Honda NC 750X - Desmontar filtro del aire

En este video te enseño como desmontar las piezas necesarias para acceder al filtro del aire de la Honda NC750X

[@Excalibourre]

Para esto también "Honda es Honda ". Hace muchos años, estuve ayudando a un amigo a cambiar las bujias de una África Twin antigua, y tuvimos que desarmar media moto... Incomprensible. Gracias por compartir.

[@Baarrel]

Por ejemplo en esta moto son solo dos tornillos para aceder a las bujias. Al final cada moto tiene su pega. Gracias a ti siempre.

[@Excalibourre]

@@Baarrel Es cierto, me sorprendió lo fácil y rápido que se cambian en esta moto. Todo lo demás parece que está hecho a mala hostia. Menos mal que la fiabilidad de Honda compensa muchos inconvenientes.

[@adriansalinaspastor7889]

Pierdes la mañana desmontando media moto, y confiando no romper nada ni perder ningún tornillo.

[@Baarrel]

A ver, la primera vez vas con mas miedo. La segunda vas a tiro fijo. Pero al final es necesario si quieres cambiar el filtro 😜😜

[@robertomiravalles8862]

muy completo gracias El cambio lo he hice hace tiempo ... pero siempre viene bien tener un tuto en castellano a mano. Convendría decir que llevas un filtro re-utilizable "de competición" ... son mas caros, pero duran mas tiempo. Como norma, el filtro (al ser de papel) se tira y se pone uno nuevo. Gracias

[@Baarrel]

Tengo que subir el de como limpiarlo, que tmb comento como hice para sacar una toma USB. Pero tienes razon es verdad que no especifico que es reutilizable 😓 Gracias 😁

[@luisoch9061]

Vaya puzzle , no hace falta comprarse un rompecabezas

[@Baarrel]

Jajajaja nadie te avisa antes de comprar. Pero vaya, muchas motos son así o peores, el simple echo de cambiar bujias es una odisea, porque el chasis no te deja, pero en lña NC, son dos tonillos y quitar el cubre carter, y ya accedes a las bujias sin desmontar nada, el filtro de aceite esta con muy buen acceso, sin embargo las CB500, lo tiene detrás de los coletores de escape dificultando la maniobra y más si dejas que la moto caliente para que este más liquido el aceite, además de las bujias.

[@lecvictor]

Cuando quitas los tornillos de la cerradura. En vez de quitar los cuatro, no vale con quitar los dos que entran por el cajón? Y así ya tiras de la pieza superior y te traes la cerradura? Pregunto que no lo se. Es que lo quiero hacer yo y llevo 5 meses con el filtro en el trastero que no me atrevo

[@Baarrel]

Hola Victor. No, debes quitar los 4 tornillos ya que, en el min 5:08 si paras el video o lo pones en velocidad x0,25, podrás ver que los 4 tornillos sirven para sujetar la cerradura al plástico interior del falso baúl, y en los superiores además, sirven para fijar a este plásticos, el soporte del bombín del falso baúl y deposito gasolina. Y no te preocupes, si tienes alguna duda mas me avisas, pero vaya, es solo quitar tornillos y grapas. Y recordar muy bien el orden de montaje, para no tener que desmontar de nuevo y ponerlo bien, te lo digo por experiencia 🤣. Haz fotos, y fíjate que habrá tornillos iguales pero algunos serán un poco mas largos que los otros. Ya te digo, tu te pones tu música, y vas quitando tornillos tranquilamente, y si ves que hay tornillos diferentes y uno cerca del otro los pones encima de los agujeros de los plásticos y foto. Yo suelo ponerlos encima de la mesa en el mismo orden que tienen en la moto. Recordarte que cuando quites las tapas laterales empezar desde el centro de la moto y al quitar recuerda que tienes el conector del intermitente, no te lleves la pieza hacia ti a la ligera, para tirar para desmontarlo no hay problema, y escucharas una gran clanck y diras ya he roto algo pero no pasa nada. Y la piezo mas costosa de quitar es el emblecedor del manillas, es muy flexible pero hay que echar paciencia mientras vas probando y girando el manillar. Ya ye digo, no tengas miedo es muy fácil cuando ya sabes el orden de las cosas 😉 lo dicho despacio y con un musica 😁 un saludo 👋🏻

[@Vartsimpson]

Mañana le meto mano. Miedo me da. Si no fuera por las maletas laterales, pensaría que es mi moto, mismo color, mismo baúl. La mía de 2018. Y por el acento no pareces de muy lejos, yo de Lebrija. Gracias y saludos

[@jberto1212]

Buen video. Pero en la mía del 2014 no hace falta quitar las tapas grises. La caja del filtro sale por arriba y los tornillos están accesibles.

[@mauricioregalado562]

Es una hazaña titánica quitar el filtro😅

[@Baarrel]

Si la verdad que si, pero es entrenteido y no te manchas las manos de aceite. Te pones música y tranquilito lo desmontas todo. Lo peor es el plástico que tapa todo el vano de la dirección, te las ves y te las deseas para que salga. Por lo demás es fácil.

[@BIKEINDI]

No se porque un elemento tan importante para la moto que hay que estar revisando, limpiando o remplazando los fabricantes se la ingenian para que sea tan inaccesible. 🙄

[@Baarrel]

Para los que llevan la moto al taller, el mantenimiento les sea mas caro 😅 porque por otra cosa no le veo. A lo mejor será porque como tiene el falso depósito, tienen que diseñarlo de esta manera para acomodar las demás piezas.

[@carloxyster]

Hay que desmontar media moto🤦🏻‍♂️

[@Baarrel]

Por desgracia si😅 pero sabiendo que quitar es fácil, es mas tiempo que otra cosa. Eso si, el plástico negro que hace de embellecedor es el más trabajoso de quitar.