ホンダ涙目...全く売れなくてオワコン化...ヤバすぎる理由でファンから嫌われるようになったホンダの最高傑作【ゆっくり解説】

[@hirayan22]

そりゃ国産から中華じゃな。 日本人なら日本製を。

[@Netboy0122]

狭山工場潰したからなあ 中国製は無理だよなあ

[@うた-m5u]

カブの品質は酷かったらしいね

[@agathas497]

中国製にタイ製...デザイナーが韓国人っていう車種もあって、ホンダの考えてることがよくわからない...

[@hrkknd6201]

だって伊東が「ホンダはもう開発はしない。全部買ってくる」って言って車作りがしたくて入社した本当にできる社員がみんな辞めちゃって、残ってるのは自称上流設計者の役立たずだけなんだもの 新車開発なんてできるわけ無いじゃん

[@takashishimazu3597]

本田宗一郎は「日本製産」や「作ってるの日本人のみ」って拘らない言われていましたからね。

[@Ryouta._.0308]

デザイナーが韓国人　まじすか😵

[@dendenmansaku]

問題ないですね。

[@ちむちむ-y1m]

HONDAも顧客ニーズが、分からない首脳陣、ニッサンの二の舞

[@クロマ-j7c]

その２社が･･･

[@根腐れ三十郎]

自分の記憶だとニッサンが走りのミニバンとか言い始めた頃からおかしくなってきたように思える ただでさえファミリーカーに走りを求める狭い層を目指して高級路線から逃げ込んだニッサンに市場を散々に荒らされたような

[@國村洋志]

20ヴェルファイアから前期型のHVに乗り換えましたが、低重心で走行性能が高く、セカンドシートも広く、燃費も良い素晴らしい車です。もっと評価されてもよい車🚗 ただ車は良くても会社の売り方の失敗で埋もれた悲運の車です😢

[@racing_high]

@@根腐れ三十郎思い出しました。 かつてのエルグランド...こいつは確かに走りのミニバンでしたが、同格の走りでは無いミニバン、ギラギラ系のアルヴェルに負けてしまいましたね...

[@にちいきひにちき]

ラブホカーとか顧客のニーズに合わせるのが上手い会社だったのになぁ･･･

[@kugibat2024]

500万も出して中国製… ファミリーカーだけど走りも諦めたくないというコンセプトが勿体ない…

[@上氷]

こら、ノア/ヴォクシー買うわな。。 あまつさえ高い。

[@terumatee]

見積もりしたら600超えました、、、

[@たかただ-m2n]

衣服とか日用品なら中国生産でもまぁ…ってなるけど、車だと進んで買う人の方が希少

[@蓮尾広海]

だから本田宗一郎氏があれほど中国に関わるなって言っていたのにな！自業自得だよ！

[@紅しょうが-i3x]

本田宗一郎が関わるなと発言したのは韓国バイクの件ではありませんでしたか？

[@Lake738]

存在しない記憶乙w

[@蓮尾広海]

@@紅しょうが-i3x どうやら川崎重工業（新幹線の製造会社）の社長の言葉と間違えた様です。（韓国も中国も他国の技術を盗み起源主張するから）

[@つば九郎先生-t5i]

@@紅しょうが-i3x そうだよ。 ちゃんと記録残ってる発言。 たぶんコメ主は勘違いしてるだけ。

[@hojitmk3058]

トヨタの2.4リッターエンジンの不具合の例もあるから中華製は信用できないし、しかも価格設定が微妙 。そら売れんわ

[@user-nupunuputintin]

3Lの中国製もオイル消費酷かった😂

[@hojitmk3058]

@@user-nupunuputintin ｗ

[@たてたてよこよこ-y9q]

日産同様、経営者が本気で車好きではないから、衰退しても仕方ない。

[@suoHnokami]

Hondaも日産も経営陣の頭の中がアレだとこうなる ・連合組むタイミングで両方とも経営陣入替えた方が良い。マジで

[@竹田一博]

