Honda HR-V e-HEV - 131 hp - Review

[@sdeco6248]

Μπράβο φίλε, φοβερή παρουσίαση, τα είπες όλα σχεδον

[@strivein]

Ευχαριστούμε πολύ!

[@ΑλεξανδροςΡοντογιαννης]

Συγχαρητήρια για την παρουσίαση,πολύ καλή!

[@strivein]

Ευχαριστούμε πολύ!

[@konstantinosziakas4909]

Παρά πολύ καλή παρουσίαση, μπράβο!

[@strivein]

Ευχαριστούμε πολύ!

[@t0nini0ni]

3α πράγματα μετά από 8 μηνη χρήση .1)ο τρομακτικός ήχος στην ξαφνική επιτάχυνση ,από το σύστημα κινητήρα-σασμάν 2) η έλλειψη προβολέων ομίχλης μπροστά στην απλή έκδοση των 33.800€ (το 2023 όχημα χωρίς προβολής ομίχλης αλλά με θερμαινόμενα καθίσματα;με την ίδια λογική ας βάλει και θερμαινόμενο τιμόνι και ταμπουρα πίσω )3)η έλλειψη ηχητικής και έντονα οπτικής ειδοποίησης όταν μπαίνει στην “ρεζέρβα “το σύστημα καυσίμου(έβλεπα το βενζινάδικο με 0 ένδειξη στην οθόνη ).ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ για την υπομονή ,ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ για το βίντεο

[@strivein]

Ευχαριστούμε πολύ! Το κακό με τον θόρυβο όταν πιέζεται είναι ότι περνάει αρκετά μέσα στην καμπίνα. Για τους προβολείς ομίχλης φαντάζομαι ότι μικρή είναι η διαφορά και μόνο σε πολύ έντονες συνθήκες ομίχλης σε ένα βουνό για παράδειγμα. Όμως για την ένδειξη της βενζίνης, δυστυχώς σε πολλά αυτοκίνητα συμβαίνει αυτό. Το γράφημα είναι πολύ μικρό και δεν έχεις καλή εικόνα για το πόσο έχεις ακόμα. Θέλει λίγη εξοικείωση και προσοχή! Τουλάχιστον είναι ένα αυτοκίνητο που έχει καλή οδική συμπεριφορά και πολύ καλή πρακτικότητα με χώρους, ενώ είναι αρκετά οικονομικό στην πόλη!

[@Xenofanis]

Πολύ όμορφο, ας ελπίσουμε να το βγάλει και ηλεκτρικο.

[@user-1922]

Ωραίο βίντεο.. Όσο για το 0-100 έχεις δίκιο και το σιβικ τό υβριδικό τό έχουν μετρήσει 6,7 σε άλλο κανάλι..

[@strivein]

Ευχαριστούμε πολύ. Ναι είναι αισθητά πιο γρήγορο στο δρόμο

[@christosbazios52]

Ωραια παρουσιαση!

[@strivein]

Ευχαριστούμε πολύ!

[@mariosspyrou4494]

Ωραία παρουσίαση απλά όσο αφορά την πίσω ανάρτηση έχω την εντύπωση πως είναι ημιανεξάρτητη και όχι η απλή περιστρεφόμενη και αυτό φαίνεται και στην οδήγηση.

[@strivein]

Σωστά, υπάρχει ο κεντρικός άξονας του ημιακαμπτου με την κλασική έννοια και αντίστοιχα με τη βοήθεια του ελατηρίου προσαρμόζει την κλίση σε κάθε τροχό. Όχι τόσο ανεξάρτητα όσο στους πολλαπλούς συνδέσμους, αλλά ούτε σαν ένα στέλεχος με τον κλασικό ημιακαμπτο. Δίνει όντως πολύ καλύτερη αίσθηση στην οδήγηση ειδικά σε εγκάρσιες ανωμαλίες, όμως στο όριο αντιδρά παρόμοια με ένα αυτοκίνητο που έχει ημιακαμπτο πίσω! Ειδικά στο χώμα άνοιγε πολύ εύκολα την τροχιά του πίσω και απότομα!

[@karakouna01]

Μπράβο Πολύ ωραιο review. Θα ήθελα να ρωτήσω αν σου φάνηκε μικρός ο κινητήρας για ταξίδι με ταχύτητα 130-140χλμ μιας και η χοντα δίνει τελική ταχύτητα τα 170

[@strivein]

Ευχαριστούμε πολύ! Όχι δεν το νιώθεις μικρό σαν μοτέρ. Ίσα ίσα που έχει πολύ καλή απόκριση με τον ηλεκτροκινητήρα και φτάνει σχετικά γρήγορα στην τελική ταχύτητα! Σίγουρα τα 170 δεν είναι κάτι τρομερό αλλά αν σκεφτούμε ότι τα περισσότερα ηλεκτρικά φτάνουν μέχρι 160-170 είναι μια χαρά. Ειδικά σε ανοιχτό δρόμο εντός των ορίων ταχύτητας είναι άνετα από 130-150 με σταθερή ταχύτητα.

[@karakouna01]

@@strivein ευχαριστώ πολύ μου έλυσες μεγάλο θέμα.