Honda CL500 Scrambler Test - Bester A2-Scrambler? Man braucht nicht viel zum Glücklichsein.

[@ruezi12]

Was braucht man als Solofahrer mehr.... pures Motorradfahren... schönes Bike! Könnte ich mir gut als Weltumrundungsmotorrad vorstellen. Genug Leistung, 19" Vorderrad, geringer Verbrauch, zuverlässiger Motor, keine unnötige Elektronik... super gemacht Honda - feine Vorstellung!

[@jaegermeister1968]

Wäre nur nicht dieses wirklich widerliche billig wirkende Display dass auch schon die Rebel verhunzt.

[@shremich4583]

Itchy Boots hat das mit 2 RE Himalayan, 500er, 300er und 250er Honda gemacht.

[@derkranich3889]

Ich bin 36 und bin bestimmt schon knapp 10 Jahre nicht mehr aktiv gefahren. Heute hat ein guter Freund der selber Motorrad fährt und besitzt spontan vorgeschlagen, dass ich mir doch beim hiesigen Honda Händler ein Bike leihen bzw. Testfahren könnte und wir den Rest des Tages zusammen fahren. Ich konnte aus 4 Modellen auswählen und die Cl500, obwohl oder vielleicht auch gerade weil sie die 'kleinste' war, ist direkt aufgefallen. Ich muss ehrlich sagen, ich hatte noch nie so viel Spaß beim Motorrad fahren wie heute! Einfach ein richtig, richtig cooles Bike. Ich würde sagen .. Ich kaufe mir demnächst mein allererstes Neufahrzeug! :D

[@Britzerjunge71]

Wunderbar einfaches Motorrad! Vor über 30 Jahren hab ich mit einer CB 500 angefangen. Nach etlichen Bikes mit immer mehr von allem, habe ich wieder richtig Bock auf sowas. Vielen Dank für den tollen Testbericht!

[@Mar_Tin]

CB500 hab' ich verpasst am Anfang, aber zum Aufhören schreib ich sie schon auf den Zettel.

[@huntskopf123]

Vor zwei Tagen als Mitte 20 Jähriger A2 Fahrer meine erste Maschine vom Händler abgeholt. Eine CL500 mit 1.000km (Vorführmaschine) drauf 5.490 Euro gezahlt, bin so happy. Auf Opas Oldtimern fahren gelernt und endlich ein klassisches Bike aber MIT ABS gefunden! So geil, der Sommer kann kommen!

[@shremich4583]

ABS ist bei neuen Motorrädern seit 2017 Pflicht. Moderne Retro Bikes gibt es massig, ich stehe da mehr auf Triumph und bei einer zweijährigen T120 Vorführer mit 10.000 km zugeschlagen. Preis und Gewicht zu den 900ern ist dann gering. Die neue 400er ist zu klein und 650 Einzylinder haben sie leider nicht.

[@gerdmattes2804]

Einfach das beste Video über die 500 CL ever Ab 1 März wird Sie in unserer Garage stehen! Danke

[@motorradvideos]

Danke für das nette Feedback!

[@khm9497]

Ein super Bericht, welcher meine Kaufentscheidung mir dieses Bike zuzulegen bestärkt hat 👍🏍

[@j.rudolf]

Ich brauch mehr und zwar einen Drehzahlmesser. Das Ding gefällt mir sehr! Vielen Dank für die wundervolle Vorstellung!👍

[@sebbwebbo7557]

Schönes Bike :) Schade, dass der ganze elektronische Firlefanz heutezutage überall eingebaut wird. Anscheinend verlangt der Markt danach... Die CL500 Scrambler ist doch wunderbar - einfach ne Fahrmaschine, die ausreichend schnell für öffentliche Straßen ist, keine unnötigen Schalter am Lenker..herrlich. Hoffe sie findet viele Abnehmer :)

[@robinhood463]

Gekauft und begeistert.

[@petaexx]

Ein echt tolles Motorrad, habe nach der Probefahrt direkt gekauft. Toller Sound und super Fahrwerk, fahre eh meist nur max 120.

[@Artus6114]

Was hatte sie gekostet ? Zwar bin ich 1,80...wäre das nicht zu groß, weiß nicht 🤔

[@K4mpfs3mm3l]

Toller Bericht, danke dafür. Beim Schnitt am Ende dürfte allerdings etwas schief gegangen sein, beim Teil über den Soziussitz ist da wohl ein hoppala passiert. Die 500er Modellreihe von Honda ist wirklich exzellent, da ist für jeden Motorradfahrer etwas dabei, der ein richtig gutes Alltagsmotorrad sucht aber auch ab und zu Spaß haben will. PS: Die Linienwahl des Kollegen mit dem rot-schwarzen Rucksack in den Onboard-Aufnahmen macht mich aggressiv.