トヨタ「任せなさい」 ニデック「任せなさい」 鴻海「任せなさい」

[@上氷]

経営統合の件でゴーン氏がメリットは無いと公言。 トンデモ野郎やけど、これは真理やと思う。

[@安田裕之-b9i]

高すぎの割にチープ過ぎるからに決まってるやん

[@くにやんぼびやん]

技術のHONDAが、屋台骨で立ち上げからの協力会社の八千代工業を売った時点で、HONDAの信用は落ちてます。 中華製なのでturboBoost掛かりました。 HONDA車乗ってましたが、プリウス納車待ちです。 さよなら 楽しい車のHONDA

[@幸誠中村]

中国製とか100均でも考えるのに車とか論外だわ。

[@工藤正広-u8n]

高額な自動車を中華製で販売したら誰が買うのか😂

[@yutaponify]

今のホンダの社長が駄目すぎる

[@ハロ-l4h]

時代に合ってないとか売れないのは他にも原因あるんだろうと思う デザイン的に最近のホンダってどうなんだろう？

[@ボンジョビ-m1r]

組付け中国ってのはまずいだろうよ。 日本も期間工とか製造派遣とか多いし正社員も責任感のない若造ばかりで信用できんけど中国よりはまし。

[@佐藤-w6i6u]

初代、2代目を買ったけど、他社に無い満足感は有った。3代目も候補になったけど、無理に車高を低くくして、使い勝手が悪くなった。その辺りからホンダデザインが、迷走し始めて、それまでのシンプルで有りながら個性的なデザインが、どの車種もガキ好みのデザインになったので、それまで親子で6台ぐらい買っていたホンダから他社を選ぶ様になった。

[@tmtmtbtbook9999]

5代目オデッセイに乗ってます。 仕事の都合で、6人乗車（各列2人ずつ）が多いですが、乗った人皆口をそろえて 「狭いと思ってたのに思ったより中は広くて3列目も快適」 「長時間乗ってても疲れない」 「外観もかっこいい」 って言います。 全体的にマイナスの評価が多いけど、乗ってみると全然違った・・・ 実際に乗った人はそんな評価をしてくれます。 いい車なのにオデッセイって損ばかりしている感じがする。

[@山田次郎-e8k]

マジでそれ！私もフリード乗りですがホンダ車は運転してて楽しい

[@上氷]

​@@山田次郎-e8k私はフリードがミニバンＮＯ．１だと思っています。 どのメーカーよりも。

[@狩野大節]

軽No1のホンダです。普通車は終わってます。

[@RinaRina-xc5hy]

軽ナンバーワンというよりNBOXだけやたら売れてるだけでは？ しかも二輪・普通車メーカーだから軽の利益率悪いし

[@kuna9ma]

アコードはタイ、オデッセイは中国、WR-Vはインド。オデッセイに500万ならノアの方がいい。

[@お尻探偵-o3k]

北海道に住んでいるので、4WDしか選択できない😢 4WDで500万ならほしい😊

[@竹田一博]

オデッセイどころかステップワゴンさえもフリードに客を取られてしまったとか？

[@古谷知則-g2i]

車体サイズと価格の違いだけで、中身の基本設計はこの三車は共通(いずれも2001年に登場した初代フィットベースのプラットフォーム)なのだからな。

[@goemon68]

この内容と値段で、月1000台近く売れているので凄く売れていると思います。

[@チェルシーゆう]

学習しないな😂二輪のカブ中国で生産したら不良品だらけで、国内に戻したこと見てなかったのか😮宗一郎泣いてるぞ!

