HONDA DN-01「無段階油圧変速機HFT」を試す：走行レビュー

[@sorasoravmax]

昔のバイクだから走行動画がほぼ無い所を走行レビューとは良いねー待ってた！

[@山田博史-w8t4o]

クルーザーの楽な乗車姿勢で変速も楽で、更には走行性能も良いと良い所ずくしですね、凄いです

[@bunLOVEmass]

試乗インプレ見ていたら乗ってみたくなるような貴重なバイクと改めてわかりました。って、もう次のオーナーさんが見つかったんですね！また大切にしてもらえますように😊

[@ゴンべぇーゴン]

これからはバイク🏍️に良い季節ですね。楽しく見させていただきました🏍️ありがとうございます。

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

乗ったことない上に、乗る機会がなさそうなバイク。　ゆっくり見れて、興味深かったです。

[@Ttoszk]

DN-01のオーナーですが、9年ほど乗っています。ATよりマニュアルシフトの方が加速が良く燃費も良いと思います。ツーリングには持って来いのバイクです。

[@kz-bz3bg]

今、購入しようか悩んでいるのですが　オススメできますか？ だめなところあったらおしえてほしいです。よろしくおねがいします！

[@Ttoszk]

@@kz-bz3bg さん DN01 は、シート高が低いので跨いだままでバイクを移動出来ます。また違和感無く乗れます。 また、珍しいバイクなので注目されます。 おすすめします。

[@Ttoszk]

@@kz-bz3bg 追記 純正のシールドは低いのでからで風が強く当たります。

[@kz-bz3bg]

調子わるくなるクセとかありますか？

[@Ttoszk]

@@kz-bz3bg 2万キロ走行しましたが、特に異常は有りませんでした。良いバイクです。

[@hc503]

ＤＮ－０１のユーザーです。 動画では、気をつかって？褒めているのかも知れませんが、そんなによいバイクなら、短命で生産終了にもならないでしょうｗ 発売当時は、ＡＴ大型免許では、このバイクは乗れなかったため（当時のＡＴ大型は６５０ｃｃまで）、なおさら不人気に拍車を掛けたと思われます。 先行発売されたアメリカでも、中途半端なバイクということで不人気。 加速感は、よく言えばマイルド、悪く言えば、悪い、です。スポーツ性はまったく無いです。スクーターと同じです。ただ、車輪がでかいので、スクーターとはかろうじて？差別化できるかと。おっさん向けです。 旋回性というか、コーナーリングですが、峠には不向きです。コーナーで倒しこむと、ステップが路面をすぐに擦ります。これがあるため、どうしても峠道では、普通のバイクに比べて警戒してしまい、倒しこめません。 直線道路の多い、北海道向きのバイクです。 クルーザーと割り切った人にお勧めですかね。 とはいえ、積載性は、純正のままではよくないので、あれこれ手を加える必要があるかと。 パニアケースを付けるなら、バイクのデザイン（見た目）とのバランスも考えて慎重に。 お手軽なのは、ボディへの擦り傷を避けるために、クリアーテープをベタベタに貼った上でサイドバックを懸けたり、トップバックを載せたり。 ＨＦＴエンジンですが、トラクター関係では使われているようです。 タイヤの交換は、純正と同じものしか選べません。サイズが特殊です。 ただ、タイヤ巾を気にせず、タイヤ径だけで考えれば、選択肢は増えます。 私が今もなお、乗り続けているのは、 バイクで唯一のＨＦＴエンジンであること、 キャンプツーリングには、楽であること（オッサン感覚）。 かと。

[@miwakiti5523]

日本の技術のたまものですね。こういうのだいじにしてほしいー。

[@andore125]

見た目重視で選ぼうと思っていたら性能も良さそう。 わかりやすいインプレで助かりました。 大型免許取得したら最初のバイクはDN-01にします！

[@toxtutotohametarou]

昔に欲しかったけどちょうど新車販売が終わった時期で試乗が出来ず特殊なトランスミッションだった事もあり泣く泣く購入を見送ったバイクでした、このトランスミッションで1000cc水平対向4気筒のダンナ仕様バイクが出たら欲しいな。

[@斎部太郎]

NC系DCT車２台乗り継ぎましたが、やはりあの品の無い唐突に来るシフトショックが嫌でならば普通のMTで良いかな？🤔と、BMWのRシリーズに乗り換えましたが、目の病気で前傾姿勢で乗れなくなってきたので探して辿り着いた結論がホンダDN-01です😅

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ 快適そうですねぇ～(^^♪

[@ロクエモン]

破壊者・on the road!!!!

