HONDA CR 125 HPP montaggio valvole cilindro rapporto di compressione e squish - PARTE 3

terzo video della serie del cr 125 omologato , dopo aver pulito accuratamente tutte le componenti vado a montare le valvole hpp e a tararle nella maniera corretta successivamente dopo aver misurato il cilindro con l'alesametro vado a montare il nuvo pistone che prima vado a modificare, testa nuova della t20 anche questa rivista e migliorata, infine calcolo rapporto di compressione e squish
Grasso multiuso al litio complesso e PTFE micronizzato
www.motoracing...

[@matteoballoni501]

Ottimo, uno spettacolo seguire i lavori 👍👍👍👍

[@likethewindenduro]

Grazie mille

[@antoniomarzario202]

Ti seguo da tanto tempo,i tuoi video li vedo volentieri e mi rilassano anche...apparte i lavori sarebbe bello anche un video di un giro dell'officina e gli utensili

[@likethewindenduro]

A breve! sto finendo l'officina nuova 😉

[@MarcoPilati-xc5pc]

Complimenti! Vedo molta passione nel tuo lavoro.

[@teamsignorirg]

Bravissimooooo!!! Ottimo lavoro e ottimo video!!! Grazie per tutte le informazioni che ci hai condiviso!!! Cercherò anche io di portare la tua professionalità sul mio canale! 💪🏻

[@likethewindenduro]

🙏🙏

[@en_carlo]

Sempre al topp

[@likethewindenduro]

💯💯

[@riccardo3212]

Non so se non hai fatto vedere per questioni di tempo ma una volta montata l’astina dell’attuatore bisogna fare il precarico della valvola, ovvero bisogna allentare una alla volta le viti dei 2 alberini e spingere l’astina verticale verso l’interno e si serra la vite, in modo che le valvole quando devono rimanere chiuse non abbiano giochi e sigillino bene. (Sul manuale trovi indicazioni più precise)

[@gabrielebarsotti7048]

Ciao, volevo chiederti se te sapevi dove era possibile trovare il manuale del cr 125 hpp perché non riesco a trovarlo da nessuna parte

[@likethewindenduro]

Ciao certo, il video è in tante parti velocizzato e alcune non sono presenti per non far il video eccessivamente lungo più di quanto non venga in ogni caso.. per quanto riguarda la taratura" delle valvole regolazione gioco ecc ho pensato di metterlo nei prossimi video ovvero con il motore montato e acceso facendo vedere proprio le valvole in movimento .

[@riccardo3212]

@@likethewindenduro ottimo ci sta si, anche perchè vanno controllate ogni 15-20h quelle valvole altrimenti se non hanno precarico rischi che si rovini il fermo della valvola oltre a perdere tanto in basso

[@riccardo3212]

@@gabrielebarsotti7048 si trovano si

[@gabrielebarsotti7048]

@@riccardo3212 dove potrei trovarli?

[@glaucolorenzetti1343]

Complimenti, ho visto centinaia di video italiani e stranieri sui motori e i tuoi sono veramente ottimi. Posso chiederti di che zona sei?

[@likethewindenduro]

Grazie molte! Sono di massa in toscana

[@federicomarelli1467]

vorrei imparare a lavorare anche io così bene

[@likethewindenduro]

Semplice, iscriviti al canale e guarda tutti i miei video, li faccio apposta ! 😂😁

[@federicomarelli1467]

@@likethewindenduro li guardo tutti per quello hahaha

[@barfa76]

Ciao complimenti per il lavoro. Ma con le valvole bloccate o con il braccetto rotto ( quello che hai riparato ) il motore cosa rischia ? Grazie .

[@likethewindenduro]

Grazie! Si rischia che la moto non va come si deve e le valvole rimangono chiuse

[@SimoneMuia-dh7wo]

Ehilà,ti avevo scritto su Facebook riguardo un lavoro uguale,se puoi fai un occhio,ti ringrazio,PS. Video intuitivo e lineare

[@pietrofalco324]

Ciao bellissimo video come SEMPRE. Però vorrei chiederti una info: lo squish misurato è uscito 0.84 se non sbaglio , ma non è troppo compresso ? Io ho sempre saputo che sotto lo 0.9 era pericoloso proprio perché troppo compresso! Spero che mi deluciderai in merito a questa cosa ! Un caro saluto ... Pietro Falco

[@likethewindenduro]

Ciao era 0,82 con l'rdc a 14:1 diciamo sono i valori ottimali per una moto da cross 125 a una altitudine di circa 600 - 700 metri ovviamente a secondi delle temperature e soprattutto della altitudine questi valori cambiano

[@pietrofalco324]

@@likethewindenduro grazie mille! Se non chiedo troppo potresti fare un minivideo in cui spieghi l'rdc cosa è e come calcolarlo?

[@likethewindenduro]

@@pietrofalco324 l'rdc è il rapporto di Compressione, si potrei fare un video specifico anche se gia in questo anche se velocizzate le operazioni si capisce lostesso con la burretta graduata prendo il volume del foro condela e successivamente quello della testa (da montata) al quale sottraggo il volume del foro candela trovando cosi il volume della camera di combustione con questi dati e la cilindrata precisa basta fare una semplice operazione per avere il valore del rdc

[@pietrofalco324]

@@likethewindenduro grazie! Comunque credo che un minivideo spiegazione farebbe comodo a molti di noi! Ovviamente non è un qualcosa di impellente ma se ti va mettilo in programma per un futuro! Con tanta stima ti saluto!

