ホンダ涙目ww 全く売れなくてオワコン化...NBOXの劣化版で批判殺到した軽の末路【ゆっくり解説】

[@redsredsredsreds2011]

先代NBOXと同等の潜在能力を持ち、低くて軽いので走行性能も高い。 スライドドアが不要なら、選んで間違いのないクルマです。

[@浦和A]

可笑しな解説ですね

[@ntnt-z3g]

１人ならスライドドア不要です。 重くなるし。

[@syoshi2076]

スライドドアを採用しない→モーター等が不要→車重を抑えられる→余分な故障を避けられる ってメリットもあるので、何でもかんでもスライドドアならいいってことでもないと思う

[@arxkatsum]

Nワゴンカスタム乗ってるけど、いい車だよ。

[@浦和A]

良い車ですよね！

[@ntnt-z3g]

乗ったらわかりますよね。 めちゃ良い車です。🌟🌟🌟🌟🌟

[@sagat64]

妻の車がこれでさ、広くて静か実用的なんだよね。いい車だけどなあ

[@ntnt-z3g]

N-WGN　Custom　TURBO 1ヶ月前に新車購入乗ってます。 超絶いい車ですよ～！ 足回りがめちゃ良くて、速いですよ。 私一生この車乗ります！ 🌟🌟🌟🌟🌟

[@ntnt-z3g]

デザインの賛否があるけど、私は今の角張ったフロントが大好きですね。

[@高山真二-d3y]

😮

[@km-rr6oz]

カスタムターボの四駆、中古145万で割安と感じて買いました。 軽とは思えないほど快適で満足です。 売れてない原因は人によってはカッコ悪く見えてしまうデザインじゃないでしょうか？

[@takashishimazu3597]

「売れてない原因は人によってはカッコ悪く見えてしまうデザインじゃないでしょうか？」本田はソレ多いよね。FITとか・・・。

[@ザイチェフ閣下]

先代のNワゴンカスタムは全体的にシャープな感じでカッコイイ路線でしたけど現行タイプは四角くてコロンコロンしてますもんね。 でも私は嫌いではないです

[@ぽんタコス-o4o]

初代のデザインを踏襲していれば販売台数維持していたろうに

[@アナコンダ太郎-p5t]

３年前車庫が低いのでNワゴンのターボにしたが、大満足だ！ 乗り心地もハンドリングも文句なし。

[@浦和A]

なぜケチ付けるのでしょう？

[@alfa24632000]

Nワゴンの最大の魅力は「売れてないこと」だと思います。つまり人と被るのが嫌いな人にはうってつけ。独自の色があるのもいい。

[@ブルー大好き-i2c]

この車の最大のメリットは ホンダ車最安であり 電動パーキングが付いている点 行きつけホンダディーラーと サヨナラしたく無かったので ワゴンRとN-WGNで悩み 後者にしました

[@墓守紺]

先代ノンターボです。N-BOXほどの高さを求めないなら広さといい、走りといい、ほぼ完璧かと。 欠点はブレーキフィーリングくらいですかね。カックンブレーキになりやすいです。 たまたま新型を代車で借りたらここが改善されていて、もう欠点無いと思ったのですが、見た目は先代のほうが圧倒的に好きですね。

[@マップ-i1b]

バックモニターなしでも駐車余裕だろ。Nワゴンで駐車に苦労するなんて免許返納してくれ。

[@すてぃーぶんたらい]

アホが返納するわけないから取り上げてくれ。

[@11231162]

昨日、10年落ちの検付きJH1を購入しました。 ノンターボですが、ソコソコ走る様だし高速道路利用しない環境なので・・・。 HID・サイドエアバック・ABS・蛇行予防・障害物感知ブレーキ等々。 がっつりメンテして、目指せ19ｋｍ/Ｌ 現行車よりＮシリーズでは、1番魅力的ｗ 振動も２気筒のイプシロンよりマシでしょ。