[@テトCBR]

中華カブは厳密に言えばカブのパチモンを作ってた現地メーカーをホンダが子会社化して作らせてたからね 国内に戻したのは中国の人件費高騰と円安の影響で熊本で組み立ててもコストがあまり変わらなかったから

[@つくよみ-b2r]

3代目は帰省に600㎞走っても疲れなかったし高速でもパワフル　落ち着いたハンドリングでよかったなぁ 現行？低床をうたってるけど　全高が高くて意味ないしハイブリッド車はいらんねん　4wdも無いし

[@satandaigorow7112]

自分もRB3オデッセイを乗っていたけど現行型の値段が高すぎるため1ランク落としてステップワゴンにしました。

[@哲也斉藤-n5t]

500万出して中国製オデ。2000万以上出してUSA製NSX。誰も買わねーよこんな物。

[@MrTkane718]

中国製と聞くと ユーザーとして うーーんとなるのが最初の感想だろうな。 オデッセイが立て直せないと またステップワゴンに皺寄せ来てしまうだけに アルヴェルが強力すぎるだけに違った事で尖るホンダらしい モデルチェンジしてきて欲しい。

[@真宮寺さくら-c1o]

5代目でラグレイトで出て欲しかったです。エリシオンを復活して、低いオデッセイに戻せるのに。

[@manenonusijima305]

そもそも、リアドアをスライドにした時点でオデッセイではない他のなにかになってしまったと思う。

[@KMRナオキ]

オデッセイを廃止して、エリシオンを名前変えて売り出した感じよね

[@豚バラ123g]

だろうと思ったよ。 この顔になる前のハイブリッドにのってましたが、 中国産になったら売れないですねって営業と話してました。 ジェイドもしかり。 イメージが悪すぎるんですよ。

[@邪鬼-k4z]

オデッセイと言えばアダムスファミリーを思い出すジジイです。セダン一択のジジイですが、5年前に夫婦の両親と共に旅行した時に、オデッセイをレンタルしました。中々良い車だと思いました。少なくともベ◯ファ◯アよりは心地良かったです。

[@叩いて叩かれる車屋さん]

中国製って馬鹿にしてるけど、中国工場の方が日本工場より人件費高いんだよ？ 日本で作った方が安く作れるなんておかしいでしょ？知らんけど

[@RinaRina-xc5hy]

じゃあ中国で作る理由無くね？政府はトンチキで何考えてるか分からなくて言うほど人件費安くないとか、そりゃ日本車メーカー撤退しますわ。新時代は東南アジアとメキシコやな。

[@ヒロMIX-e4e]

知らんなら言うなボケ

[@よったむ-f2z]

​@@RinaRina-xc5hy 中国の方が販売台数多くて日本に生産移管する理由もないんですよ サプライヤーも中国の会社ならなおさら

[@RinaRina-xc5hy]

@@よったむ-f2z あぁ、根を張っちまったのか

[@よったむ-f2z]

@@RinaRina-xc5hy そもそも欲張って海外に工場を作ったのが間違いなんだと

[@yoshimuramasaoki3724]

ホンダ党のバイク乗りだけど、バイクも東南アジアでの生産が増えてきてて、バイクは車と違って搭乗者むき出しなんで、自分の命を預けても良いものなのか？と感じることが多くなった。 別に東南アジアが嫌だと言う訳じゃないけど、どうしても一抹の不安は感じてしまう。 😸今日もご安全に😸

[@正雄正雄-c6m]

同じくホンダ党のバイク乗りです。 今年発売のスーパーカブＣ１２５買って乗っています。 楽しいです。 ただ、日本製ではなくてタイ製なんてすよね。

[@上氷]

スペイシー１００に乗ってました。 街中では最高のスクーターでした。 （最高速はホント、伸び無かったけど） 遅いと評判でしたが、街乗りでは、むしろ速い。 タイ製でしたが、もしメイド・イン・ジャパンなら、さらにクォリティは上だったのにと思います。

[@May-main-May]

タイに住んでました。 タイでは日本の何倍ものバイクが走ってて一家に１台以上という感感じで、私も２台もってました。 おそらく日本メーカーのバイクが９９％以上のシェアを取ってて、その中でもホンダが圧倒的。 ホンダがタイで作って世界中で販売してるだけなので品質が劣るとは感じなかったです。 むしろ日本の何十倍も販売台数だからMade in Japanよりも品質がよいのでは？と思ってます。

