehe ich da nicht. Die Einarmschwinge fehlt.

[@fearlefance5257]

habe die 750er Hornet und kann mich direkt mit der 1000er anfreunden ...🥰 Wenn jetzt noch Honda bei der Preispolitik nicht den Spielverderber macht...... 😉

[@ronr6605]

So 13+ in DE und 15,5+ in A. Glaub nicht, dass die unter der GsxS1000 rausgeht. Ehrlich gesagt eher mehr. Und dann ist es designtechnisch eher ein Rückschritt. Da hatte die neosports Café eher was eigenständiges.

[@fearlefance5257]

@@ronr6605 Design ist und bleibt halt Geschmackssache und jedes diskutieren darüber ist eigentlich unnötig 😉

[@ronr6605]

​@@fearlefance5257 sicher. Geht eher darum, was man für sein Geld bekommt. 15000€ ist richtig Geld. Wie man sein Geld ausgibt ist Privatsache, Diskussion darüber eigentlich unnötig, man macht es trotzdem. Die CB1000R kam dieses Jahr auch schon 15000. Die hier wird nicht günstiger, schaut aber ehrlich gesagt billiger aus. Da hängt es vielleicht schon davon ab, ob man gern zurückschaut, wenn man die Garage schließt, das Auge isst halt mit.

[@timhabich3113]

Warum wird man optisch immer gezwungen einen sportlicheren Auspuff anzubauen???

[@addix.official]

Mit dem Design kann man gut leben, auch wenn sie keinen Innovationspreis gewinnt. Hätte jetzt zwar leistungstechnisch etwas radikaleres vermutet, aber wenn sie dafür so um 14 - 15K kosten sollten, dann kann man mit der Leistung sicherlich gut leben auf der Landstraße. Honda kann ja wenigstens Quickshifter verbauen. Dann wird der Nachfolger einer Z1000 eben eine Honda 1000 Hornet mit ähnlicher Optik. Kawasaki hat ja bis auf die kleinen Supersportler ein weiteres mal grandios gefailed.

[@Monster-lk2wk]

Für die verbauten Komponenten wäre alles mehr als 11 k ein Witz

[@addix.official]

​@@Monster-lk2wk verstehe schon, Du willst polarisieren wahrscheinlich eher provozieren. Wenn du etwas ernst genommen werden willst, dann solltest Dich mal schlau machen, wieviel die Motorräder derzeit so kosten. Eine Suzuki GSX-S1000 ist auch kein Hightech-Innovationswunder und die kostet (in D) auch schon über 13 K. Wenn die Honda auf ähnlichem Niveau liegen würde, wäre das richtig gut.

[@DJAceBlack]

@@Monster-lk2wkShowa ist auch in einem V4 Streetfighter für 23k 🙈 Das ist ein hervorragendes Fahrwerk.

[@larsheister]

Leistung passt doch wenn man eh nur über Land fährt. Meine aktuelle street triple mit 106 ps aus 675 ccm reichen an sich auch schon. Vor allem wenn ich die Versicherungspreise sehe…zwischen 160 und 165 ps liegen einfach knapp 250-300€ im Jahr 😱 das wärs mir nicht wert. Optisch macht die echt was her (bis auf den Auspuff 😅)

[@addix.official]

@@larsheister Die neue Street-Triple R kommt auch in die engere Wahl für den Landstraßeneinsatz. Die ist super ausgestattet - mehr als ich eigentlich bräuchte. Jetzt erstmal abwarten wie hoch das Gewicht der Honda ist und was sie final kosten soll, dann kann man sich ja mal einer Probefahrt hingeben. Auf alle Fälle war es eine positive Überraschung, dass Honda in dem Bereich etwas Neues bringt, das sich zudem optisch in guter Gesellschaft befindet.

[@jcg950s]

Schöne Lichtmaske, hübsches Heck, gefälliger erster Eindruck. Aber leider wieder sofort der Rotstift erkennbar. Abgasanlage, simple Schwinge( die herrliche Einarmschwinge rausgehauen😯) Jetzt wird wieder jeder Hondajünger vor Begeisterung jubeln, siehe die alberne 750ér. Ich fand die CB 1000 R nobler und viel hochwertiger. Meine Meinung.