[@すみ-e2e]

なんか高いとか言ってるけど乗れば分かる。その価値は全然あるぞ。カスタムターボオーナーより。

[@jaykrapp]

長距離高速道路でのカスタムターボの高速安定性、トルクの力強さ、静粛性、乗り心地のよさ、疲れなさは驚異的です。信じてもらえないと思うが、前車のレガシィアウトバックよりいい。

[@hyoumonnika]

スライドドアは重いから要らないなあ。子供乗せるならチャイルドロックでええやん。つーかしつけの問題では。 NＷＧＮの良いところは安全性軽トップの衝突安全だったと思うけど、センシングも付いてるし。 安全性はもっと全面に出してもいいと思う。 あと、運転して分かる良さは伝わりづらいんだろうな。ちょっとした遠出もあまり疲れない。

[@masatakataoka]

４駆のターボ乗ってるけど、長距離乗っても全然疲れんわ。ワゴンRからの乗り換えだけど、癖のない乗り心地にほぼ満足です。

[@栄子石田-i4g]

やっぱHONDA❤

[@魔神タージ-b1b]

かつて販売していたライフの後継車で、ライフやゼストに乗ったユーザーの受け皿となる車。だから、同じNシリーズのN-BOXとは事情が違います。

[@子牙-h5w]

夏にN-WGNを買おうと思って訪問して、N-BOXを買ってしまいました ＾＾； N-WGNは丁度いい大きさで走行性能も高い、これは素晴らしいのですが、 スライドドアでないので家族から反対をくらい、あと、ロボットみたいなカスタムと眉毛がついたノーマルのデザインも不評。 それとリアシートが独立してスライドできないのと、メーターに変なしきりがついていて見にくそう。マルチビューも無し。 ムーブキャンバスの様な感じにしてみてはどうでしょう？ムーブキャンバスは見た目はいいけど走行性能が残念でした。。。

[@うたさん-d6q]

ディーラーがN-WGNよりN-BOXを売りたくて宣伝してるから必然的にN-WGNが売れなくなるのは当たり前だよね N-BOXとN-WGNどっちも所有してるけどN-WGNはいい車です 見た目で選ぶ人はN-BOXでしょうね

[@KekeR31]

レンタカーで借りましたが、その後で借りたルーミーよりいい車に感じました（ルーミー乗りの方　スンマヘン） タコメーターがついてて、レッドが７千回転以上なのも琴線に響きました

[@bambookou5517]

2代目に乗ってますけど、不満ないですよ。視野広いし、軽快に走るし、シート色は明るいし。強いて言えばリアのドアがデカすぎて、ぶつけたら修理代やばそうなくらいか。

[@tamapiyon]

この車の良さがわからない人は買わなくてもいいけど

[@senbeik159]

妻用の車としてワゴンRからNワゴンに乗り換えましたけど使いやすくて良い車ですよ。 NBOXは後部がスライドドアで車重が重いので選択しませんでした。

[@アイラちゃんねる]

この車、デザイン不評で売れないのが悔やまれる。初代Nバンのオマージュの様なデザインは、古臭いのかもね？レンタカーで借りて乗ったけど中身は本当にいいよ。

[@ヨッシー-l5l]

レトロ顔が良いのにね

[@kuna9ma]

nbox一強だからね。でも軽量でターボでも180万クラス、テレスコも付いてるし、車内も荷室も広い。つまり最強。

[@AiRobi]

N-BOXからN-WGNに乗り換えました。 やはりN-BOXは無駄に大きいところがあって、N-WGNはコンパクトで取り回しがいいです。 スライドドアも便利だけど、開閉に時間が掛かるから水平ドアはストレスない。 N--ONEはスタイルだけ考えれば一番だったけど。　総合的にN-WGNにしました。

[@yoshinori501112]