[@May-main-May]

ごめんなさい嘘つきました。調べたら2022年度タイでは ホンダが76.5％、日本メーカー合計で93％のシェアだそうです 販売台数は日本約37万台で タイは180万台くらい、5倍でした🙏

[@伊平啓明]

オデッセイ… ブクブクと大きくなって国内で乗るには取り回しが悪くなったのと、走りよりも押し出し感を求める人が増えたのが不人気になったのかと… あと、日本製でも作っている人が海外からの出稼ぎの工員さんが増えている昨今、日本製であることにどれだけ価値があるのか疑問です。

[@我只足知]

2代目も3代目も良かった ただこの時期のホンダ営業マンはクソみたいなのが多かった

[@C氏檸檬]

日本の制度が問題では？コストが高くなるのは政策のせいだと思っています。一番は減税しないこと。ホンダが中国へ行った理由はわからないけど、日本の税制きつ過ぎ。企業も消費者も車を欲しがる総数も衰退状態。 エネルギー・税金・社会保障費（労賃依存で安く済ませたい⇒労賃上げたくない）・所得中央値伸びない・物価対策無策。そんな中、一番優遇されているはずの輸出大企業でこれなんだから、単純に経営陣の問題のような気もする。ドライバー減少や国民・車自体の価値の低下・軽人気もあるでしょう。 労賃が高ければ経済回っていいがそれ以外の経費がね。

[@aicyan415]

中国製ってすぐサビるの？塗装とか弱そう。

[@megu4309]

私買いました😊 中国産とはいってもホンダがきちんとチェックしているし何も気にしていません。他の人とあまりかぶらなく使い勝手も良くとても気に入っています😊

[@Nexusnaviforbike]

嗜好性の強い車が、中国製・車台は10年前では萎える。車は悪くないが、感情的に購入意欲につながらない。

[@山田次郎-e8k]

e:HEVで20km/l走るし車内もかなり広いから使い勝手はいいんだよな～、自宅駐車場が広ければフリードじゃなくこっちを買ったんだけど あと、中国中国騒いでるけどiphoneだって大半の組み立ては中国だぞ？ｗ

[@lalittole5870]

スマホは爆発でもしない限り壊れても死なないし

[@ひとりぼっち-u4c]

@@lalittole5870 なんなら二年動けば満足って耐久性だしね 中国が国の威信をかけて販売してる車の体たらくをみたら、中国製の高級車なんて流石に手出し出来んよ

[@kei5r535]

ホンダにさんざん薦められたけどお断りしてヴェルファイアに乗り換えた（笑）。RBオデッセイは好きだったんだけどなぁ…

[@katsuhirokobae克浩]

ホンダイズムはいずこへ？ホンダに大卒で入社した息子を持つ設備設計事務所の社長が息子がホンダは技術系は出世出来ず給料は安く事務系が出世して給料が高い体制だそうだ、これが今のホンダイズムの現実

[@carlosrivera3702]

不買運動とか政治的な意味じゃなく、ｼﾝﾌﾟﾙに製品品質的な問題で命預けるモノに中国製の選択は皆無。

[@nmj-e8z]

基本設計10年以上前かつ中国産のオデッセイに対して、トヨタ販売店に行けば、同じ年にFMCしたアル/ヴェルがオデより高いけど、将来的な下取り高いから実質持ち出し少な目で買える。 最初から勝負は見えてました。

[@ツカサ-q8z]

中国製だったジェイドも販売不振だったのに、何故？中国製にするかな、（呆）。

[@かんべい吉田]

ジェイドは日本製造。

[@ニクパン-v5x]

うわぁ…やっちまったなホンダ…なぜ売れると思った…？

[@清末浩二]

ジウジアーロデザインのEGシビックのデザインは当時新鮮なデザインでした😊違ってたらスマン

[@kazuyakihata9216]

