Honda Insight - Eficiencia, lujo y equipo en un solo auto (0-100km/h)

[@marcelonavarro9287]

Me gusta la objetividad y los datos rápidos.

[@AndresSalazarAutos]

Gracias por comentar Marcelo!

[@guajakodelmal]

Excelentes reviews como siempre. Saludos desde Torreón.

[@AndresSalazarAutos]

Gracias! Saludos!

[@FernandoSanchez-kx3uy]

Muy buen video, siga así! 👍🏻👍🏻

[@AndresSalazarAutos]

Gracias! Saludos!

[@tiburonnegroyblanco6210]

Animo, muy buen coche, hasta ahora no veo uno en la agencia de Puerto Vallarta

[@AndresSalazarAutos]

Si son escasos. Saludos!

[@carlosdanielosunafranco8581]

Buen video amigo los honda están bien chidos

[@AndresSalazarAutos]

Gracias! Saludos!

[@carlosdanielosunafranco8581]

@@AndresSalazarAutos el honda city salió bien chido

[@AndresSalazarAutos]

apenas viene la siguiente generación para el año que viene, el actual ya le urge cambio para acercarse a la competencia.

[@carlosdanielosunafranco8581]

@@AndresSalazarAutos no soy muy amante de las cajas CVT son malas y aburridas me gusta mucho el Toyota Yaris que tal lo vez

[@AndresSalazarAutos]

Pues hay opciones más interesantes, son buenos mecánicamente, les falta mas equipo de seguridad.

[@thecenturión_24]

Bro me gustaría que hagas un video que expongas las ventajas y desventajas de este auto Honda Insight 2021

[@AndresSalazarAutos]

Pues... no era suficiente con la info de este video?? jaja desventaja, el precio jaja, todo lo demás lo veo muy bien. Saludos!

[@luisalbertoteranortega8212]

muy buen video saludos

[@AndresSalazarAutos]

Gracias Luis, saludos!

[@dandresaldi]

Buen review, estoy pensando en comprar un híbrido pero no se si vale la pena, vivo en CDMX y los híbridos no pagan tenencia ni verificación pero aun así no se si se justifica el precio en el tiempo. Por ejemplo el nuevo Mazda 3 turbo(otro segmento pero sólo para comparar) más equipado cuesta 530 mil, de tenencia del Mazda 3 pagaría unos 65 mil en los 5 años, de verificaciones unos 6 mil en el mismo periodo y de combustible unos 60 mil más que el Insight(12 mil km al año es lo que hago, asumiendo un consumo en el Mazda de unos 11km por litro y en el Insight los 20 que dices). Haciendo la suma a 5 años el insight costara aprox 627mil + 60mil de gasolina a 5 años da 687mil, del Mazda 3 son 530mil + 65mil de tenencia + 110 mil de gasolina mas 6 mil de verificación son son 711 a 5 años. Sin contar otros gastos el ahorro seria como de 20-25 mil pesos a 5 años, no lo se, siento que es poco además que el Mazda tiene mejores prestaciones y un motor bastante más rápido. Solo hice esto con el Mazda pero hay varias opciones en ese rango que no son híbridos y pues la cuenta sale muy parecida. Vale la pena un híbrido?

[@AndresSalazarAutos]

La amortización del gasto adicional puede que tome tiempo. Pero recuerda que lugar favorito de los hibridos es la ciudad, y la CDMX tiene mucho menos calor que Mexicali, asi que probablemente te de un poco más. Eso si, tu kilometraje promedio es bajo para justificar ir por un híbrido, yo lo compararía también por el buen equipo que tiene aunado al ahorro de combustible (vas a gastar al menos 50% menos en combustible vs otros autos similares con solo CI). Pd. el Mazda3 turbo no te va a dar 11 en ciudad... tengo uno (video en el canal), y en Mexicali ronda 9 a 10kml jajaja. Saludos, no olvides suscribirte

[@EduDiazMx]

Muy muy bien !!! Tu si que hiciste la tarea jejej!! Yo con dichos datos e igual viendo en Ciudad Monstruo, es decir, el ex D.F. si iría tan solo por la molestia de la verificación y las tenencias además de poder circular siempre, sin duda alguna, el Honda Insight!!!.

[@yomero_]

Andrés, gracias por el video. Pudiste probar el modo de manejo EV? Me da curiosidad qué tanto cambia contra el ECON y cómo se comporta

[@AndresSalazarAutos]

Hola, si, pero a menos que la batería esté casi llena el rango eléctrico es muy corto, es dificil avanzar más de un par de km. Esto obliga a ser cautelosos con el acelerador y alargar las distancias de frenado lo más posible para cargar la batería. Saludos!

[@yomero_]

@@AndresSalazarAutos Gracias por la respuesta. Sí claro, es una batería pequeña, pero es interesante que te permita utilizarla. Ojalá que comenzaran a abundar los PHEV. Personalmente me parecen las opciones interesantes para la transición hacia autos eléctricos.

[@AndresSalazarAutos]

@@yomero_ Si pones atención en la sección de manejo, se alcanza a notar que arranca en modo eléctrico y el momento en que entra el motor de gasolina.

[@yomero_]

@@AndresSalazarAutos Ya lo veo, gracias!

[@ilianalopez-montero9343]

Entre un carro insight 1.5 HEV cvt 2021 o un Camry XLE 2021 hibrid. Uso en ciudad y carretera 50 y 50

[@AndresSalazarAutos]

Me gusta más el Insight, pero ofrece más el Camry! Saludos!

[@garyanatoly1736]

Si bien no compra uno un auto pensando muchas veces en la reventa, como estará la misma de los híbridos ? Se devaluarán mucho más que un auto del mismo precio pero de combustión interna y aparte mucho más difícil para darle salida si lo tiene 3 a 4 años y luego lo quieres cambiar ‘????

[@AndresSalazarAutos]

Ese es un tema complicado, tanto vehiculos híbridos como eléctricos tienden a sufrir mayor depreciacion que los CI normales, aunque son Honda y Toyota los que tienen el mejor valor de reventa. Esto depreciación se debe a las baterías, por lo general no duran más de 10 años con la tecnología actual y a la hora de cambiarlas muchas veces cuestan más de lo que vale el auto, aunque poca gente dura 10 años con un auto en estos días, al menos el que lo compra nuevo. Saludos

[@EduDiazMx]

@@AndresSalazarAutos Tengo una gran duda y ojalá me la pudieran responder, si llegan al fin de su vida útil las baterías, cualquier auto híbrido aún podría continuar rodando con el motor de combustión interna en el supuesto de que lo conservará más de los 10 años supuestos!? Gracias y saludos !!!

[@AndresSalazarAutos]

@@EduDiazMx No me llegan las notificaciones a respuestas, es mejor dejar un comentario en la caja de comentarios. La respuesta corta es no, si la batería muere te quedas sin auto. En el caso de Honda, el motor de combustión no mueve al auto directamente por debajo de los 100km/h (velocidad a la cual entra una relación directa que combina el impulso eléctrico con el de gasolina).