HONDA FIT e:HEV RS×RENAULT LUTECIA E-TECH FULL HYBRID　High Speed Riding【DST♯161-03】

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7 ай бұрын

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポイントを検証する。
#honda #renault ＃fit ＃lutecia #hybrid
取材協力：本田技研工業／ルノー・ジャポン／曙ブレーキ工業
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Пікірлер: 46

@user-sl3gr5du2v 7 ай бұрын

マイチェン前のFITe:HEVに乗っていますが高速道路では本当に安定していて快適にドライブできます。RSならなおさらなのでしょうね。一つだけ文句を言わせてもらえばフルモデルチェンジの時になぜ最初からRSを設定してくれなかったのか…

@ti6687 7 ай бұрын

コンセプトチェンジでRSグレードは辞めてましたからねぇ･･･復活は予定外だったみたいです。ダジャレのグレードはRSと入れ替わりでなくなった「ネス」ですね。

@user-wn3zj7rh5g 7 ай бұрын

フィットHOMEehevに10月納車で乗ってますが、本当に良い車ですよ。

@330GTE 7 ай бұрын

フィットRSのセッティングはモデューロXの影響じゃないでしょうかね。「ホンダのサス設定はフロントが強すぎるので、もっと前後バランスよく動かしたかった」というエンジニアがアクセスへ移って実現したXシリーズの脚が認められたんじゃないかとふと思いました。

@new_ss3039 7 ай бұрын

フィットはフランス車をお手本にしたのかな？全体的にそんな感じするよね。

@SG-th2np 7 ай бұрын

このフィットが売れないのはホンダも想定外だっただろうな。多分乗ってみるといい車なんだろう。

@hironigata 7 ай бұрын

FIT３を持ってる人がFIT 4に乗ると、マイナーチェンジな感じを受けるんですよね。ボディ骨格は基本踏襲なので。椅子に座ると変わり映えしない。 3代目のコンセプトが優秀なのでしょうが、買い替えのモチベーションが下がるかな。

@ti6687 7 ай бұрын

しかし代わりにずっと高価で利益がはるかに大きなフリードがバカ売れしまくるようになって嬉しい誤算というトコロでしょうか･･･

@ichibandude 6 ай бұрын

やっぱり見た目が重要って事ですかね。オラオラ系カッコイイ系が売れてる時期に、優しい見た目の車を出しても売れないと。それ以外でもハイブリッド性能ではトヨタには及ばないし、スポーティなものを求めている人ならスイスポだし、もっと経済的な車ならN-BOXだし、フィットを選ぶ理由が少ないのも問題。良い車なんだろうけど、商品コンセプトが中途半端。

@user-td2op2vn3b 13 күн бұрын

だってカッコ悪いんだもん😅

@user-hf8zx7nh1o 7 ай бұрын

4cyl に、拍手喝采👏👏👏

@user-bx1by2sr4p 7 ай бұрын

凄いありがたいビデオ！感謝です🎉

@keihukio5589 7 ай бұрын

以前ルーテシアRSに乗っていました。清水さんの言葉の通りハンドリングは良いし、シートは良かったです。腰痛も起きなかったし。残念なのは日産系のエンジン。全く回らない眠いエンジンで半年で買い替えました。エンジンがアバルト595のだったらずっと乗っておれたのに。残念です。

@aya10k 7 ай бұрын

今のルーテシアはメルセデスのエンジンなのでとても良いです

@231ro 7 ай бұрын

最近のホンダは足回りいいよ。シビックも良かったし、新しいn-boxも進化凄かった。モデューロXの影響なのかな… モデューロXは低速から高速まで運転気持ちですよw

@40-555 7 ай бұрын

フィットの方が10km/hほどアベレージスピード高いところで評価してますねストレート160って言ってるし…

@otoboxuser1 6 ай бұрын

FIT RSのタイヤはBluEarth『GT』では？BluEarth 無印とは大違いやで。

@黒足猫 Ай бұрын

2:18

@144LDAP 7 ай бұрын

FIT顔がよければもっと売れただろうに

@ti6687 7 ай бұрын

どう良ければどのくらい？･･･現状でもフリードが無ければ1.5倍くらい売れてたと思いますけどね。

@take0023jp 7 ай бұрын

２本スポークステアリング辞めちゃったんだ残念😢

@user-vi9xz6uj8y 7 ай бұрын

RSグレードだけだよ

@citrowantrs20get47 6 ай бұрын

ルーテシアには日本車は逆立ちしても勝てないんだな

@Cobryun 7 ай бұрын

というかヤリスはクロスも含むから売れまくってるけど、ノートもアクアもMAZDA2も正直売れてない。もはや日本でBセグハッチバックは不人気ジャンルなのかもしれない。

@ti6687 7 ай бұрын

ミニバン人気が圧倒的になってきてますしねぇ･･･

@Kaputten320 7 ай бұрын

そうするとフィットはデザインで損しているな。

@Cobryun 7 ай бұрын

デザイン悪くないと思うんだけどねぇ。このクラスの購入層はツリ目の厳ついタイプの方が好きなのかな？

@SST363 7 ай бұрын

確かに悪いデザインでは無いとは思うけど、悪く無いじゃダメなんですよね。感動を覚えるほどのいいデザインで出ていたら、中身は良いのでしっかり売れていたはず。基本性能の良さがデザインから全く感じられず、中途半端な線の構成と意味が良くわからない大きなヘッドライトで全体的な印象が薄い。デザインのこだわりもあったようですが、こだわりの方向が間違っていると思います。

@new_ss3039 7 ай бұрын

@@Cobryun ほんと悪くないです。男目線だとどうしてもカッコいいを求めがちなので、顔はキツメのが人気でるんですかね。フィットのプロポーションは確かにファミリーカーですけどね。

@kt-fs3ql 7 ай бұрын

HONDAのデザイナーやマーケティングは何かおかしいんですよね。どこのメーカーもガンダム系とかいかつい系を意地してるのに、柴犬コンセプトだなんだかんだいって可愛い系かシンプル系がいいんだみたいにやって失敗続き。

@dikamtd9186 7 ай бұрын

スポーツカーやスポーティーカーとしてカッコいいかという視点が別になってるから車が好きな人には刺さらなかったと考える。買った側としては白物家電のような堅実な性能と無印良品のようなコンセプトデザインで道具として好物。いかついデザインの多い昨今、他と被らない唯一性や理解されにくくて数が出てないらしいのも個人的によきかな。