[@slovene4139]

Die Front ist aber eine Mischung aus Streetfighter und Z1000😮. Aber nicht hässlich.

[@gtmatze]

Hab ich mir auch gedacht. Da hat Honda bei Kawasaki geklaut 😂

[@ReiniLas]

Eine Duc-Kawa

[@domed.3893]

Wie sieht es aktuell mit der CBR 600 RR aus?

[@L3gendkill4]

Sah auf Messe technisch nicht wesentlich anders als meine PC40 aus. Sie ist leider immernoch winzig, als 1,88m Mensch. Fahrwerk, Rahmen, Schwinge, Räder sahen gleich zur Alten aus. Rumpfmotor sah auch identisch aus. Bodywork sieht halt moderner aus, ob es auch effizienter ist weiß ich nicht. Eine Entlüftung der Kühler z.B. habe ich nicht gesehen. Das Dashboard hat mich am das SC77 erinnert. Ist ok, aber kein Kracher. Hatte sie ernsthaft in Erwägung gezogen, aber werde sie nicht kaufen. Nur aus einer Unfallmaschine das Steuergerät, den Kabelbaum, Gasgriff und die Drosselklappe in meine bauen.

[@Toronto0101]

Hatte sie mir bei HONDA in Frankfurt vor ca. 3 Wochen angesehen. War ziemlich enttäuscht - kein Vergleich mit meiner SC80 ! Der Verkäufer meinte auch, ich solle meine CB1000R bloss behalten, denn die Maschinen unterscheiden sich doch erheblich. Dem kann ich nur zustimmen - vorbehaltlich der Tatsache, dass ich natürlich nichts zu den Eigenschaften im Fahrbetrieb sagen kann.

[@christianplattner1947]

ich freue mich schon sie in natura zu sehen, bin am Freitag in Mailand 🎉

[@Chukoomo]

für mich ist das optisch recht eindeutig die Antwort auf die Z900... in matt grau allerdings echt sehenswert

[@Jay2TheC83]

Na jetzt ist doch Platz für eine CB1000RR mit z.B. 180PS, Öhlins, Brembos und Einarmschwinge 😁

[@addix.official]

Das wäre so das, was man/wir sich/uns unter einer "großen" Hornet vorgestellt hätte/n ... wir sehen ja jetzt wie sich das Honda vorstellt ...

[@jcg950s]

Genau !

[@DJAceBlack]

@@addix.officialSo, dass es halt nicht nur die Topverdiener kaufen können. Das ist prinzipiell ziemlich klug. Ich könnte mir vorstellen, dass die Honda unter 14k kostet. Ganz ehrlich: Da wäre ich sehr interessiert. Die CB 1000 R hat mir fahrerisch sehr getaugt. Nur die Ergonomie und die Optik nicht. Der Kniewinkel sah bei allen Personen in den Videos ziemlich weit aus 👍

[@addix.official]

@@DJAceBlack Ich wäre fein mit der Honda 1000 Hornet. Es wäre für mich die Z1000, die Kawasaki nicht mehr hinbekommt, mit QS/Blipper und mehr brauch ich sowieso nicht. Als ich zuerst gelesen habe, dass der Fireblade-Motor verbaut ist, dachte ich erst an so ein 180 - 210 PS Geschoß für über 22K €, aber es ist ja der 2017 Fireblade-Motor und so finde ich das noch besser, weil mit Leistung erst ab 9K U/Min. fängst auf der Straße nix an.

[@DJAceBlack]

@@addix.official Ja absolut. Und Honda hat mMn den besten QS an den 1000ern. Die CB 1000 R hätte ich prinzipiell auch genommen, wenn die sehr eingeklappte Ergonomie nicht gewesen wäre. Den Motor finde ich auch lustig. Der knallt richtig mit Drehzahl und fühlt sich durch diesen Wandel viel stärker an. Untenrum kann man dann im sechsten Gang cruisen.

[@ralfschmitz6185]

..nur gut, dass die Masse der Mopped's nicht so schnell ausbricht bzw. den Fahrer abwirft, wie dies bei Marc Marquez in der MotoGP mit den Werksmopped der Fall war ...