[@冷凍みかん-j4y]

仮面ライダーディケイドのバイク！！

[@vasovaso45]

コメント観てると 昔、クルマはMTしか認めない「AT乗ってるヤツはクソダサい」的な風潮がバイクに来てて面白い😹 あ、HFTもDCTもちゃんと変速楽しめるし楽しいよ 楽してクルーズは出来るけど、決して退屈ではないよ むしろ、もうMTに戻れない戻りたくない

[@kuriken_15]

道見てるだけで、地元ってわかるのが すっげーエモいww

[@はるちゃん-w6q]

ミラーの位置は大丈夫？　素敵なカラーですね🎵

[@Kazuto_is_saver]

おのれホンダ！！！！

[@osirino_tomodati]

紹介動画から気になりすぎて しかも調べても ドラッグとかしか出ず…… ずっと待ってた！

[@川崎忍-h5z]

世界の破壊者

[@とうかみく39]

暖かくなったら、バイクの季節ですねー\(๑´ω`๑)/

[@bicyclegiant4371]

軽便鉄道の跡地の所か。昔居た頃トンネル行ったの懐かしいｗ

[@tmaeda1972]

600ｃｃだから大型免許ですよねー 女性が選ぶフォルムもしてないですよねー もったいない。

[@TheSakuraEspresso]

この変速機をCVTの軽自動車に載せてほしい...

[@大西はりー]

ミラーの位置がめっちゃ低いですね。見やすいのかなぁ😁

[@pikorou6774]

すごく見やすい。自分の腕とかより下の射線を通って背後を見る感じ。

[@show_kazitani]

ATのバイクって楽しいのかなぁ

[@magari220]

これ欲しいですが大型取らないと…

[@Nullpo08]

ホンダ（メーカー）が冒険してた頃ですね。MTモードの操作感覚はDCTその物ですね。

[@ゆうたろう-x5e]

これ、ミラー見えるのかな笑

[@にゃにゃ-h7e]

カメラの位置が二宮さんのお腹辺りの映像なので、ライダー目線からはミラーもメーター類もバッチリ見えますよ (o^-')b !

[@fjjp22]

見えなければ社内基準を通らないし、国交省の形式認証も無いでしょう。

[@ゆうたろう-x5e]

@@fjjp22 ほんとにその通りで2年前の自分ボコボコにしておきましたんで許してください。

[@fjjp22]

@@ゆうたろう-x5e 許すもなにも、素朴な疑問を持つことは大事だし、それを言うことも自由よ。

[@kanryukato5656]

ベルトかDCTの違いがあるとは言え、結局のところスクーターのようにアクセルとブレーキだけってことなんですかね？ 自動車だとAT車でも簡易化された変速器をいじるわけですけど。 (追記)なるほど。マニュアルモードに設定すると、シフトアップはマニュアル操作なんですね。

[@ug-xc1zd]

2コメ

[@クランたこマル]

4コメ

[@yukihisawada5832]

1コメ

[@ベオベオ]

今、カタログに載って無いよな…？ オートマなのにオートマ限定で乗れない謎の一台。とか、バイクヨイショしか出来ないバイク雑誌が、普段車に乗る人がそのままの感覚で乗れる一台とか褒め言葉に困ってる感があったやつやんw ホンダって時々謎のバイク作るよなー個人的にはDCTオンリーバイクって操作する楽しさ無くしたらなんでバイク乗ってるのか分からない…

[@明石2693]

3コメ