Honda CD125T カスタム

HONDA CD125T ベンリィ125
1988(昭和63)年式 5速(OD)付仕様
カスタム箇所＝メーター、ハンドル(ハリケーン80クラッシック)、ミラー、ウィンカー、マフラー(グッズのスリップオン・トライアンフ型)、エンブレム外し(フロント、サイドカバー)、レッグシールド外し、純正タンデムシート装着
初投稿です、細部がわかるようになるべく丁寧に撮ったつもりですが難しいですね、何かのご参考になれば幸いです。

[@rinohatmoko7611]

クラシックバイクですねえ、、😁👍 大好き♥

[@asifkamal3340]

This bike is very famous in pakistan...and the name of this bike is ROAD MASTER CD 200

[@prasadsanjeewa4310]

All time best benly

[@tronduong139]

I love 125 benly

[@khaoduong]

Khaoduong: I Like it, it for dream to me. thanks you

[@hiroyukitakashina6380]

Khao duong chi Thank You😊

[@banduladharmakeerthi7308]

CD 125 BENLY , Srilankan favorite moter bike 🙏😘

[@user-fb5eh2hp4v]

視聴させていただきましたー！ いいおとですねー！！ 自分も最近CD125T購入してマフラーいじくり中です！！ こちらの取り付け等、ステーの取り付けはどのようになっているのでしょうか？？ ステーは自作でしょうか？？ できればお教えください＼(^o^)／！

[@hiroyukitakashina6380]

ご視聴ありがとうございます🤗 このマフラーはスリップオンとゆう、エキパイから先だけのタイプで、エキパイをちょうどステップのあたりで切断してその先にキャブトン型のものをつけてクランプで締めて取り付けてます。 車体との取り付けは、純正マフラーの取り付けボルトオンする部分(リヤステップがついているパイプにある穴ふたつ)を使って社外マフラーに付属していたステーを使って(穴は前側のひとつのみ使用)ボルトオンしてます。 このマフラーの難点をひとつ。購入時は気にも留めてなかったのですが、キャブトンの筒の膨らみが予想より太く、取り付けた後になってキックスタートの際にレバーが干渉してしまうことに気づきました>_< 実質キックスタートは不可能(無理にやったらマフラーに傷入ります) どうしても可能にしたいならば、干渉を避ける為のキックレバーの曲げ加工が必要になります。 セルスタート出来るし、自分は気にならないので今のところそのままにしています(^^;; 純正マフラーと比べたら驚くほど大音量、小気味良い往年のモナカマフラーが本望でしたがキャブトンのこの豪快な音にも満足しています^_^

[@khanshab6579]

@@hiroyukitakashina6380under 200 under 200

[@Jamal_khan_4747]

Price and model please

[@basidbasid4495]

Dijual gak, berapa harganya

[@johnnypeank1781]

ship to indonesia?

[@hiroyukitakashina6380]

no,riding in japan☺️

[@johnnypeank1781]

@@hiroyukitakashina6380 luvly 👍