Honda Forza 300 2019 - Malossi MHR Impressions

Une vidéo un plus longue que d'habitude pour vous expliquer mon ressenti après l'installation du variateur Malossi Multivar 2000 MHR 5114192 et de la poulie VENTILVAR 2000 half-pulley 6113523B

[@orbe33]

Merci pour votre vidéo j'attends le comparo avec l'origine avec impatience merci !

[@skapri]

J'essaie de faire ça dès que possible, mais la principale différence c'est le démarrage, et sur un 0 à 100kmh on gagne au moins 1sec, ce qui donne entre 8,8/9sec pour moi. Ça réagit plus rapidement pour les reprises également.

[@orbe33]

@@skapri ok merci pour l'infos mais est ce que ca fait vraiment monter dans les tours le moteur par rapport à l'origine ? Parce que un scoot silencieux c'est important pour moi

[@skapri]

@@orbe33 Ça fait monter de 1000tr environ si on accélère à fond, au delà de 100kmh environ le régime est moins élevé que d'origine, mais tu n'es pas obligé de partir à fond à chaque fois, et avec le silencieux d'origine ça reste très discret, j'aime aussi ne pas faire de bruit.

[@orbe33]

@@skapri d'accord je te remercie pour ton retour d'expérience effectivement je te rejoint on est pas obligé de partir à fond me reste plus que d'aller chez honda Merignac

[@hugolucas745]

Malheureusement on gagne pas grand-chose à part user plus vite les mâchoires d’embrayage et son moteur. Bonne continuation et merci quand même pour le partage !

[@madara_1228]

Est-ce que tu connaîtrais des sites pour acheter des pièces pour le Forza ? (Bougie iridium NGK, filtre à air sport Malossi, mecacyl, silencieux échappement, etc...) d’ailleurs quel est le silencieux le plus adapté pour le Forza selon toi ? (J’ai pensé à Akrapovic & Arrow j’aimerais bien savoir ton avis.) Et au passage superbe vidéo continue comme ça force à toi 👍

[@ericlesaux8485]

J'ai vu les galets docteur pellets.. Ça ne tourne pas et vertical contre le truc... Et le variateur d'origine va durer à vie en comparaison avec le métal mou aluminium des malossi et autres

[@ByDaviddessine]

hello big like 31 belle presentation merci du partage a bientot

[@jonathanandret1399]

Bonjour, je désirais avoir les fameux chronos entre origine et malossie, vous parler d’une seconde de 0-100, mes réellement??? Je serai fortement intéressé par ce scooter. Merci

[@skapri]

Bonjour, réellement j'ai mesuré 8,9sec au lieu des 10 d'origine, mais la vidéo, bien qu'étant faite sur du plat, n'était pas sur la même route donc je préférais refaire ça dans les mêmes condition que d'origine, je n'ai juste pas trouvé le temps pour en refaire. Le gain se fait essentiellement sur les premiers mètres où il n'y a pas de trou à l'accélération comme d'origine. Mais il répond également mieux en reprises, je suis repassé 3 semaines d'origine pour vraiment me faire une idée et c'est vraiment notable, après en terme de chronos ce n'est pas le jour est la nuit.

[@christophe131]

Hello, Vu qu’il semble que tu connais bien ton Forza, j’aurais aimé avoir ton avis. J’ai acheté mon forza 300 équipé d’un vario J-Costa... à 120kmh, je suis à 7200tmin, alors que toi il me semble que tu es descendu avec ton Malossi. Est ce que tu connais le J-Costa ? Je fais beaucoup d’autoroute et je cherche un régime faible pour rouler. Merci

[@skapri]

Salut, alors lors de cette vidéo j'étais à 6600tr pour 120kmh, je vais vérifier si c'est toujours le cas après avoir fait 4500km avec ce vario, je te confirme ça dans les jours qui suivent. Je ne connais malheureusement pas le jcosta, quel est ton régime max lors d'une accélération ?

[@christophe131]

je vais regarder ça et je te tiens au jus. Pour ma part je fais principalement de l'autoroute donc l'important c'est vraiment l'agrément autoroute, même si je perds en accélération... D'après Jcosta, je dois être plus haut en régime lors d'accélérations, mais à un régime similaire à vitesse stationnaire. En revanche je n'ai pas noté d'augmentation de vitesse de pointe, j'ai fait un 140-145 compteur en faux plat montée. Du coup je ne sais pas si je vais mettre des galets plus lourd sur le Jcosta (qui ne comprend pas de ressort de correcteur de couple) ou mettre des ressorts plus lourds dans le variateur d'origine ou prendre un malossi multivar 2000 avec des galets 15g. Merci de ton aide et à bientôt

[@skapri]

@@christophe131 je viens de vérifier ce soir et je suis à 6800tr pour 120kmh compteur, en sachant que mes galets ont un peu plus de 5000km donc sans doute un peu allégés (galets en 14g).

