scelta e cambio del pistone ''da manuale''- misurazioni valutazione scelta e accortezze

in questo video ho voluto raccogliere tutte le misurazioni, valutazioni e scelte da prendere per un cambio pistone perfetto sulle moto 2 tempi, cominciando dal misurare il vecchio pistone per capirne il grado di usura e prendere delle scelte sul nuovo pistone grazie e a queste informazioni, per poi passare alla misurazione del cilindro, successivamente scelta del nuovo pistone in base alle esigenze e ai dati riscontrati, specifica delle tipologie di pistoni fusi e forgiati, corretto accoppiamento montaggio, rodaggio e infine scarico del pistone nei punti di lavoro .

[@nunzioventurella7616]

Ciao bel video,ti chiedo quale sia la differenza tra pistone bombato o piatto e quali migliorie o svantaggi ne trai dalla forma del cielo. grazie in anticipo

[@simonace27]

Bravissimo! Grazie!

[@AlessandroGenTLe]

Azz, io facevo fare una lucidatura al cilindro e mi cambiavo pistone al 125 (Honda NSR, una stradale anni 90) ogni circa 10000km. Qui si parla di ORE??? Mi fa male solo pensarci...

[@marcoaiello7202]

Bene

[@valentinoparisi599]

ottimo video!

[@paologasparini9123]

Ciao, io montavo pistone vertex con fori di lubrificazione, ora ne ho rimontato uno uguale ma non li ha, l'ho montato così e sto finendo il rodaggio, devo smontare e farli io oppure può andare bene così?

[@alec292]

Ciao video interessantissimo come sempre, senti una curiosità: ma di che moto è quel cilindro Aprilia 250cc? L’unico 250 Aprilia che conosco è il famoso bicilindrico a V delle rs

[@likethewindenduro]

E quello infatti

[@alec292]

@@likethewindenduro ah, avendo letto 250cc sul cilindro pensavo che non poteva essere dell’rs dato che ha due cilindri 125

[@niccoloalbani6822]

Ciao scusami una domanda, il manuale del mio Beta rr 300 dice di fare un rodaggio dalla durata di circa 15 ore. A vederla cosi 3 cicli termici non sono pochi?

[@samuelmarchio5950]

Nel caso dovesse presentarsi una ovalizzazione o conicità una rettificata può bastare?

[@likethewindenduro]

Ciao, dipende dell'entità dell'ovalizzazione e in quale punto si presenta

[@CCONK]

Ciao volevo sapere se la misura del pistone varia in base a l altezza dove viene misurato, poi io ho smontato la moto che ho acquistato recentemente e il pistone misura 53.96 e il cilindro 54.06 in tutti i punti tranne sotto dove scampanella il pistone , lì è 54.07, questo è un fattore di consumo o errato accoppiamento?

[@likethewindenduro]

Ciao assolutamente un accoppiamento errato all’origine

[@comparacicciu3341]

Quando cambio pistone se il cilindro è intatto devo lucidare per forza?

[@likethewindenduro]

No dipende per l'appunto da come è messo alcune volte non è necessario

[@danilogueli343]

Nel caso ci fossero delle anomalie nella misurazione del cilindro?

[@likethewindenduro]

Nel caso ci fossero anomalie (come ovalizzazione per far un esempio) si verifica che non sia al difuori del limite di tolleranza riportato sul manuale della moto e nel caso fosse troppo ovalizzato va sostituito

[@gabrielebarsotti7048]

Potresti fare un video dove spieghi come montare e tarare la valvola hpp?

[@likethewindenduro]

Sara nel prossimo video del cr 125

[@r1armando]

Nessun commento su pistone mono o bi fascia?

[@likethewindenduro]

Potevo aggiungerlo .. magari nel prossimo video 😉

[@robertov4058]

Il mio cr 125 hpp ha 185 ore fatte a chiodo e funziona ancora bene, ha perso un po' di compressione ma è una cosa normale. Per un utilizzo amatoriale intenso come il mio il pistone si può cambiare anche dopo 300 ore se si vuole, quello che importa è che ci sia la miscela giusta e di conseguenza un ottima lubrificazione, per il resto non serve a niente cambiare il pistone ogni 60 ore

[@alessiodeangeli9083]

Ottimo intervento. Saresti interessato a vendermi il tuo pistone perché probabilmente quelli che ho sempre comprato io erano o difettosi o delle truffe belle e buone 🤬

[@robertov4058]

@@alessiodeangeli9083 io ho montato un vertex se ricordo, però qualsiasi pistone va bene, basta che sia accoppiato con la giusta tolleranza

[@alessiodeangeli9083]

Ah okok, però dopo 185 ore non cambia la tolleranza?

[@alessiodeangeli9083]

Forse prendevo postini del materiale sbagliato

[@robertov4058]

@@alessiodeangeli9083 penso proprio di sì,infatti devo farlo lappare e abbinare un pistone nuovo

[@andreatreviso8049]

Ciao ottimo video come sempre, per un ktm 300 tpi 2018 facendo un uso enduro amatoriale ogni quanto suggerisci di cambiare il pistone? Qual’è la miglior marca di pistoni per il 300? Inoltre qual’è la misura di squish ideale ? Grazie ciao e complimenti per tutto

[@likethewindenduro]

Ciao ti ringrazio ! Per un 300 tpi squish a 1 pistone accoppiato da 7,5 a 7 centesimi per i fusi, 6 per i forgiati Se vai sul fuso vertex (come quello che monta di serie , se vai su un forgiato invece wossner va benissimo anche se cene sono altri come wiseco accoppiato a 6 centesimi Sul tpi cambi pistone da amatore 90 - 100h massimo

[@andreatreviso8049]

@@likethewindendurograzie sei stato gentilissimo !

[@user-xk4ow5tp4r]

ma non è il contrario che il fuso dilata di meno mentre il forgiato dilata di più e va accoppiato più largo

[@likethewindenduro]

No 😅

[@user-xk4ow5tp4r]

@@likethewindenduro anche vertex dice il contrario

[@likethewindenduro]

@@user-xk4ow5tp4r quella storia di vertex è vecchissima come quella pagina sul loro sito.. è palesemente per sponsorizzare la vendita dei loro pistoni fusi e soprattutto contraddittoria visto che i loro pistoni top di gamma come i pro e i prorace ovviamente sono forgiati, pistoni che vanno a accoppiamenti più stretti ..

[@likethewindenduro]

@@user-xk4ow5tp4r questo tenendo di conto che comunque in commercio ci sono fusi di alta qualità con poca differenza di accoppiamento rispetto a un forgiato