【HONDA CB125Rのネガに感じた部分】グダ波裏レビュー７－４

グダ波鳥の裏レビューはそのバイクのネガに感じた部分を話す形式のモトブログです。対象のバイクのネガティブな話を聞きたくない人は、ご視聴を避けてくださいm(__)m
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Darkest Child A
Plantation
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Front Porch Sitter
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(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
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Bike1：MotoGuzzi V7 Stone
ウインドスクリーン（MotoGuzzi）
ドラレコ（デイトナ　M760D）
NAVI（ケンウッド　ココデス）
USBシガー電源（デイトナ93042）
トップボックス（SHAD　SH-39）
エンジンガード（MotoGuzzi）
タンクパッド（Motokano）
----------------------
Bike2：KAWASAKI VERSYS
Color：Metallic Imperial red
Custom（主なカスタム）
アドベンチャースクリーン（GIVI）
エンジンガード（HEPCO&BECKER）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（SW-MOTECH）
ハンドガード（SW-MOTECH）
ライトガード（SRC）
サイドバッグ（TANAX）
トップケース（SHAD SH-48）
ナビゲーション（NANKAI）
----------------------
Bike3：SUZUKI GSR250S
Color：Black
Custom（主なカスタム）
エンジンガード（KIJIMA）
サイドバッグ（TANAXツアーシェルケース）
リアキャリア（DAYTONAクラブナーキャリア）
マフラー（ヨシムラサイクロン）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
トップボックス　（SH45）
サイドスタンドエンド（HAFULAY）
タンクパット（CGS21P）
--------------------
Bike4：YAMAHA XFORCE
color：Black metallicX
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド（Y'S GEAR）
ウインドシールド（Atlas）
ナックルガード（Y'S GEAR）
リアボックス（SHAD　SH40、SH44）
多機能スタンドベース（Y'S GEAR）
ヘルメッホルダー（Y'S GEAR）
幅広コンビニフック（Y'S GEAR）
ボディーマウントミラー（Atlas）
レバー（Atlas）
サイドバッグ（NANKAI）
リアキャリア（Y'S GEAR）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
ガイラシールド（シックデザイン）
----------------------
KAWASAKI ESTRELLA RS(This bike was let go.）
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
ガイラシールド（シックデザイン）
サイドバッグ（KEMIMOTO）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース　SH39（SHAD）
トップケース　SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
--------------------
HONDA CROSS CUB(This bike was let go.）
Color：ALL PAINT
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド（デイトナ）
マフラー（TAKEGAWA）
センターキャリア（TAKEGAWA）
フロントキャリア（エンデュランス）
リアボックス（HONDA）
サイドバッグ（大久保製作所）
フロントボックス（トラスコ）
センターキャリアバッグ（YHMTIVTU）
ブレーキペダルカバー（キジマ）
ネックガード（キタコ）
ジェネレーターカバーキャップ（TAKEGAWA）
アンダーガード（ウイルズウイン）
ライトガード（キタコ）
----------------------
YAMAHA MT-01(This bike was let go.）
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
--------------------
HONDA GROM(This bike was let go.）
Color：Pearl Himalayas White
マフラー　メガホンフルエキ　（モリワキ）
トップボックス　SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド　ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
----------------------
SUZUKI STー250E Sカスタマイズ(This bike was let go.）
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド　WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー　FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス　SH34
----------------------
SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater　GH-08（KIJIMA）
スライダー　グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
トップケース　SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ　ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
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HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC　IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10: YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
Helmet11: NOLAN N100-5 Hilltop
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Camera（カメラ）
----------------------
Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
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[@user-pi2oy9kg4r]

空波さん、おはようございます。 いつも投稿配信お疲れ様ございます。また、動画編集作業お疲れ様ですね。今回も、高評価!!!ポチッとしました👍✨

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 高評価、コメント、いつもありがとうございます(* ᴗ͈ˬᴗ͈)”