[@AmyTheShepherd]

Sieht für mich auf den ersten Blick wie eine Mischung Kawasaki Z900 und Z1000 aus 😂

[@thspreng9946]

Wo Einarmschwinge?

[@Monster-lk2wk]

Durch die Bank ein Budget bike

[@emerikvarro2478]

Schade! Sehen doch mittlerweile echt alle gleich aus.

[@rolandjauck7660]

Ich kann es nicht verstehen das honda sich nicht mal was traut?Ich hätte jetzt echt den aktuellen Motor vermutet, warum der 2017 ,und der Auspuff geht garnicht, binn echt entäuscht 😢

[@MrFrankie1311]

Ich habe eine CB1000r und zwar das Original von 2009 (SC60). Für mich und etliche andere, war das immer die echte "dicke" Hornet, nach der enttäuschenden 900er von damals. Die neue geht schon mal wieder ein Stück weit in die richtige Richtung, nach der meiner Meinung nach katastrophalen Designänderung, an der CB1000r, zum Café Racer und der Zweizylinder Hornet zuletzt. Dennoch bleibe ich bei meiner alten. Sie macht, auch in dem fortgeschrittenen Alter, immer noch viel Spaß und sieht, für mich, immer noch am besten von allen aus. 😉 lg

[@edelgourmet2511]

Sieht gut aus, allerdings war die Einarmschwinge der Vorgängerin extrem gut gelungen. Leider wieder Rotstift .....

[@SuperThienHai]

Cool. Eine Z900 von Honda 😬

[@g.a.3467]

Wie viel Ps. Und was soll sie wiegen ? Danke

[@retomaurer8418]

150 PS ist bekannt, ich schätze 208 - 210 kg, die NSC ist 212 kg schwer.

[@xMaoxoaMx]

Ich hoffe mal, dass das jetzt der letzte Anstoß ist, damit Kawasaki mal Aktiv wird und die Z900 Updated. Den Mittelklasse Test könnt ihr euch sonst 2024 schenken, weil MT09, Street Triple, KTM 890 und die Hornet 1000 einfach gnadenlos davonlaufen.

[@noname-yo6yn]

Ich denke das Kawasaki selbst weiß das langsam ein Update zur Facelift Z900 fällig wird. Was sie dann im Bereich Sugomi Design und Technik zaubern? Mal schauen Zusätzlich denke ich das dies dsnn alle Varianten der z900 betreffen wird.

[@addix.official]

Kawasaki will nur mit neuen Farben überzeugen. Die haben sie für die Z900 ganz stolz im August präsentiert ... ein Update für 2024 gibt es nicht ... nichtmal der QS/Blipper ...

[@moe_74]

Und ich Kauf sie trotzdem weil ich den ganzen anderen Müll nicht brauche

[@retomaurer8418]

Neu KTM 990 😊

[@noname-yo6yn]

@@addix.official einen QS/BLIPPER finde ich benötigt man nicht unbedingt.. Heutzutage aber in der Klasse ja fast Standard. Die Z900 hinkt hinterher. Leider. Auch Ausstattungstechnisch.

[@simpleman1019]

Und eine dreifarben Lackierung a la Fireblade SP RR-R🤩 und eine einarm Schwinge bitte.

[@camaro68_fan]

Wieso ohne Einarmschwinge…hat immer super zur CB1000R gepasst - mit upgrade im Motor wäre ich dabei gewesen, so aber nicht

[@retomaurer8418]

Habe die CB 1000 R (18) und die 750er Hornet (23) und bin mit beiden Bikes sehr zufrieden - Honda eben. Wenn die neue so um 14 k ist, werde ich die Neo Sports Café wahrscheinlich eintauschen. Mal schauen wie eure ersten Testberichte sein werden. Auf jeden Fall gefällt mir das Design. Wann ist die offizielle Vorstellung?

[@TheJanuszm]

14k ist zu teuer, 12-12,5k sehe ich als realistisch

[@jotteronR1200GS]

Der letzte Frisuren Schrei: zauseliger Waldschrat Look

[@cloudsflyer1112]

Der Endschalldämpfer geht gar nicht!!!!