やはりと言うか、壊れやすいＣ国製に替えた事がそもそもの間違いだった様ですね。国内製に戻せば、もっとマシになった気がします(しかも高いですね！)。このまま、Ｃ国製のままだと余計に売れなくなるのでは…と思います(高過ぎて買えないですね…)。

[@TT-xx3nw]

中国なんて、ネジとか安物鋼にすり替えられたりしているに違いないだろ。こういう細かい部品は輸送中に少しずつ抜かれているってのは常識だよ。

[@RK-wy3hh]

ガソリン車があれば良かったんだよなー ハイブリッドのために追加料金払いたくない

[@tsutsumiharuyuki9070]

ｵﾃﾞｯｾｲが売れないのはミニバンとして車高が低く居住性が劣るからと思う。せっかく売れる車を車高を低くして何のメリットがるのか疑問。

[@野兎-s1b]

RA2乗ってたなぁ…… RA3になってVTEC付いて羨ましかった… もうあの頃みたいなワクワクした車が無いからHONDAには戻る気はないな……

[@yatchey1204hippoman]

土屋圭市氏はメイドインチャイナのオデッセイを買ってますよ。モデューロ仕様に改装してるみたいです。

[@makeinudawan]

ドリキンはモデューロのアドバイザーの仕事してるからね

[@Sono_Manma]

日本国内消費弁当に対し「毒盛れ」宣言する国の輩が関わった車なんぞに命預けられんわな、この安全装備安全装備公明党（国土交通省）からてんこ盛り強要されてる時代によ。

[@ミニカーガレージ-u5y]

まず載ってもない方たちが中国だからと批判するのはいかがなものか。現在載っていますが、速いし、燃料も現在１８リッター。最高ですね！

[@jjhouousan]

アダムスファミリーにオデッセイCMやってもらえばまた売れるであろう‼️ははは 本質はやはり高額だから欲しくなる対象の若者が新車購入しにくいて事ですな‼️俺が新車購入した時のオデッセイアブソルート初代は乗り出し総額で280万でしたからねー‼️

[@user-zl1mc9ml9d]

今は背が低いミニバンは売れない。 エリシオンを復活させたほうがいいな。

[@聖徳明太子-m2d]

最近のホンダほんとなんとかしてほしい

[@mie-hh4yi]

オデッセイは購入候補だったのに中国製になって更にボタンシフトになったので、買う気が失せた。

[@矢沢美吉]

ミシュランはヒビ割れしやすいからお勧めする販売店は無い ブリヂストンが嫌われた理由と同じく製造国から船便で加熱されて運ばれるからゴムが劣化しやすく短命なタイヤになると思われる 事実冬用タイヤへの履き替え時期なのにタイヤ館はガラガラ 今ではヨコハマやダンロップの方がモデルチェンジサイクルが早く品質的にはブリヂストンより上だと言う ポテンザならポジションはあるだろうがレグノなんて古いままで性能マークも低いから買う奴は居ない

[@ボリス-y8q]

流石に適当なこと言い過ぎ　ほぼ全てのタイヤ専門店がミシュランやブリヂストンと比べたらヨコハマやダンロップは粗悪品って言ってるのに

[@矢沢美吉]

田舎では今でもBS神話がのこってるだけだろ？ 首都圏のタイヤショップでBS推しはもう完全に無い。唯一別格なのがポテンザとスタッドレスと思ってたがスタッドレス行列は近年見られなくなった。 ガソリンスタンドでBSの営業車を見たけど営業がペコペコ頭を下げてるけど相手に対して90度横を向いている。 これがBSの姿勢なのだ。 だから業界に嫌われた。鳩山の小遣いかも関係している。 性能が優位なら無理に古臭いBSを買う必要がないと客が気付いてしまった結果だろう。

[@上氷]

街中見てると、とっくに寿命来てるタイヤ履いてるクルマ珍しく無い。 こないだ、ハリアーでタイヤがダメなの目撃。 せっかくのハリアーがぁ。。 みんな、タイヤ交換するほどの余裕無いようで。

