【HONDA CBR400Rのネガに感じた部分】グダ波裏レビュー５－８

ダ波鳥の裏レビューはそのバイクのネガに感じた部分を話す形式のモトブログです。対象のバイクのネガティブな話を聞きたくない人は、ご視聴を避けてくださいm(__)m
今回はHONDA CBR400Rのネガに感じた部分を話したいと思います。
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El Magicia
DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
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Bike1：YAMAHA MT-01
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
ガイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
ガイラシールド（シックデザイン）
サイドバッグ（KEMIMOTO）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース　SH39（SHAD）
トップケース　SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
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Bike4：SUZUKI GSR250S
Color：Black
Custom（主なカスタム）
エンジンガード（KIJIMA）
サイドバッグ（TANAXツアーシェルケース）
リアキャリア（DAYTONAクラブナーキャリア）
マフラー（ヨシムラサイクロン）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
トップボックス　（SH45）
サイドスタンドエンド（HAFULAY）
タンクパット（CGS21P）
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Bike5：HONDA CROSS CUB
Color：ALL PAINT
ウインドシールド（デイトナ）
マフラー（TAKEGAWA）
センターキャリア（TAKEGAWA）
フロントキャリア（エンデュランス）
リアボックス（HONDA）
サイドバッグ（大久保製作所）
フロントボックス（トラスコ）
センターキャリアバッグ（YHMTIVTU）
ブレーキペダルカバー（キジマ）
ネックガード（キタコ）
ジェネレーターカバーキャップ（TAKEGAWA）
アンダーガード（ウイルズウイン）
ライトガード（キタコ）
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HONDA GROM(This bike was let go.）
Color：Pearl Himalayas White
マフラー　メガホンフルエキ　（モリワキ）
トップボックス　SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド　ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
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SUZUKI STー250E Sカスタマイズ(This bike was let go.）
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド　WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー　FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス　SH34
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SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater　GH-08（KIJIMA）
スライダー　グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
トップケース　SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ　ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
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YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー　デルタバレル4S
エキパイ　デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ　PB-05
バークロック　1319-A825
ハンドガード（汎用品）
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BMW F800R High-Line(This bike was let go.）
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー　SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット　SF-04
SSC カーボンリアフェンダー　SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード　SFCJ-501
SSC センターカバー　SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード　SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター　SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー　SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース　SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン　Puig 5051H　
Wunderlichハンドプロテクター　DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション　DSSE800
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HELMET（ヘルメット）
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Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC　IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10: YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
Helmet11: NOLAN N100-5 Hilltop
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Camera（カメラ）
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Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
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[@KazuhiroTatsumi]

元ユーザーです。とても的確なコメントだと思います。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます モトオーナーさんにそう言っていただけますと 嬉しいです。

[@rl4155]

おはようございます。空波さんの仰る通りだと思います。ニッチなこのバイクが私にピッタリハマって22年式に乗っています笑笑。個人的にはこういった選択肢を与えてくれているホンダさんには感謝しています。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ここにハマる人はバッチリハマると思うので 確かにそういうバイクを作ってくれるメーカーは ありがたいですね

[@Suucanaldemoto]

なんかCBR400Rだけじゃなくてホンダの全体像の話に聞こえました。ホンダのような無難なバイクは面白くないけどKTMのような尖ったバイクに行くと逆にネガに耐えられないとか、バイクは奥が深くて面白いです。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 誰にでも扱いやすいバイクだから売れる 扱いにくいから売れないというものでもなく それだからバイクは難しいですね

[@TheKuroda]

いつもどこにも忖度しないレビューwを楽しく拝見しています。現在400X(2022)に乗っている老ライダーですが、最後にこのCBR400Rよりももっと乗りやすいツーリング向きで街乗りにも適したバイクを探しています。何か推薦していただけますか？よろしくお願いします。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 400までだと、私でも400XかCBR400Rになると思います💦 ミドルまででも良いのでしたら Ninja650、が良いと思います

[@TheKuroda]

@@soranamitori 早速のご返信ありがとうございました。免許的には大型も大丈夫ですのでNinja650もよく検討してみます。ありがとうございました。

[@soranamitori]

アドベンチャーでもいいなら、ヴェルシス650も是非とも（笑）

[@TheKuroda]

@@soranamitori はい、了解です。

[@user-ep9jg9uc9o]