[@motorradvideos]

Danke für den Hinweis. mit freundlichen Grüßen K.OT

[@ChristianLieb]

Zum P.S.: Gott sei Dank bin ich dann nicht der einzige, dem das aufgefallen ist. Komplett über die gesamte Fahrbahnbreite wird da gefahren. Für mich als relativem Fahranfänger keine Punktlandung. Die Maschine muss ich dann also mal zur Probe fahren.

[@roboontour]

Manches Mal denke ich mir , diese kleine Honda mit Packtaschen /Koffern. Tankrucksack und ab gehts, auch auf die große Reise. Wenn ich mir den Preis meiner Großenduro Africa Twin Adventure ansehe und was sie auf die Waage bringt, oder das Gewicht einer GS Adventure, Multistrada usw.... dann komme ich ins Grübeln.....ist weniger doch mehr?!! Grüße tolles Video. Robo on Tour ✌

[@carmenmorales2885]

Ganz toller Bericht mehr Bike braucht man nicht ,muss unbedingt Probe fahren 😊

[@Nachdenker-od9np]

Ein toller Testbericht! Ich kann für meine CL alles bestätigen!

[@Xea34]

Toller Test! Danke. Ich bin von der kleinen Rebel auf die CB500X umgestiegen, hätte die kleine aber am liebsten behalten und jetzt noch die CL dazugestellt! Einfach Klasse! ;-)

[@83guldhorn]

Wie ist die unterschiede zwischen die beiden federungs mässig, sitz und das fahren?

[@lonelycowboyontour306]

Super Klasse Video....macht Spaß euren Ausführungen zuzuhören. Unterhaltend und trotzdem informativ. So soll's sein! Kurz zum Bike: Wenn das Bike irgendwann mit dem 1100er Motor kommt und etwas mehr Bodenfreiheit und Federweg bekommt, werd ich bestimmt schwach werden....

[@danielb.9238]

Ich tippe eher auf 750 ccm. Um den neuen Motor wird ja eine ganze Modellpalette aufgebaut. Naked und Reiseenduro haben wir ja schon. CBR ist schon angekündigt. Da fehlt nur noch nen "chopper/scrambler".

[@lonelycowboyontour306]

@@danielb.9238 1100er wäre halt das Pendant zu rebel...aber ein 750er würde ich auch nehmen...reicht dicke.

[@danielb.9238]

@@lonelycowboyontour306 bei der 1100 wäre ich auch dabei. Wenn ich mir Honda nur aktuell anschaue wird eher was mit 750 kommen. Nach den techischen Daten ist der aktuell auch echt lecker und fürs normale leben wird der dicke reichen. Aber lassen wir uns überraschen.

[@danhofmann210]

Ich hab mich spontan verliebt .. das wir demnächst mein 2t. Motorrad nach meiner CB500F 👍👌😉

[@flickeringimage]

Der kleine Schnittfehler am Ende machts voll lustig, lasst den auf jeden Fall drin!

[@Jochen_Bühler]

Die zierliche Rundrohrschwinge und die sehr hoch montierten Soziafussrasten sind auffällig... Eine Fantic Caballero 500 wiegt nur 157 Kg, ist aber auch nur ein Einzylinder...

[@FTStratLP]

Toller Bericht! Vielen Dank!

[@dermotorradfahrer-roberto5831]

Schönes Moped, aber über den Auspuff sage ich jetzt nix 🙈! Danke für die tolle Vorstellung 👍Ich bleibe jedenfalls in dieser Klasse bei meiner treuen 2001er BMW F650GS 50PS 60Nm.

[@shremich4583]

650er Einzylinder mit 50 PS und 60 Nm vermisse ich auch. 500 und 400 ccm sind mir dann doch etwas zu wenig nach Jahrzehnten mit 750 Twin mit 49 PS und 50 Nm.

[@1tholan]

ich hab mit der cb1 92 angefangen ,das war ein 4zylinder und die war ein paar kilo leichter.ich verstehe nicht warum die 192 kilo wiegen muss,es sollte doch möglich sein so ein motorrad auf 160-170 kg zu drücken.