フィットもそうだがこの車も性能はわるくないのにこの数年のHONDAデザインはひどすぎる。 GOを出した責任者が悪い。デザイン責任者はクビにすべき。 デザインゴミでも許されるのはTOYOTAだけ。勘違いしてはいけない。

[@正雄正雄-c6m]

シエンタなんてデザイン悪いけど ファミリー層に売れているよね。 トヨタだから許される。

[@ほとみことみつかで]

フィットはテクニカルデザインスタジオ研究員 韓国人デザイナーの「白鍾國　ベク・ジョングク」が責任者です。20年以上前韓国に行ったら、フィットみたいなデザインの車を街中でよく見かけたので、フィットが新販売されたとき韓国車みたいだとすぐ思いました。そしたらなんと責任者が韓国人デザイナーだと知り妙に納得しました。

[@はぎーさん]

フィットもN-WGNも、デザインの質が高いせいで日本人の好みに合わない。

[@アウトっち]

「デザインゴミでも～」は、妙に納得してしまった

[@今井メイズ]

先代のエクステリアは結構好きだったけど、現行は何でこんな顔にしたんだ？って感じ。

[@ryuji-wf3be]

前の型のＮワゴンカスタム乗りです、良く走るり燃費もターボの割にまあまあ良いです視界が良くて運転し易いです😅

[@mono-tg5fh]

エヌワゴンは初代の外観いいね。装備は現行がいいけど。

[@gorouyuuki2234]

N-WGNは元々ライフの後継車でワゴンRやムーブのような軽トールワゴンなのでN-BOXのような軽スーパーハイトワゴンと比べること自体が大きな間違いかと。ライフのデザインをシャープにして正常進化させた初代はまずまずのヒット作だったはず。現行のデザインを一昔前のワゴンRっぽくしてしまったのが敗因かもな。

[@h.9441]

自動車はスタイルが1番、機能、性能は2番て事を良く表した車。

[@工藤正広-u8n]

デザインが悪い😂 乗れば本当に良い車だし、価格もホンダにしては本当に安い。 ただただデザインが悪い😂 フィットと同じ失敗😂

[@うがい薬完売]

特別仕様車のスタイルビターにターボ選べたら買いだったんだけどなぁ・・・

[@papatako-h2yyy]

私もN-WGNのカスタムに乗っていますが、ターボの走りは気持ち良く、特筆すべきは長距離走っても疲れない事ですね。でも2代目のフロントデザインは、最近は慣れましたが癖が有りますね。好き嫌いが分かれると思います。売れないのはこれが原因ではないかなあ。初代のデザインの方が好きです。

[@keisuke1622]

Ｎ−ＷＧＮの良さは安心して運転できる事　5年間現行のＮ−ＷＧＮカスタムターボに乗っていますが、テレスコピックがついているのでドライビングポジションが合わせやすいので運転がしやすいです　長距離もホンダセンシングで運転が楽だと思うし日常で運転するのに最高な車だと思います。

[@d404-o3v]

自分としてはカスタムしかターボ仕様がないのが候補にあがらない理由。初期はあった残念。 あと、後部座席が独立でシートスライドしない・・。

[@やまにゃん-t8d]

Nワゴン一人で乗ってると自分が軽に乗ってること忘れるよ。空間は広いしストレスの無い走り❗満足🍴🈵😆

[@tomotabon]

Nワゴンは顔がカッコ悪すぎてなぁ・・・。それ以外は良いのに台無しにしてる。

[@rococo9342]

この車に乗ってます。私は顔が気に入りました。伊達食う虫もですね。

[@jaykrapp]

確かに。運転している時と降りて眺める時のギャップが激しい。

[@YYs717]

蓼食う虫も好き好きですね。

[@ふなこし-w3h]

ガチャピン顔じゃ

[@うた-m5u]

アラレちゃんが乗っていたような

[@みゆき-w1f1g]