自分が4気筒おじさんだということを再認識致しましたw 名前って大事ですよね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そう思っている人かなり多いいと思っています（笑）

[@user-pi2oy9kg4r]

空波さん、おはようございます☔ 今回も、良き投稿配信ありがとうございます。CBR400R等々の事を詳しく動画配信お疲れ様です。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ありがとうございますm(_ _)m とても良いバイクでした

[@user-vk7zg2lu5r]

名前が一番のちぐはぐさに繫がっているような気がします(笑)

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私もそこで損している気がするんですよね💦

[@ichiroi]

最新のCBR400Rを一度レンタルしました。300Km走ってリッター34Kmでびっくりですよ。ほんとうに癖がなく誰でも乗り易いバイクでお尻も痛くなかったですね。気になるところはホンダ車に言える事ですが、停めると直立っぽくて停める場所を考えないといけないところかな。 車で言うとカローラ、今だとプリウスに乗ってる感じで癖がなく楽なんだけど、でしょうかね

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確か今まで購入したホンダのバイクで FTR223がそんな感じでした 過去唯一台風で倒れたバイクでした

[@user-uk9pn9xx3p]

ぐだ波節絶好調😂 楽しく元気で何よりです👌

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ありがとうございますm(_ _)m

[@komomo379]

欧州の500cc版ありきのモデルだから、どうしても日本のユーザーと好みのズレが出てくるのかもしれませんね。 乗りやすくて良いバイクなのは間違い無いと思うのですが。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 本当にスポーツツアラーと考えるのなら 優秀だと思います

[@user-ek7cf5jb9b]

裏レビュー面白いです。マイナス面の意見の方も非常に参考になります。 タンデムが楽でパニアケースが付けられる大きめのアッパーカウルが付いた４００～６５０㏄のツアラーをホンダが出してくれれば即買いなんですがね。今どきのツアラーはデカ過ぎ重すぎでオジサンにはしんどいです。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ありがとうございますm(_ _)m そう言ってくださると裏レビューを やっている甲斐があります

[@user-ej2hl3mi6v]

こんにちは空波さん。空波さんの言う通りCBRってつけてしまうから世のバイク乗りの人達は比べてしまうんだと思います。フルカウル好きな私は好きなバイクの1つではあります。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます フルカウルが好きなら おすすめだと思います👍

[@yuyuyu7906]

ネーミングはフルカウル（スポーツバイクの見た目）のバイクをホンダはcbrとグループ分けしてそうですし仕方がないのでは？ そのグループの中でさらにスポーツ特化になってくるとrが名前に増えるわけですし ただバイクにそんなに詳しくない人からするとややこしいですよね

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 別にネーミングがダメとは入ってませんよ（笑） ただ、損しているのではないか？ と言っているだけですが

[@user-tz5px1wr4x]

バイク初心者として、長年乗られてきた方はそういうイメージがあるんだなと私には思いもよらない感想が新鮮でした。 初めて買ったMT車がCBR400Rで、教習も400ATの限定解除だったものでCB400SFを5時間乗っただけで、実質初めて乗るバイクのような私からすれば「コレがCBRか〜」という気持ちで大変満足しています。 見た目がドンピシャで250RRよりもツアラー寄りと聞いていたもので、MT車ってこういうものなのか？という感想しかないんですけどね笑 いろいろ乗れば違う感じ方もあると思うのですが、お金が… というわけで、しばらくはこの子にお世話になるんだろうと思いますが、いつかやっぱり4気筒が！と思う時が来るんでしょうね。 今でも音は4気筒が好きですから。 これからも楽しい動画をお待ちしています♪

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 時と共に音の好みも変わってきますので 時間と共にツインの音の方が良くなってくると いうケースもありますので、その時乗りたいものに乗るのが 結局ベストだと思っております👍

[@time-mu2459]

cbr400だったら色々言われずにすんだのかな

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます CB400Rでもよかったかもしれませんね

[@saiverian]

わかりやすい解説ありがとうございます。よくできた嫁だけどちょっとつまらないよね（笑）というのが感想ですね。バイクにどんな刺激を求めるのかによって選択は変わるのがよくわかる解説でした。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます フルカウルのみためがすきで長距離ツーリング行きたい！という人にはもってこい なんですけどね、刺激が欲しい！という人は 向かないかもしれません💦

[@m100a4]