[@khuntom2203]

Ja versteh ich auch nicht was an der Kleinen so schwer ist, vielleicht 30 kg Auspuff? 😅

[@jaegermeister1968]

Ihr solltet oben in der Ecke Dauerwerbesendung einblenden. Wenn man sich die Videoportale der diversen Motorradzeitungen ansieht, sind alle Motorräder nur noch super. Die Inserate Abteilung wird‘s freuen.

[@jonasmohrling1324]

Toller Bericht, ich frag mich nur warum die Linien so jenseits von gut und Bösw gefahren werden…

[@beckman3075]

Supertest. Das Bike ist einfach ein nützlicher Geselle. Sympathisches Bike.

[@matthiash.8088]

Hm ein wirklich schönes Motorrad! Ich hatte 3 Jahre eine Cmx 500 und war mit wirklich allem mehr als zufrieden! Alles qualitativ hochwertig.....bis auf den Auspuff!!! Obwohl ich tatsächlich NIE im Regen gefahren bin und das Motorrad immer im trockenem stand hat der gute relativ schnell angefangen zu rosten! Alternative Krümmer gab es damals nur für Modelle ohne Kat. Ob sich das mittlerweile geändert hat, weiß ich nicht.

[@RSProduxx]

Schwanke momentan schwer zwischen der hier und der Rebel 500. Eigentlich würde ich fast schon alle aktuellen 500er Hondas kaufen :D

[@naklasse5778]

Super eins auf Mappe. Weiter so

[@2manyguitars]

Wieder einmal super vorgetragen. Scheint ein Spaßmodell zu sein und durchaus interessant. Mir hat schon die Ducati Scrambler damals schon gut gefallen, aber die Honda gefällt mir noch eine Spur besser.

[@twinsixty]

habe aktuell eine R Nine T und eine Harley Low Rider S und iwie gelüstet es mich so ein Bike zu holen... für den Alltag... fürs Gelände und für ein paar kleinere Touren... ob es sinnvoll ist?

[@ML-cl6ob]

Honda Qualität schön und gut. Aber ich möchte nicht wissen wie die nur schwarz lackierte Auspuffanlage nach Witterungseinflüssen aussieht. Meine alte NC750 hat ab dem Zylinderkopf alles in Edelstahl, das hält ewig und ist einfach zu pflegen...

[@tmusic591]

Sieht super aus. Ich mache gerade meinen ersten Führerschein (gleich den A). Würdet ihr mir trotzdem zu der Maschine raten oder gibts für den A Schein einen leistungsfähigeren Scrambler?

[@paul_611]

So aus dem Stegreif würden mir die Scrambler von Triumph einfallen

[@Schwabvucko]

Interessantes Bike. Würde ich gerne einmal probefahren. Schutzblech vorne zu kurz. Das gibt Dauerbeschuss auf Kühler und Krümmer...Unterfahrschutz würde dem Bike auch gut stehen.

[@mrmoto2715]

Gute Musik ❤

[@VRTOC]

Can you say something about the off road capabilities of this motorcycle? Thank you!

[@matzmatz6655]

😊 sehr guter Fahrbericht

[@robinkunicke3088]

Heißer Kandidat als Drittmopped! 😁👍

[@ChrisKuni]

Jop, reicht für's Alltägliche komplett aus. :) Auch schön, dass mal 'wenig' Elektronik am Bike ist, passt zum Scrambler. Jedoch würd ich die Serien AGA gegen eine aus Edelstahl tauschen. Die Serie sieht mir etwas arg zu "billig" aus, auch wären Speichenräder noch etwas Schönes, auch wenn die Alus wenigstens keine solch dicken, massiven Speichen haben. Speichenräder find' ich einfach klassisch, 'motorradmäßiger' und Alus mehr so 'Superbike'-Schiene. :P

[@gandalfderturkise3982]

Mich verwirrt eigentlich nur der auspuff... Ist das nicht unbequem auf dauer? (Für den sozius)

[@Mar_Tin]

Wo wäre Ted Simon mit der CL500 noch überall hingefahren.

[@herbalthoughtbjorn]

How tall is the rider?

