HONDA CIVIC TURBO - REVISÃO DE 70.000 KM parte 2

#hondacivictouring #oficinamecfire #especializadahonda
Fala turma... para quem não viu os primeiros vídeos da série do Civic Touring da Oficina Mecfire os links são esses.: ( • COMPREI UM CIVIC TOURING ) ( • HONDA CIVIC TURBO - RE... - parte 1 ).
Esse vídeo é a continuação da parte 1 e traz outros detalhes geniais desse carro.
No vídeo eu visito a oficina/centro de treinamento do Dr. Carro ( Tales ) para quem deseja saber mais detalhes entre em contato ( 012 99160-2662 ).
Meus amigos a parte 3 desse vídeo está em produção, mas ja posso adiantar para vocês depois do Remap... olha sem palavras!
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Valeu turminha
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[@seversusJs]

Onde tem o EAD?

[@wiliansousa771]

Daniel qual código do pistão do tensor correia ?

[@mdsleal]

Sou dono de Civic (antigo) e o G10 é meu desejo pra um próximo carro. Sempre pensei em pegar o 2.0 aspirado pois é um sistema mais simples, mais consolidado e que dá menos manutenção em função de não ter turbocompressor e não ser injeção direta. Ver um carro desse com 70k já dando alguma pulga atrás da orelha (apesar de não ter problema de funcionamento, to escrevendo aqui vendo o 7o min do vídeo e vi a parte 1) com relação ao turbo e também esse bicos injetores sujos pra caramba me deixam com mais certeza que minha intenção está correta pra o meu uso. Se não roda muito a economia do 1.5 turbo injeção direta nunca vai se pagar... É mais caro, logo ipva e seguro mais caro e o sistema é mais suscetível a alguns problemas...

[@felipeassump]

Muito legal ouvir o barulho dos bicos trabalhando, parece uma máquina de costura e os todos os carros com injeção direta tem esse ruído em marcha lenta!

[@leonardocampossampaiolima628]

Esse civic é correia ou corrente de comando?

[@fernandolopes456]

Top

[@ricardoramos1242]

Olha, não manjo muito de turbina, mas se não me engano o rotor fica bem justo, pois um jogo/folga que tenha ali, por mínimo que seja, deve ser prejudicial em razão da altíssima rotação dela. Se pega na parede da turbina vão limalhas da carcaça lá pra dentro da admissão, não?

[@Michelylacinho]

Olá vc poderia me tirar uma duvida estou interessado em comprar um honda city 2022 meu medo é essa carbonização no motor costuma dar muito problema e qual melhor combustível abastecer pra evitar esse tipo de problema pq só vejo falar que sao todos com injeção direta tsi, gdi e quantos km é recomendado a troca de óleo Desde já agradeço o retorno

[@kgb0070]

É... Turbina é sempre uma preocupação após 70.000 na maioria dos motores por aqui. Amarok V6 também já está dando o " ar da graça" nas primeiras unidades produzidas. Sempre segundo ou terceiro dono é que vão ter o ônus ...

[@Roger-iq4sb]

Tive uma F1000 que foi a 300000 mil km sem trocar turbina😊

[@kgb0070]

@@Roger-iq4sb Show de bola ! A sua máquina é **RAIZ** feita pra durar três gerações da família ! As de hoje são descartáveis ...

[@clovisfranciscomuller3050]

Jamais compro carro usado com muita tecnologia, vai dar problema certo, e sendo classe media ou baixa, vai se ferrar mais ainda,pois vai gastar com certeza o que não vale e o que não tem, tem uma bomba nas mãos

[@Armanje]

​@@Jotace000 anda de fusca então

[@Droninho_Carioca]

Vc consegue "resetar" para os 10.000 km o aviso da próxima revisão, no painel?

[@XandeCosta99]

Daniel, já cogitou a possibilidade de o pessoal da revenda ter voltado a km desse carro? Não que seja algo escancarado, mas aqui onde moro, pelo menos, eles fazem isso sem dó. Talvez explique a questão da carbonização e do fluído de arrefecimento na parte de pressurização! Forte abraço!

[@LuizLeonel]

pensei a mesma coisa!

[@kgb0070]

BOM sábado Daniel e equipe e bom trabalho !

[@rhayrborges6954]

Agora eu fiquei com medo desse civic turbo . Acho que vou de aspirado mesmo. Esses turbos daqui uns tempos a manutenção vai sair cara !

[@gepetovovo2509]

o q tu realmente tem é que ficar com um baita medo é o câmbio CVT..

[@Roger-iq4sb]

@@gepetovovo2509 câmbio da Honda é o melhor do mercado, bem como é o turbo mais confiável da categoria, claro que se chupar tudo com maquina e colocar fluído cujo padrão hoje é de cor amarela, amanhã verde e depois branca.Categoria igual e abaixo movidas a gasolina, não tem turbo mais confiável que a Honda.

[@rhayrborges6954]

@@gepetovovo2509 se eu for pegar o g10 vou comprar um semi novo manual. 2017 .

[@tiagobalboni4734]

Top o conteúdo 👏👏👏👏 parabéns pelos detalhes técnico! Queria levar meu touring para vcs revisarem, mas pena ser distante para mim!

[@leoleao29]

Há alguns fatores que influenciam na carbonização. Tioo/qualidade do óleo utilizado, frequência de troca, combustível utilizado e tipo de uso (cidade = maior carbonização). A depender dos itens acima, a carbonização ocorrerá mais cedo ou bem mais tarde.

[@WBISCARO]

encanamento... cano... rss

[@gepetovovo2509]

acho q deve ter sido trocado sim o oleo do CVT pois tá no manual a cada 40 mil km.. então estava chegando na 2 troca que seria nos 80 mil..

[@cicerosouza3872]

depende, o filme de óleo que passa pelo mancal da turbina, deve estabilizar essa folga.

[@carlovers_br]

Pessoal, posso usar o aditivo Lub Gard no CVT do Fit de 1°geração?

[@Shark26041987]

Pistão do tensor sempre foi fornecido, tudo depende do vendedor.

[@Roger-iq4sb]

Será que dos anteriores a 2016 também?

[@Shark26041987]

Sim só perguntar pro vendedor de peças

[@aertonveras1]

O carro ainda está zero, com certeza o primeiro dono ate 500mil nao precisará descarbonizar 👌 Otimo vídeo para ensinar a gente deixar de jogar dinheiro fora

[@emiliomurari3996]

ainda bem que a turbina estava ok. Uma big despesa a menos.

[@c9j612]

kkkkkk.......tem uns idiotas que andam falando que carro japonês é um tanque de guerra, a prova de qualquer defeito, carro para a vida toda sem dar nenhum problema. Eu tenho um Toyota que com 120 mil km a suspensão já foi toda pro beleléu, até as bandejas vou ter que trocar. Peças no motor se soltando sozinhas.....Afff!

[@jorgebezerra1975]

Um estranho no ninho um Corsa.