ツアラーであればCBR400Sスポーツ😊現行車は間違いなくSSです、格好いいです😅

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ホンダのホームページでもセンダボと ロクダボはスーパースポーツとうたって おりますが、CBR400Rはただのスポーツに なってますよ💦

[@moto-labo]

実質じゃなくて、他人からどう見られるかでバイク選んじゃうのがいかにも日本人のおじさんたちなんかな、って思うと 逆に今のCBR400Rみたいないいバイクが中古で安く乗れたらありがたいなって思っちゃいますねw GSX250Rと結構同じ路線なのかなって感じます。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに似たような感じだと思いますが ちょっと高すぎますからね（笑） 貴重な存在ではあると思います💦

[@nsx2807]

突き抜けた所 見た目、デザイン✌️

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かにデザインは文句なしですね

[@kotasp358]

初コメです。元VFR400R乗りで当時CBR400Rも検討したことがありました。なるほどネーミングですか…。ある意味、今のホンダっていう会社を象徴しているのかも知れませんね。四輪もそうですよね…。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます しかも何かいやらしさを感じる昨今です ホークにしてもCLにしても

[@endo-movies]

見た目が、乗る気の大部分を占める。そして、安定性、疲労しない、しかも、軽快に目的地に到達しようとする意欲。百キロとか長距離を余裕でしかも軽快に走れることが大切。ネイキッドの安定性は、見た目的に物足りなくなった。SSは長距離には疲れる。オフロードはリアケースで見た目が野暮ったくなるし、軽快に目的地に到達するには、気が重いかな。バイクに対する考え方は、基本、乗ってて面白いの一言。でなければ、軽自動車か原二種で日常使いしてる。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私はあまり見た目は気にしないというか、結構プスフェチと言われます（笑）

[@IzunokuniZ]

スクエアなボアストロークの500を、ストロークダウンして＝高回転化して、500と同じ馬力にしたわけですから。、、今50才代前半の250の４５馬力世代の好きな「高回転高出力」型になってる（あくまでも500と比べて）。、これは、大型学校行く暇が取れない,ＳＳスタイル好きには、ウケますね。。一方、僕はフルカウルの見た目好みでないので、空波さん同様の意見です。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます この見た目がストライクで大型の選択肢がなかったら 私も買ってると思います

[@PC9801CT]

裏レビューお疲れ様でした 器用貧乏バイク、いいですねぇ Ninjaより400Rの方が気に入られましたか ネームはたしかに…ホンダに限らず、他のメーカーでもありますよね リバイバルモデルもない限り、同じネームをつける意味あるのかとは思います CBR250Rが発表された時、賛否が凄かったのを今でも憶えてます goobikeで検索する時、旧型とごっちゃになって紛らわしいんですよね😅 全部が全部初度登録年が分かってるわけではないですしね 空波さんの仰る通り、400Xのようにシンプルかつ区別しやすいネームにして欲しかったです

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます このバイクは見た目はスポーツバイクで その実良いツアラーという印象でした Ninja400は車検のある45馬力時代の昔の 250ccと言う印象でしたね

[@user-fl7uq1ho2i]

なんか本人のスペックは結構高いのに、高名な名前を継いでしまったが為に批判されてしまう的な、、なんだかCBR400Rくん(というか開発陣)が可哀想に思えてきました🥺 しかし「じゃあお前買うのかよ？」って訊かれたら、乗ってみたいとは思いますが空波さんと同じ考えでたぶん買わないかなと思います。 まあ、それが答えですよね～。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます このバイクのことを考えた時バイクの 開発製造販売とは本当に難しい ものだと思いました

[@user-kt3ku3pn7x]

こんにちは。 確かにレーシーな外観が好きな人は250かもっとパワーあるニンジャ400ヘ いきがちですよね。フルパニアで楽なポジションのバイクだと400X選びますしね そう考えると、もっとスポーツツアラーよりなZZR400とかRF400は偉大でした。 カッコいいし（主観ですが）積載も考えられて、そこそこパワーもあって レーシーなものが良いならレプリカが各社出てて選択肢が多くて良かったなぁ。 （昔良かったおっさんの意見ですね） 前モデルのニンジャ400もサイドパニアが設定されてて良かったですよね。 結局、重い気がして250にしましたけど。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 実際ZZRは250も400も現在でも十分通用する スポーツツアラーだと私も思います