[@矢沢美吉]

90年代からレグノを4本入れ替えて6万円程度の時代が長く、偏平の時代になっても8万円程度だったのに去年からかな？10万円を超えるようになった。 そうなると神話なんて気にせずグリップとブレーキ性能のマークをしっかり見比べるようになる。 その結果トランザが無くなっている以上選択肢がポテンザとの比較になりハイパワーサルーン2台にヨコハマdbを入れた。

[@hokkaidoamano692]

元々販売目標が1,000台／月。11月が900弱なので、まあこんなものかと思います。

[@御免なさい-z4q]

オデッセイは①安い（いい意味で）②低いので走りがいい　だったんだが、現行は正反対だよなあ　③古い　もイメージしてしまう

[@H.Sasaki.5543]

まるで一発屋芸人(笑) こういったコトをしているから日産と統合するコトになるのでしょう。

[@bigmarch8686]

このカタチのクルマは、日産プレーリージョイがあったけど売れなかったみたいで忘れられていた。

[@きくらげ-u8x]

中華カブも評判最悪だったよ

[@つば九郎先生-t5i]

何か勘違いしてる人いるが、公に本田宗一郎さんが関わるなと言っていたのは韓国で、中国ではありません。

[@levorgsubaruviora]

先代アルヴェルが登場した時点で、同じ路線でホンダ車もイカついデザインにすべきだった。 当時はトヨタ車のデザインはひどいと散々言われたが、あの辺りを分岐としてトヨタ一強が加速した。

[@swxssah]

セダンでもなくミニバンみたいな悪く言うと中途半場な車種が売れるのって、全部ほしい欲張りで諦めきれない層が選択してるから。 そんな層が中国製とか知ったら買い控えるに決まってる。

[@May-main-May]

オデッセイカッコよかったんだけどなぁ やっぱ車高が高いのは許せても、中国産だと買いたくなくなるね

[@匿名-v2e5o]

こんな全高の低い車なんか売れないよ。エルグランドもそう。あと中国製であること。

[@user-gj8gh4ns7q]

逆輸入のオデッセイ「ラグレイト」 あれはよかった！（がミッションがよかわった） あの感じでe:HEVにして再販しませんかね~

[@kinkin0421]

ステップワゴンでも走りは良いし、敢えて車高低くして値段は500万円、2013年モデル、そして中酷製となるとなかなか厳しいでしょう。インド生産のWR-Vは売れているようだけどローエンドだからね。

[@doragoon007]

何が間違っていたのか分からないまま死んでいくホンダ 怖いだろうな

[@panbanyan]

2リッターか1.5リッターターボモデル出して室内高をあと100ミリ高くしたら需要あるのに 増税政治家のせいで中途半端な排気量と大きさは売れない

[@モゴモゴ生活]

なんでみんなバカボンのパパ顔なの？

[@vansou7695]

EV宣言した段階で、オワコン

[@ほげぷ]

ここで中国製だからと叩いている人の大半は実車を見てないのではなかろうか… 生産地より中身が古いのと高いことに問題があると思うわ。10年以上前のモデルでリアはトーションビーム。400万が妥当だけどステップと被るし最早マッチする市場がない。

[@lalittole5870]

オデッセイはFFだし低床設計だからトーションビームの採用は間違ってないだろ 設計古いぶん製造コスト落とせるんじゃねって点には同意だけど

[@ほげぷ]

@lalittole5870 トヨタは低床ではないにしろ薄型ダブルウィッシュボーンを新設計してキッチリニーズに応えたんだよね… 運転して楽しいのは一人だけなんだから多人数乗車の車で後ろの乗り心地を犠牲にしたら選ばれないのは自明だと思う。 オデも2013年モデルに比べたら雲泥の差で良くなってるのは認めるんだけどやっぱりトヨタは上手い。

[@lalittole5870]