[@rramirrezz]

habt ihr den kot im keller an die heizung gefesselt oder hat dich das teil selbst so interessiert, dass du die chefkarte ausgespielt hast?ich glaube mich erinnern zu können, dass er auf der messe gemeint hat, dass er das teil unbedingt testen muss. :D :D grundsätzlich ja nett, aber ich mag leider den auspuff nicht. warum? es mag ja sein, dass das einmal chic war, aber mit den volumen, die heute technisch zu erreichen sind, sind die einfach zu klobig. geht mir bei triumph genauso. vor allem schränken sie die gepäckaufnahme ein. zusammen mit der höchst eingaschränkten soziusmöglichkeiten und der etwas zu filigranen schwinge würde ich eher auf die X greifen. die kostet nicht viel mehr und da hat man ein vollwertiges reisemotorrad zusätzlich. natürlich ist mir klar, dass das bei diesem modell nicht das ziel war - da wurde vorwiegend ein anderes zielpublikum anvisiert. auf jeden fall freut es mich immer wieder, wenn - natürlich bedingt durch ihren job - leistungsverwöhnte motorradjournalisten sich immer wieder für solche motorräder begeistern können. manchmal tut es eben gut wieder einmal die wesentlichen dinge, die einst viel spass gemacht haben, bevor der wettbewerb eingesetzt hat, zu erspüren.

[@frankziegler6134]

Hey super gemacht mache Grade denn A Führerschein werde wohl Mal eine Probefahrt damit machen wenn passt sie kaufen

[@humanbeing1675]

Der massive Endschalldämpfer dürfte leider das Anbringen einer zweiten Gepäcktasche erschweren... ansonsten ein schönes Beispiel für "weniger ist mehr".

[@FritzHanke]

Es gibt was von ponderosa...einfach googeln

[@vfifty9182]

Bei den Frauen ist es auch ein Problem mit der Griffweite, weil sie deutlich kleinere Hände haben. Dadurch muss die Hand sehr weit geöffnet werden und je weiter der Griff für das Zugreifen geöffnet werden muss, desto weniger Kraft kann man aufbringen. Eine leichtgängige Kupplung kompensiert das natürlich. Falls im Bekanntenkreis Abhilfe geschaffen werden muss, der kann andere Kupplungshebel versuchen, mit weniger Griffweite. Man verliert dadurch etwas Trennweg d.h. darauf achten, dass die Kupplung trotzdem noch gut trennt. Also vorher schauen, ob noch Rest-Trennweg vorhanden ist.

[@froedlmetallmann4643]

Ja, für mich als unter-1,80-Mensch wäre die was als Zweitbike. Der Nachteil wäre aber, dass mein Erstbike weniger bewegt würde. Zur Not auch als einziges Bike, obwohl das mit dem Gepäck und dem kleinen Tank dann schwieriger würde.

[@cubukluugur6777]

Grün gefällt mir.

[@ThereIsProbablyNoGod]

Als ich die CL500 das erste mal gesehen habe, habe ich mich gleich in sie verliebt. Haber meine Vespa verkauft, die CL500 in Grün schon im Herbst vorbestellt und seither drauf gewartet. Sie sieht auch in Natura gut aus und wäre für mich ein ideales Bike, wenn da nicht ein paar Dinge wären, die mich nun doch dazu bewogen haben mich für ein anderes Bike zu entscheiden. Zum einen ist der Sitz eine Zumutung. Steinhart und die inneren Kanten (ja, man kann das durchaus Kanten nennen) drücken einen innen am Oberschenkel rein. Sehr unbequem. Das Geweicht ist für das was das Bike sein möchte zu hoch. 192kg sind mindestens 15kg zu viel. Und was mich auch stört ist die Art, wie die Lenkerendengewichte montiert sind. Ich hatte vor 2 Jahren die Rebel und bei der war das genau so. Die Gewichte sind innen im Lenkerende angeschweißt. Will man Lenkerendenspiegel montieren muss man die Griffe runter nehmen, die Griffenden ausschneiden, an der richtigen Stelle im Lenker ein Loch bohren, damit der Schweißpunkt gelöst wird und die Gewichte dann raus frimmeln. Eine Zumutung. 99% der anderen Bikes haben einfach Lenkerendengewichte, die man abschrauben kann um dann die Spiegel zu montieren. Alles zusammen und der direkte Vergleich in Bezug auf Optik, Sitzkomfort und auch Gewicht haben mich dann zur Kawasaki Z650RS geführt. Die ist 5kg leichter als die CL500 hat aber einen deutlich stärkeren Motor, die wertigere Optik, den viel bequemeren Sitz und analoge Armaturen mit Drehzahlmesser. Der fehlt nämlich bei der CL500 auch. Habe mir jetzt alle bisher veröffentlichten Reviews angeschaut und durchwegs alle dürften einfach vermeiden zu kritisch zu sein, weil sie vermutlich bei der nächsten Hondapräsentation auch wieder eingeladen werden wollen.