[@ReiniLas]

Schaut aus, wie eine Duc-kawa! 😄

[@holgi1658]

Fahre die 2018er CB1000R. Ohne das Showa Federbein ist sie richtig gut. Das wird wohl auch das erste sein, was man bei der Hornet tauschen MUSS.

[@retomaurer8418]

Was hast du jetzt hinten verbaut?

[@holgi1658]

@@retomaurer8418 Wilbers Federbein Typ 641 Competition, Art-Nr.: 641-1258-00, Nightline, Federvorspannung hydraulisch. Ist aber m.E. egal, für welches Aftermarket Teil man sich entscheidet. Schlechter als Original geht nicht.

[@Alelenm91]

Danke für das coole video :) ich fahr ne 2021er CB1000R. Bleibt die dann bei honda im Programm oder löst die Hornet die dann langfristig ab ?

[@stefanbre4139]

Die bleibt im Programm das neo Sport wird parallel weiter geführt 👍würde cool sein wenn die cb 1000r dann auch den 150 ps Motor übernimmt

[@oliverwalker4078]

Wo bleibt die e-Clutch die im Teaser Video vor ein paar Wochen zu sehen war? Hoffe der Preis wird interessant

[@tobiasschaaf5017]

Die e-Clutch wurde nur in die CB650-Modelle verbaut.

[@phile04]

Hat da jemand übers Kawasaki Z900 Honda CB1000 drüberlackiert?

[@MrMiatze]

Brot und Butter…

[@CORBE13]

Was soll dieser Auspuff im Jahr 2023?! Ganz schlimm 🥴

[@stefanbre4139]

im Jahr 2023 + werde die Auspuffe nur noch schlimmer € normen halt ,.... das wird sicher nicht besser

[@TheJanuszm]

Na toll, dann lieber eine Riese Blechkiste unter dem Motor und Mini Auspuff?? Bei der Honda kann man dann den Auspuff ändern und damit auch richtig den Sound

[@MaGrvc]

honda z900

[@tubingify]

It would be a good seller with 180 hp.

[@arianbarbarian88]

Sehr zeitgemäße Optik, bravo! Innovation hin oder her, was gut ist, gut war, bleibt halt auch gut, vorallem bei Honda.. 150ps nackt, wer braucht ernsthaft mehr?? Und wers braucht, sucht eh net bei Honda... Maske geil, bissl von Kawa Z oder Ducati SF.. Nur, und das nervt generell bei den modernen Bikes: Display ja, tiefe scharfe Maske ja, aber dann steht da immer das Display so deppat einfach vorn weg... Bringt Yamaha bei dem MTs auch nicht so ganz zam und jetzt auch hier dieses "ich steh da so rum" Display Design

[@DrambahnFFM]

Ich hab eine 2015er CB 1000 R (SC60) und sehe hier kein Grund zum Freundlichen zu huschen und meine für diese in Zahlung zu geben. Finde es Schade das die Designs von neuen Motorräder immer mehr in einem Einheitsbrei untergehen. Ein etwas extravaganteres bzw. eigenständigeres “Back to the roots“ Design (Stichwort Design der Studie) hätte ich mir von einer neuen Hornet schon gewünscht. Die hier ist eher ein Hummelchen. So what, evtl. traut sich Honda bei einem Hyperbike dann mal mehr - mehr an Rasse, mehr an PS und mehr an Outstanding Design. Himmel wie oft ich hier jetzt Design geschrieben hab 😂 Gruß, Maggus

[@bulenttopuz3252]

Heck sieht gut aus. 170 ps wãhren gut gewesen.

[@amph3]

Leistung?

[@tamma369]

Ich freue mich über eine 1000er Hornet aber die 750 macht mehr Sinn. Wenn ich schon den 1000er hole, dann will ich feinste Ware bekommen und nicht nur eine 750 mit einem größeren Motor.

