Honda CB600F hornet synchronizacja gaźników i małe problemy...

[@DronzKujaw]

Dużo przydatnych informacji 👍

[@TheLypse]

Super materiał! Robicie świetną robotę. Czy przy kolejnej rozbiórce gaźników pokazałbyś które dysze za co odpowiadają i proces synchronizacji? Czekam na kolejne filmy :)

[@tedu3112]

Problem z wkręcaniem się na obroty, a mianowicie na zimnym silniku trzeba go kilka minut rozgrzać, żeby można go było wkręcić na +2.5tyś obrotów, poniżej tych obrotów ciężko działa. Podczas jazdy i na rozgrzanym silniku nadal trzeba na sprzęgle przekroczyć obroty +2.5/3 tyś obrotów żeby jechać. Moc znacząco spadła, bardzo odczuwalny spadek mocy, oraz na najwyższych obrotach już przy 9 tyś łapie jakby odcinę, słuchać, że to górny limit (gdzie wcześniej do 12-13 potrafił się kręcić). Również bardzo strzela z wydechu, bardzo często słychać strzały przy puszczaniu gazu gdy spada z obrotów. Świece wymienione na nowe, niby odpala ale z powodu, że na zimnym silniku nie potrafi się wkręcić na obroty to też czasami jest problem. Co może być tego przyczyną?

[@CustomGarage.]

@@tedu3112 z pewnością trzeba będzie zrobić serwis gaźników...

[@tedu3112]

@@CustomGarage. Mam kuzyna, który jest mechanikiem ale samochodowym, już z nim na ten temat rozmawiałem, mówi, że nie ma specjalnego sprzętu do wyregulowania. Da się to zrobić bez takich specjalistycznych narzędzi? Osoba, która się zna na silnikach jest wstanie gaźniki od horneta ogarnąć? Czy jednak nie?

[@tedu3112]

@@CustomGarage. Czy może być to wina modułu tsm? Czyszczenie gaźników zaliczone, wstępna regulacja szła opornie, jutro kolejne podejście, lecz mam wrażenie, że coś nadal nie tak.

[@marcinnatanek13]

Macie jakieś info na temat rozwiercania dysz do owego horneta,czy jedynie zakup dynojet E1191.001?ponoć zmiana wydechu i filtra na sportowe bez tej operacji przynosi pogorszenie osiągów.dziekuje

[@kamilos1944]

Motocykl ciężko pali na zimnym, na ciepłym od strzała i lekko przerywa na nierównościach... Świece wczoraj nowe, synchronizacja przepustnic.... Ma jeszcze przy dodaniu gazu od jałowych obrotów na postoju takie szybkie zadławienie wskazówki obrotomierza... Co to będzie??? Gaźniki do czyszczenia ? Czy mieszankę wzbogacić? (Wykręcić pół obrotu)

[@CustomGarage.]

Wszystko wskazuje na nieszczelność między gaźnikami a silnikiem....tym bardziej że po dziurach przerywa..... Poziomy paliwa w komorach są ok?

[@kamilos1944]

@@CustomGarage. Tak wszystko ok, tylko że po równej drodze idzie bez zastrzeżeń, na wolnych również obrotów sam sobie nje podnosi więc krućce muszą być szczelne

[@polanie2595]

Cześć . Pytanie mam. Odebrałem Horneta PC34 od mechanika i myślę ,że ma ciut za wysokie obroty. Czy jestem w stanie sam obniżyć sobie obroty ? Ogólnie ile powinien miec obrotów ten motocykl ?

[@CustomGarage.]

@@polanie2595 jasne że dasz radę... pokrętło od wolnych obrotów to ten żółty motylek na środku gaźnika pod spodem...najlepiej użyć długi płaski śrubokręt by mieć dojście... jeśli dobrze pamiętam to chyba 1100 obrotów...

[@motoadi95]

mówiłeś że membrany muszą być włożone tam skąd zostały wyjęte... a czy dysze też muszą wrócić w te samo miejsce czy to już nie robi zbytniej różnicy?

[@CustomGarage.]

Konkretniej przepustnice....bo one docierają się do korpusu gaźnika...dysze nie ulegają jako tako zużyciu mechanicznemu więc niekoniecznie muszą być montowane w te same miejsca...ważne jednak by pilnować wielkości dysz gdyż bardzo często środkowe(od cylindrów pomiędzy )są większe by bardziej podlewać cylindry które są w środku....i tutaj jest to bardzo ważne😊