[@IRC-izu-rindou-club]

おはようございます。 125の良さが 色々よくしたことで無くなる。 その辺りのさじ加減が難しいですね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます かなり極端な例だと思いますねこのバイクは（笑）

[@luck44F]

先日CB125Rとヤマハ125ccを乗り比べする機会があったのですが、上質さではやはり250ccと共通フレームのCB125Rの方が勝っていました。 しかし、上質さを目的にバイクを選ぶ人があえて125ccを選ぶことは無いのではないかと思いました。 ヤマハの125ccの方がエンジンからの振動と音が比較的低い回転から伝わってきて、エンジン回してるって感覚が感じれて楽しかったというのは正直な感想です。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ですね、価格がほとんど同じでは さすがに売れないと思います

[@PC9801CT]

レビューお疲れ様でした まったくもって同感です、もうちょっと融通が利かなかったのかと思います この価格だとグロム、GSX-S125、GN125-2F辺りにします 結構買い辛いモデルなのが正直な意見です😓

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます せめて10万違ったら、選択肢になると思うのですよね、GSXS125と同じくらいなら

[@zigorou5644]

チビで短足の自分には最近のバイクは本当にシート高が高くて恐怖の対象ですね MT01が欲しくてYSPに行って実車を見た時に店員さんから跨ってみて下さいと言われ跨ったは良いけど 足届かないので起こせなくて結局Vmax買っちゃった思い出がありますw あと今年は以前空波さんが紹介してくれた三重県の神社に行ってみようと思っています 東京からだから一泊で行けますかねぇ お水出てくれたら良いな

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 丹倉神社ですか？ご本人か御家族がガンを患っていらっしゃるのでしょうか？もし湧いていなかったら、言ってください良かったら送りますので

[@cg125fimotoge6]

空波さんには是非とも今買える新車のCG125Fiに乗ってレビューしていただきたいです。　 CB125Rが2台買える金額、 前後ドラムブレーキ、 営業車用のガチガチのサス、輸入時に日本海に棄ててきたエンジンパワー? これが70.80年代のバイクなんですよ

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かSOXとかにしか売ってないので 無理だと思います、買う気も興味も残念ながらありません。ぜひ興味のある貴方がお試しあれ✨

[@user-de1rz1kx1f]

鹿さん引かれずに良かったです　私も一度伊豆高原で鹿さんに遭遇びっくり感動しました。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 自然の豊かな所ですからね（笑）そこがいい所なのでしょうね

[@Nannoomochi]

HONDAさんでしか出せないのでは？と言う様なバイクを、本当に出してしまうのが流石HONDAさんですね😀 空波さんカブで確かドライブスプロケットの丁数変えられてましたっけ？。 あれの逆をすれば、3速でも多少は頑張って登ってくれそうでしょうか？。 でも、１速２速が使いづらく成ってしまいそうですね😅

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます スプロケは大概ノーマルが1番だと思ってます。定番カスタムみたいなのやって良かった試しがありません

[@user-ej5fs4qb9n]

空波鳥さん、こんにちは ＸＳＲ125とほぼほぼ同様でしょうか？　ともに、乗ったことがありませんが。 ＸＳＲも、街中で、走っているのを、見たことが有りません。同様に、高い？ 125CCなので、トルクが少なく、シフトダウンを余儀なくされるんでしょうネ 125CCはスクーターに、軍配上がるでしょうか、アクシスＺを利用してますが、大変よく走り、トルコンのメリットが大きすぎますけど、、、🏍🥰 第二原付の保険メリットくらいでしょうか？

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます XSR125は私も乗っていないのでなんとも言えませんが、確かに200辺りまでは、スクーターの方がよく走る感じですね

[@ru-zu_0545]

いいものを使ってるが故の期待を裏切られた感、馬力の無さ、、とても共感しました。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 良いものを作れば評価される、売れる！というものではないという事ですね。