[@nimrasi6510]

Die Kawasaki bin ich auch gefahren . Leider Schläft mir darauf der Genitalbereich ein. Hab jetzt die Honda in grün , Hammer Bike bin schwer verliebt wie fasr alle, hätte die nur gerne zusätzlich in orange 🍊

[@shremich4583]

mir wären 650 Einzylinder sympathischer. Twin habe ich seit den 80ern eine 750er Kawa und eine moderne T120 Triumph.

[@dersteinburger68]

Schönes Bike...Wird sicherlich in zwei, drei Jahren mit dem Hornet-Motor kommen... Und dann wirds wirklich interessant 😊 So freue ich mich auf die Fantic Cabellero 700 mit dem tollen Yamse-Triebwerk... Kostet aber auch 2 K mehr ;(

[@aldeen1982]

3k… die caba kostet 9990 und die hier bekommt man bei vielen Händlern um die 6-6500 :-)

[@RainerWiset]

Höchstgeschwindigkeit, ist die gedrosselt bei 98 mph ? Die Rebel 500 Rebel 1100 sind ja gedrosselt bei 98 mph. Ah oh 154 km/h also gedrosselt. Bei der 500 wäre es auch OK vom Tempo die 1100 zu Drosseln bei dem Tempo na da könnte schon was mehr.

[@ebner33]

Mein Gott...diese Auspuffanlage ist an Hässlichkeit eigentlich kaum mehr zu überbieten.. Wenn das die Zukunft dank der unsinnigen Euronormen wird,dann gute Nacht.

[@daywalker1289]

Richtig Suzuki hat auf der 8S auch einen dezenten Stummelauspuff hinbekommen

[@rudyk6683]

Cooler Bericht über ein cooles Mopped. Freu mich schon auf die erste Probefahrt 😊

[@christianw.3509]

Wer fährt denn ab Minute 9.52 vor dir?! 😱 Hoffentlich verhält er sich im richtigen Straßenverkehr anders! Vielleicht wäre es auch besser, wenn er nur Strecken fährt, die geradeaus führen. 😂

[@stevenm2482]

Ich will die haben. :D

[@hondavfr7559]

Super Bike. Den Motor hätte ich gerne in meiner CRF250L für Istrien Offroad. Leider ist da seitens Honda wieder keine CRF-L gekommen. Als 1 Topf wäre das noch besser für mich. Zwischen der CRF 250L und 300L ist mir das zuwenig. Mal sehen ob da noch mal was kommt ala XL 500. Fantic ist da weiter mit der Caballero 500 und mit der 700 er sowieso wobei da wieder das Gewicht nicht zu einer CRF passt. Nettes Video und sehr gut präsentiert. Besten Dank und allzeit gute Fahrt 2023

[@MarryClaire]

also einen bockhässlicheren Auspuff hatte man wohl micht hinbekommen.......

[@giuseppemessina8926]

Moto molto bella

[@thortwinthortwin5457]

Ein bisschen größerer Motor wäre schon schön. Ansonsten finde ich das Konzept super. Mfg

[@DenizDivine]

eine cl1100 wäre auch super 🤭

[@GCTO239]

Oder als 750

[@Mar_Tin]

Hatte schon befürchtet, nur noch Suzuki wüsste, was der Fahrer sucht.

[@svenwalther135]

Warum müssen Fortgeschrittene Fahrer immer große Maschinen fahren? Spaß misst sich nicht in PS oder Hubraum...

[@monkeytheo]

Für Einfaltspinsel schon. Siehst ja auch an den obligatorischen "die mit größerem Motor" Kommentaren. Dabei sind die meisten von denen nicht mal in der Lage die vorgestellte Machine auszufahren.

[@tristesskartoffel8677]

Ja. Vermutlich Verkaufs Taktik. Spaß kann man mit jedem Bike haben!

[@Charly-Ti]

soweit ganz nett, aber auf den Videos sah es so aus, als könne man das Display fast nie ablesen. Das Invers taugt einfach nicht. Den Preis finde ich zu hoch, denn für nur 1000 mehr steht halt die Hornet in der Garage. Selbst als A2 würde ich lieber die Hornet nehmen und drosseln, hat man viel länger was davon.