[@christophe131]

skapri merci pour ta réponse. Pour répondre à ta question, à l’accélération, je suis à 6500 t/min. Jcosta m’a répondu et d’après leurs ingénieurs ils peuvent me fournir un jeu de galets pour mon utilisation. Je pense que je vais essayer ça et je te redis !

[@maxencem3873]

Bonjour et si tu mets un embrayage Malossi en plus du vario mhr et de la poulie etc ce que tu n auras pas le trou que tu as au démarrage ? Car il me semble que Malossi ça marche bien mais qu il faut l ensemble pour que ça soit optimisé à fond ( courroie Malossi régalement )

[@skapri]

Salut, sur le 125, la courroie Malossi ne m'avait rien apporté, et elle coûtait 40euros, là c'est plus de 100euros donc j'ai préféré garder l'origine dans un premier temps. Pour le trou au démarrage, c'était le cas d'origine, avec ce vario je ne l'ai plus justement. 😉 Je suis repassé d'origine 3 semaines pour me faire un véritable avis, puis j'ai remis le vario, la différence est vraiment là, je ne repasserai plus d'origine c'est sûr.

[@maxencem3873]

skapri d accord a j avais mal compris je pensais que tu avais le trou ac le Malossi ! J ai le même scooter et je pense en mettre un aussi !! Je ne sais pas si je vais changer l embrayage en même temps et la courroie ( mon scooter a un peu moins de 3000 kms )

[@nordine9478]

Faut pas mettre la rondelle en reel elle ne sert à rien à part te faire partir au démarrage plus tard puis le malossi est mieux si tu rajoute poulie fixe galet 12g et ressort blanc ensuite c bien aussi niveau entretiens psk galet tous les 10.000 par contre polini niveau performance c bcp mieux (pareil poulie fixe ressort bleu étc sans la rondelle ) sauf que galet tous les 5000 environs et use plus rapidement les mâchoires d’embrayage et forcément un peu le moteur aussi mais bon après chacun voit ce qui est le mieux moi pour avoir eu les 2 que ce soit tmax ou sh 300 et la 350 j’opterais pour le Malossi suite au casse vilo avec le polini

[@jirihaflant2726]

I don't understand French, so I have to ask you:-) I know that MHR is for acceleration, but has the maximum speed changed? What weight the roller you used? What about fuel consumption? And last question, it is better with malossi?:-) I'm sending greetings from Prague

[@skapri]

I have put subtitles and you can now have a translate with KZbin, but I try to answer you, maximum speed is the same for me, I use 14g rollers, fuel consumption is increased of 0,2L/100km in my case but it's more fast, if I ride normally it seems to be the same, and yes it's better, 0-100kmh in 8,5/8,6sec and rpm is decreased in high speed.

[@brianv41]

@@skapri subtitles are french also :p

[@skapri]

@@brianv41 Translation is available only on computer I think.

[@miguelalcantara6313]

@@skapri Hi, do you think it worth to buy the multivar for a Forza with 24000 km?

[@jonathanbonte3400]

Bonjour as tu changé le ressort de poussé ? Connais tu la différence entre le polini et le malossi ?

[@skapri]

Bonjour, j'ai mis le ressort de poussée fourni dans le kit, je n'ai pas testé le Polini donc je ne pourrais pas te dire.

[@fgismo]

Une vidéo pour le démontage et remontage de la bulle.

[@skapri]

Franchement la notice livrée avec les bulles puig explique très bien comment faire et il n'y a que 8 vis en tout, je n'avais jamais changé de bulle et en 5mn c'était fait. 4 vis pour enlever le cache noir, 4 vis pour la bulle. 😉 Il y a des tutos sur le net également, ce sont les mêmes bulles que sur les 125.

[@ericlesaux8485]

Bonjour, entièrement novice en scooter à part avoir essayé le 49,9 cm3 de mon fils lol... Je me suis posé la question de savoir si le diamètre du variateur du 125 forza était le même que celui du 300 ? Et si la partie qui contient le variateur et l'embrayage peuvent être discociés d'un 300 pour aller sur un 125... Modèle forza toujours... Ce qui si c'était le cas augmenterait la plage de fonctionnement du variateur... Je sais que courroie en milieu de variateur va mouliner... Comme un petit plateau sur un vélo de course. À l'avant... Et courroie arrivée à son maximum du diamètre du variateur va faire comme un grand plateau dur un vélo dans une descente.. Merci pour ceux qui savent répondre à la question.. Où est-ce que la partie variateur et embrayage tout compris sont indissociables du moteur ce qui ne me semble pas être normal... Mais ?

[@skapri]

Bonjour, les dimensions ne sont pas du tout les mêmes donc ça ne passerait pas, et le surplus de poids rendrait le 125 beaucoup moins performant.

[@thierrygilles2663]

Bonjour, c'est quelle bulle ? On entend presque pas le bruit du vent. Merci.