[@natushi_1127]

ネガ的な事は概ね同意です😅 YAMAHAのMt125シリーズが発表されて、単一高価格では無くなりました!? YAMAHAの125シリーズも乗ってみたいですが、CB125Rの足回り部品が全て(サスペンション、ブレーキ、タイヤ)において良いのですよ!? 多分HONDAの250単気筒シリーズで比べてもこの足回りパーツが一番良く実際の乗り味も良いのですよね♪ HONDAさんは利益率高そうなレブルに全振りな感じがしておりますね😅

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに猫も杓子もレブルヘブルですからね、とにかくよく見かけます

[@ruka_peta]

どうしても125ccじゃなきゃいけない人にとっては、選択肢になるんだと思います。 ヤマハのyzf-r125と兄弟車も高額なので、ネガな部分は同じような評価のようです。 EUなどの海外が主戦場のバイクでしょうから、そもそも日本の保険や免許の都合には合わないですね。125で本気の車格のバイクが海外では評価されているんだと思います。 私も125cc15馬力のバイクに乗っていますが、いろは坂の上り以外は普通の峠道でそこまでキツく感じないので、忙しくやかましく走るのが好きかどうかで評価が変わるかも？

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます その需要が無いので、半期で100台程度なのかもしれませんね💦決してGSXS125やGSXR125と比べて劣るとは思えませんが、7倍売れていましたからね💦

[@user-fl7uq1ho2i]

例えが合ってるかはビミョーですが「スイカに塩掛けたら味の輪郭が際立つ」的な働きの逆みたいなものでしょうか？(夏ですし笑) 足回りが上等になった分、アンダーパワーがより強調されてしまったという皮肉。。でも良いバイクには変わりないとは思います。 まあ言うても14～5psはありますからね☺️

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そうなんですよ、そこをどう受け止めるか？によってこのバイクの価値は大きく変わると思うのですが、今のところ、評価されていない感じですね💦

[@user-jj1cw6xt5e]

ストファイ顔も含め明らかに海外向けの125ccですが、国内版もけっこう長いこと売り続けていますね。 カブ系の快進撃で余裕があるのか、それとも社内に「グロムじゃなくて・・・」という根強い一派がいるのか・・・？

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます やはりフルサイズ原付二種は ラインナップとして置いて置きたいのでしょうね

[@user-kt6rw2ms1w]

ボアアップ!しか無いですネ ナイスレビューでした(^o^)/ このマシンの開発者コメントを聞きたい バイクの良し悪しは「丁度いい」と思ってる私 残念ながらCB125Rは、その領域から外れます💦 価格を含めて(^^;

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます これを買ってボアアップするくるいなら、3万円出して250Rを買った方が早いですしね（笑）

[@komomo379]

良いバイクなのに250ccとさほど価格が変わらないのはウィークポイントですね。 足まわりが良くてアンダーパワーならば峠の下りが楽しそう。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに3万円台の差ですと流石に私も 250を買うと思います💦

[@rideroda3042]

125で５０万強 買えませんが、１２５はいいぞーー そうですよね！！

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私も買えません🤣

[@m100a4]

お疲れさまです、ホンダは,50cc製造終了を見越して、グロム、モンキー、ダックスを125ccで出したのかな、50ccの車体を知ってる者からするとデカすぎ 😢あっCB125R:でした！フルサイズ感と質の良さは良いね、サイズ感は昔のMBX50を彷彿させますね😊ただ低パワーと高価格は…😅でも低価格の中古車は買いだと思います👍

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます MBX50黒いの友達が乗ってました なくかしくて泣けてきます😭

[@sidecar_takahashi]

すーっごく共感します！ ホンダの小排気量党なんですがホンダさんの最近のバイクはなんとなく全体的にその傾向を感じており、どうにも手が出てません。 「昔は良かったよ」的な考えは野暮だなぁとは思いつつも、どうしても2000年前後位までのバイクに目がいっちゃうんだよなぁ。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます こんなの需要ありますか？ と真剣に問いただしてみたいバイクです（笑）でも出してくれているだけありがたいですけど。

