HONDA CR-V HYBRID AWD EWOLUCJA W KAŻDYM CALU!!

Witajcie!
Zapraszam do obejrzenia materiału z jazd testowych Hondą CR-V.
Samochód bardzo przestronny, wygodny, komfortowy, kompleksowo wyposażony (wersja Executive).
Co najważniejsze?
Łamie stereotyp męczącej, hałaśliwej hybrydy.
Dzięki inteligentnemu zarządzaniu układem napędowym, robi to w lekki, przyjemny sposób.
Chyba się starzeję, bo zamieniłbym moją sportową wrzeszczącą maszynę na ten samochód :)
Chciałem podziękować za użyczenie samochodu do testów warszawskiemu dealer-owi HONDA WYSZOMIRSKI.
Wielkie dzięki chłopaki!!
www.wyszomirski-honda.pl/

[@jacekw1065]

Warto by było się przygotować do testu. Manetki przy kierownicy nie służą do zmiany biegów których nie ma i nie jest to żadna atrapa. Manetki służą do zmiany siły odzyskiwania energii ( trzy stopnie )podczas hamowania sinikiem np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowań. Lewą manetką zwiększa się siłę hamowania a prawą zmniejsza. Dzięki temu systemowi można w bardzo prosty i praktyczny sposób ładować akumulatory, odzyskiwać energię i nie zużywać hamulców. Samochód praktycznie przez cały czas jest napędzany przez silnik elektryczny. Silnik spalinowy właściwie napędza generator a ten napędza silnik elektryczny i ładuje akumulatory. W praktyce działa to bardzo dobrze i jest to odmienna filozofia niż w hybrydach toyoty. Ogólnie to samochód jest super. Polecam !!!

[@onewaycarway]

Hmmm... Sprawdzę to, bo coś mi się nie zgadza. Gdyby silnik benzynowy miałby być tylko generatorem, to zakładam, że nie musiałby być taki duży. "Posiada silnik benzynowy pracujący w cyklu Atkinsona o pojemności 2 litrów oraz dwa silniki elektryczne - jeden elektryczny silnik napędowy i jeden generator umożliwiający pracę w trybie benzynowym, elektrycznym lub hybrydowym." Jak przygotowywałem się do nagrania to nie znalazłem informacji w materiałach, że silnik benzynowy pełni rolę generatora. Taką rolę pełni jeden z silników elektrycznych. Co więcej, grafika na wyświetlaczu na desce rozdzielczej odzwierciedlająca stan napędu w danej chwili potwierdza powyższe.

[@motolukasz7170]

​@@onewaycarway No nie jest tak. Grafika na wyświetlaczu jest poglądowa i nie pokazuje osobno wszystkich 3 silników z przodu tylko jeden. Kolega Jacek ma racje. Taki zespół napędowy ma m.in. Acoord Hybrid oferowany w USA od 2lat. Silnik benzynowy produkuje prądu, dalej generator przetwarza dla silnika elektrycznego, który zawsze napędza pojazd. Wtedy auto nie korzysta ze skrzyni biegów w ogóle, ale e-Cvt tak jak w Accordzie ma jeden bieg 5 i w zakresie prędkosci 80-120 na wyswietlaczu pojawia się taka zębatka i wtedy bezpośrednio benzyniak napędza auto, wtedy korzysta ze skrzyni i tego jednego biegu tak tłumaczyli dziennikarze z USA . Jest sporo filmów na yt w jęz. ang. i niem. o tym systemie. To wycie w Hondzie to nie jest od e-cvt tylko benzyniak musi wejsc na najwyższe obroty żeby wyprodukować prądu dla 184KM silnika elektrycznego. Normalnie benzyniak pracuje w najbardziej optymalnych obrotach dla osczednosci pewnie jakies 2,5-3tys/obr. Skrupulatni Niemcy od razu zauważyli że jak...benzyniak 145KM produkuje prąd na 184KM? nielogiczne... I własnie okazuje się że te 184KM podczas przyspieszania są jak najbardziej ale dopóki jest w baterii energia, po paru próbach elastycznosci /przyspieszeń wyszło że z każdym kolejnym razem czasy się wydłużały, ale to ekstremalne sytuacje. Generalnie bateria szybko się ładuje i chwilowe przyspieszenie w lżejszej wersji na przód jest mocne, notabene przyspiesza do 120km/h lepiej jak nasz Focus 1.6 ecoboost :D, jesli chodzi o spalanie przy różnych prędkościach to może i ja nakręcę takie niewielki home movie ;)

[@onewaycarway]

Ok. Zwracam honor 😊 Znalazłem jeszcze coś takiego, że w przedziale 80-120 specjalne sprzęgło łączy silnik bezpośrednio z kołami zmniejszając tym samym opory. Dziękuję za ciekawą wymianę zdań. Tak czy inaczej, samochód zrobił na mnie ogromne wrażenie.