[@skapri]

Bonjour, bulle puig, tu as le test dans mes autres vidéos 😉

[@robertrobhog]

Your videos are great but I wish you would do them in English, Especially this one..

[@skapri]

Hello, I will put subtitles as soon as possible.

[@robertrobhog]

@@skapri thanks that would be great as i and many others ar very interested in your videos

[@skapri]

It's done, I hope that KZbin will give a good translate 😁

[@pafo46]

@@skapri Only Fr subs in my Country!! I want to ask you which is the most important difference?? The 0:100 time? or 50 -100?? Thank a lot! Your videos is perfect with unbelievable resolution!

[@skapri]

@@pafo46 Thank you for your comment, subtitles translation seem to be available on PC only. The most important difference is between 0 to 80 I think but I haven't had time to do real tests yet. And above 120kmh, the engine works 400tr/mn slower.

[@BINOFR]

Merci pour ta vidéo. Par contre ton guidon n est pas droit. Bonne journée

[@skapri]

Bonjour, ma caméra est placée côté gauche du casque et l'angle donne effectivement une impression de guidon tordu, mais ce n'est pas le cas, j'ai le même rendu sur d'autres 2 roues 😉

[@BINOFR]

@@skapri tant mieux. A+

[@alzayaalzaya1047]

Bonjour c’est legal d’installer ça sur mon scooter?

[@skapri]

En théorie, toute modification sur un véhicule qui concerne le moteur, les roues, l'échappement, la transmission etc est interdite, mais en pratique mettre un vario sur un scooter ne modifie pas la puissance et à ma connaissance cela ne pose pas de problème avec les assurances. Mais oui, officiellement ce ne sont pas des pièces homologuées pour la route.

[@alzayaalzaya1047]

skapri merci pour la réponse

[@bojeba3469]

Hello, toujours satisfait de ton achat ? as tu fait les test chiffrés en reprises, accélérations etc ? J'ai essayé le XMAX 300 ainsi que le 400 semaine dernière en IRON MAX, bel engin aussi dans cette finition ! J'ai noté que le 300 YAM avait un certain caractère par rapport au HONDA qui lui est plus feutré, efficace surtout dans la zone 60 à 100 km/h. On dirait que le HONDA c'est toujours la marque de fabrique chez eux, c'est onctuosité surtout, après il y a une petite différence de cylindrée aussi en faveur du YAM de 13 cm3 qui lui apporte 2,8 cv supplémentaire et 1,8 Nm en plus à 5750 trs/min Je pense que le MHR peut un peu compenser cet écart mais pas totalement, le YAM part plus fort c'est net, en reprise aussi, les 28 cv sont quand même bien présent, le moteur HONDA est moins bruyant vraiment tout est douceur sur le HONDA, il tracte toujours sans être impressionnant. Par contre il semblerait que le bloc HONDA soit plus long que le YAM à se libérer, il donne sa pleine mesure entre 3000 et 5000 kms selon le rodage effectué, le HONDA se libère bien àprès, peux tu confirmer cette impression ? Le 400 XMAX est hors concours par rapport aux 300, c'est plus lourd, plus bruyant, par contre c'est plus confort, et les 395 cm3 apporte un réel plus à l'usage malgré les 30 kg d'écart, à 2 et sur autoroute la marge est supérieur à tous les niveaux, mais ce n'est plus du 300 donc je ne compare pas ! Un plaisir la qualité de tes vidéos et explications BRABO !!!

[@bojeba3469]

@@tawansuprani2910 Bonsoir, je vous remercie pour votre contribution. Surprenant car 12000 kms c'est peu !!! Je préfère l'esthétique du HONDA mais le moteur est moins vivace, à moins qu'il se libère Bien après le rodage?

[@bojeba3469]

je voulais dire tonique et non vivace

[@bojeba3469]

@@tawansuprani2910 merci pour votre réponse bien détaillée, je vais retourner faire un essai du FORZA, celui que j'avais essayé en dernier était à peine rodé, je pense qu'il ne donnait pas encore sa pleine mesure, le moteur HONDA se libère plus lentement que celui du Yam apparemment. Pour ce qui est du XMAX 400, il est nettement plus lourd et plus bruyant que son petit frère et la béquille touche sans arrêt même sans rouler sportivement, il consomme plus également par contre il a une super allonge ce 400 quelle santé !!! Merci encore

[@bojeba3469]

@@tawansuprani2910 alors c'est fou, car figurez vous que je suis comme vous !!! Mécacyl dans mes voitures et motos depuis des années, bougie iridium et filtre à air sport, j'ai toujours fait cela !!! Votre Forza doit un peu mieux fonctionner quoique ilk est régler très pauvre le Forza, la bougie et le filtre sport ne doivent rien arranger à ce niveau...

[@bojeba3469]

Huile moteur vous voulez dire car la boite sur le Forza ??

[@thanashspa7866]

English subs if you can please