[@monkeytheo]

Ja mach doch.

[@Charly-Ti]

@@monkeytheo ist gekauft

[@thomash.7326]

Hübsches Bike aber der Auspuff ist in meinen Augen eine Katastrophe, er sieht nicht harmonisch aus und wirkt wie ein Klumpen am Bike.

[@nimrasi6510]

Ja er ist wie ein Makel.. aber ein Makel das die Maschinen besonders macht . Genial !

[@JotteronTöff]

Cool in Orange. Aber schon 15 KG zu schwer. Die weißen Zubehör Zeile verschandeln das TÖFF❗️🙈🙊🤥🥴🤢😵‍💫🫣/ 👉🏻 Für ne Hand voll Dollar (800€) mehr nehm ich dann die HORNET 750 mit 92 PS und wesentlich besserer Ausstattung.

[@Arguant]

Nicht nachvollziehbar dass Honda das katastrophale Display beibehalten hat. Im Sommer sieht man einfach nix drauf... nogo

[@monkeytheo]

Was willstn sehn?

[@frankstefan3201]

Ist dieselbe schrottige Displaytechnik wie bei meiner XSR-125. Beim nächsten Moped werde ich darauf mehr achten. Displays die nicht zu lesen sind verhindern für mich einen Kauf.

[@Mar_Tin]

Jetzt nur noch den 11er Twin halbieren und rein damit in die CLR, XL und XLR!

[@ache7777]

👍👍👍💪💪💪🙏🙏🙏🙋‍♂

[@maxmuster7753]

Was habt ihr in Österreich eigentlich immer gegen Motorräder? Immer dieses betonen das es leise ist und das Motorengeräusche nicht in die Zeit passen … klingt für mich voll spießig und Thema verfehlt. Natürlich muss ein Motorrad auch cool klingen! Das versteht außerhalb von Österreich eigentlich jeder. Cool klingen heißt ja nicht auch zwangsläufig mega laut. Sonst könnte ich ja auch E-Bike fahren. Die Faszination Motorrad lebt ganz erheblich davon das man das coole Gefühl hat auf einer Mega-Maschine zu sitzen und sie zu bändigen. Also macht euch mal locker! Am besten geht das mit diesem Clip: kzbin.info/www/bejne/imWrqIeCeLtnm80

[@jonasmohrling1324]

Sehr empathischer Kommentar. Cool klingen ja aber die meisten wollen laut und cool klingeln. Dann werden noch Fehlzündungen innerorts proviziert oder extra aufgedreht dass muss dann auch nicht. Am besten noch DB Killer raus damit man dich 3 Orte weiter noch hört. Auch wenn das nicht unbedingt deine Einstellung wiederspiegelt, ich kenn dich ja nicht. Aber das sind die Gründe warum das einfach immer mehr Leute stört… P.S. fahr selber Motorrad genieße meinen Sound (Z900 stock) und das reicht auch mehr als aus.

[@maxmuster7753]

@@jonasmohrling1324 Ich verstehe was du sagst, aber die paar Wochen im Jahr wo Saison ist, sollte das eine Gesellschaft aushalten können und demjenigen die Lebensfreude gönnen. Nix anderes ist das ja. Wenn man da meckert, kann man sich auch gleich über die vollgekackten Wanderwege von Reitern und ihren Pferden, plärrende Kinder, kläffende Hunde, verstopfte Innenstädte durch ständige Demos usw. aufregen. Das tolle an Demokratie ist ja das jeder noch wenigstens ein bisschen selber entscheiden darf wie er seine Freizeit gestaltet. Nur noch Verbote und noch mehr Leute als jetzt schon Antidepressiva schlucken ist die Alternative. Wenn ich meine Aufzählung so lese, dann ist das einfach das gewöhnliche Stadtleben. Wer es ruhiger mag, sollte weiter raus ziehen :-). Robinson Crusoe würde eine Insel wie Island oder Halbinsel wie Norwegen empfehlen. Da kann man wenn man will, tagelang allein sein. Schön ruhig 😀.

[@shamane67]

Back country von Sevilla?! Sach ma bist depperder Österreicher oder Ami mit Akzent? Kennst das deutsche Wort Hintetland nicht mehr?! 😮😮😮

[@SFSomega]

gutes Konzept um sich ständig am Auspuff zu verbrennen mit Rucksack, Schuhen und Oberschenkel

[@frankstefan3201]

Das macht Triumph aber sogar noch viel schlimmer.