[@likethewindenduro]

@@pietrofalco324 ti ringrazio tantissimo, farò un video dedicato allora prossimamente 😉

[@ildel8799]

Ho visto il video delle misurazioni per la scelta del pistone Ma con un semplice calibro si può fare lo stesso ?

[@likethewindenduro]

Ciao, ti capisco.. con un calibro non si può fare ci sono delle misure da prendere lungo tutta la canna e le più importanti sono quelle vicino alle luci di scarico o sul traversino e poi comicità e ovalizzazione anzi a essere precisi importante è anche verificare che il cilindro sia allineato coi piani e la canna perfettamente perpendicolare alla biella quindi ti consiglio se sei spovvistp degli strumenti di andare in una rettifica o una officina specializzata col cilindro e fartelo misurare

[@ildel8799]

@@likethewindenduro ok ok

[@alviserossi3539]

Ciao sai per caso le fasature del cilidro o i gradi di scarcico? Non riesco a trovarle

[@matteobossa8304]

Ciao ti posso chiedere dei consigli su qualche preparazione motard sull’honda cr 125 1999 ad esempio modifiche travasi carter ecc

[@likethewindenduro]

Ciao il consiglio che ti do e di assolutamente non toccare i travasi ammenoche tu non abbia un banco prova vari cilindri da sacrificare e sopratutto le adeguate competenze ! Per far andar meglio la moto soprattutto per un uso stradale è più che sufficiente una ottima messa a punto (componenti in ordine e giusto rdc, squich, rapporto stechiometrico e carburazione ) che già non è del tutto scontato..

[@Vicienzo_tfox]

Ciao complimenti ottimo lavoro! Avrei una domanda da farti, secondo te allargando i piccoli buchi presenti sulla guarnizione della testa ( quelli per il passaggio del refrigerante) si ottiene un raffreddamento migliore? Oppure si rischia di provocare danni?

[@likethewindenduro]

Quei fori sono fatti così per obbligare il passaggio dell'acqua in un certo modo, se vai a modificarli comprometti il giusto raffreddamento. Non sono stati fatti cosi a caso 😅

[@Vicienzo_tfox]

Va bene grazie per il chiarimento! Non pensavo fossero stati fatti a caso, volevo solo capire se secondo la tua opinione allargandoli si potesse aumentare il flusso e quindi migliorare il raffreddamento.

[@likethewindenduro]

@@Vicienzo_tfox alcune teste hanno cambiato il disegno dei condotti (vhm per esempio e hanno delle guarnizioni dedicate) su queste standard ti consiglio di lasciarli come sono limitandoti a raccordare la testa con la guarnizione e verificare che siano ben allineati , mi fa piacere il video ti sia piaciuto e ti ringrazio dei complimenti!!

[@Vicienzo_tfox]

@@likethewindenduro si esatto andrebbe verificato. Secondo me allargando quei buchi in realtà credo che la velocità del flusso che li attraversa diminuisca. Infatti se pensi ad un semplice rubinetto, mettendo il dito davanti al foro di fuoriuscita dell’acqua e lasciando solo un piccolo spiraglio, la velocità di fuoriuscita dell’acqua aumenta , mentre la quantità di acqua che esce diminuisce. Quindi si andrebbe a rallentare la velocità del refrigerante in quella zona, ma ciò non so se porterebbe a beneficio.

[@Vicienzo_tfox]

@@likethewindenduro comunque sei stato molto disponibile e si vede che ci sai fare! Grazie per le risposte 😉

[@nicoloflocchini1523]

La valvola di scarico del cilindro rc 2007 è regolabile?

[@fabiopaulino2168]

Mano me manda o catálogo de peças dela por favor

[@emanuelesabetta363]

Ciao come riesci sempre a trovare tutti i tiraggi di ogni vite di qualsiasi motore ?

[@likethewindenduro]

Ciao con i manuali di officina 😊

[@emanuelesabetta363]

@@likethewindenduro i manuali di officina dove li trovi solitamente? o dove preferisci reperirli?

[@fabioberri2928]

ciao scusa per il disturbo volevo chiederti un consiglio, sto facendo il pistone al mio suzuki rm 125 ma ho riscontrato il problema che non riesco a stringere il dado che si trova all’interno della valvola con la dinamometrica hai qualche consiglio?

[@likethewindenduro]

Ciao basta portare a battuta manualmente un altro dado del cilindro segnarlo con il pennarello rispettivamente al cilindro poi serrarlo con la dinamometrica a quel punto vedi di quanto è la distanza di rotazione e la replichi sul dado dove non arrivi .. sul mio canale nel video del ktm 250 lo faccio vedere

[@fabioberri2928]

grazie mille

[@raffaeleblazanovic]

Ma la testa originale non era salvabile?

[@likethewindenduro]

Ciao, purtroppo non era decisamente da buttare ..

[@ildel8799]

Perché devi considerare che non tutti hanno tutti gli strumenti