[@IRC-izu-rindou-club]

おはようございます🗻㊗️ 残念な立ち位置なのですね。 CBRと名のついたバイクを所有していた山田所長としては 寂しいと感じます。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 素晴らしいバイクだと思いますよ ただ私は買わないであろうな・・・ とは思うバイクですけど

[@mshibata777]

僕が乗っている、GSX250Rも、狼の皮を被った羊ですが、乗り始めて6ヶ月経って、こういうカテゴリもいいなぁと思うようになりましたwww 例えば、峠を走っていると、このバイクをよく知らない、クルマドライバは、道を譲ってくれますし、 よく知っている、バイク乗りたちは、煽ってきたりしませんしね。結果として、自分のペースで走ることができますwww

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます バイクの内容的にはかなり違いますが 方向性というか、ベクトル自体は 近しいものと思います

[@admiral_akiyama]

私も長年４気筒を愛してきたマルチおじさん、いや、マルチ爺ですｗ だからと言って時代も違いますし、頭もそこまで固くは無いんで、２気筒CBRに文句はありません ４気筒が欲しけりゃ６００Rか、ＺＸ－４ＲＲを選べば良いだけですからね ただ、メーターに関しては一番見る場所ですから、見辛いのはイヤですね 現行６００Rと同じものにしてくれたらとは思います

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 音はマルチが好きだけどそれほど早くなくていい っていうニーズは増えてくると思いますよね その点25Rは貴重な存在だと思います

[@mk66vr84]

もしかしてninja250Rってカワサキがネーミングしなかったらシングル、ツインのCBRも存在しなかったという並行世界も・・・ 開発と販売の見えない戦いはいつの時代もあると思います。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます まあ、単気筒のCBR250Rが出たと思えば そのエンジンを使った単気筒のクルーザーが バカ売れというなかなか予想がつかない 世の中ですね

[@time-mu2459]

なんていうかss4発？世代の人って(2気筒)スポーツツアラー自体のことを嫌ってそうですね

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます マルチガー星人多いですよね

[@user-xg5lc3ox1v]

ホンダは『これが◯◯かぁ？』と思うバイク、多いですよね。GBしかり、ホーネットしかり。モンキー、ダックスも形はそうだけど、実車みると何かしっくり来ない。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます それも昔からバイク乗りだけなのかもしれませんけどね💦

[@user-dj3ml1ch3d]

自分によーく問い正して見たところ 僕はカッコイイタンクとテールさえ付いてれば新しいバイクでも問題無いとなりまして 最近は新しいバイクも見てます こいつはルックスが良いですね新しくても全然好きなルックスしてます でも中身と見た目のギャップはマイナスですね そういう層もあるだろうけど今どきレーサーシルエット＝カッコイイでもないし 最近はcb250rのビキニカウルカスタムを見まして随分アレが好きです あれはスポーツなんでこのカウルはあいつに付けたほうが良さそうです カウルはカッコイイなあこいつ

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 見た目的には是非これで ジオンのシャア専用CBRを 作って欲しいくらいです（笑） 絶対かっこいいとおもいます

[@rh02j18]

ネーミングの妙、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧCBRってツケチャッタから有る意味モッタイナイに、、、😭😭😭

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ネーミングや見た目は本当に大事だし 難しいものですね💦

[@yuichiromx6tikinejp]

凄く間口の広い性能のバイクであるにも関わらず、結果的にはニッチになってしまうという市場経済の恐ろしさだなぁ😢

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そう、そこが一番バイクの開発者にとって難しいところなのでしょうね💦

[@RZ-sc9oq]

そうですね〜CBRソソられないですね〜😅 個人的にはもっとCB400Fourのリバイバル版みたいなネオヴィンテージとか出して欲しい😄

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます マフラー4本出しだけでご飯3杯いけます（笑）

[@user-ut8hx5fd5l]

公道で見かけてもニダボと判別できる自信は自慢じゃないですがありません！走ってもニダボに負けるバイクなのでしょうか？ それはさておき、ホンダ400のRとXが敗れているのは、スズキの2車種が原因じゃないかと見ています。GSX250RとVスト250。性能のニーズ、価格競争力。車検が無い！あと、ニンジャがみんな同じに見える、も追加で。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 二ダボの方が速いんじゃないですかね……🤔 逆にスズキは400ありませんね（笑）