[@sidecar_takahashi]

@@soranamitori 20年後に「なんでコレ買わなかったんだよー」て思ってそうです(笑)。

[@dejavu-mq4zz]

155ccで、パワーが車体なりの性能なら有りでしょうかねぇ。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます まあ、250でいい気もします（笑）

[@user-gf6kh4mr6c]

こんにちは。わかります！車もバイクもあまりにシャーシがエンジンに勝ってると、何も起こらなくてつまらないんですよね。どちらかというと125ccの車体に200ccくらい乗せてしまった危なっかしい化け猫系のほうが楽しい！ でも、CB250Rも全然見かけないような。。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 全然見かけませんね💦 全然売れてないみたいですしね

[@umetaable]

なるほど。上り坂で紳士な余裕で他車を譲りつつ走り、下り坂でニヤニヤする変態紳士バイクなんですね！（違 125㏄というカテゴリーで質実剛健、お値段もちゃんとしてますよじゃ、流石に厳しいですよね。 レンタルであったら乗ってみたくなりましたｗ

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私は代車でお借りしたので申し訳ないです とても楽しかったです

[@user-vk7zg2lu5r]

車体がいいばかりにエンジンパワーの無さを感じてしまうとは皮肉なものですね😅 価格はまあ、やっぱり高いですよね😂

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 本当に皮肉なものですね 汎用設計も考えものですね

[@miccyhayden]

まぁ買うか買わないかは別にして、選択肢がたくさんあるに越したことはないですね😅これをベースにCBR125なんて造れば生産コストを下げられるんじゃないかなぁなんて思うんですけどね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 選択肢を増やしてくれることに関しては私も大歓迎です🙆‍♀️

[@user-gf8ur1gg3z]

CBだけに、残念ですね😱‼️ 確かに､最近のバイクは､装備良すぎて、高いですよね🤔‼️ 後､自分的には､あのフェンダーレスが、好きじゃないですね😊✋

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます フェンダーが妙に長いのですが それはそれで外すと寸足らずになるんですよね💦

[@user-hd9vv9hv4m]

色んなKZbinrさんの動画やコメントを見て不満ばかりをブチ上げてる人に対して思うのは100点満点のバイクがあったとして「ずっと乗り続けれますか？」と聞いてみたいですね😅欠点も味ですよね(笑)

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます むしろ欠点こそが味だと思っています（笑）

[@rh02j18]

足回りが良すぎたが故にお値段とパワーに残念が、、、 価格差36000では250に行きますよね～！( ＞Д＜；) ってかホンダさん1点集中でおカネ掛けるんでなくまんべんなく掛ければ、、、 ウチにも置物のCBX125fが有りますが、エンジンダケなら現行よりパワーあったりして、、、

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます これ、売れると思ったのですかね？ 私でも250買ってしまいますからね

[@habujinbei]

股下70㎝ほどしか有りません。（－＿－） 若い頃は、バイクの選択に足つきは重要視しなかったけど、リターンして足つき最重視！

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私は足つきはあまり気にしない方です💦

[@sio29ukky]

125ccに質感はいらない。この値段なら250ccを買う。排気量と価格のバランスが取れてない。チグハグ。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます それが全く売れていない原因だと思います。

[@yk9033]

ぶっちゃけファミリー特約で125フルサイズ乗るぐらいなら、250ccを年齢高い人は全労済の保険とか入ればいいねん。やっすいから。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ファミリー特約で追い金を払うタイプの自動車保険ならたしかにあまりメリットは感じませんね

[@yk9033]

@@soranamitori 最近、年々ファミリー特約も値上がりしてるんで、等級よくてもあんま安くないんですよ最近。