Honda CB50 - 12V Umbau -- Teil 02 -- Der Rest der Verkabelung bis alles leuchtet

[@-mt09tracer-60]

Hi Martin schön das du das mit denn 12v Umbau machst . Ich habe noch eine CY 50 von 1980 die braucht auch den Umbau danke für Videos so kann ich es dann auch machen.

[@jaro-ch]

Vermutlich geht es nicht nur mir so, aber ich mag die Selbstgespräche von Martin 👍

[@ZAMsChannel]

Sonst redet wohl keiner mit mir 😕😔

[@machtshop]

Fein gemacht, erinnert mich an meine früheren Jahren mit den kleinen Honda´s. Bremslichtschalter hab ich, auch Schaltplan. Melde Dich gerne bei Fragen, nach 10 Jahren mit den den kleinen Honda´s kann ich problemlos helfen. Beste Grüße Stefan

[@OlliCB50RE500]

Schaltpläne sind unterwegs. Ich liebe diese Orangenblinker. Schön, dass du dich einer CB 50 J annimmst. Niemals vergessen, die CB ist 44 Jahre alt. Klar kann man nach dieser Zeit ihr einen neuen Kabelbaum spendieren, aber wie du das gelöst hat, ist doch alles prima. Ich war damals froh 1989 mit 16 Lenzen eine CB 50 mein Eigen zu nennen, viele meiner Klassenkameraden hatten schon modernere Mopeds oder Roller, sogar mit E-Start. 2016 habe ich mir wieder eine CB50J gegönnt, habe es niemals bereut, die 50er oder CB, CY und XL-Treffen mit Gleichverrückten sind unvergessen. Ich freue mich auf mehr. LG Olli

[@Rudi-Mhz]

Hallöchen, habe meine gerade verkauft...nach über 40 Jahren. Auf den Neutralschalter gehört eine kleine Kappe, die verliert sich immer gerne. Aber schon komplex verkabelt ! Scheinwerfer macht auch oft Probleme, wegen der besonderen Verkabelung. Am besten neu selber bauen. Aber der wichtigste Schritt ist die Zündung, der Kontaktverschleiß war bei den hohen Drehzahlen schon irre.

[@zdigzda1981]

Hi Martin. Top Video. Danke

[@ukocarina3976]

Die kleine Honda gabs in meiner Jugend als Kleinkraftrad mit 5,3 PS. Haben wollte die keiner weil die Kreidlers, Zündapps und Hercules` alle schneller waren. In meiner Clique durfte man sowieso nur mit ner Kreidler ankommen. 😃 Chapeau für Deine Arbeit. Mir sind Kabel bis Heute ein Gräuel.

[@Pepegreeneyes]

Hi Martin, vielen Dank für den Tipp mit der Löthilfe. Musste ich heute in der Mittagspause direkt nachbauen. Gruß Peter

[@uweklesper700]

Super gemacht sieht vernünftig aus 😀😀😀 So kommt wieder ein altes Schätzchen auf die Straße Top Arbeit

[@Mi62Ni]

Diese seinerzeit bei vielen Hondas (z. B. auch bei der CX 500 "Güllepumpe") verbauten Blinker waren von der Firma "Stanley" 😊

[@rnn7120]

Hallo Martin, wenn du die hinteren Blinkergehäuse am Schlitz ein bisschen ausfeilst oder sägst, Kann man sie mehr zuziehen und sie halten besser. Grüße aus Radolfzell Rolf

[@pierrejeske2263]

Hallo Martin, wie immer ein interessantes und kurzweiliges Video, Danke dafür. Der vordere Bremslichtschalter erinnert mich an das Modell welches an der MZ ETZ Scheibenbremse verbaut ist, der könnte vielleicht passen. Gruß Pierre

[@lahntalstromermarkus]

Jawohl es geht um Ohm, Watt, Volt, Kabel, Stecker, Birnchen und verknorpelte Schrauben😁👍

[@peterodefeyfilmphoto9263]

Hach herrlich, ich hatte 2 mal eine CB50. Was für Erinnerungen

[@SchraubaerMatthias]

Wenn ich Dir so zuschaue, kribbelt es mir gewaltig in den Händen die auch sofort wieder schrauben wollen. Und Arbeit hab ich inzwischen auch genug, nur hat irgend wer diese blöde Erfindung gemacht, dass man einem Job nachgehen muss um seine Leben zu finanzieren und genau diese Job verhindert gerade, dass ich zum schrauben komme. Und was ist den nu mit der BMW, frag nur weil Du sie erwähnt hast.