[@tomaszsobota1918]

Jeżdżę taką CR-V od miesiąca i jestem zachwycony. Bardzo komfortowy, nowoczesny samochód. Prowadzi się świetnie, bardzo obszerny w środku. Przyspieszenie świetne, a jak się używa trybu SPORT, to auto idzie jak złe. 😀

[@motolukasz7170]

Dzięki za materiał, trochę mało konkretów jak na 33 min ale za 3 podejściem dobrnąłem do końca :D. ps. manetki przy kierownicy nie mają nic wspólnego ze zmianą biegów, a służą jedynie do ustawiania siły rekuperacji podczas wytracania prędkosci, są 4 poziomy odzysku. pozdrawiam.

[@onewaycarway]

No coś mi nie grało z tymi manetkami😁. A czego Ci zabrakło?

[@motolukasz7170]

@@onewaycarway Czego zabrakło? hm... jak dla mnie to nowinek o tym aucie, ale ja może zbyt mocno się tym interesowałem ps. auto zamówiłem jako jeden z pierwszych już w grudniu :D , ale generalnie można było wspomnieć o układzie hybrydowym innym od reszty hybryd na rynku. Układ redukujący szumy z przodu Active Noise System, generującym fale o przeciwnych częstotliwosciach - w tej klasie to niespotykane no i paru innych gadżetach ;) Ale żeby nie było nie krytykuję zbytnio bo nie mam pewności czy zrobiłbym to lepiej :) pozdrawiam i życzę wielu ciekawych jazd próbnych

[@onewaycarway]

@@motolukasz7170 Ok. Pełna zgoda co do napędu. Czytając materiały wzięte z salonu nie znalazłem nic o wyjątkowości napędu poza jego "inteligencją"😁. Co do systemu redukcji szumu, hmm... HONDA chyba nie jest mistrzem wyciszenia, a muszę się przyznać, że właścicielem Hondy jestem😁. Tak,jak pisałem pod moimi innymi filmami cenię sobie wszelkie komentarze i opinie. Dzięki temu poznam co Was oglądających interesuje. A nowy CR-V jako całość...? Będę polecać z czystym sumieniem😁

[@motolukasz7170]

@@onewaycarway Zgadzam się z Tobą wyciszenie dotychczasowych Hond np. nowego Civica woła o pomstę... tym bardziej CRV zrobił na mnie wrażenie 62dB przy 100km/h to poziom E-klassy :D

[@anginsan3449]

Samochód super jedyny minus za wycie silnika zwłaszcza w terenie górzystym

[@onewaycarway]

Hybrydy niestety tak mają. Choć uważam, że z każdą kolejną generacją jest zdecydowanie lepiej. Dzięki za komentarz.

[@user-uj9bt3sn8l]

Sterowanie klap chłodnicy nie ma nic wspólnego z aerodynamiką, ale z zarządzaniem ciepłem silnika

[@onewaycarway]

A tutaj bym polemizował.

[@waldemarpaweczyk4067]

Manetki służą do rekuperacji Hamowania silnikiem

[@onewaycarway]

Teraz już wiem 😀ale fakt... 3 lata temu nie ogarnąłem tematu 🤦‍♂️. Zadziwiające, że ktos to jeszcze ogląda 😀 Dziękuję za komentarz.

[@waldemarpaweczyk4067]

@@onewaycarway wszystko ok Pozdrawiam

[@rafag9097]

Aerodynamika w tym samochodzie to jak byś jechał kioskiem ruchu

[@zorsz4579]

Eeeee. Nie bądź taki krytyczny😉. Toż to nie Żuk ani Nysa, które właśnie wyglądały jak kisoki ruchu🙂

[@irekemil9343]

Ukryta reklama Honda to marka niezawodna jednak !!!! Konkurencja poszła dużo dalej ,firma używa tak zwanej reklamy bezpośredniej ,ja prosty człowiek powiem co myślę kupię napewno, żenada że taka marką używa tzw reklamy bezpośredniej , myślę że dochodzi już od mam Hondę Civic od trzech lat, szału nie ma , samochód jak jak każdy inny, pomyślałem co powiedzieć o niezawodność do trzech lat niema i niemoże być w każdym innym samochodzie, zacząłem moją podróż z samochodami 40 lat temu do Hondy civic , wróciłem po ,38 latach i szału nie ma, świat dogonił tę markę,teraz jeździ tylko prestiż,....po długich dyskusjach i właściwych informacjach wybrałem Hyundai Tucson N Lin S 230 , stać mnie na czas próby , zobaczymy , myślę że Honda gdzieś się zatrzymała , bazując na swojej niezawodność nierozwijala czasu na przyszłość .