Honda CRV 17.4 km/l en Lima

[@j.a.cordero5327]

Este consumo fue sin econ ? Por cierto, en tu video anterior, sobre el manejo de ese dispositivo, se puede observar que si acelerás el vehículo, el marcador pasa a cero, pero si dejás de acelerar, marca cuarenta !! Ésto, cuando explicás la luz verde y la luz blanca sobre el tacómetro.

[@juanquiranking2000]

Sin boton econ

[@j.a.cordero5327]

Tengo confusión con la lectura de ese indicador . No logro detectar qué es lo mejor. Que ese número sea bajo o sea alto. Me parece que lo adecuado es q e sea bajo, pues implica que consumo menos combustible por kilómetro. Empero, veo que lo utiliza de manera inversa. Cuál es la forma adecuada ?

[@juanquiranking2000]

La medida es en kilometros x litro de gasolina entonces mientras mas kilometros recorras con 1 litro entonces mas distancia con la gasolina. Por ejemplo si un auto recorre 10 km por litro h otro 20 km x litro significa q si ambos recorren 20 km entonces el q recorre 10 km x litro necesitara 2 litros mientras el q recorrer 20 jm x litro necesitara 1 solo litro....entonces el q tiene 20 km/l es el doble de ahorrador q el q tiene 10 km/l. Es decir mientras mas alto el numero mejor consumo de combustible ( mas ahorrador). Lo q conviene es tener un auto ahorrador.

[@dennisericharda.4619]

Cuando dices pisen tranquilo a que te refieres?! Cuáles son los tipos para mantener esos rangos se consumo Gracias!!!

[@juanquiranking2000]

@@dennisericharda.4619 ,, me refiero a que uno debe pisar con suavidad el acelerador . Osea para arrancar uno no debe pisar a fondo de frente . Para frenar pisar suavemente , frenar con tranquilidad. Esos cambios de ritmo paulatinos ahorran combustible vs pisar a fondo.

[@dennisericharda.4619]

Excelente gracias x el dato =)

[@j.a.cordero5327]

Usuario de Honda buenas noches, mil gracias por la información. Súmamente claro el planteamiento. La confusión me surgió principalmente por la interpretación del gráfico inferior al consumo medio, en el que aparecen las indicaciones de 0 - 20 - 40 . Interpreté que la idea era, para consumir menos combustible, que el marcador indicara 0. Sin embargo, el comportamiento resulta inverso, al menos en principio. Veamos. Si dejo el carro rodando, se por el impulso que lleva el vehículo o porque baja una pendiente, el indicador señala 40. Pero si acelero, incluso a partir de estar totalmente detenido, el marcador pasa a 0. Ese comportamiento es inverso a lo que se podría esperar, pues al acelerar el consumo debería ser mayor y al rodar, menor !! Estoy interpretando mal entonces ?

[@davidsinho1]

Has oido acerca del problema de la mezcla de aceite y gasolina? kzbin.info/www/bejne/aJLWm5qrobile6c