[@NiceIce36]

Elektrtik. Graus. Aber du hast das super gemacht. Schaltplan per Mail, schau mal ob der passt.

[@kaieberle1707]

Nicht vergessen: Die Kabel vom CAN-Bus müssen verdrillt werden ;-)

[@Knilch58]

47:04 Eigentlich kann man diese 21/5W-Birnen nicht falschrum reindrehen, weil die Rastnasen versetzt zueinander sind und damit die Einbaulage "kodieren". Allerdings sieht man trotzdem oft verwürgte Fassungen und die Leute fahren mit permanentem Bremslicht rum.

[@wolf-robertoschimpf9026]

Elektrik wird für mich immer ein Mysterium bleiben. haha

[@horstzirkelbach5764]

Hallo Zams ! Baujahrbedingt bei Leichtkrafträdern 50 ccm keine Neutralanzeig und kein Bremslichtschalter Handbremse (damals Länder abhängig) . Sollte auch so im Schaltplan sein. Bei meiner Hercules k50( Baj. 73, 80 Km/h)ist auch nur Fußbremsschalter dran(keine Fahrtrichtungsanzeiger, kein Neutralanzeige, keine Aufblendlichtanzeige, noch nicht mal Batterie) . Am besten mal mit dem TÜV in verbindung setzen . Was zum Problem werden kann : Umbau auf 80 ccm ,somit höhere Endgeschwindigkeit. Es fehlt Fernlicht und Kennzeichenbeleuchtung e.v.t.l Standlicht (zur Staßenzulassung) Viel Spaß beim Schrauben (Löten)!

[@GettingNervous]

Die CB 50 hatte sowohl einen Bremslichtschalter als auch Blinker und Neutralanzeige. Das war ja auch einer der Gründe warum sich die Japaner damals immer mehr durchgesetzt haben. Eine Kennzeichenbeleuchtung hat die CB 50 (Rücklicht strahlt weiss nach unten. Bei der Umschreibung vom Kleinkraftrad auf Leichtkraftrad kann es natürlich sein das nun die EU-Vorschriften zum Tragen kommen weil sich die Fahrzeugklasse jetzt von L1e auf L3e ändert. Vorher mit dem TÜV zu sprechen um zu klären was man vorhat ist immer eine gute Idee.

[@GettingNervous]

Sauber gearbeitet. Mich wundert allerdings dass das Licht jetzt über Batterie läuft, das läuft normalerweise ja über die Lichtspule. Bremslichtschalter gibt es für ca. 9€ bei Ebay. Das sind die gleichen wie für XL 50 bzw. CY 50. Einen Schaltplan schicke ich Dir per E-Mail.

[@OlliCB50RE500]

Ich glaube, das das hintere Licht über die Batterie läuft, hat einen Sicherheitsaspekt. Falls du Mal mit Problemen in der Nacht liegen bleibst (Motor ohne Funktion / Spritmangel) wirst du von dem Rückwärtigen Verkehr eher wahrgenommen, da das Licht ja über die Batterie gespeist wird. Ist bei meiner CB genauso, obwohl ich damals bei meinem Umbau auf 12 Volt gleich einen Scheinwerfer mit Fernlicht mit eingebunden habe.

[@GettingNervous]

@@OlliCB50RE500 Mag sein das mich hier meine Erinnerung trügt, es ist fast 40 Jahre her. In der Regel läuft bei den kleinen Japanern nur Blinker und Bremslicht über die Batterie. Und selbst damit war die kleine Batterie schnell überfordert.