Nワゴンに乗って　今度の春で10年になりますが、山間部を走っています。今までに18万㌔走ってます。最近まで平均燃費26㌔と表示されて、今、通院のため都市部の渋滞に巻き込まれるようになって平均燃費25㌔　になりました。　1人で乗ることが多かったので特に不便は感じませんでした。N BOX乗ることもありますが、走りはじめは広すぎて冬は寒いです。後部はもっと寒いし、夏は暑い。ドリンクホルダーはハンドルの向こうにあって、使いづらく、収納も小さく運転手としては不便を感じてます。

[@burningfinger6716]

マユゲ君と呼んでます 丸目は愛嬌あって良いと思うんだけどね

[@MrPig-km9jz]

初代はイケイケ眉毛クン 二代目は陰キャ眉毛クン

[@Yamajoe]

現行Lターボに乗ってますが早くて軽くてテレスコ付いて良い車ですよ。高さやスライドドアの必要でない方は積極的に選んで良いと思います。

[@フリーダム-e9n]

以前、初代のイカツイ顔が、好きでした❗️ 二代目なって、何か N- BOX に似せて作ったのが？と、思いました。 顔が、初代がいい派と今のでもいい派と、別れると思いますよ。 要は、女性向けに振ったデザインにした印象があります。 初代は、イカツイ顔で「スポーティー&スポーツ」をイメージ出来た男性が、軽自動車でもいい❗️と思わせた。 やっぱり、男性は軽自動車なんて・・・とイメージがあったのを、足回りの良さ、スポーティーに走れる❗️とイメージつきやすい。 顔は、やっぱりイメージ先行になるから、初代からの乗り換え(男性)が性能は上がったが、顔がN-BOXに寄せて来たせいで、走りのイメージが無くなって、初代のデザインにこだわる人もいたと、思います。

[@ayumudas]

タントとN-BOX ムーヴとN-WGN と勝手に思っていたよ 間違いなく良い車だよ

[@己の使命を全うする]

日産のデザイナーと意見をぶつけ合って、より良いデザインの車が送り出される事を願ってます！

[@swimswamswum137]

普段タントに乗っています。山梨のレンタカーでN-WGN（NA）を割り当てられ，乗りやすさ，燃費，装備に驚きました。 次は絶対N-WGNにすると決めて，今も気持ちは変わっていません。モデルチェンジはスライドドアがいいな。

[@けんけつ]

うちは車庫からの通路が狭くてリアがヒンジドアだと荷物を降ろしてそのまま通れないからドア閉めて玄関入って、またドア開けて荷物降ろしてドア閉めて...って、荷物が多いとドアの開け閉めが面倒だから、N‐WGNにもワゴンRスマイルやムーヴキャンバスみたいなリアスライドドア仕様が出るといいなぁ

[@BOBORO58]

ノーマルに乗ってるけど良い車ですよ。運転しやすいし車内も普通に広い。この車に乗ってると他の車が乗りにくくなります。 マークXもあるんですが殆ど乗らなくなりました。とても大変なので

[@しーんじょ11]

流行のツリ目イカツさとは決別したすっきりデザインと、試乗してエンジンCVTステアフィールの調律が実にスムーズ。そのあたり凄く気に入って真剣に購入検討してました（コロナ禍諸々の理由で流れてしまいましたが） 発売当初のトラブルでデリバリーが遅れてしまったことも災いしたのかあまり売れてませんが、もっと評価されてもいい一台

[@poissonblanc3106]

自分も、あのツリ目が嫌いなんだよな

[@ある-p4s3i]

単純にここ数年のホンダ車のヘッドライト周りのデザインが嫌い...

[@うた-m5u]

ホンダの「ワゴンR」

[@TAKEHISA.]