トヨタのあれはハイブリッドの四駆導入でスペース確保を目的に設計されてるからアームとストロークの長さが足りず、ダブルウィッシュボーンに期待される程の走行性能は無いって言われたと思う 乗り心地はどっちかっていうと足回りの形式よりもスプリングと減衰力の方が重要だしなぁ

[@中澤英雄-h3k]

強気で成功すればいいけど、オデッセイの場合強引過ぎたのでは？。ZRV を買うつもりだったのに、そのレパートリーが揃わずにその上一年以上待たされるとあっては(買うな)と言っているに等しかった。結果他車に乗り換えたが、目が醒めた感。

[@kato31142]

昔はオデッセイやイプサムみたいな形のミニバンだったけど、今はアルファードみたいな形がミニバンの主流だからな。

[@かたかむな]

14:29 『WLTCモード燃費は標準車が19.9km/L、試乗車が19.6km/Lとなっている』 わざわざ試乗車用に燃費変えているのですか？

[@みつぐいのうえ]

本田宗一郎氏が泣いてる…。

[@takayahanabusa5816]

中国製はネジの締め付けが滅茶苦茶なので嫌です。カブですらマトモに作れないというのが中国の実態。 （国内工場が残ってて「これが最後になるかも」と思えたら売れてただろうに。軽トラは買っとけば良かったなぁと思ってる）

[@テトCBR]

モデルチェンジで５万円近くコストカットしたカブなんて中国じゃなくてもまともに作れるわけがない あれは伊藤が悪い

[@lalittole5870]

何故か下位モデルのステップワゴンが日本製で、上位モデルのオデッセイが中国製だからな笑 中国製だからと安いわけでもないし 売るつもりないなら最初からカタログに入れなきゃいいのに

[@上氷]

ホンダの V６ ３．０Ｌ ミニバンながらも低重心 しかもＶ−ＴＥＣ しかも低目の車高。 こら走らんはずは無い。 売れないはずは無い。

[@AKUSA-p1l]

いくらスペックがよかろうと信頼性は皆無だろ。

[@88karasu]

中国製は敬遠するだろう、何故分からない。

[@user-nacht]

ホンダ好きだったんだけど悲しい😢

[@カタヒロ]

余計なお世話だよ。実際購入して乗ってから意見しろ。 車系KZbinの受け売りだろ。

[@あしたの諭吉]

この忙しい年末の昨日・・・レッカーにドナドナされてたな～もっと大事に乗れよｗ

[@ボーナo-r2r]

これでは本田宗一郎氏は浮かばれないだろう。

[@kh-g6f]

フロントのデザインがなんか地味になった気がする。変えないほうが良かったのでは？リアはまあまあ

[@モクジンモクジン]

俺、新型のステップワゴンやけど…中華製なんかな🥶⁉️バイクのシェアを奪われたくないから中国にこだわってるんかな⁉️どれだけ日本人の感情をわかってないのか😩

[@patriotist2323]

カッコいい事言ってるけど、中狂の口車に乗っかりましたって事でしょうね、想像ですが。

[@岡憲一]

目先の利益だけを追及した結果やん、日産と同じ末路たどってるじゃないの。 嶋野の親父いってたよ、ただのし上がりたいだけなら目先のことだけ考えてたらええ、だけとてっぺんとるなら勝ち方を考えないとあかんてって言うてたよ

[@テトCBR]

売れなくて販売終了したけど一部のオデッセイファンの要望で元に近い生産中の車体を無理して国内で売ってるんだよ 目先の利益しか見てないなら月間目標1000台とかやる気のない数字掲げないでしょ

[@EA888evo]

いい車なんだけどな、寂しいわ。

[@doragonmats4500]

最近迷走してる感じあるよね。 昔乗ってたけど、いい車だったわ

[@獅童光-u7w]

尊師本田宗一郎氏の言い伝えを信じるべきでした。

[@テトCBR]

あの国とは関わるな発言の説は韓国で逆に絶賛したのは漢民族の台湾ですよ

[@v63000]

ドリキンオススメのタイヤがイープライマシー？ パイロットスポーツじゃないんか？