[@GCTO239]

Geiles Moped ❤

[@wienerblut2044]

🤔 na ja ... dieser Style ! Alle Naked schaun ziemlich gleich aus ... vorne das Kastel statt Amaturen Keine ordentliche Sitzbank , kein Heck ... dieser Scheinwerfer brrrr , "Schirch" Na ja , jedem das seine !!!

[@lootgaming9927]

Von vorne wir ne kawasaki z1000 und von hinten wie ne r1 :/

[@florian690]

Vauliiii! 😂❤

[@patrickcichy9168]

Ducati streetfighter gut abgekupfert 😂

[@u.g.6340]

Die Front ist leicht Streetfighter inspiriert... gaaaanz leicht

[@tobibohm9350]

Vielen Dank für die vielen Infos. Ich bin leider ehrlich gesagt maßlos enttäuscht. Als Honda Fahrer und Fan hätte ich gerne ein Bike mit nahe an 200 PS gesehen, um mit Super Duke und Co. schlichtweg mithalten zu können. 😢

[@DJAceBlack]

Die Frage ist, ob es dafür einen relevanten Markt gibt.

[@stefanbre4139]

diese kostet dann 23 000 + / - € und keiner will sie kaufen weil man für das Geld auch einen Europäer bekommt , ne honda hat das schon Richig gemacht

[@CBRRR-RFirebladeVTR]

150 ps reichen ausreichend für die Strasse

[@a.s.2613]

Für mich optisch ne Mischung aus Kawasaki Z1000 und Ducati Streetfighter....nur nicht so schön und eigenständig.Von der Ausstattung und Preis dürfte sich das Moped im unteren Mittelfeld ansiedeln. Sollte nicht teurer sein als die Z900...is ja auch nicht mehr dran als an der Kawa. Und beim Motor und Ausstattung gibt's auch nichts neues....gewohnte Hausmannskost .Hätte mehr erwartet von Honda.

[@Enkimann]

Honda muss mal einen nakedbike mit dem Africa Twin Motor bauen!!!!

[@amph3]

Kawasaki Z1000 bei wish bestellt… und die Kawa gefällt mir eindeutig besser! Ernsthaft jetzt? Honda du bist eine Enttäuschung! Leute sucht mal nach CB1000R 2024. dort findet ihr unter Bilder es ein weißes Konzeptbike mit aggressiverer Optik. Wenn die Honda so gekommen wäre, hätte ich auch 20.000€ dafür bezahlt!

[@stefanbre4139]

Also ich finde gut was ich sehe bezahlbare 1000er mit der man alles machen kann ,.. wenn der preis wirklich passt wie letztes jahr bei der hornet 750 wird die sich super verkaufen ,. Die wenigsten wollen für honda 20 000 € ausgeben

[@corneliushoffmann7774]

WANN KOMMT DIE CB 1000 X ??? DIESE SINNLOSEN NAKEDBIKES BRAUCHT GENAU NIEMAND ... ;

[@L3gendkill4]

Habe sie auf der Messe in Leipzig gesehen und war enttäuscht. Keine Einarmschwinge, billigste Bremsleitungen, Kupplungsgriff nicht einstellbar, unfassbar hässlicher Schalldämpfer, Fahrwerk nicht einstellbar, Optik vorne von Ducati, hinten von Kawasaki... Dazu noch ein 4-Zylinder, der schwächer als die Konkurrenz ist. Ich mag Honda sehr, habe selber 2 und auch meine Ausbildung dort gemacht, aber dass der Rotstift immer mehr Technik weg streicht, weil ein hübsches Aussehen und Konnektivität usw wichtiger sind, sind für mich nicht nachvollziehbar.

[@chrisbike77]

Gehober Hausmann-/Fraukost mit italienischem Flair...... Ich hoff' die 750er kriegt auch bald eine ähnliche Maske....

[@Symbrio]

Japaner haben ausgedient. Hubsch, aber weit hinter Europäer. Ich würde für den Preis lieber Street Triple nehmen. 2000 mehr, und dann ist auch schon was besseres hin.

[@andytricolore2968]

Lol , die wollen alle aussehen wie die KTM S.Duke

[@XxxKoboldxxX]

Wenn ne Ducati Streetfighter und ne Kawasaki z1000 ein Kind haben 👀