初代の顔が好き

[@利二田澤]

フロントデザインがカッコ悪い、特にヘッドライト回りが寝ぼけまなこでカリメロ？まぬけヅラ。

[@poissonblanc3106]

最近のつり目が嫌いな自分にとっては、悪くないなぁ

[@正雄正雄-c6m]

最近のつり目系や、プリウス、クラウン系の顔は嫌いだけど、 Nーワゴンのマヌケ顔も嫌い。

[@MrPig-km9jz]

初代Ｎワゴンは眉毛があってキリッとしてたな。

[@樽井冷泉鈴]

ホンダは市場調査で「シンプルなデザインが良い」とか言われて、ただ単に素っ気ないの作るからね。 二代目シティで大失敗して、「シンプルで･･･」と言われて素っ気ないロゴにして、街中走行中心の車だからと走行性能も手抜きしてましたね。 元が走り屋さんの多い自動車評論家の中に、サーキットで厳しめの走行をしてコースアウトしたとかで、「俺を56す気か！😡🤬」とガチ切れされた人も居たとか。 現行のＮ－ＷＧＮのフロントも、ノーマルは昔の漫画「ダメオヤジ」みたいだし、カスタムのデザインも「何だ、コレは！」な仕上がりだと思う。 初代のノーマルがカスタム・バージョン的で格好良かったですけど、或る意味乗り手を選ばざるを得ない感じでしたから、ノーマルは大人し目にするだけで良かったかな。

[@さいジュン]

2014年型持ってます。10年故障なしNAでもスイスイ走る良い車。 アイドリングストップは正直いらないかな。

[@一文字猛-b1e]

Nワゴンって前から見るとヘッドライトが「ペギラ」に似てない？

[@HIST1976]

N-WGN・・いい車だと思いますけど・・

[@Shomatan_suichan]

JH3前期カスタム乗りです！ガチで運転しやすいし、高級感があって車内も充分広い！4駆モードもあって完璧！

[@happisensei]

軽自動車に乗るならホンダ一択　衝突安全性能が高いから

[@正雄正雄-c6m]

@@happisensei 失礼します。 軽自動車に衝突安全性求めても無理ですよ。 想像して下さい。 高速道路を他の車と一緒に流れに合わせて 時速100キロで走っていて、 時速100キロで、衝突したら、 軽自動車は鉄クズみたいにグシャグシャ になります。 勿論、中日乗っているあなたや、 助手席日乗っている あなたの大切な人も、 グシャグシャの身体になります。

[@上氷]

何でＮワゴンが売れないのか理解出来ない。 Ｎ−ＢＯＸより低く、軽い。 これは安定性も走りも勝っているに他ならない。 Ｎ−ＢＯＸレンタルしたことあるけど、まーっ酷いクルマでした。 変に背が高過ぎて安定性に欠ける。 フラフラして落ち着きが無い。 ターボモデルに乗ったが、効いているうちはパワフル。 パワーバンドから外れて効かなくなると途端にパワーダウン。 しかも、そこからアクセル踏んでもなかなか加速しない。 乗っててストレス溜まるクルマでした。 アクセルワークと実際の走りの感覚にズレが大きい。

[@MITOGOROSA]

NーWGNはデザインの失敗だと思う カスタムでもそれほど高級感がないしね

[@hiro0057x2]

身内（N-BOX、客層によってはN-ONEになる場合も）と他社ライバルのネームバリュー（スズキ・ワゴンR、ダイハツ・ムーヴ）の板挟み状態強いられてるからどうにもならん気がする。

[@まどあき-m8v]

子供が持っていてたまに運転するけど悪くはないと思うけど。 確かに見かけないな。

[@buri_syabu]

Nワゴンは先代のはカッコいいなって思ってたけど現行のはデザイン変わりすぎて

[@日々全真]

乗っことないけど、人で例えれば見た目より能力重視の車なんですかね…であれば勿体ない

[@スーパージェッター1958]

ドリンクホルダーが使いずらい・・・デザイナーは自分で使いやすさをテストしていないのか？❓❔

[@チッチ123]

Nワゴン。マルチビュー付けられないんだよな～ アレ付いてたら買ったかも

[@hide-n-wgn13]