[@OlliCB50RE500]

@@GettingNervous ja da hast du Recht, elektrisch war das eine Katastrophe! Die Lichtmaschine hatte das nicht nachladen können... Deshalb ist ein 12Volt Umbau auch so sinnvoll!

[@GAF5006]

Da will man mal früh ins Bett, um die Woche ausgeschlafen in Angriff nehmen zu können.......bäääähmmm......ein ZAM-Video.......dann wird es wohl doch später heute Abend.....

[@DerGucky]

1 Stunde Schlafentzug, das ist uns der ZAM doch immer wert. Danke Martin für interessantes Schrauben, Basteln und Pfriemeln. Da bekommt man echt Bock, sich selbst mal am guten, alten S50/S51 auszuprobieren - das Gefährt meiner Jugendtage, leider hat es damals finanziell nie dazu gereicht...

[@elfiasco78]

Es werde Licht.

[@erichhein6543]

Hallo Zams. Kannst du mal den Herren fragen wo er den offenen Auspuff her hat und welcher Zylinderkopf, der Zylinder hat ja laut Aufschrift nur 49 cm.

[@teutorider]

Sehr schön gemacht. Bei meine Steckkontakte habe mit der Spitzzange ganz vorsichtig zusammen gedrückt, bis die Stecker schön stramm drin sitzen. Ich hoffe dass ist nicht falsch. Ich habe eine Frage, meine kleine Honda hat ja auch einen Helmschloss. Aber wie macht man da den Helmut Fest? Weiß das jemand vielleicht? Ich würde das Schloss sehr gerne benutzen LG ✌️

[@timomark8237]

Interessant die Vorrichtung für Kabel wenn sie kurz sind auf jeden Fall auch sehr gut und für dich ja sowieso kein Problem als Elektroingenieur aber die Frage was hältst du von lötverbindern die finde ich jetzt persönlich sehr gut mit einem Heißluftfön absolut klasse mit dem Feuerzeug, naja es geht Teil mir doch mal deine Meinung mit

[@wernergliem288]

Hallo Martin den Bremslichtschalter gibt es in der bucht so ab 7 euro

[@timomark8237]

Mit der Masse, habe ich jetzt in mehreren Fachbüchern schon gelesen sollte man hergehen und ein zweieinhalb Quadrat Kabel oder größer vom Lenker bzw der Armatur auf den Rahmen legen, dass die komplette Masse nicht über das Lenkkopflager läuft und dort diese Schweißpunkte verursacht außerdem ist da schon ich bin mir nicht sicher fast 2 Volt Verlust zu rechnen müsste ich nachschauen im Buch

[@ZAMsChannel]

Die Masseleitung ist immer mit im Kabelbaum, das LKL läuft in Fett, das kann nicht leiten wenn es gut gefettet ist. Fett/Öl isoliert, deshalb stehen Hochspannungstransformatoren immer im Öl, um den Trafo selbst thermisch mit dem Gehäuse zu verbinden.

[@timomark8237]

@@ZAMsChannel okay danke. Ich hatte was in einem Buch gelesen wo das drin stand

[@timomark8237]

@@ZAMsChannel aber deine Aussage ist natürlich verständlich und von mir auch so gedacht gewesen bis ich das gelesen habe.

[@-mt09tracer-60]

Martin kann man da nicht auch ein Led Scheinwerfer einbauen .? Geht das oder muss man erst auf gleichstrom umwandeln ?

[@niklasl1623]

Meine xl250 hat vorne auch keinen Bremslichtschalter. War damals nicht üblich und interessiert den TÜV auch nicht.

[@ZAMsChannel]

Das wundert mich schon, die Vorderradbremse eines Motorrades ist doch die Wichtigste. Bei der CB50 hier sind das Loch und der elektrische Anschluss vorhanden, daher gehe ich von aus, dass da ein Bremslichtschalter hin gehört. Es gibt ihn ja auch noch und er kotzt nur ein paar €€.