最初から単身者って言ってるのならそれゃあ台数が延びないのは当たり前でホンダもわかってるでしょ？

[@おいらのデコトラは日本一]

わしHONDAの車に23年ほど乗っとる ◯産や◯ハツ、◯ズキ、◯ヨタも乗ったが比べてみるとやっぱり一番ええ車だと思っとるで わしはHONDA　LOVEや❤️❤️

[@やまのふもと-p8h]

ホンダ軽自動車の4WDのガソリンタンク容量が小さすぎるの北国には厳しい

[@獅堂ひかる-z5l]

Nワゴンより､N＼の方が全く意味がわからない。 何これって感じ😮

[@marhiro-k1e]

良い車だとは思いますが、デザインが好きじゃないから、買うならN-BOXかな。

[@goofyyable]

内容はべた褒めなのに売れないのは残念って内容なのに、タイトルで釣るのはもうやめましょう。批判殺到ってどこ？

[@ステーキいきなり-k7u]

トッポさを打ち出すホンダは 市場のニーズを拾う が1番苦手な事...

[@サカナオ-u5m]

一言、「デザインがクソ」よくこんなもの出す勇気があったな。

[@tsuru-ks5bf]

顔がブサイクなのがなぁ…初代のカスタムはカッコ良かったのに。 中身は良いんだろうけど見た目で損してる。

[@linus2788]

レンタカーで乗りましたけど、NAでも良く走るし燃費は郊外ならリッター25kmいくし、車内も広いし素晴らしい車だったよ。 自分が買うなら全高が高いエヌボ乗るなら、安定感あるNワゴン選ぶけど、このクラスならもう1ランク落としてアルトミライースで良いかとなっちゃうんだよねぇ。

[@本郷猛-q1l]

何故このデザインが採用されたのか分からない　高性能で装備も充実してるなだけに勿体ない。 初代から激変しすぎ　ホンダはデザインで失敗することが良くあるよな。

[@鈴風涼]

デザインも平凡で守りに入ってしまっている。売れてないFitも同様。ホンダらしい尖ったものがない。多くの人はまず外環から入っていくと思う。

[@YM-bq5ks]

吊り動画やんけ ゆっくり系の解説動画は9割が吊りだな…お勧めに表示しない設定するわ

[@ケーエスピージー]

その通り❣️どのテーマも要点を語るだけでイイのに、とにかく前置きや歴史の説明部分が長い。

[@テトCBR]

批判殺到とかいう決まり文句も規制してほしい

[@山崎和宏-i6o]

テレスコピックが付いた唯一の軽自動車。運転姿勢に対する興味なんて、購買者の方々にはあまりないんでしょうネ。コノ結果が、N-BOX にムリしてテレスコを付けようとしない理由であれば、哀しい現実だ。

[@thomaszola8428]

単純に聞きづらい

[@Tururin365]

ワゴンＲスマイルやムーヴ キャンバスもライバル なんだろうけど、ＮーWGNはスライドドアでない 分、軽いし、乗り心地も良く出来るはず。その点 のＰＲが足りないのでは？

[@hirayan22]

全く語られてないけど 身内にN-ONEと言う ライバルがいるからでしょ。 素人目線ならどっちも 同じサイズに見えるし買う なら可愛いN-ONEでしょ。

[@tamapiyon]

N ONE は高くて買えない

[@puriamious]

まぁ実際とこN-ONEの販売台数はN-WGNの半分ほどなんですけどね

[@Managementabdb]

このチャンネル日本の車会社の応援すべきでは 外国の車の応援なのかな、、 国土交通省はトヨタが きっちりした検査したら文句？言ったり、、

[@XX-ut7ey]

このボディタイプに乗るならムーヴ・ワゴンRが強すぎる感はある。

[@mh-em8rg]

都市部だと駐車場が狭くて隣に停車中の車と干渉しかねないので、Nワゴンにスライドドアモデルが出たらいい線行きそうですね。 …車にはかなり無知なので変なこと言ってるのかもしれませんが、「単身者向けを強調して後部座席部分を荷台に変更。運転席と助手席にスライドドアを採用。」とかしたらダメなんですかね？ スライドドア採用すると間違いなく高くなるでしょうが、他の車との差別化もできると思うんですけど…。

[@puriamious]

ぶっちゃけ軽リヤドアのサイズでドアパンチできるかね？ そもそも全幅が無いからほとんどのケースで全開できるくらいクリアランス空いてる気がするのだけど

[@和-e6j]

@@puriamious 両隣の車がデカかったりやたら片側に寄せて停められてたりすれば普通にぶつかる

[@幸誠中村]

ホンダのは値段がなあ。

[@ti6687]

7:26～ ホンダのFF軽自動車でってこと？軽自動車全体では大昔からアクティストリートとかがあるし、乗用登録の括りなら今の規格になってスグの平成バモスなど。FFベースの乗用車なら初代Nボに4年ほど先駆けて出たスズキのパレットが第一号のはず。

[@bo-2809]

デザインがなぁ

[@zuka5390]

そもそも初代N-WGNは、LifeやDivaの直系なのに、モデルチェンジするたびに外観はどんどん無個性になってくな…

[@nimi7527]

一番の売れない理由は「眉毛」では？

[@himi2102]

「車幅も軽規格に収まっているから」　　おぃぉぃ　当たり前の話だろうｗ

[@ikeikehatch]

のっぺりとしたサイドデザインでノーマルは魅力無し、カスタムはバランスが悪いと個人的に思う。

[@iilliorzillii]

ワゴンＲとＮワゴンは同じような立ち位置となっており、肩ひじ張らずに「都市部対応車でもスライドドアは必要だ」という見切りで逸早くスライドドアを付けた側が勝てる気がします。

[@arxkatsum]

@@iilliorzillii ワゴンRはスマイルで付けてるね

[@hiro3452]

探しまくって …これだ‼️と 目をつけてます 直ぐに購入したいけど やはり顔と 後ろのシートが独立スライドしないのが おしい 改良 待ってまーすっっ✨

[@takenindin8904]

見た目で損してる一番の車。乗ってみればわかる、とにかく走る曲がる止まるが他社製の同等車（アルトムーブデイズワゴンR）より全然いい。 ホンダ車ってこのクラスの車じゃ数段上。でもねえ、とにかくデザインが悪い。なんだろうね。無難さ？大人しさ？若者には乗って欲しくない？ そんな購買欲失せるデザインの車ばかり作る。NBOX乗ってて点検や車検時に代車でたまに借りて乗ると驚くほど乗りやすい。でもきっとこのままたいして売れずに終わるんだろうなぁ

[@ntnt-z3g]

カスタムターボの顔好きだけどなあ。 今乗ってます。

[@junmatsu5170-f2z]

自分は初代よりも今の方が好きなんですが、 残念なのはあの変な台形のテールランプ😵‍💫テールランプは先代の方が良かったですわ。 今のはやたらと大きくてギラついて居て安っぽく見えます。ドライバーからは見えないですが。

[@TJ-ur7cl]

デザイン、外装がちぐはぐ。例えば全体的に直線的なラインなのに、リアドア・リアタイヤハウスとの ラインか合っておらずだらしなく見える。 フロントマスクもなんだかなぁ。 わざわざ、ノーマルとカスタムを分ける理由が解らなく中途半端に見える。 デザインを直しRSモデルのような尖ったモデルを出していれば存在感が増した。N-ONEと被るのか、ホンダとしてはやらないでしょうね。テレスコピックを始め中身が良いだけに、ターゲットを絞れずデザインも中途半端。残念な一台。

[@Dateichtech]

ファミリー層自体が減っているからね。子供の数がどんどん減少して独身が増えている。ほとんどが一人での乗車ですよ。やはりEV化と自動運転が必須になるでしょう。