[@niklasl1623]

@@ZAMsChannel da gebe ich dir Recht, dass die nicht viel kosten. Da die XL allerdings vorne und hinten Trommelbremsen hat, nutze ich wie damals auf der Simson in erster Linie die Hinterradbremse, da sich die Trommelbremsen nur dem Motto "ganz oder gar nicht" entsprechen dosieren lassen. Für einen Videobeitrag zum nachrüsten auch ggf. Ohne Schaltplan wäre ich im voraus dankbar.

[@ZAMsChannel]

Ich habe den Schalter nun gefunden, er steckte in einem abgebrochenen Stück von der Bremsarmatur und lag in der Kruschelkiste. 😏🤦‍♂. Vielleicht haben die Trommel-gebremsten keinen Schalter, hier haben wir ja eine Scheibe vorne.

[@niklasl1623]

@@ZAMsChannel kann sein, ich schaue aber dennoch Mal, ob man günstig eine Austauscharmatur mit Schalter bekommt, die der originalen etwas nahe kommt. Vllt ähnlich notwendig wie hydraulische Bremslichtschalter an der 1300, aber dafür schraubt man ja :)

[@peterpan6276]

👍 .

[@caferacerbikedesign224]

Du bekommst das Schätzchen wieder ordentlich ans laufen 😊

[@arthur703]

Um die Elektrik mache ich immer einen großen Bogen. Glühlampen auswechseln geht ja noch…😬

[@Eagle71_Tirol]

Ja 4 Leitungen, Hinleitung, Stand-, Ab-, Aufblendlicht.

[@GettingNervous]

Die CB 50 hat lediglich Abblendlicht, kein Standlicht und kein Fernlicht.

[@Eagle71_Tirol]

@@GettingNervous Am Ende des RL testen, hat aber der SW nicht geleuchtet, nur hinten und wohl N und Tachobeleuchtung. Ja FL braucht man in dem Geschwindigkeitsbereich nicht, obwohl die Auffrisierten auch den 100er knacken.

[@GettingNervous]

@@Eagle71_Tirol Vom Lichtschalter kommen 5 Kabel. Grau geht zum Widerstand, gelb zur Lima, schwarz geht zum Verteiler Zündschloss/Leerlaufkontrolle/Bremslichtschalter, braun zur Tachobeleuchtung und Rücklicht und rot/braun zum Scheinwerfer. Bei meiner CB 50 ging das Licht nur wenn der Motor lief. Nur Blinker und Bremslicht liefen über Batterie. Es gab aber wohl auch Ausführungen wo nur der SW über Lima lief und der Rest (Rücklicht und Tachobeleuchtung) über Batterie, was in meinen Augen aber irgendwie wenig Sinn macht.

[@Eagle71_Tirol]

@@GettingNervous Danke, ich muss das nicht wissen, und ZAMS hat's eh schon raus gefunden.

[@peterodefeyfilmphoto9263]

Damals wichtig. DIie Feder vom Fliehkraftregler entfernen und vorne 1 Zahn weniger, dannach lief sie stramme 60...!

[@Rudi-Mhz]

Hallöchen....die Federn sollte man nicht entfernen, denn sie sorgen dafür, dass der Zündzeitpunkt auf früh bleibt! Wenn man sie entfernt muss man den Kontaktnocken am Polrad festsetzen. Einfacher, die Federn spannen oder stärkere einsetzen. Es gibt auch ein Polrad, dass mit höherer Drehzahl auf früh verstellt. Die beste Lösung.

[@johannbiker8803]

👍👍👍👍👍👍

[@timomark8237]

Ja kannst du leider nicht verschenken, aber du weißt ja dein Schrott mein Glück ich habe im Moment noch eine BMW mit einer 6 Volt Anlage in der Mangel bzw demnächst kommt noch eine zweite BMW dazu mit 6 Volt

[@erichhein6543]

Bremslichtschalter bekommst du im macht Shop. Best. Nr 6469